AlexChris

NU ca iau apararea samsarilor dar toti ii injurati si ii blamati dar cand isi vinde un user masina cinstit la un pret corect sariti toti pe el, domneeee pai uite ca e un e46 cupe pe autovit, tu ai vopsit o aripa si o usa si vrei atat, huooo. Suntem Romani si asta se va cunoaste din totdeauna.

Folie? De asemenea pana la urma nu inteleg, cum zice si colegul Mike, daca omul e samsar care e problema, poate chiar vinde un M3 ok.

Fa si tu o diagnoza si vezi ce erori ai, inclusiv termostatul ti-l pe diagnoza. Eu nu as mai circula cu masina asa sa fiu in locul tau.

Una peste alta pretul e bun. Ma mir ca nu a venit inca nimeni sa spuna ca e scumpa si cheala si ca el gaseste la 10.000 m3 daca se chinuie putin :frantics:

Bataia care se aude in partea dreapta, acel tacanit este de la variator si din ce am inteles pe net unele n43 au acel tacanit, altele nu au. Multi au fost si au schimbat tot ce se putea schimba si tot au acel tacanit care culmea apare la cald nu la rece. Si la mine tacane in partea dreapta acolo si nu mi-am batut capul cu problema asta tinand cont ca sunt destui care o au si nu a gasit nimic exact de unde e problema.

Verifica ce recall-uri au fost efectuate la motorul tau. Ce se aude in filmul tau este un zgomotor normal. Motorasul asta n43 e cam tractoras la ralanti si nu ai ce sa ii faci. Din punctul meu de vedere nu ai nicio problema.

Pompa de apa sigur.

Cumpara o baterie.

Poti incerca cu un alt head-unit de clima. Cauta un coleg care asa asa ceva la vanzare eventual dintr-o dezmembrare si incearca sa faci un swap sa vezi daca tot asa se comporta. Posibil comanda sa o dea aiurea head unit-ul.

Acum eu sincer nu stiu exact cum este sistemul la BMW si este foarte posibil sa vorbesc prostii insa la Volvo(fosta masina) problema asta este una foarte comuna si are foarte multe cauze. In primul rand daca ai incalzire in scaune si se strica la sofer sau pasager sistemul, clima nu mai functioneaza in parametrii. De asemenea mai este problema motoraselor care se pot bloca/strica(am vazut ca tu le-ai verificat si ai vazut ca sunt ok). La Bmw nu exista vreun program de reinitizalizare a lor? La Volvo se mai dereglau si o luau razna si trebuia pusa diagnoza si recalibrate, poate asa e si la BMW. Repet posibil sa vorbesc prostii insa la Volvo asta e o problema la ordinea zilei si ma gandesc ca la fel o si in cazul de fata.O alta problema la Volvo o mai reprezenta freonul, nu inteleg exact care era legatura dar daca era pe rosu la fel, un motoras se bloca pe cald sau rece. De asemenea caloriferul l-ai verificat?

Du-te si tu intr-un service si ia pe rand la verificat: Robinetul de caldura si caloriferul care este foarte posibil sa fie infundat(asta e banuaiala mea din ce povestesti tu) Legat de consum, in primul rand fa-i o revizie cu bujii si toate cele si vezi dupa aia cum e cu consumul. De asmenea vezi si sondele lambda daca sunt in regula.

Si eu il recomand pe Tavi. Am un prieten care si-a facut evacuarea la el si nu numai si intradevar omul lucreaza foarte curat si atent. Se vede ca e pasionat in ceea ce face.

In primul rand, suna la orice reprezenta BMW si intreaba daca ai toate recall-uri facute. S-au facut mai multe recall-uri unde s-au schimbat injectoarele si bobinele. De asemenea vezi ca asa cum zicea si colegul Merlin ultimele update-uri de soft au rezolvat multe din problemele pe care le-a avut acest motor in tinerete. Sigur este vorba de ceva minor. Poti eventual incerca sa cureti si clapeta de acceleratie.

Fa un update de soft si eventual arunca un ochi la injectoare desi e ciudat ca ar fi trebuit in prima faxa sa ai eroare de misfire insa in prima faza fa i clar un update de soft.

Flansa de la cardan poate sa fie diferita ca si aia se schimba de la diful vechi la cel nou. Daca rapoartele sunt la fel il poti pune linistit. Le: Va rog scuzati greseala gramaticala penala din postul de mai sus, acum am observat-o dar asa e cand postezi de pe tel. Vroiam sa scriu: "se scot prinderile".

Cum dracu sa nu il poata monta din cauza planetarelor? Sa scoate prinderile pentru planetare de la diferentialul vechi si sa le puna la cel nou.

Stiti ca era povestea aia cu balanda BMW-ului. Trebuie neaparat adaugat inca un pasaj. In ochii anumitora BMW-ul consuma cat un Veyron indiferent de motor. Si ca incheiem odata mizeria asta de discutie: engine specifications Cylinders L4 Displacement 1995 cm3 Power 110 KW @ 6200 RPM 150 HP @ 6200 RPM 148 BHP @ 6200 RPM Torque 148 lb-ft @ 3600 RPM 200 Nm @ 3600 RPM Fuel System Electronic Injection Fuel Petrol CO2 Emissions 178 g/km performance specifications Top Speed 136.7 mph OR 220 km/h Acceleration 0-62 Mph (0-100 kph) 9 s fuel consumption specifications City 22 mpg US OR 10.7 L/100Km Highway 42 mpg US OR 5.6 L/100Km Combined 31.8 mpg US OR 7.4 L/100Km Sper ca acum e clar!

Verifica fuzeta sa nu fie stramba, asta duce la uzura rulmentului mult mai rapid decat in mod normal. Un rulment SKF duce lejer 100.000 de km. De asemenea vezi sa nu fie problema de montaj, de regula dupa montarea lor rulmentii se verifica dupa aproximativ 1500 de km si eventual se mai strang.

Cateodata raspunde mai greu, insista daca nu. Numai bine

Adica asa se manifesta.

Oricum ideea este ca pe moment sa o lasi asa, nu te-as sfatui sa te grabesti prea repede sa o revopsesti.

Declara la politie. Imi pare rau pentru ce ai patit, masina e superba. Nu e posibil asa ceva, in ce tara de cacat putem sa traim e incredibil. Nu cred ca a suparat pe nimeni, un frustrat pe viata, un imbecil care a vazut masina: "aaa asta are Bmw", lasa sa ii fac o bucurie... Ce experimente as face pe astfel de dobitoci.

Vezi PM

In bucuresti un 335i sta undeva la 16 max la mers normal. 18 19 la mers normal doar daca motorul e praf.

Maxim 8-10 cp si undeva la 10nm cuplu insa vei simtii un raspuns la pedala imbunatatit.