cristianro

Ce tip de ulei recomandati pentru TheRock, ca sa nu i se mai aprinda becul pentru lipsa presiune ulei?

Salut Scuze pentru intarziere, Dupa cum ti-am relatat mai devreme ,aici ai un mic video cum poti verifica semnalul de la fiecare senzor Fisierul cel de pe autodata ai tensiunile orientative cele de pe pinii calculatorului, cat si cei din mufa tata de la bobina de inductie, cat si mufa de la senzorul de la axa cu came si cea de la volanta, Acelasi lucru ti l-am recomandat si eu ca sa verifici alimentarea calculatorului cu cheia in pozitia a2-a. Posibil sa fie si calculatorul masinii ECU , dar pana acolo trebuie sa verifici senzorii (daca dau impulsuri ), si ar mai fi ceva de verificat legatura de la minusul bateriei la caroseria masinii in continuare legatura intre caroserie si motor, Foarte important este momentul de sincronizare al senzorilor cel de la volanta cu cel de la axa cu came ,deoarece exista un moment in care numaratorul din calculator (senzorul de pe axul motorului trimite impulsuri catre ECU in functie de ceace citeste de pe roata dintata) Acea roata dintata are intr-un loc cativa dinti lipsa ,ceace inseamna ca va reseta numaratorul din ECU ,dar este sincronizata si cu impulsul dat de catre senzorul axa cu came. Daca acestea 2 nu sunt sincronizate mecanic (gen lant distributi foarte larg), si in acest caz scanteia o va da aiurea.

Pentru a verifica daca uleiul ajunge si in _chiulasa_ (pentru lubrifiere) gasiti pe http://bmw-roads.blogspot.ro in partea dreapta a paginii la ultima postare Cum verificam presiunea uleiului generalitati, sau la http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page_9.html.

Sunetul de metal pe metal poate apare si de la componentele din _chiulasa_,nu ma porni masina pana nu rezolvi cu presiunea uleiului. 5w40 este mai gros decat 5w30

Schimba si uleiul si pune si aditiv cum a spus si colegul ,iai tu in motor ai mai multe tipuri de ulei,dar mai mult ca sigur ceva s-a intimplat din cauza uzurii mari a motorului, ai mare grija ,nu mai folosi masina pana nu o rezolvi. Filtrul de ulei de cand nu l-ai mai schimbat? Si pune ulei sintetic cel care are vascozitatea cea mai mare. Relantiul e parte separata si e posibil sa nu stea la la 800 ture,si din cauza presiunii foarte mici,pur si.simplu toate piesele freaca metal pe metal,si astfel poti distruge motorul.

Ma uit cand ajung acasa,insa poti face o poza la bobina de inductie?

Trimite-mi si mie te rog pe PM acel autodata,doar cu aparatul de masura poti masura doar curent continuu sau poti verifica cuohmetrul rezistenta senzorilor ,cu aparatul de masura nu poti verifica impulsurile ce vinde la senzori (ca nivel), Tensiunile in autodata sunt valori orientative pentru o masina care merge normal in parametrii de fabrica,acele valori se modifica in functie de turatia motorului,si le poti vedea foarte bine.cu un osciloscop,dar......trebuie sa nterpretezi foarte bine ceace vezi,astfel nu ai nevoie de diagnoza.Acolo sunt stocate erori ale masinii,iar deasemenea.trebuie sa.interpretezi fbine acele erori. Erorile.apar.doar cand sunt depasite valorine nominale ale componentelor.

Poti monta si doar 2 sonde

Probabil nu discul de ambreiaj e problema , ci nu porneste. Nu volanta da impulsuri, de aceea ti-am sugerat sa cauti un electrician priceput, altfel o sa tot incerci fel de fel de piese pana o sa le schimbi pe toate si tot nu o sa porneasca.. In cazul tau e greu de diagnosticat fara un aparat de masura si un osciloscop si mai ales fara schema electrica. Problemele mai delicate se rezolva doar cu schema in fata dar..... sa stii ce cauti si unde, de incercat cu diferite piese, e foarte costisitor, si dureaza foarte mult. Ai incercat macar ce ti-am sugerat putin mai sus?

Ce baterie ai, ca eu am cumparat Rombat Premium si m-a tinut mai putin de 6 luni, masina nu e taxi.

Colegul meu, a cumparat mult timp motorina mai ieftina de la camionagii, pana cand a cumparat de la unt alt camionagiu motorina amestecata cu benzina, Adevaraul e ca i-a pornit initial foarte greu , a mers asa cu ea pana la service unde i-a golit instalatia si rezervorul si l-a costat 300 lei toata distractia. Dupa aceea vre-o 2 saptamani i-a tot pornit greu (naiba stie de unde a amai pus motorina) pana azi cand i-a pornit la a6-a cheie, si s-a dus la un service apropiat, am vorbit cu el la telefon acum vre-o ora, mi-a spus ca la prima vedere un injector a ramas blocat mecanic pe deschis iar presiunea pompei de motorina este foarte mica, si a ramas sa inlocuiasca maine acel injector si dupa aceea sa vada de ce e presiunea e mica, se suspecteaza regulatorul de presiune ca ar fi ramas si acela blocat cumva pe deschis, deoarece presiunea pe retur este foarte mare. E vorba de un Logan pe motorina de acum 6 ani, masina cu care colegul meu vine aproape in fiecare zi cu ea la munca. Mici probleme cu ea a avut dar, erau doar ca parte electrica. Sper ca la tine sa nu fie aceeasi problema dar fiind acelasi simptom, ar fi bine sa stie si ceilalti colegi de forum pataniile colegului. De rezolvat se poate rezolva dar...... trebuie scos din buzunar cam multi bani.

Conteaza foarte mult tipul de ulei pe care il pui,eu deja anul trecut mi-am luat teapa .mi-am schi.bat uleiul singur si nu mai intra n viteza deloc pe timp rece adica dimineata ca sa nu fac reclama negativa iti trimit pe pm detalii cu tot ce am patit

Spune cinstit de unde ai luat cei 7litri si iti spun ce a facut un coleg de-al meu care a cumparat motorina mai eftina de la un camionagiu ,si cum a 2+a zi s-a dus la service a dat 300 lei de au scos toata motorina (motorina +benzina) din instalatia masinii,si de vre-o 2.saptamani porneste foarte greu,azi nu i-a mai pornir deloc, si ce.au gasit cei de la service (pentru a 2-a oara si cat il costa acum adica azi. Colegul meu acum e la service si a zis ca daca face mazina o vinde.

Nu cumva ti-a pus ulei din butoi? Foloseste ulei corespunzator doar pentru Cv + duralube tot pentru CV si vei observa diferenta,dar uleiul pentru CV preferabil sa nu fie vreo facatura ieftina.

Ews tine loc de alarma (impropriu spus) daca frecventa cipului nu corespunde cu partea de receptie nu porneste motorul,adica nu da alimentare catre calcu masinii+12v,deasemenea o alarma auto oarecare mai desteapta face acelasi lucru la tine cheia e similara cu telecomanda masinii( doar partea de emisie). Daca pastrai vechea instalatie electrica a motorului il puteai porni mult mai usor, i totdeauna motorul e o bucata de fier,partea electrica a motorului e separata si se poate complica la nesfarsit cu ews ,cu alarma, cu pornire automata la o anumita ora..... cu ce vrei tu ,tu ai nevoie doar sa pornesti acel motor cu vechea nstalatie a vechiului motor ,nu inteleg de ce nu incerci acest lucru

Daca demarorul nu invarte destul de repede ,deasemenea poti avrea erori de la senzorul volanta,pur si simplu daca ai posibilitatea cu o manivela mica cu o cheie care sa se potribeasca pe axul motor, incearca sa invarti mai sanatos de axul motor dar cu cheia in a 2-a pozitie,(sa nu dai la demaror) Era bine sa te ajute un electrician auto , de aceea te-am intrebat e verificat alimentarea calculatorului in acel moment, cat si impulsurile pe care le trimitesenzorul de la volanta cat si cel de la axa cu came. Apropo cumva ai schimbat lantul de distributie, ceva schimbari la axa cu came, ceva reglaje in ultima vreme la axa cu came?

Cum ai verificat ,sau cum ai depistat ca nu ti da scanteie la 2 bujii?

Ai nevoie de un electrician bun care sa.verifice temsiunea la calculator ,de verificat impulsurile de la senzorii volanta si axa cu came si de verificat cele 4 a iesiri catre bobina de inductie

Marforul de la stopuri e.cu totul altceva,

Dar poti verifica f.usor cat ulei ai in CV,desfaci busonul pe unde se umple cu ulei, bagi un furtunas gen sfoara de intins rufe si poti vedea cu aproximatie cat ulei ai n CV

Constatarea e foarte simpla, trebuie doar sa tragi sanatos de toate articulatiile, in cazul lui ,problema e simpla. constatarea o poate face chiar el.Acelasi lucru o fac si cei de service, depinde doar peste cine dai, si cati bani iti cere. motane36:doar e simpla zdranganeala, nu e avion.

In primul rand te uiti la roata drepta fata, o dai jos si tragi de tot ce este articulatie, nu uita si de amortizorul care se sprijina de oala (cam la fel face si la mine) Ma refer nu doar la faptul doar de a te uita sa vezi cum arata pe acolo(multi procedeaza asa), pune roata la loc si intreaba iar.

Cu e mai pacatos , deoarece surubul e foarte aproape de caroserie, eu la mine am schimbat suruburile si am acum surub cu piulita. Nu mai retin bine dar surubul la tine se desface cu imbus sau e hexagonal?

E versiunea care se prinde cu surub si piulita la interior (spre motor) sau cel care se prinde doar cu surub dinspre cutia de viteze spre motor ?

In momentul cand spui ca nu a mai pornit masina , ai activat alarma?, sau e o alarma modificata?, Ai reusit sa intri in masina fara sa dezactivezi alarma? Ofera mai multe detalii.