cristianro

Verifica sigurantele cu un aparat de masura, si mai ales in locasul unde intra sigurantele, posibil sa fie oxidate, poti folosi un spray pentru contacte.

Volanul se blocheaza mecanic, nu are treaba cu demarorul, si nici cu pompa de benzina. Masina ai cumparat-o recent ?

Cauta si verifica senzorul care e montat in grup, daca nu ma insel acela e cel care trimite impulsuri calculatorului de bord , pentru a afisa viteza.

Pompa de benzina porneste printr-o sigiranta de 15 A,dar pompa nu se aude cand se amorseaza asa cum spui tu ,doar daca instalatia electrica e modificata ( care face sa se atraga releul pentru a porni pompa de benzina ). Langa cutia cu sigurante lipita de ea e o cupla mare rotunda care face si legatura intre cheie si demaror adica firul galben-negru gros, pleaca din contactul de la cheie trece prin acea cupla rotunda (strange bine acel capac), si ajunge la releul care porneste demarorul. Oricum ai face ai nevoie de un aparat de masura, si in primul rand curata foarte bine bornele care vin montate pe baterie, cat si firul negru care e intre minusul bateriei si caroserie. Vezi ca in dreptul rotii din stanga( daca stai in fata masinii ) exista i tresa groasa care face legatura intre caroserie si blocul motor,pe acolo,minusul bateriei ajunge la demaror.desfa acea tresa si curat-o foarte bine si monteaz-o la loc. Pompa de benzina e comandata de catre calculator, si nu porneste cu cheia in treapta a 2-a, doar daca circuitul electric a fost modificat,( asa e la mine)

In primul rand schema e gresita, debitmetrul are deja partea lui de electronica , adica partea stabilizatoare de tensiune , potentiometrul de tensiune (intern) care e pe acesasi ax cu valva care masoara volumul de aer. nu vad ce ar putea face chestia asta.

Unde s-a facut modificarea tre uoe sa ai unreleu desfa capacul dela releu si apasa pe partea mobila cea care ar trebui sa inchida un contact,inainte de asta veerifica conexiunile de la releu scoate cuplele si conecteazale din nou sa nu ai contacte Imperfecte sau oxidate.

Cea mai rapida constatae o poti face chiar tu: ridica roata din fata cat mai sus pe un cric,trage bine frana de mana, si bagate sub ea cu o lanterna in mana,sa ai la tine si un pachet de servetele pentru a curata bine baia de ulei pe exterior, si sunt sigur ca vei gasi pe unde curge uleiul. Daca curge pe la surubul de evacuare ulei, cumperi cea mai ieftin mocs si strangi surubul bine. Daca curge pe linga garnitura de la baie, vezi suruburile ce marime au ,si cumperi doar o tubulara si un prelungitor ,daca poate ai un mocs la indemana Daca e baia sparta sau fisurata, se repara si mai usor: cumperi un tub mic de silicon sanitar si o solutie de lipit metal pe metal, cea care e din 2 componenti ceva gen BISON epoxy metal sau POXIPOL INTARIRE IN 10 MINUTE ca sa astupi gaura. Pentru asa ceva desfaci surubul pe unde se scoate uleiul si il lasi sa se scurga intr-o sticla goala de plastic de 5 litri (cele de apa plata),cu un cutit cureti bine vopseaua in zona respectiva, cureti bine cu servetelele locul ca sa fie curat, aplici unstrat subtire de silicon sanitar exact in locul/fisura cu pricina , dupa ce se usuca bine,cureti din nou cu cutitul zona respectiva ca sa fie curata ,preferabil o zona mai mare,dupa aceea amesteci bine cele 2 solutii, (POXIPOL sau BISON sau orice altceva ce lipeste metal pe metal o aplici ferm pe suprafata curata, si o lasi sa se usuce bine pana a 2-a zi Pui uleiul la loc ,completezi cu ceva mai mult ulei cu ce ti-au recomandat colegii si cu un gand bun pe drumul catre casa spune si tu asa: .......Craciun fericit la toti userii de BMW din ROMANIA Bafta.

@roco123 da doar ca omu se plinge ca oscilatia apare doar cu motorul cald,valva pcv poate fi influentata de temeratura motoeului? Daca ar fi sa traga aer fals la relanti cu motorul rece ar oscila si mai rau.

Cum doresti asa faci dar sa stii ca ai mare curaj sa mergi asa cu ea.

Acel tacanit o sa revina nu se repara singura doar ca schimbi statia de benzina, 1- uleiul pe care la-i pus e prea subtire 2- uzura tachetilor si a culbutorilor e mare , si apoi presiunea de ulei e prea mica din cauza uzurii cuzinetilor.Pune 5w40 ce au spus si colegii mai sus

Ai reusit sa deconectezi sonda lambda de sub masina? Ar trebui sa fie o cupla rotunda pe care o desfaci ca pe un surub.Si apoi incearca sa vezi daca mai oscileaza la relanti cu motorul cald.

Dupa. Ce faci geometria fa-i o proba si daca nu e bine te intorci inapoi si le spui sa o refaca pana iese bine ,ca doar tu platesti.

Eu am cumparat tot aftermarket si m-am pacalit rau ,au cazut dupa 2 luni, a fost o singura teapa, a 2-a n-o mai iau. Deasemenea placutele de frana sau sabotii de frana aftermarket , cat dai atata face, adica calitatea lasa de dorit, se observa foarte usor cand schimbi placutele de frana ,ca frana este elastica (ai aceasta impresie pentru ca nu franeaza ca cele vechi pe care le-ai avut), nu acelasi lucru se intampla la cele de calitate.Deja verificat pe Skoda Fabia , un logan de serviciu (cu care mergem in fiecare zi), un Seat al unui coleg de aproape 2 ani ,placute schimbate in service( el are boala asta cu sevice-ul ca sa aibe garantie, nu le are deloc cu mecanica.)

Geometria trebuie facuta neaparat dupa schimbarea capetelor de bara, la tine rotile din fata sunt in forma de V deschis, schimbate bucsile de la bara stablizatoare+bieletele antiruliu (preferabil cele originale, nu luati aftermarket), stranse foarte bine toate suruburile, verificat din nou tot ce s-a schimbat, facuta geometria cu simt de raspundere, verificat imediat pe strada cum merge, daca nu te intorci inapoi la cel care ti-a facut geometria si il iei de urechi ca s-o faca din nou, si tot asa pina iese cum trebuie. Geometria rar se poate face din prima, In asemenea situatii se recomanda si schimbarea amortizoarelor fata,

Poti f usor sa deconectezi sonda si apoi sa incerci sa pornesti masina.,sa vezi daca mai oscileaza la relanti, dar in mod sigur tu mai ai si alte probleme la motor.. Poti sa te uiti sa imi spui daca desfaci busonul de la _chiulasa_ (pe acolo pe unde pui ulei in motor) cu arata busonul pe interior? Si daca cumva trebuie sa completezi cu antigel in radiator? Cel mai important : incearca sa desfaci o bujie si sa imi spui cum arata?

Ca sa pornesti masina , (nu imi dau seama) ai incercat de mai multe ori sa dai la cheie? Apoi acel carait e de la bendix care aluneca, scoate electromotorul si se poate repara foarte usor.

CosminE46 cred ca ai omis sa spui ca iti scade turatia , doar cand motorul e rece, si e normal sa.fie asa, pentru ca la tine circuitul care ar trebui sa mentina turatia constanta la relanti , nu functioneaza corect

Geometria cred ca mai rau ti-a stricat-o ,iar.amortizoarele pe fata tot va ttebui sa le schimbi.

Tu ai 2 calculatoare unul de bord care se ocupa de instrumente si altul care e doar pentru motor ,senzori ....,cel de care spun eu e cel din bord, si e foarte simplu sa verifici firele care pleaca de la senzor catre calculatorul; din bord..Unul din senzorii de temperatura al motorului duce la calculatorul ce comanda motorul,al doilea senzor de temperatura duce doar catre calculatorul din bord si are rolul de a afisa doar temperatura, acela trebuie sa-l indentifici sa vezi care este.

Verifica neaparat servo frana, e foarte posibil ca membrana de la servo -frana (tulumba aia mare sa fie fisurata), si atunci motorul trage aer fals din servo-frana. Ca o verificare simpla si rapida de cateva minute, scoti furtunul care vine de la servo-frana, partea care intra in galeria de admisie, iar in locul de unde ai scos furtunul,astupi cu un dop de cauciuc, de pluta ,orice doar sa astupi ferm. si apoi poti face o proba pe loc,sau pe strada,dar sa folosesti frana de mana. Bafta, si astept detalii.

Ar fi bine daca ai pune-o pe un tester, ai gasi cauza mult mai rapid,apropo scoate fum alb ,negru, sau si la relanti cu motorul rece scoate acel fum?

Supapele au fost schimbate? Ai avut probleme pe acel piston? Cumva ai avut vre-o supapa.sparta?

Sa te intreb altceva, daca apesi frana mai mult timp,e ca si cum ar tine frana doar pe fata dreapta?

pur si simplu scoate o borna de la baterie si scoate calculatorul masinii afara ,scoate cupla tqata ,desfa capacele si vezi ce s-a intamplat in interior, Acum poti reverifica firele care duc la calculator daca mai sunt in scurt sau nu, Astept detalii.

Trebuie sa verifici intre pinul 1 si 2 cu un ohmetru daca tragi de cablul de acceleratie, nu are importanta daca pui contactul sau nu