cristianro

Da scuze , e greseala mea ,cifra cetanica la motorina e intre 40 si 55.

Andrei: in primul rand depinde foarte mult de cifra octanica a motorinei, cu cat e mai mare cu atat e mai buna si arderea se face mai repede, dar ... ..te ajuta foarte mult la turatii mari (de exemplu la depasiri), si poti porni mult mai repede la temperaturi foarte joase, Cu cat cifra octanica e mai mica, cu atit arderea (explozia in capul pistonului), se face mai lent, de aici uniii au senzatia ca motorul merge mai bine, e mai silentios,(vorbim strict de configuratia motorului de bmw, nu de cele modificate, sau de cele dedicate-unicat), astfel ai impresia ca motorina te tine mai mult, deoarece tu mergi doar la turatii mici, la economie.dar nu prea te ajuta la temperaturi foarte scazute, si mai ales la masinile uzate care mai au si cate o bujie arsa,... e un adevarat chin cu pornirea la rece, altfel acest topic nu ar existat.

Musai verifica bujiile cu un aparat de masura ,si releul care da alimentare catre bujii.,motorina de care ai pus?

@Boghi te contrazici singur, ori a ramas instalatia masinii ,ori ai pus noul motor cu toata instalatia aferenta lui, la masina ta cine ti-a montat instalatia electrica a stiut ce face, pacat ca ai dat banii pe ceva ce nu poti folosi, (momentan), si apoi motorul nu este decat altceva decat o simpla fieratanie la care daca vrei poti adauga si o instalatie electrica de avion totul e sa o adaptezi la fieratania pe care o ai. aici este un video bun pt anulare.

Nu trage pentru ca rotile iti aluneca pe carosabilul alunecos ( de la stratul subtire de ghiata).incearca s-o iei mai usor , nu sa faci drifturi ca mine.

Si poti folosi foarte bine vechea instalatie electrica de pe masina, care spui ca era fara EWS.

Cum ajung acasa iti detaliez cu sa ajungi la electromotor. I n mare trebuie sa desfaci filtrul de aer,debitmetrul,colierele care tin debitmetrul, furtunasele care leaga galeria de admisie,desfaci galeria de admisie superioara ai grija sa pui suruburile intr-o punga fiecare separat,adica desfaci galeria de admisie pui suruburile de la el alaturi,si tot asa cu fiecare fieratanie in parte

O teava pentru BMW nu e scumpa,dar daca ,se intimpla sa ai ghinionul sa te lase pe vremea asta,te rog asculta si de ceilalti colegi,viata ta,si a celorlalti e mult mai scumpa,decat o simpla teava, Nu inteleg de ce nu ai cumparat-o de la un magazin online de la epiesa.ro sau de la autokarma.ro sau de la alta? Mai ales acum la conditiile de afara si pe frigul asta, eu unul nu as pleca cu masina, mai sunt sunt si alte mijloace de transport, nu suntem in padure. Roaga un vecin ,un prieten, un coleg de servici, dar nu pleca asa la drum. Mecanucului care ti-a recomandat s-o peticesti ,eu personal o sa-i urez un calduros La multi ani, dar asemenea adaptari sa o faca la masina lui, si apoi sa mearga cu ea 1000 de km nu 500. La multi ani, si Un nou an fericit Cristian

Bujia pe cilindrul 3 ,cum arata? E mai innegrita decat celelalte? Daca scoti fisa de la cilindrul 3, (cand merge la relanti) se modifica turatia , sau nu ? Curata foarte bine bujiile, pune-le inapoi, porneste masina la relanti cateva secunde, scoate bujiile afara si incearca sa descrii cum arata fiecare bujie,

Modulul pentru inchiderea centralizata este total separat de orice alt modul ,si instalatie a masinii, si poate comunica cu o alarma ( optional) si odata activat ,taie alimentarea catre celelalte module care controleaza partea depornire a motorului,nu invers.

Nu ai spus.ce motor ai acum pe masina!!

Recomandarea mea ar fi sa cumperi o alta teava ,dar pentru modelul tau si a-o inlocuiesti, oricum ai mare, mare curaj sa mergi asa cu ea Presiunea uleiului e foarte mare asa ca n-o sa tina prea mult. Cel mai bine daca nu ai nevoie urgenta de masina ,pana nu pui teava ei , mai bine lasa masina acasa, cu franele ,directia si partea electrica nu e de joaca

Trebuie sa dai electromotorul jos ca sa vezi ce s-a intamplat,il poti da jos chiar tu,daca vrei iti spun cum sa faci, iar de reparat e simplu,poti lua unul second la care sa iti faca proba si asa poti.inlocui piesele defecte la el

Vrei musai acest sistem imobilizator EWS? Ca sa furi o masina poti sari peste acest sistem ,mai mult te incurca chiar pe tine , apropo motorul cu care a venit masina era asa vechi?

Din pacate nu inchiderea centralizata si nici calculatorul masinii nu aprinde bordul,cat inchiderea e activata sau blocata , nu ar trebui sa ai acces la nimic , nicidecum sa ai bordul aprins,posibil sa-ti reapara deranjamentul.

Masina e asa de prapadita de a cazut cu totul si motoru? Ce ai tras dupa tine?

Pe bmw-roads.blogspot.ro la sectiunea din dreapta cauta la. Cutie sigurante si dupa poza.cauta releul pentru alimentare generala,dute si scoate-l si vezi nu cumva sa ramana contactul din interior lipit

ok

Firele de la fiecare senzor nu duc catre mufa mama -tester si duc direct catre controler , cablul are 3 fire si e ecranat, ceva asemanator cu cel de tv. Poti verifica la masina ta , sub bordul din drepta , trebuie sa desfaci bordul, in partea dreapta gasesti controlerul pentru ABS, desfaci cupla tata si vei gasi printre alte fire de legatura ,si firele care vin de la fiecare roata, sunt cele cu 3 fire, din care unul e tresa , care se leaga la minusul bateriei, iesirile catre mufa de test sunt din controler, care iti spun daca ai impulsuri sau nu de la roata (daca invarti de ea),nu iti spune unde e senzorul intrerupt,iar in cazul in care se manifesta aleatoriu, va da banii degeaba pe tester. Nu stiu de ce pentru tine e asa simplu : hai la tester ca ne rezolva, vezi si tu bine cati colegi sunt pe acest forum care au fost la tester, au schimbat componente, si tot nu le-au dat de cap. Mult mai simplu in loc de tester ,e sa ridice fiecare roata si sa o invarta, si sa se uite la becul de la Abs daca se aprinde sau nu, si apoi sa verifice cu un aparat de masura fiecare senzor, e mult mai ieftin si mai sigur.

Pentru un contact imperfect nu schimbi senzorul, doar daca nu ai alta optiune si e defect chiar senzorul Doar ca la Bartholdy se manifesta aleatoriu Apropo @Alin KIR ai vazut din ce an e masina?

Ti-am raspuns putin mai sus cauza si cum se poate verifica, pentru fiecare senzor, trebuie sa dai roata jos, te iei dupa firul de la senzor si vei ajunge la o cupla, o desfaci ,vezi cum arata , folosesti un spray pentru curatat contacte electrice ,o montezi la loc si vezi cum se comporta masina. Incepi cu rotile din fata , la mine a fost la roata din dreapta, si ca rezolvare a trebuit sa tai cupla si mama si tata am legat firele intre ele pe direct , le-am cositorit, izolat foarte bine in silicon sanitar, izolat cu izolir band ,pus la loc in cutiuta lor, turnat din nou silicon sanitar (se usuca foarte repede) si nici in ziua de azi nu mai am probleme.Oricum eu m-am chinuit mult timp ca sa gasesc se la care senzor era,pentru ca imi facea probleme foarte rar, si a trebuit sa pun capcane electrice pe senzorii din fata, ca sa pot afla 100%, care senzor imi face figura. Nu a trebuit sa schimb nici-un senzor. Ceva documentatie gasesti pe http://bmw-roads.blogspot.ro/p/senzor-abs.html

Spune exact ce se intampla, pentru ca : -fir senzor rupt = abs ramane aprins tot timpul (tu spuneai ca doar cand aluneca) - cupla legatura (conexiune oxidata sau care nu face bine) intre senzor si firul care pleaca catre controller,se manifesta in mod aleatoriu, nu doar iarna cand aluneca rotile, -se poate verifica fiecare senzor in parte cu un aparat de masura ,pe ohmetru,senzorul este o simpla bobina -controllerul de ABS verifica la pornirea masinii daca cele 4 senzori sunt ok, daca nu se aprinde Becul de ABS

Are pentru ca in acel moment doar o roata se invarte iar celelalte nu. La mine se aprinde doar pe rotile din fata (pe cele din spate nu) daca ridic o roata si o invart mai sanatos. Chestia asta ar trebui sa o faca doar cand apesi pedala de frana , nu cand accelerezi. Nu cumva circuitul de ABS a fost modificat pentru a masca vre-un defect? La mine cand se aprindea ABS-ul, inchideam din cheie, reporneam si se stingea becul.

Sincer ,spune-mi ,fenomenul se intampla la masina ta , sau e vorba de masina altcuiva ? Ai incercat ,macar sa verifici ce ti-am sugerat mai sus? Si ce ti-a sugerat Dan_316 i ?

Daca la tine viteza e data de senzorul abs ,atunci poti ridica cate o roata pe cric (cele pe spate) si pornesti masina , o bagi intr-oarecare viteza si vezi ce se intampla, insa , daca ar fi fost un senzor abs defect, s-ar fi aprins becul pentru abs, sau direct pe strada nu ti-ar fi mers abs-ul corect. Acum pe vremea asta poti incerca.