cristianro

Accepti transfer de bani prin Western Union sau Moneygram?

Masina e in Germania? Accepti transfer de bani prin Western Union sau Moneygram?

La ce bani vrei s-o dai?

Sa nu cumva sa fie ceva asemanator cu triunghiul Bermudelor , dar ceva mai mic in dimensiuni, incearca sa eviti acea zona, ai cumva vre-un alt traseu ocolitor?

Nu cred ca are cum sa-si dea seama , decat doar daca e foarte atent sau sa-si puna langa el un voltmetru legat permanent la baterie, in general problemele legate de incarcarea bateriei sunt tratate cu superficialitate, Incearca sa te duci la un electrician bun sa iti verifice si diodele redresoare, si alternatorul, singura piesa in miscare e rotorul alternatorului, nu releul de incarcare, ma tem ca degeaba l-ai schimbat.

In mers m-am referit si eu, faptul ca se aprinde scurt becul de la martorul baterie ,(doar daca o fi adevarat ce spui), inseamna ca ai avut o cadere de tensiune scurta, asta inseamna ca ori bateria iti face probleme (mai putin probabil), ori inca mai ai probleme cu releul de incarcare, si aici sunt semne mari de intrebare.Indiferent de situatie ar fi trebuit ca motorul sa mearga in continuare pe baterie (macar o perioada), doar daca nu cumva mai ai si alte probleme. Situatia ta nu are nici-o legatura cu cei 3km, faptul ca repornesti masina si apoi merge, problema e strict de parte electrica,

Ai avut probleme cu releul de incarcare? Esti sigur ca in acel moment cand se opreste motorul , tensiunea e stabila in jur de 14,2 si nu cumva e mai mica?O monitorizezi permanent? Sau doar presupui ca ar fi ok?

Cand moare motorul in mers, daca bateria e terminata , da becul de la baterie ramane aprins, el spune ca i se aprinde scurt martorul de la baterie, la mine care am bateria de vre-o juma de an nu se aprinde becul daca ar fi sa moara motorul , dupa cateva secunde bune , da se aprinde si asa ramane. dar nu se aprinde scurt. si da , verifica si cum spune si CosminE46 . Intotdeana la aparitia unei anomalii erorile raman stocate in Ecu. Incearca sa o re-testezi.

In primul rand ai probleme cu alternatorul, schimba-i carbunii si verifica tensiunea de incarcare sa fie in jur de 14,2-14,4v, si mai verifica temperatura motorului sa fi sigur ca are 90 C

Nu ai vazut tot video-ul, in momentul cand motorul e cald, acul la temperatura la jumatate, exact in momentul acela eu am facut video-ul, videoclipul era pentru altcineva care la fel sustinea ca presiunea in instalatie e mare, daca ar fi sa fiarba apa in motor, atunci situatia s-ar schimba radical, si atunci din cauza presiunii, ar da pe-afara.Senzorul de temperatura iti arata eronat temperatura in bord.

Cred ca ar fi mai multe probleme de discutat: 1- uleiul nu este bun conducator de electricitate, 2- Se imprastie si curge pe motor , dar nu are picioare ca sa urce pe cablaj, cu atat mai putin sa intre prin mufa direct in calculator, decat doar daca l-a pus cineva acolo intentionat, 3 Pentru a cere mai multi bani de mai multe ori ,mecanicul a dat vina pe calculator, ( sau a facut-o intentionat), 4- Schimba mecanicul neaparat Fumul alb poate fi de la antigel, ulei ...,sau benzina nearsa+antigel = fum alb. Senzorii de la axa cu came se pot verifica cu un aparat de masura, dar cel mai sigur pe un osciloscop, N-are nicio legatura grosimea firelor , senzorul axa cu came nu comunica deloc cu sonda lambda, indiferent de situatie sonda lambda nu e responsabila cu fumul alb, aici iar te-a aburit, Cu luminile ambientale e alta problema, trebuie verificata tensiunea de incarcare a bateriei, si indiferent de turatie trebuie sa ai o tensiune aproximativa de 14,2-14,4v, dar care depinde foarte mult de starea bateriei,, Rezultat : te-a pacalit de la cap la coada, musai schimba mecanicul , si parerea mea personala ,daca mai cere bani, spune-i clar in fata ca nu o sa mai vada nimic in viata lui decat ulei si numai ulei. Posibil garnitura de _chiulasa_ sa fie principala problema, verificat antigelul din radiator sa nu aibe ulei in el, verificarea compresiei pe fiecare piston , cu motorul rece si cu motorul cald , iti poate spune daca ai ceva probleme cu compresia , si in functie de interpretare impreuna cu datele despre uleiul din baie si despre cum arata antigelul din radiator, se poate afla daca e afectata garnitura de _chiulasa_. Schimba mecancul neaparat

Nu asa.functioneaza sistemul de racire, nu cred ca ai urmarit videoclipul , cand ajumg acasa o sa-ti .ai trimit inca odata link-ul catre un mic videoclip, in care se poate observa ca apa din radiator nu da pe-afara chiar daca motorul e turat aproape de maxim, ori ca as avea busonul pus i,ori ca nu il.pun deloc e.acelasi lucru(la mine), daca ar fi sa fiarba apa in motor, atunci situatia s-ar schimba radical, si atunci din cauza presiunii, ar da pe-afara.

100% nu iti arata.bine, din ce ai relatat n primul post ,in mod sigur nu iti arata bine, tu iti dai seama doar daca nu mai baga caldura inmasina

Rezolva neaparat cu alternatorul, si apoi cu celelalte, posibil sa fi fiert bateria bine de tot. Becul de la baterie nu s-a aprins? Daca nu atunci ai o problema mare pe viitor.

E posibil sa iti fiarba apa din cauza uzurii motorului, sau la turatii mari sa scape compresia vre-unui piston prin garnitura de _chiulasa_ in apa, oricum e posibil sa iti mai faca necazuri. Mare grija la buson. Apropo , vezi ca nu-ti indica bine temperatura in bord , incearca pe cat posibil sa inlocuiesti senzorul de temperatura.

Daca ai unde, incearca sa o repari si sa ceri ceva garantie, ultima varianta e cutie sh, dar si aceea nu ai de unde sa stii daca nu cumva are aceleasi probleme cu a ta.

Trebuie verificat si sistemul de servo, iti merge greu volanul? In primul rand tu invarti de volan si prin intermediul sistemului servo (daca functioneaza in parametri) se rotesc si rotile, si nu invers, foarte bine ar putea fi un rulment pe duca cum a zis MoFo, sau chiar un mic joc la un cap de bara, ar putea fi orice, musai dute la un service si spunei ca vrei sa verifici directia ,deoarece vrei sa faci ITP-ul pe viitor tot la ei. Asa poate vor fi mai atenti cu verificarea directiei

Functioneaza foarte bine si fara o parte din furtune, alimentarea wireless deja a fost inventata acum cativa ani, si functioneaza deja pentru telefoane si masinile electrice ( incarcarea bateriilor), e un sistem vechi ,credeam ca te referi la ceva mai nou.

Foarte serios , daca eram din Tm, chiar te-as fi ajutat din toata inima ca sa schimbi pompa de benzina, tine cont ca o alta pompa noua nu va avea aceeasi turatie ca cea originala, exact asa am patit eu cand am schimbat-o , si imi pare rau ca nu am luat Bosch ( doar pompa in sine fara accesoriile din plastic), presiunea nicidecum nu ajunge la 3,5 bar la o tensiune de aprox 13,1 v., una second hand nu iti recomand, pentru ca nu ai de unde sa stii cat te va tine. Cel mai sigur scoate-o din rezervor, potriveste in partea de jos a pompei (pe unde trage benzina) adica scoti filtrul acela de plastic si in locul lui pui un furtun, cauta 2 fire , si alimenteaza pompa de la acumulator, si inainte de toata povestea asta , bag-o intr-o galeata plana cu apa, in asa fel incat apa pe care o arunca , jetul sa fie orientat tot in galeata , si vezi daca sunetul se aude la fel. ATENTIE : pompa se raceste stand in benzina sau apa, nicidecum in aer.

Chiar ma bucur ca ti-a placut cele 2 filmulete, doar ca au fost facute pentru altcineva, care sustinea ca presiunea in instalatie e mare ,in filmulet se vede foarte bine doar realitatea, iar faza cu busonul scos de la capacul de la _chiulasa_, cu furtunul scos care duce spre valva PCV, cat si cu joja scoasa , am vrut doar sa arat ca motorul nu se opreste doar daca scoti aceste nimicuri. Am observat ca la alti useri daca scoti joja se opreste motorul, curios lucru dar la mine nu se opreste, si am explicat si de ce. Practic e mod de a te amuza , daca e sa te uiti si sa vezi cum poate functiona un motor, un radiator , etc. si fara capace, busoane , furtune si alte accesorii, pana la urma te intrebi : de ce au mai fost puse ? Oare mai au vre-un rost? Voi ce spuneti?

Neaparat rezolva problema cu vasco, filmuletul a fost pentru altcineva care a avut probleme cu racirea, si pentru cei care spuneau ca se face presiune mare in instalatie, eu doar in filmulet am umplut cu apa aproape pana sus si am turat motorul pana aproape de maxim, dar in realitate apa in radiator o completez doar inainte sa fac ITP-ul, adica odata la 2 ani..Aerisirea o fac doar pornind caldura din masina, si asta a fost acum 6 ani , atunci dupa ce am cumparat masina si am schimbat _chiulasa_. Totul tine doar de a intretine masina cu un minim de atentie, si nu doar atunci cand fierbe apa in radiator.

Ca sa fii sigur ca supapele sunt bune, fa-i o verificare a compresiei pe fiecare piston si cu motorul rece si cu motorul cald, daca totul e ok atunci singurele care raman sunt injectoarele

Nu ai nevoie de buson, nici de nailon , pe urmatorul videoclip facut de mine , la minutul 2.06 vei vedea ca umplu cu apa rezervorul pana sus si turez motorul pana la maxim , fara ca sa dea apa pe -afara, fiind un circuit simplu inchis , nu are de ce sa-ti dea apa pe afara, aici ai link-ul : Daca vrei sa te amuzi , si ai rabdare poti viziona intreg videoclipul, la mine busonul e doar piesa de muzeu.

Problema e instalatia de GPL , nu am lucrat pe instalatii de GPL, dar e necesara o anumite cantitate de gaz (strict) pentru a porni motorul, iar partea electrica va opri pompa de benzina, nu am idee ce presiune ar trebui sa fie pe gaz, dar cred ca ai pe-undeva un surub de-unde poti regla cantitatea de gaz , atunci cand pornesti masina., Ce ti-a spus mecanicul ala ca sa mergi pe benzina, ca s-a dat peste cap computerul, nu nu e adevarat nimic din ce ti-a spus,masina nu are de-unde sa stie ce combustibil are, trebuie doar in cilindri sa fie ceva gaz sau benzina care sa faca explozie si atat. Corectiile pentru consum le face sonda lambda, dar acesta e un domeniu separat ce nu are a face cu pornirea masinii. Trebuie sa vezi daca ajunge cumva gaz pe admisie, cantitaea de gaz e mai greu de masurat, oricum ar fi trebuie sa cauti pe cineva care lucreaza cu instalatii pe gaz, si sa verifice pompa de benzina sa fie blocata , daca ai gaz pe admisie si daca bujiile dau scantei. Nu cumva in acelasi timp masina sa mearga si pe benzina si pe gaz, atunci normal ca nu va porni, deoarece cantitatea de combustibil e prea mare.

Sunt din 2010, parca zici ca sunt putrede.