cristianro

Verifica tot ce tine de furtune sa nu fie sparte/ crapate / fisurate, tot ce duce catre galeria de admisie si catre valva EGR. Asta pentru inceput, dupa aceea continui cu verificarea instalatiei electrice (se pun capcane), si apoi cu partea mecanica.

Pentru acceleratia electronica ai nevoie de instalatia electrica completa aferenta masinii de pe care ai luat motorul. Pentru avertizare ulei si baterie, posibil sa ai ceva fire rupte.

Fumul alb in general e de la consum de ulei, apropo: ce ulei folosesti si cati km are masina?

Depinde si ce vrei de la o masina, pentru viteza sau drifturi?

Fum negru + ulei consumat in exces cam suna a motor uzat, oricum pe forum gasesti o gramada de comentarii pe aceasta tema, probabil ai luat masina la un pret mic, insa de reparat cred ca te va costa ceva pentru a o aduce cat de cat inparametri.

Daca ca parte mecanica inca mai e buna, atunci da, altfel nu se merita cheltuiala.

Ba ai facut bine ca o segmentezi, oricum cere-le sa schimbe si cuzinetii si sa verifice cat de bine inchid supapele adica sa faca un test inainte de a monta _chiulasa_.

Supapele se verifica dupa ce da jos _chiulasa_, si dupa ce va desface si supapele ,o sa-ti spuna daca mai sunt bune sau nu. O rugaminte totusi ,daca poti incearca sa faci o poza la biela stramba,si pune-o aici pentru a vedea cat de afectata e zona (partea spre cuzineti, sau partea spre piston.).

Asta se intampla doar incazul in care placa de presiune e de.foarta proasta calitate, eu sunt sigur ca v-a montat altceva in loc de Luk.

Cel care stie sa faca asta ,il gasesti tot.pe.la.un service.

O biela se schimba usor, daca cumva mai ai si altceva se vede doar cand desface motorul, posibil sa fie doar biela, si atunci scapi usor, cu bani putini.Bafta.

Nu e chiar asa, si eu am fost in aceeasi situatie si nivel apei trecuse de jumatatea rotii, si motorul nu s-a oprit, in schimb incepuse sa alunece ambreiajul, apa nu are cum sa ajunga in galeria de admisie pentru ca cutia filtrului de aer e deja prevazuta cu orificii pentru scurgerea apei, asa ca probabil a patit altceva, povestea cu apa in filtru nu o cred.

Indiferent de situatie ,motorizare sau combustibil, chiar daca intra apa pe la filtru, nu are cum sa intre apa si in galeria de admisie, in cel mai rau caz nu mai poate trage aer si se opreste motorul.

Daca zici ca ai fost la alt mecanic, de ce nu l-ai intrebat direct pe el de ce ai apa in admisie?

Daca ai surplus de benzina ar trebui ca bujiile sa fie negre si afumate rau, ar trebui sa scoti o bujie sa sa spui cum arata, surplusul de benzina e in functie de temperatura motorului, de temperatura aerului de sonda lambda ( cand motorul e cald), si de catre debitmetru ( adica cat de mult se deschide clapeta de aer), si de turatia motorului. Stiu ca din soft debitmetrul se reseteaza, si apoi se poate readapta. Cel mai bine iti poate spune cineva care a mai facut asa ceva din software ISTA. sau altul.

Deja ti-am raspuns mai sus, trebuie verificata compresia pe fiecare piston, vad ca nu vrei sa citesti raspunsul pana la capat..

Tachetii se inlocuiesc toti deodata si impreuna, nu separat, inainte de.asta musai trebuie facuta compresia pe fiecare piston comparativ cu pistonul 1., pune uleiul pe care t-i l-a recomandat colegul de mai sus, si dupa inlocuirea tachetilor, o reverificare a compresiei pe fiecare piston.

Pacat ca nu a spus cam pe unde ii tine pedala de ambreiaj, ar fi fost mult mai elocvent diagnosticul

Tocmai asta e ,el nu isi poate da seama de ce scade turatia, nu are experienta neccesara sa " simta" masina,probabil o are de putin timp, si i-a aparut acest simptom.

Daca ambreiajul patineaza musai se manfesta si in treapta 1 si 2 .Pentru o verificare rapida trage frana de mana , si incearca sa pleci de pe loc, (trebuie sa accelerezi mai mult), daca .moare motorul la prima incercare, atunci ambreiajul nu e sigur, daca motorul se tureaza(asta cu pedala de ambreiaj ridicata) si .masina nu se misca de pe loc, atunci discul de ambreiaj e dus100%. Incearca asa si spune ce ai vazut.E foarte important sa spui exact ce s-a intamplat dupa aceasta i ncercare.

Indiferent de situatie ,motorizare sau combustibil, chiar daca intra apa pe la filtru, nu are cum sa intre apa si in galeria de admisie, in cel mai rau caz nu mai poate trage aer si se opreste motorul. raspunsul deja ti l-am dat mai sus daca vrei sa tii cont de el bine ,daca nu , vei pierde foarte mult timp cautand defectiuni pe la biele, sonde si alte alea. Pana la urma e treaba ta ce faci, e timpul tau ,sunt banii tai.

Check engine poate fi de la.orice nicidecum de la biela, asta e cea mai buna gluma pe ziua de.azi, daca ai face o diagnosticare sigur ti-ar aparea ce nu-ti merge. Apropo: schimba mecanicul pana nu te papa de bani .

Nu s-a strambat nimic, te-a pacalit,inlocuieste filtrul de aer si bujiile, si o sa-ti mearga.

N-ar fi trebuit sa se opreasca doar pentru un pic de apa, vorba colegului,.schimba filtrul si curata bujiile sa fie curate.

la peste 1500 rot pune pe cineva sa scoata mufa de la vanos, si apoi vezi cum merge motorul la relanti, vanosul e comandat de un motoras electric, ca parte mecanica merge greu? Te-ai uitat la el?