cristianro

Sunetul produs de motor e tare ciudat, ai mai verificat sa vezi daca cumva mai ai ulei in motor sau daca mai exista un pic de presiune de ulei? Zgomotul e al unui motor fara presiune de ulei., e mai accentuat decat al unui tractor foarte uzat.

Dai yala jos, (daca contactele sunt in yala), vezi unde sunt contactele ,te orientazi dupa becul din plafoniera, ir contactul trebuie sa aibe undeva o parghie care inchide contactul,, daca cumva e contactul de vina, se poate inlocui, nu trebuie sa inlocuiesti toata yala.Reparatia o poti face chiar tu.

Daca spui ca le-ai schimbat pe ambele , dece nu ai facut verificarea atunci pe loc?, cu ele scoase afara? Cu mana doar trebuia sa ridici plutitorul de la fiecare, si sa vezi daca se ridica acul de la nivel benzina. Verificarea dureaza 10 secunde.

50cp conteaza chiar f mult, acum trendul e de a obtine maximum de putere in conditii sigure de functionare,, multe firme fac asa ceva.

Cele de pe aripa eu le-am.inlocuit cu led, au o viata mai lunga, si Iumineaza la fel.

Ai loc sA le montezi , stii unde?

Nu are nicio treaba eliminarea catalizatorului in cazul unei masini sh ,important s sa ai in continuare sondele lambda, pentru ca amestecul de combustibil si aer sa fie cat de cat optimizat.

Le schimb-ai degeaba? Arunca-i banii de pomana? Face-ai pofta altora?

Softul este cel mai important, Ecu ruleaza acest soft si functie si de senzorii exteriori el comanda partea mecanica.ca nu are capacitatea de autodiagnosticare asta e alt eva.Ca nu are posibilitateA de adaptare a componentelor mecanice pentru a. Obtine putere maxima asta e partea a 2-a. Asta ar insemna un soft mult mai avansat , deci maiscump.

@ToShiRo Real nu cred ca aveai chiar 185 cp , iar de consumat doar 5 % la 130 Km/h , nu cred ca era un un consum real , pentru ca nu e motor de Skoda Octavia, atunci cand se face chip-uire, se are in vedere mai multe valori, ce optimizeaza consumul de carburant. doar in anumite conditii, In general versiunile de fabrica sunt pentru o functionare a motorului in jur de 85% din capacitatea lui, indiferent de conditiile in care functioneaza,(ca temperatura exterioara). Ca sa obtii inapoi ce ai pierdut, va trebui sa refaci acea "remapare" de acum 5 ani.

Schimbi strict ce ai nevoie , nu pe ghicite, cel mai sigur e aa te duci la.un service bun penttu partea mecanica a rotilor pe fata si spate. Poate gasesti totusi un mecanic bun, care sa-ti spuna sigur de la ce e. In rest piesele le poti monta si tu. Nu e greu . Unde nu te descurci, pori apela , doar la.un mecanic bun ,de preferat. ..

Daca geometria rotilor de.pe fata , sau ai joc pe undeva , cap de bara ,bielete, pivoti brate, , degeaba dai banii pe amortizoare Amortizorul are rolul de a prelua socuri, de a stabiliza oarecum in curbe, Nu are nicio treaba ca rotile din fata merg pe unde vor ele.

Semnalizarea.la.tine e electro-mecanica sau electronica?

Sa inteleg ca tu vrei ca masina ta sa scoata acei 197 cp, intrebarea e dupa modificarea softului, ai verificat pe dyno sa vezi puterea reala? Nu cumva softul e.devina? Ai facut un diagnoza , ca sa vezi ce nu iti merge? Daca spui ca alta masina a scos 197cp reali , incearca cu alt ECU.

Practic ai nevoie doar de o camera digitala mai buna si un site unde sa uploadezi videoclipul, atat si nimic mai mult. Nu ai nevoie de un studio pentru ca nu se fac filme de lung metraj ci videoclipuri, nu are nevoie de oameni pentru ca un singur om e de-ajuns. Important e a se prezenta masina asa cum este ea, nu manarita in studio.

Myx, nu prea ai dreptate, o masina praf nu va trece niciodata , de testul noxelor sau al franelor, pentru ca si la altceva mecanicii nu prea se uita, (nu trag de pivoti sa vada daca au joc sau nu), oricum cei care sunt de acord sa se duca la o testare e foarte mic, multi sunt samsari buni de gura , tepari 100%, foarte buni in a-si prezenta marfa doar din priviri, si culmea ca unii chiar o vinde. In cazul in care o terta parte nu e partinitoare si isi face treaba bine, in acest caz nu cred ca samsarii mai au loc. Prezentarea video e cu totul alta decat descrierea in cateva cuvinte a masinii.

In postarea #2 , am dezvoltat ideea si de a verifica masina, asta desigur daca si cel care o vinde e de acord cu asa ceva, daca nu e de acord, mai mult ca sigur ca are ceva de ascuns. Bun ar fi si un mic tutorial de verificare al masinii inaintea cumpararii, pentru ca multi sunt cei care au luat teapa in mod voit sau doar sau bucurat la marca si la bani putini, dar care au intampinat multe probleme dupa ce au cumparat acea masina. Nu acelasi lucru s-ar mai intampla in cazul unui site serios , specializat in vanzare auto sh.

Acum poti dezvolta putin si poti deveni chiar tu promotor pentru masini bune , si doar filmari pentru cele mai putin bune. Deja mai este un tip care la cerere cauta si testeaza msini in locul tau si isi face o parere despre acea masina, dar aici e vorba despre masini bune. Oricum ideea e binevenita.

Ar fi tare util pentru cei care vor sa vanda masini bune, util pentru cei care vor sa cumpere o masina cat de cat cu un raport pret/calitate cat mai bun. Doar filmarea in jurul masinii si in interior nu este edificatoare, ci si daca s-ar filma masina in mers, mai bine spus , cum se comporta la drum , de cand pleaca cu motorul rece (daca scoate fum , la accelerari bruste), cum se comporta cu motorul cald, (forjare la maxim ,macar cateva minute bune), creste temp motorului? Filmare daca are stabilitate , la drum drept si in curbe, daca se poate intra cu ea in depasire in siguranta Si ultima : daca masina mai are ceva frane pe asfalt umed, Asa ceva nu cred ca se poate din cauza multiplelor defectiuni ascunse ale masinilor, dar cine stie , merita intrebat. Nici cei care au masini mai noi nu credca ar accepta asa ceva, dar incercarea moarte n-are.

De ce nu te-ai intors inapoi la mecanic ,sa-l intrebi ce se intampla? Cred ca el e singurul care poate sa-ti spuna ce a facut, iar geometria rotilor de pe fata trebuie sa o faci, deoarece mecanicul dupa ce inlocuieste capetele de bara, nu are cum sa-ti faca si geometria asa din ochi. Despre cum se face convergenta rotilor gasesti pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.ro/p/unghiul-de-cadere-si-convergenta.html, este preluare de pe car-setup.com,

Cer scuze pentru dubla postare, as vrea sa te intreb ceva esential, luminile iti palpaie cu motorul rece si cu motorul cald? Sau doar cu motorul rece?

100% e regulatorul de tensiune al alternatorului.

Da, e un condensator de capacitate mare.

@X X L Daca spui ca imi patineaza explicatiile, atunci cum se face ca uleiul a intrat peste antigel n urma unui accident ca rezultat a excesului de viteza in Constanta? Vezi ca nu stiai?. Incearca sa fii un pic mai atent la detalii, nu sustine afirmatiile nefondate, fii tu insuti, posteaza strict parerea ta nu a altora.