cristianro

N-are de unde sa iasa si la rece.

Uleiul cred ca a fiert bine de tot, verifica si nivelul antigelului si incearca sa monitorizezi sa nu scada, si recomandarea mea din tot sufletul e sa n-o mai alergi

Pentru a nu mai avea probleme pe viitor, conexiunea se face intre piciorusele led-ului si traseele de alimentare cu fir multifilar de Cupru + fludor de la instalatiile pentru Cu, nicidecum doar cu fludor pentru componente de electronica, doar puturosii trag asemenea rasol. In acest caz lipiturile nu cedeaza nici mecanic si nici termic, decat doar daca temperatura va creste peste 400c.

In mod sigur e bateria, mie mi-a cazut dupa nici aproape 6 luni, asta e , alta la rand.

Cuiva competent ,trebuie sa stie ce sa-i ceara pentru ca altfel acel competent va cere bani pentru rezolvarea rapida, doar ca acel competent nu se baga peste altul necompetent pentru ca nu are de unde sa stie ce a facut cel dinaintea lui, asa ca munca de cercetare e dubla fata de situatia initiala. Fiecare mecanic profita de situatia in sine, si va profita la maxim , imi aduc aminte ca aici pe forum un user a avut ecu stricat (asa i s-a spus), pentru ca uleiul care curgea pe langa garnitura de la filtrul de ulei, s-a urcat pe fire si a ajuns la ecu, care s-a stricat, si uite asa omu a trebuit sa inlocuiasca cu alt ECU,dar care si cu acesta , masina tot nu mergea cum trebuie, insa omul respectiv era ferm convins ca defectiunea era de la uleiul care urcase pe fire pana la ECU.Am incercat sa-i explic cum sta treaba, insa el o tinea tot pe a mecanicului, ca uleiul a fost de vina. Nu e o regula dar.. hai sa incercam sa-l ajutam pe colegul nostru , pentru ca de aceea e forum si nu suntem cu totii chiar "competenti"

Calculatorul motorului nu are nimic , l-ai cumparat degeaba, cauta pe cineva care are osciloscop, asa poate sa vada daca senzorul de rotatie axa motor si senzorul de rotatie axa cu came din _chiulasa_ functioneaza si trimit impulsuri, la mine nivelul tensiunii este de aproape 1v v. Daca explici unui electrician mai destupat la minte stie despre ce vorbesc. Vezi ca cei 2 senzori lucreaza impreuna (amandoi trimit impulsuri sinus catre calculatorul masinii). Daca electricianul are echipament poate simula cei 2 senzori. Daca viteza de rotatie a axului motor e prea mica iarasi ECU nu va trimite impulsuri catre bujii ,injectoare si releul de pornire a pompei de benzina. Pentru a porni pompa e suficient sa rotesti cheia in a 2-a pozitie si sa apesi pe armatura mobila a releului care porneste pompa de benzina.

Vara nu il ajuta deloc in conditiile pe care le vrea, si eu daca as vrea sa vad ce poate masina si m-as trezi ca imi taie acceleratia, primul lucru pe care l-as taia definitiv ar fi sistemul dtc.Cu el activat devii sofer-leguma pe o masina potenta, esti dependent doar de sistemele de stabilitate ale masinii, atunci unde mai e.placerea de a conduce cu adevarat un BMW? pasiunea si dorinta de a avea o masina deosebita cu sigla BMW?

Ma refer la faptul ca cele de vara aluneca foarte putin pe sosea la acceleratii mari sau in curbe,destul cat sa intre in functiune Dtc-ul.Partea proasta e ca sistemul nu isi da seama ca e vara sau iarna, ca afara ploua usor sau ninge cu fulgi mici, sistemul e primitiv si nu poate sti/anticipa.

Pe pagina mea de blog: http://bmw-roads.blogspot.ro/p/cutie-sigurante.html e cutia cu sigurante iar in partea de sus e releul pentru a porni pompa de benzina Fuel pump relay, desfa carcasa din plastic si apasa cu mana pe armatura mobila si ar trebui sa porneasca pompa. Incearca deocamdata si vezi ce se intimpla. Deasemenea cum spunea si userul XXL atunci cand invarti de axul motor ( cu contactul pus) ar trebui sa se atraga si releul pentru pompa de benzina si sa dea si scanteie pe fiecare bujie. Aceasta e cea mai simpla metoda de a verifica si pompa si injectoarele si va da si scanteie pe fiecare bujie. Asteptam rezultatele de la tine.

Ledurile.de putere sunt lipite de radiatoare din Al, nu imi da eroare, eu nu am aceasta facilitate.

Dezactiveaza dtc-ul, te ajuta doar iarna, vara nu trebuie activat,anvelopele.de vara pe care le ai sunt prea dure.

Becurile sunt super, radiatorul e enorm

Unul e un motoras ce impinge apa calda iar al 2-lea e o electrovana ce e actionata din interior si e tocmai butonul rotativ din care selectezi cat de multa caldura vrei, similar robinetului de la caloriferele de apartament.E un subiect care s-a mai discutat pe forum, trebuie doar sa cauti putin.

Spune-mi te rog acele becuri pe care le ai pe masina, becul e e format din mai multe leduri sau e un singur led rotund de culoare galbuie?

Tot pe acest forum gasesti si service care te poate ajuta si cu diagnoza, pana atunci uita-te sa nu ai cumva vre-un furtun spart/crapat/fisurat , tot ce duce catre galeria de admisie.Deasemenea astupa temporar intrarea in valva PCV, si incearca din nou.

Solutia cea mai rapida e.sa te intorci la cel care ti-a inlocuit pompa.de.apa si sa verifice pe unde curge antigelul. Acum cand vine vara, ar.fi chiar culmea sa umbli dupa tine cu un bidonul.cu apa. Daca Hepu e made in Turkey sau Italy asta e.

Colegul neospazz ti-a sugerat ce sa schimbi, tu intrebai de ce mereu iti intrerupe motorul in acelasi loc, adica dupa 3 km.Senzorul de pe vibrochen ,lucreaza impreuna cu senzorul de pe axa cu came, amandoi trimit impulsuri catre Ecu, este comun si cand pornesti masina si cand motorul ar trebui sa mearga normal

Scanteie iti da pe toate 4?Senzorul cu pricinal-ai verificat?

Diametrul interior e de 3,5mm, grosimea de 2mm cu panza, ce ai acum sunt foarte bune, doar ca sunt mai groase in carne. Se comanda la metru. Se potrivesc la mai multe modele de BMW.. Se gasesc la orice magazin mai serios.

Las-o la naiba de presiune ti s-a pus pata pe presiune ,daca spui ca dupa mai multe incercari simti miros de benzina nearsa pe toba, ce ai cu presiunea la mine nu tine nici macar cateva minute, darami-te 10 minute. Vezi poate bateria e mai slaba si demarorul nu poate invarti destul de repede axul motor, poate scanteia nu e suficient de puternica daca toate sunt innecate in benzina, ti-am sugerat sa le schimbi cu altele curate, tu ai ce ai cu presiunea, presiunea si iar presiunea. Presiunea o sa-ti manance sufletul pana o sa porneasca la prima cheie..

Aditivul pentru curatat injectoare dizolva in general cauciucul si alte resturi , nu metalul. Incearca neaparat faza cu bujiile. E posibil ca la pornire cantitatea de benzina pe care o pulverizeaza injectoarele sa fie mai mare, de asta e raspunzator un senzor de temperatura de pe motor.

In primul rand dute la un mic service si cere sa iti faca doar verificarea compresiei pe fiecare piston, ca sa fi sigur ca toate pistoanele au cam aceeasi compresie. Egr-ul strict doar pentru scurt timp, doar cat incerci, astupa-l foarte bine cu o carpa. Foarte posibil e sa ai vre-un injector care sa nu lucreze in parametrii normali, o diagnoza ti-ar spune sigur ce probleme ai, dar asta e valabila doar daca compresia pe fiecare piston e cam aceeasi, altfel arunci banii pe diagnoza degeaba si o sa ajungi acasa si mai dezamagit. Nu te descuraja pentru ca tot ce se numeste fier se poate inlocui cu ceva mai bun.

Daca ar fi doar atata ar fi bine , dar e posibil sa mai ai si alte probleme, insa pompa de benzina furnizeaza cam aceeasi presiune si la relanti si la turatie maxima, 05,bari probabil se pierd prin filtrul de benzina sau conducta infundata. Ideal ar fi sa faci si o diagnoza. In lipsa diagnozei cu motorul rece, imediat dupa ce dai la cheie si nu porneste, scoate toate bujiile si incearca sa ne spui care din ele miroase mai rau a benzina. Preferabil e sa incerci cu alte bujii curate, nu ancrasate , negre sau foarte vechi. Asteptam vesti cat mai complete. Inca ceva: inainte sa pornesti motorul se aude cumva pompa de benzina mergand pentru cateva secunde? E foarte important raspunsul tau.

Ai observat cumva apa dispare dupa un drum lung sau chiar daca masina sta pe loc, adica de pe o zi pe alta. Te-ai uitat pe sub masina sa vezi daca cumva ai pete de apa?

Nu schimbi nimic, deocamdata inlocuieste doar cuzinetii si repara pompa de ulei,(inlocuieste-o)verifica sa ajunga uleiul pana in _chiulasa_ si apoi vezi cum merge, cere mai multe detalii de la mecanicul tau , e posibil sa exagereze.