cristianro

Verifica tensiunea bateriei si apoi releul de pornire al demarorului.

Cred ca s-a grabit si nu a verificat axul .motor si volanta , apropo intreaba-l cum a verificat axul motor cel spre volanta , Daca axul motorului e stramb , e normal ca si volanta sa fie descentrata, e o situatie oarecum similara ca la roata de la bicicleta, daca roata e descentrata e normal ca sa mergi pe drum ca aarpele.

La faza cu scuturagul masinii , e.din cauza vreunui cauciuc/janta deformata, trebuie sa incerci cu alte roti, degeaba i cerci sa centrezi rotile pentru ca nu.rezolvi nimic.

Ai schmbat tot kitul de ambreiaj sau doar o parte din el? Mecanicul tau a verificat ca axul motorului sa nu cumva sa fie deformat sau sa aibe joc longitudinal in rulmenti?

Nu mi-ai raspuns, la viteza de pana la 50 km/h ,se simte vibratia in volan?Poate ai vrut sa spui ca vibratia iti apare la franare, senzatia dispare greu atunci cand te confrunnti mult timp cu asa ceva.

Schimba rotile de pe fata cu cele de pe spate si vezi daca mai face asa. Daca e din cauza rotilor de pe fata , ar trebui sa se simta si la o viteza de aprox 50 km/h. Ar trebui refacut cu simt de raspundere unghiul de cadere si convergenta al rotilor de pe fata.foarte important e sa se faca cu adevarat nu doar din vorbe. Cum se face gasesti pe pagina mea de blog :http://bmw-roads.blo...onvergenta.html

Incearca sa cureti ac-ul cu spray pentru asa ceva, si iti va dispare mirosul din habitaclu. Pe timp.de vara ac-ul se intretine periodic, nu doar cand te sui in masina.

Si la mine facea la fel, era de la roata de rezerva care se misca cum vrea ea, am dat-o jos si am scapat de acel bum bum enervant.

Nu,bluefooth functioneaza in alta gama de frecvente, pune un ckrcuit de deparazitare pecircuitul de +12v al aparatului de radio.

Raspunsul deja ti l-am dat mai sus, acel fisier e un mic programel dupa care functioneaza calculatorul .masinii, acum una din doua, 1- trebuie sa cunosti f bine mediul de.programare D , 2- sau copiezi acel fisier de pe o alta masina identica cu a ta , care deja sa fi fost remapata, si care sa mai simearga bine,.si dupa aceea sa pui acel fisier la tine. Iti recomand sa te documentezi f bine inainte de a face asa ceva.

Daca spui ca ai gasitt distributia sarita inseamna ca patinele care intind lantul sunt uzate, chiar si asa fiind , lantul tot nu are cum sa sara singur, si apoi sa.se.aseze singur pe roata dintata de la axa cu came.

Orice statie , are deja inclușa in interiorul cufiei si un circuit de filtrare(deparazitare) pe alimentarea cu +12v, navigatia probabil nu are asa ceva

Cu cablul pe care il ai ,nu iti .merge diagnoza ?

MPPS is a cable wich allow to read/write software on a car like on a computer, that’s it. You should take that tuned file from somewhere or somebody to help you for tuning your original file. Fisierul de unde l-ai luat?

Se demonteaza axa cu came,se da jos clbutorii , se inlocuiesc tachetii, se verifica daca culbutorii sunt uzati sau nu, dupa caz se inlocuiesc, se monteaza axa cu came la loc, se mai verifica inca odata toata partea mecanica, si cam asta e .

Exact asa era si la mine , doar ca eu am rezolvat-o mai ieftin printr-o modificare electrica

Nu ai spe ificat daca motorul e rece sau cand e cald, presupun ca iti face dupa ceva ti.p de stationare, iti face asa pentru ca in acel momententru ca presiunea benzinei e prea mica.,

Cel care bate e tachetul, care ar trebui inlocuit cu altul nou, tachetii imping (impropriu spus) culbutorii pentru a nu apare joc intre cele 2 piese. Tachetii sunt hidraulici

Eroare de senzor iti apare atunci cand e intrerupt circuitul sau senzorul, dar am observat la mine ca valoarea e destul de critica Ceva descriere gasesti pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.ro/p/senzorii-de-temperatura.html, eu

Da , dar mai e si varianta cu 2 senzori in aceeasi capsula, pe asta o am eu pe motor.

Daca nu are ,atunci cum face recuperarea gazelor din carter?

Ca sa fii sigur care e faza , scoate bujiile curata-le foarte bine, pune-le la loc, incearca sa pornesti motorul, de 2 ori , nu apasa pedala de acceleratie, si apoi scoate bujiile si daca sunt ude de benzina citeste in continuare: Credca ai cel putin 3 probleme: una e ca la pornire injectoarele se deschid prea mult si cantitatea de benzina e prea mare ( asa a fost la mine tot la 316i), si pornea greu si nu statea la relanti, a 2-a, trebuie sa verifici senzorul de temperatura de pe motor, el este cel care comanda caculatorul si ii spaune ce temperatura are motorul si astfel modulul care se ocupa de injectoare va da mai multa benzina, cu toate ca ar trebui sa fie invers. 3-ECU (calculatorul care se si ocupa de motor) ar trebui sa vada ca scade turatia si in mod normal ar trebui sa deschida mai mult modulul de relanti, pentru a da mai mult aer la motor, dar vad ca nu-l deschide. Posibil ca regulatorul de relanti sa se miste greu mecanic, ar trebui verificat.

Foarte posibil valva EGR sa fie intepenita pe deschis si sa ai cam aceleasi simptome. Incearca sa faci un test de compresie, si in primul rand cauta un mecanic bun , si incearca sa dai jos bujiile, curata-le foarte bine si apoi porneste masina, accelereaz-o , si apoi scoate pe rand bujiile si incearca sa descrii cat mai bine cum arata fiecare bujie.Posibil pompa de benzina sa nu fie in parametri, foarte posibil filtrul de benzina sa fie imbacsit, posibil unul dintre injectoare sa fie blocat pe deschis si atunci bujia respectiva e fleasca de benzina, posibil ca una dintre supape sa nu se inchida (putin probabil)si ,atunci scapa compresia. foarte posibil cum spunea si colegul mai sus sa ai vreun furtun crapat si sa traga aer fals,

Te-ai uitat la anvelopele de pe dreapta sa vezi daca cumva nu ai vreo piatra in rizurile de la anvelope?

Trebuie sa inlocuiesti in primul rand discurile cu unele de calitate mai buna , nu lua aftermarket pentru ca vei pati la fel. Pentru inceput poti incerca cu placutele pe care le ai, Daca-ti da impresia de frana elastica schimba in primul rand lichidul de frana si cumpara placute de frana mai bune ceva gen Bosh sau macar ATE. Cu franele si cu directia nu te joci, e in joc si viata ta.