cristianro

Nu are de unde sa apara ulei in instalatie , doar daca pui intentionat ulei peste antigel, tu confunzi rugina cu uleiul, si apoi explicatia pe care i-ai dat-o omului e de-a dreptul hilara

La relanti , daca aprinzi faza scurta, la fel iti palpaie luminile?

Daca _chiulasa_ e fisurata pe undeva , normal sa scape compresia in lichidul de racire, trebuia sa verifici foarte bine _chiulasa_ inainte de a o monta.

Ti-am scris deja mai sus ce sa faci,

Sigur s-a intamplat ceva la cd -player, incearca sa-l deconectezi electric de la +12v , si reconecteaza-l inapoi, si reprogrameaza-l din nou, Atentie Daca nu ai codul de acces de la el ,nu-l deconecta de la +12v . IN principiu problema e hardware doar partea care porneste alimentarea etajului audio final, este un circuit integrat ,un bistabil care actioneaza la impulsuri scurte chiar si pe sursa de alimentare de +12v. Daca nu -i dai de capat incearca sa cauti un electronist dispus sa-l repare. In interiorul casetofonului exista pe firul de +12v (alimentarea casetofonului) o bobina si un condensator, ca filtru , probabil ca acel condensator e uscat ,se poate inlocui foarte usor si foarte ieftin.

Incearca sa cauti pe youtube ceva descriere.

Nu cred ca raspunsul tau e la inaltimea reputatiei voastre ,daca si pe clientii vostri primesc raspunsuri asemanatoare , atunci si lucrarile pe.care le executati cred ca fac casa buna cu explicatiile non tehnice. Pentru a dovedi o mai mare maturitate tehnica, cred ca ar trebui sa oferiti o solutie viabila , sigura si la obiect pentru ca omu sa-si repare masina cat mai ieftin

Camasile.din blocul motor la.ce cota erau?

Nu blocu e in miscare ,ci pistoanele sunt cele care se uzeaza cel mai mult,(mai bine spus segmentii,cuzinetii......

Te deranjeaza ceva?

Iti bate un piston , fie uzura mare.,segmenti foarte uzati ,cuzineti cu joc foarte mare, oricum zgomotul e ca de tractor.

Ar fi bine sa o poti rezolva, dar daca spui ca nu ai bani, si cei de service ti-au spus ca masina nu are nimic. si nici alt service nu cred ca o sa ti-o faca moka. Tocmai pe un pod ti-ai gasit sa incerci masina? Alt loc din sat nu gaseai?

Nu trebuie sa fii specializat in asa ceva , si tu poti verifica cu un becde putere mica sa-l pui in locul ledurilor sa vezi ce se intampla , daca nu se aprinde , verifica cupla tata cea care intra in semnalizarea ta spate dreapta,uitate la pinii din interior sa nu fie ruginiti,incearca sa-i cureti cu spray de contacte, la fel si cu cupla mama din semnalizare, sigur iti va merge Daca nici asa nu iti merge da jos semnalizarea si verifica cu un bec de putere mica (leaga 2 fire de el), si verifia tot traseul electric

Tachetii sunt hidraulici, daca unul dintre ei e defect si se umple mai mult cu ulei, atunci el devine mai inalt si va impinge culbutorul in sus, la randul lui culbutorul va tine deschisa o supapa, de-aici poti pierde compresia. Compresia o poti pierde de la: -Una dintre supape nu inchide bine ,posibil supapa deformata -Un arc rupt , care nu ridica supapa suficient -Tachet defect, (mai putin probabil), are inaltimea mai mare , si tine o supapa semideschisa. Cel mai ieftin iesi asa: da jos _chiulasa_ si verifica foarte atent ce tine de pistonul 6 Eu as da jos si supapele de la pistonul 6 pentru a verifica mecanic daca mai sunt bune sau nu, se pot rectifica ieftin. Dupa reparatie tot ce te mai costa in plus ar fi doar o garnitura de _chiulasa_ noua, si desigur manopera daca o face altcineva. Nu uita sa te uiti si la cum arata pistonul 6 , adica daca are joc in camasa, cand pistonul e sus, misti zdravan de el , asa poti sa-ti faci o idee despre uzura pistonului, si roteste apoi de axul motor pana pistonul 6 va cobori putin, toarna peste el ulei din baia ta de ulei, si sa vezi cat de repede se scurge, iti poti face o idee cat de uzati sunt segmentii. In functie de ce gasesti ,piesele le poti inlocui,cu altele sh ,dar sa fie mai bune decat ale tale. Supapele ca si scaunul supapeleor se rectifica usor si ieftin.

Da e fisurat sau firtunasul care duce la radiator e fisurat.

Orice casetofon se poate decoda, cauta pe cineva care decodeazA,

Nu-i bai.

Turometrul arata eronat furatiamotorului , real nu trece de 6500 ture i cazul tau. Incearc-o pe sosea si vezi in cate secunde poti ajunge la 100km/h , daca timpul e in jur de 5 secunde , atunci motorul are chip tuning, daca nu , inseamna ca e motor obisnuit.

Nu viteza e problema, in curba sau mers.drept, problema e lipsa de experienta , si nu-si cunoaste limitele ca sofer, ,poate peste vreo 10-20 de ani, cu o masina mai buna , mai stabila pe.sosea, va putea lua curbe si la 200 km/ora. Pana atunci va mai indoi multe roti.

Acolo.,, de fapt era un surub, de fapt cred ca ti-a cazut , pune altul.

Apropo, in primul rand din cauza accidentului ai ramas si fara amortizor, si daca spui ca roata sta putin iesita, inseamna ca a luat o lovitura zdravana Accidentul s-a intamplat cumva intr-o curba?

Ai schimbat ambele bascule pe fata ,sau doar pe fata dreapta?

Trebuie doar sa dai capacul de la _chiulasa_ jos si sa vezi daca arcurile de la supapele pistonului 6 mai sunt acolo sau sunt rupte. Fa-ti rost de un manometru cu prelungitor pentru a-l monta in locul bujiei 6. Trebuie sa verifici si starea celor 2 tacheti .

Trebuie sa o ridice pe un elevator , si sa traga de fiare , doar asa poate afla sigur de la ce poate fi.