cristianro

Poate fi orice, necesita o verificare amanuntita intr-un service bun

Se numesc sincroane mai popular, pe limba noastra, si acele piese nu functioneaza fara uleiul potrivit, altfel se putea pune si ulei Bunica.

Sa fie din acelasi "sat" cu corsaru43, sau preferabil din apropriere, e de la sine inteles ,

La tine tine de presiunea uleiului care ar trebui sa ajunga pana la toate componentele din _chiulasa_, adica trebuie verificata presiunea uleiului cand motorul e rece, in mod normal cu motorul rece presiunea uleiului ar trebui sa fie mai mare, si scade cu cresterea temperaturii, tachetii se pot schimba ultra usor, asta e munca pentru un copil, insa trebuie dat jos capacul de la _chiulasa_ si verificata cu atentie toata partea mecanica din interior, poate nu toti tachetii sunt cu probleme. Mai mult timp iti ia sa desfaci axa cu came, deoarece de inlocuirea tachetilor se face mai repede decat ai schimba tu mina de la un creion. Decizia iti apartine.Pe blogul meu : http://bmw-roads.blo...og-page_15.html am scris cateva cuvinte despre masina pe care am cumparat-o din vestita Germany

Nu te deranjeaza acum, dar in viitorul apropiat vei baga bani grei in pompa de ulei,_chiulasa_ si cuzineti, momentan nu tachetii sunt problema, ci ca nu ajunge suficient ulei catre axa cu came care e principala piesa din _chiulasa_ care deschide supapele.Acest ax in locurile unde se sprijina de _chiulasa_ trebuie sa ajunga si ulei sub presiune,daca nu ajunge atunci freaca fier pe fier, rezultatul fiind inlocuirea chiuloasei,asa am patit eu.Inlocuirea.uleiului nu rezolva deloc problema ta.

Se aude ca si cum nu ar avea ulei in motor.

Pentru situatiile in care nu intra la rece si dupa putin timp cand motorul se incalzeste , intra in 1-a, schimbati uleiul, nu va chinuiti fratilor ca uleiul nu e o avere, e un consumabil ca oricare altul,schimbati-l cu cel care scrie pe cutie.

Uneori acel tzacanit enervant, se poate suprapune si peste alt zgomot care poate fi foarte bine de la in piston uzat,(bate in partea superioara a cilindrului) sau cuzineti mai uzati la un piston fata de ceilalti, dCeci nu exista un catalog clar al zgomotelor produs de catre un anumit tip de motor, deoarece uzura poate fi oriunde intre 0 si 100%. Daca spui asa ceva clientului ,stramba din nas si te injura. Cel mai corect e sa i se explice de unde poate proveni zgomotul si cat costa cu aproximatie de desfacut motorul verificata fiecare componenta, si apoi cat il costa.Daca vrea bine daca nu ,iarasi bine.

La mine valoarea tensiunii e intre 14-14,4v, scade putin daca pornesc toti consumatorii, dar eu am bateria de cateva luni ,adica e noua de 66A, iar turatia la relanti scade foarte putin, regulatorul de relanti se afla in carcasa alternatorului si trimite un curent variabil prin intermediul carbunilor ,catre rotor, Alternatorul practic seamana foarte tare cu dinamul de la bicicleta. Regulatorul de tensiune ,practic face in asa fel incat sa mentina o tensiune cat de cat constanta la bornele alternatorului. Regulatorul de relanti e cu totul altceva e comandat de catre ECU si face in asa fel ca relantiul sa fie cat mai constant , si fara fluctuatii, dar care depinde extrem de mult de buna functionare a motorului in general( strict ca parte mecanica) Principiul e acelasi ca la bicicleta, daca dai din picioare in mod constant si becul de la far se va aprinde in mod constant, e foarte simpla mecanica teoretica in cazul bicicletei, daca inlocuiesti bicicleta cu un motor bun ,si 4 roti ,vei avea o masina fara probleme.

E foarte grav ce se intampla la tine, schimba carbunii de la alternator, verifica foarte bine conexiunile electrice si mai ales legatura de masa intre baterie( minusul bateriei) si caroserie-si- masa motorului si- masa alternatorului. cred ca ai si ceva oierderi mici si pe acest traseu, Daca nici asa nu merge e si mai grav pentru ca trebuie sa inlocuiesti releul regulator de tensiune.. FOARTE IMPORTANT: orice ai face cu consumatorii, relantiul nu trebuie sa scada sub valoarea normala Verificarea dureaza cateva secunde, cu conditia ca conexiunile intre alternator si baterie sa fie bune, si bateria sa fie cat de cat iin parametri normali.

Asa da.

Nu prea ai ce sa speli pe acolo doar daca ai pus motorina in loc de benzina, trebuie sa fii foarte atent cand scuti pompa de benzina si indicatorul de nivel mai ales cand le pui inapoi, ai mari sanse sa rupi reostatul pe care culiseaza plutitorul, in al doilea rezervor ai doar al 2-lea plutitor iar ele sunt legate in serie , asa ca intotdeana vei avea aproape plin doar rezervorul din spate dreapta, acolo unde e si pompa de benzina,

Spune fratele meu, ce ai patit, te-am intrebat si in celalat post pe care de-abia l-ai deschis, de ce vrei sa speli rezervoru? Ce nu iti merge? De ce nu vrei sa-mi raspunzi pe topicul Rezervor E46 si deschizi alt topic?

De ce vrei sa-l speli? Ai probleme cu el? Filtrul de benzina l-ai schimbat?

Indicatorul de nivel al benzinei.dar deja ai mai intrebat deja si pe alt topic.

Valva scoate acel sunet ca de tacheti?Nu se poate inlocui.? E asa scumpa?

Vorbesc serios, daca nu crezi trimite-i un mail, si o sa-ti confirme daca a fost in Vitan sau nu.

Daca zici ca ai facut diagnoza ( pe bune) cel care ti-a facut-o ,ori te-a pacalit ori ti-a luat banii degeaba.

E asa murdar? Vrei sa pui altceva in el? motorina? Sau e de vanzare? Ai incercat sa inlocuiesti filtrul de benzina? Acela e primul care se murdareste.

Nu mai e nici in Vitan demult, o perioada am urmarit-o eu, dupa aceea a disparut.

Lasa-i sa comenteze ,poate poate le-o raspunde g.alin vre-odata!!! Speranta moare ultima ,da pana la urma se duce si ea, definitiv.

La fel patesti daca aprinzi si faza scurta si dezaburizatorul, sau faza lunga, daca iti face asa ceva cu motorul cald e grav, daca iti oscileaza sau scade putin turatia la relanti iar e grav, apropo la tine cu motorul rece si un consumator mare ce turatie ai?

, Asta se intampla cand ai un furtun spart/crapat fisurat ce urmeaza dupa debitmetru, sau valva PCV care are membrana sparta sau garnitura ei fisurata, in fine tot ce este furtune ce intra in galeria de admisie ,diagnoza nu ai facut pentru ca erorile incep a curge una dupa alta imediat ce relantiul a scazut sub 800-850 rot.

De la.tacheti s-a ajuns la pompa.de.apa si termostat ,inca un pic si o sa.se.ajunga si la roti,apropo le mai ai?

Nu e.adevarat,.eu am unul super fake tot.made in china cel care arata si distanta, de 6 ani fara probleme.Orice lucru sh e un lucru vechi pe care trebuie sa mai dai si 50 lei, asta se numeste carpeala provizorie,un senzor nou e altceva. Tot ce e la dezmembrari, sunt lucruri vechi, cam ca ale buncii,nu recomand.