cristianro

@tocatoru Parca ziceai mai devreme: "Si la mine tot asa face o sec la porima pornire dimineata dupaia numai se aude. Scrie-ne daca se rezolva dupa ce schimbi patina.", Acum ai intors-o la 180 de grade? De ce nu spui sincer fenomenul pe care il ai?

@Recall Daca erau ingineri cei care au proiectat motorul ,acum nu va mai plangeati ca niste copii mici, pentru un sunet ce tine 1-3 secunde. La aceste manifestari ,tot acei "ingineri " au si remediul, totul e sa-l cauti, nu sa injuri ca un birjar la coltul strazii. Daca vrei sa remediezi problema fa-o "ïnginereste", cu injuraturi nu rezolvi nimic, ar trebui sa-i injuri pe cei care au proiectat motorul, Iti recomand calduros sa desfaci un motor care are asemenea zgomote la pornire, si dupa aceea as vrea sa vad ce schimbi la motor. Sunt tare curios ,daca vei avea vreodata curajul de a desface un motor ,chiar si luat de la fiare vechi, sa vezi macar ce a mai ramas bun in el.

Spune si tu de care alarma ai si cum se numeste,

Poate asa e, dar diferenta intre un Bosch si celelalte este ca de la cer la pamant, Eu deja mi-am luat teapa cu o pompa de benzina Aftermarket, la care turatia motorasului este mult mai mica decat la Bosch, asa ca la turatii mari, si acceleratii bruste nu mai face fata, iar rezultatul e ca se opreste motorul in mers, Imi pare rau , ca nu am pus inca 100 de lei si imi luam o pompa Bosch, am zis ca fac economie, si mai rau m-am incurcat. Intotdeauna luati doar componente originale , nu gunoaie,altfel patiti ca mine.

In general aditivii care curata injectoarele scad putin din puterea motorului .

Nuniti ia timp sa scoti pe rand cate-o fisa sa vezi ce se intampla.

Mare mecanic , vad ca se pricepe la toate , cum se spune.......ezermester.

Vibratia iti mai poate apare de la compresie (diferente mari intre pistoane), cu un manometru modificat ,verifici foarte usor si ar mai ramane injectoarele de verificat, ,posibil vre-unul dintre ele sa nu se deschida complet. Cel mai simplu la relanti, scoate cate o fisa si vezi la care piston nu se intampla nimic,adica ori ca pui fisa ,ori ca n-o pui, nu se intampla nimic Poti verifica asa?

Sonda lambda nu are nici-o treaba cu vibratia la relanti, cu ea sau fara ea ,obtii acelasi efect.

Poti pune si 3 pompe doar ca trebuie sa modifici si traseul prin care circula benzina, deoarece ai 2 rezervoare, actualmente unul este principal (cel cu pompa)iar celalalt e secundar,adica daca ai mai putin de 30 l combustibil, si daca vei da jos capacele de la rezervoare ,vei gasi combustibil doar in cel principal, cel secundar e doar de tranzit. Daca montezi 2 pompe atunci trebuie sa faci cumva ca sa pompeze amandoua din acelasi rezervor, separat nu ai cum pentru ca rezervorul care se va goli primul, pompa se va strica instantaneu, deci instalarea va fi in zadar, atunci poti monta si 4 pompe ,dar.... in acelasi rezervor ,cu modificarile de rigoare.

Apropo, cati km reali aveti la bord? Si eu folosesc ulei BMW dar nu patesc asa cevaa un 316i, motor de 1.6.

In general senzorii nu se pot arde de la o problema electrica ,firele se duc direct la un circuit integrat care transforma semnalul (impulsuri electrice), din analog in digital, DAC, Senzorii se mai strica si din cauza vechimii, a cablului care se rupe chiar de langa senzor,( se pot repara). Senzorii aftermarket nu sunt asa sensibili ca cei originali, astfel dupa ei se pot monta circuite TRIGGER care

Sau daca nu te descurci dupa cod cel mai simplu da-o tu jos si te duci cu ea la magazinul de unde ai cumparat-o pe ultima, asa nu ai cum sa gresesti.

E nou sau de la dezmembrari? Cel original cred ca e cam scump, Eu daca ar fi as cumpara unul apropiat de cel original. Ca sa nu dai banii degeaba , recomand sa-l poti verifica inainte de a-l schimba. Ei sunt 2 senzori care lucreaza impreuna, 1-senzor axa motor 2-senzor axa cu came ,(cea care deschide supapele), astfel cei 2 senzori vor transmite catre calcu masinii ,cand sa deschida injectoarele. Cei 2 senzori lucreaza impreuna, de aceea recomand sa-i verifici inainte de ai schimba Ei trimit impulsuri electrice scurte catre calcu masinii

Cred ca trebuie sa iti schimbi actele in termen de 30 de zile, in cazul in care vinzi masina si acela face un accident cine e de vina?, daca treci pe rosu amenda pe ce adresa iti vine? Daca te-ai mutat mai mult de 30 de zile si nu ti-ai reactualizat actele deja gandestete la o amenda consistenta.

Senzorul ca si debitmetrul pot fi verificate direct pemasina, senzorul cade si din cauza vechimii, nu tine la.nesfarsit.

Acel zgomot iti apare si atunci cand cumperi o masina si nu dai importanta la asa ceva, Ca sa dispara dupa 2-3 secunde, nu e normal ce se intimpla, pe viitor se va agrava, si nu recomand sa mergi in continuare, pe ideea ca o sa dispara daca schimb uleiul. Chiar daca pui Duralube tot nu scapi de acel zdranganit. Ca la orice masina daca pui ulei bun si il schimbi la timp ,si filtrul de asemenea, atunci mai poti trage putin de masina. Dar, ca incercare pune orice ulei vrei tu, dar am rugamintea sa ne spui ,daca ai scapat de acel zgomot care iti apare la inceput. Daca nu iti dispare,atunci cred ca ar trebui sa te gandesti in mod serios la ce am detaliat mai sus.

Daca uzura motorului nu ar fi avansata atunci de unde acel sunet la pornire? Adevarul e ca probabil nu a fost pus ulei corespunzator, filtrul nu a fost schimbat la timp, asa ca.......

Iti face cu motorul rece sau doar cand este cald? Problema apare de la ambreiaj ,trebuie desfacut si vazut ce e uzat si inlocuit. Cand pleci de pe loc , ridica usor doar pedala de ambreiaj, fara a apasa pe acceleratie, incearca asa si sa vezi daca mai ai acele trepidatii.

Sunetul provine de la uzura avansata a motorului, degeaba schimbati intinzatoare patine pentru ca nu au nicio legatura cu lipsa presiunii uleiului in motor. Deasemenea uzura pompei de ulei e destul de mare incat presiunea uleiului sa creasca f greu. Mai grav e ca uleiul ajunge cu intarziere catre axa care deschide supapele, aici uzura e mult mai avansata.Remediu: inlocuirea pompei de ulei, curatarea traseului pe care il urmeaza uleiul, inlocuirea cuzinetilor, modificarea corpului de la filtrul de ulei, alt filtru de ulei, curatat baia de ulei,modificat (majorat) traseul intre blocul motor si _chiulasa_. Spor la munca.

Circuitul de pornire al demarorului, care pleaca din butucul cheii, catre releul de pornire al demarorului, carbunii pot fi uzati, sau poate nu fac contact bine pe rotor. Daca poti ajunge la demaror , incearca sa dai direct +12v pe firul care porneste releul. Releu de pornire se afla pe acelasi corp cu demarorul, si are 2 bobine

Importanta e si inregistrarea audio , ofera un plus de informatie , e ca si cum ai duce masina la reparat la un surd. Trebuie sa-i faci o diagnoza , nu poti merge pe ghicite

Ceva asemanator gasesti si aici 316 i valvetronic porneste in 2 pistoane

Poti recomanda un service bun?

Chiardaca schimba firele cu altele de alta culoare ,tot asa o sa arate, pentru ca nivelul benzinei va ramane acelasi.