cristianro

Nu cred ca are doar 144k din 2003 ,are cu muult mai muult, pare ca si cum cutia de viteza nu ar avea ulei, si pinioanele se invart foarte greu, cand pleci de pe loc , prima data ,iti intra greu in viteza? (pana sa se incalzeasca motorul?).

Musai trebuie sa-i pui termostat.

Nu se scoate pe acolo, baia de ulei are surubul ei pentru a scoate uleiul, poate sa fii prea puturos si sa nu te apleci pana acolo, sau poate sa nu ai o cheie potrivita, sincer nu am auzit asa ceva decat la vechile dacii din anii 80, dar greu imi vine sa cred ca si alea nu aveau surub de evacuare a uleiului.

Stai putin, cum spui ca a folosit o pompa?

Pata galbena de pe joja arata ca o maioneza si poate fi si din cauza amestecarii a 2 uleiuri diferite (completare cu alt tip de ulei) , este o practica deja cunoscuta in service-uri. Intotdeauna se goleste baia de ulei de tot uleiul vechi,( daca nu se vrea curatarea si baii de ulei, ca de e mai ieftin asa), si apoi se pune noul ulei (preferabil ne-contrafacut, ca tot , e mai ieftin), sau mai poate fi amestecat cu antigel,(garnitura arsa de _chiulasa_), diferenta intre cele 2 situatii e foarte mare asa ca diagnosticarea e foarte simpla.

In mod sigur a ramas si in baia de ulei, dar...de pilitura de aluminiu fostul proprietar nu ti-a spus nimic?, Si el cand a facut schimbul de ulei a gasit in mod sigur asa ceva in filtrul de ulei.Ca sa poti refolosi un filtru de ulei (doar situatia ta, dar e provizorie) il poti curata cu diluant, si apoi il poti pune la loc , daca mai gasesti granule de aluminiu in filtru.

Cel care ti-a schimbat simeringurile nu ti-a spus nimic de pilitura de aluminiu gasita in _chiulasa_ dupa ce a desfacut capacul? Aceeasi pilitura o gasesti si in baia de ulei, musai va trebui sa nu mai folosesti Castrol, sa cureti foarte bine baia de ulei, si sa vezi de unde e, asa cum spuneau colegii mai sus, si cel mai important lucru din tot motorul e axa cu came, doar ca la mine din cauza uzurii pompei de ulei si a uleiului neschimbat la timp, am cumparat o masina la care uleiul nu mai ajungea deloc la axa cu came, asa ca a trebuit sa schimb si _chiulasa_ si pompa de ulei. Sper sa nu ajungi in situatia mea.

De preferat ar fi ca fiecare sa se incadreze dinainte pe banda corespunzatoare directiei dorite,uneori cand traficul este bara la bara, se poate trece in sensul giratoriu de pe o banda pe alta, cu semnalizare prealabila, iar regula este aceeasi ca si pe orice sosea ,semnalizare, ne asiguram daca avem loc de a trece de pe obanda pe cealalta, musai semnalizam directia de mers si la intrarea si la iesirea din giratoriu, pentru ca ceilalti care sunt in spatele nostru, sau care vor sa intre in giratoriu, sa stie de intentia mea, iar uneori regulile sunt putin diferite pentru anumite giratorii. De exemplu in Bucuresti,la Arcul de Triumf, daca vii dinspre Aeroportul Baneasa si te indrepti catre Televiziune si treci pe sub noul pasaj de la Casa Scanteii, iesi pe banda a 2-a catre Arcul de Triumf, este mai greu sa ajungi pe banda a 5-a,sau a 6-a,pentru a vira stanga catre Televiziune, astfel trecerea se face chiar in sensul giratoriu, semnalizand si acordand prioritate celor de pe benzile superioare,aici am spus ca exiata o particularitate a giratoriului, astfel ca cei care intra in giratoriu pe banda a 5-a si a 6-a si vor sa mearga in continuare pe Kisselef, deci nici stanga nici dreapta, aproape de iesirea din giratoriu ,ei semnalizeaza dreapta ,pentru ca si ceilalti aflati in dreapta lor,(banda a 4-a)sa stie directia de mers, iar cei care vor sa mearga catre Televiziune, intra cu semnal stanga, si ramane asa pana aproape de iesirea din giratoriu.Oricum e o adevarata aventura la Arcul de Triumf.

In primele 2 linkuri postate am observat ca nu e specificat nicaieri ca e produs OE OEM AM sau PM(eu locuiesc in Romania) , ce am gasit si pe alte magazine online, este faptul ca produsele OE, (e specificat acest detaliu), in cazul sabotilor pe spate,pretul lor este cel mai mare, fara accesorii, si fara a fi pre-asamblate (normal pentru ca nu au accesorii), oare cine le produce? In legatura cu ultimul link, am observat ca multi dintre posesorii au probleme cu sistemul de franare, discuri ovale,oscilatii ale volanului(din alte cauze,mai ales din cauza neintretinerii la tinp) ,eu nu am aceste probleme deoarece eu consider ca directia si franele sunt cele mai importante, si da problema cu pasuirea placutelor/sabotilor deja o stiam. Multumesc pentru raspunsuri.r

Daca Ate si Bosch fac parte din gama Premium ,de ce marea majoritate a posesorilor de.Bmw prefera ATE?

Nu uita sa faci aerisirea si pe fata, si musai sa verifici franele, de preferat la un service, nu pe strada.

Ma rog cum zici tu, atunci de ce acelasi produs de pilda sabotii pe spate, epiesa.ro cat si alte magazine online au acelasi produs(saboti spate) si la 130 de lei si la 560lei, crezi ca amandoua au aceeasi calitate?

99buz Ma tem ca nu prea ai dreptate, daca ar fi sa-mi cumpar o masina noua, la fel trebuie sa ma tem ca frana ar putea sa nu fie eficienta pentru ca"trebuie ceva timp si rulare ca sa se faca luciul si sa se formeze placuta/ferodoul dupa disc/tambur" ? Ei bine nu e chiar asa, intreaba tu pe cine vrei care si-a luat masina noua ,ce impresie are despre frane, si nu acelasi lucru il poti spune despre acceasi masina la care se face primul schimb de placute/saboti , in al doilea caz aproape toti spun acelasi lucru: franele sunt elastice si dupa multi km se obisnuiesc cu franele. Nu la fel s-a intamplat la o Skoda fabia de 1.2 benzina an2006, astfel ca franele pe spate erau foarte eficiente, adica saboti Bosch si oale Starline, eu la BMW nu am avut acelasi noroc.

Senzorul din interior este senzor de temperatura a aerului, nu ai ce curata la el, poate daca vrei sa-l strici mai rau ,da, debitmetrul are in interior pe acelasi ax cu clapeta, un potentiometru ce trimite catre ECU o tensiune continua corespunzatoare volumului de aer ce intra-n motor.Acolo nu ai acces, Debitmetrul se poate verifica cu un aparat de masura. Daca e defect se inlocuieste, exact cum a spus colegul paun.silviu.marius .

Lichidul.de.frana il poti schimba chiar tu, doar sa vrei, bine ar fi sa-l schimbi la toate rotile, la cele din spate o sa gasesti numai rugina in lichid, iti trebuie o pompa.de aer(de bicicleta), un alt capac de rezervor, ceva asemanator cu ce ai tu pe rezervorul cu lichid de frana, si.o supapa de la roata,se cumpara de la magazinele auto, astfel dupa ce golesti toata instalatia de lichidul vechi, il pui pe.cel nou si in final impingi lichidul de frana cu ajutorul aerului sub presiune creat de pompa de aer.Nu se face pedala ca la dacie.Aerisirea se face la fiecare roata.

Old school ar fi daca ai monta un termostat auto in serie cu ventilatorul,cum e acum la vechile loganuri,sau poti atasa de radoator untermostat de 90c de la cuptoarele cu microunde, sau un termostat cu senzor in infrarosu ,(plus partea electronica),asemanator cu termometrele care masoara temperatura de la distanta,. depinde cat vrei sa investesti in asa ceva.

Nu stiu la ce te referi cand spui "piesa cu tepi", fiecare componenta, modul, are un nume, o denumire ceva acolo, dar nu piesa cu tepi, pe mine gandul ma duce la ceva asemanator cu un arici, despre asa ceva este vorba?

Daca ai cumparat-o , sau vrei sa o cumperi, cel care o vinde va trebui sa te lase sa desfaci tot motorul ca sa-ti faci o idee cam cat ar costa reparatia, foarte posibil ca si supapele sa fi lovit de capul pistoanelor si atunci va trebuisa iei si alta _chiulasa_ completa, posibil sa fie si pistoane lovite/fisurate/deformate, Oricum ar fi ,daca lantul ar fi rupt , mai bine inlocuiesti motorul cu altul sh, dar asa doar vizual nu iti poti face o parere generala. Iar la faza cu :". Proprietarul incearca cu resurse minime sa faca o estimare a problemelor si mai ales a costurilor de reparatie." nimeni nu mai crede asa ceva in ziua de azi, poate doar copii.

Electroventilatorul e comandat de catre un modul electronic (daca spui ca are turatie variabila) si de catre un senzor de tmperatura care trebuie sa fie montat chiar pe radiator. Senzorul de temp da comanda catre acel modul electronic si mai departe se comanda electroventilatoru indiferent de care o fi. Oricum nu am auzit ca un ventilator sa marga cu 5v. C u 12v da, dar cu 5 v nu exista decat la feon,(sau cele pentru jucarii. Modulul electronic este cel in cauza si ar trebui reparat ,nu inlocuit. Nu inteleg de ce ai schimbat electroventilatorul ? Ventilatorul e un simplu ventilator si atat. E ca si cum ai scoate din priza un ventilator de camera si el tot merge, si atunci hai sa-l inlocuim ca poate altul se opreste, scuza-ma de comparatie dar exact asta ai facut tu.

Capacul de la _chiulasa_ de ce nu se poate desface? Asa te-ai putea uita sa vezi daca are lantul rupt sau nu.

La mine arata mereu un consum mai mic decat cel real

Desfa imbracamintea usii, alimenteaza separat motorasul ca sa se deschida geamul, inlocuieste senzorul, pui totul la loc si asta e.

Consumul ti-l da calculatorul de bord, si el primeste informatii de la senzorul care masoara cantitatea de motorina ce trece spre injectoare..

Pacat ca nu vrei sa te uiti peste linkul pe care ti l-am dat. Vanosul este un sistem mecanic care in final reduce putin si consumul si noxele,(descrierea este doar pentru tine, nu mai spui asa ceva si mecanicului tau), EGR-ul recupereaza gazele din interiorul motorului( asta pentru motoare uzate) si le trece printr-un filtru pentru recuperarea uleiului, si ce ramane , adica gazele nearse complet, le baga pe gat din nou motorului, pentru reducerea noxelor, asa ca pune-l tu inca odata pe mecanicul tau sa se uite pe acelasi link de mai sus :http://bmw-roads.blo...alvetronic.html Daca pui mufa la loc si astupi valva EGR cu un dop de la o sticla, o sa obtii acelasi lucru. Indiferent de motor mai nou sau mai vechi toate au un sistem ca e PCV sau ca e EGR sau mai stiu eu ce, toate au un sistem de recuperare al gazelor (scapate pe langa segmenti) din interiorul motorului. Am observat putin mai devreme ca ai intrat pe aceasta pagina , si dupa aceea ai iesit fara sa dai vre-un raspuns, incearca totusi si cauta un alt mecanic care sa te ajute, nu e asa simplu de reparat,

De unde stii ca vanosul e anulat? Ai idee cum functioneaza? Pe pagina mea de blog gasesti principiul de functionare al lui:http://bmw-roads.blogspot.ro/p/functionare-sistem-valvetronic.html