AlexChris

Eu nu inteleg care este problema ca are pachetul M pus de propietar si nu e de fabrica.

E o operatiune foarte simpla de reparare, nu este nevoie sa il schimbi: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150096-diy-reparatie-joystick-idrive-la-bmw-e90/

Se paote schimba si acolo doar intinzatorul insa la 2.0d asta nu rezolva problema. Ceea ce am spus este valabil pentru toate motoarele pe benzina si cele 3.0d.

Eu cred ca lantul cedeaza din cauza intinzatoarelor care sunt foarte proaste si la maxim 100.000 de km trebuie schimbate. Intinzatorul se slabeste si lantul incepe sa se intinda pana se rupe. Am vazut Bmw-uri cu 70.000 de km in bord cumparate de noi si intinzatorul era slabit. Ca o masura de safety cred ca e de recomandat sa schimbati intinzatoarele odata la 70-80.000 de km mai ales ca e o operatiune destul usoara si deloc scumpa.

Si totusi vreau sa ma repet, de ce Bmw este SINGURUL constructor care nu stie/nu poate/nu vrea sa faca un motor fara probleme la distributie, au angajati babuini sau atat de prosti incat nu observa ca se fac mai bine de 8 ani de cand motoarele lor sunt niste consumabile?

Felicitari, buna alegere.

Dar la Audi si Mercedes de ce nu se rup distributiile? La ei nu se aplica ca masina e un consumabil? Nu zic ca sunt niste marci super fiabile dar macar nu e ca la BMW unde tot ce inseaman catastrophic failure Bmw e pe primul loc. Mai exista un constructor in afara de VW cu celebrul lor 1.2 TSI dar care l-au remediat pana la urma cu atatea probleme la distributii? Morala? Daca ti-ai luat un Bmw pe motorina si acesta a trecut de 150.000 de km, ori te duci foarte des pe la biserica ori o vinzi.

Sa o stĂŁpânești sanatos. Banuiesc ca reviziile si alte probleme le vei face in continuare la Bavaria sau reprezentanra oficiala Bmw, nu? Ca sa poti demonstra istoricul si pentru viitorul propietar.

Terminati cu prostiile gen e vina propietarului ca nu a auzit nimic. Au inceput sa cada pe capete 3.0 d urile de la bmw, de anul trecut s au umplut service urile cu distribuțiile rupte la 3.0 si nu, nu se aude absolut niciun zgomot, pur si simplu se rupe. Omul a cumpărat de noua masina in 2008 si dupa standardele bmw aceasta a tinur fix 8 ani. Acum poate sa o arunce la gunoi ca mai nou si Bmw recomanda asta. Nu este normal asa ceva, atatea probleme cu distribuțiile la Bmw iar pe ei ii doare in cur. Noi oricum suntem leaderi la vanzari asa ca ni se rupe ca la fiabilitate si Fiat ne da clasa! (vezi ultimul top jd power) De asemenea vedeți si colegii cu m4 care au motoarele pe butuci. Suntem fani Bmw, tuturor ne place marca dar ca fiabilitate este praf si pulbere!

Lavi saracu cred ca e frustrat ca multi altii de pe acest forum care si-a luat cataracte de masini cu sute de mii de km in bord iar acum sufera si ei pe principiul sa moara si capra vecinului. Asta e romanul si atata poate.

N are nicio treaba cu injectoarele, alea fac figuri la rece. Verifica senzorul de temperatura de pe evacuare, ala e de regula cauza pentru pornirea grea la cald.

Doamne nu pot sa cred ca sunt unii care chiar au dat banii pentru asa ceva )))))))))

Se poate adapta si la un e92?

Surprinzator si eu ieri am analizat ceva timp noul septar si m-am jucat pe el. Voi din ce vreti sa fie facute butoanele? poleite cu aur? din metal? sunt niste butoane de plastic gri si arata foarte bine ca la orice alta masina din clasa asta. Mie mi-a placut enorm noul septar, e ce trebuie sa fie si imi aminteste de e38. Dezamagirea la mine a venit insa din partea noului x1 care sincer... e un c***t. Plastice groaznice la interior, urate. Scaunele textile sunt atat de inconfortabile si de urate... aia da o masina care chiar nu isi merita banii.

De ce nu este real?

Cum ti s-a parut ca a mers motorul cu liqui fata de Motul sau Castrol/Bmw? Spre ce ai merge acum?

Fuel tank ventilation valve. Topic closed!

M3-ul F80 care a fost prezentat si rupt de toata presa inclusiv de Jeremy Clarkson in Top gear, a fost intr adevar vandut unui client care ulterior a descoperit ce masina a cumparat insa el nu a acuzat probleme la motor. Masina aia a avut discurile ovazlite, troncanea din toate incheieturile si directia era praf iar toate aceste probleme au fost rezolvate de dealer-ul de unde a cumparat masina. Nu este deloc normal ce se intampla in ziua de azi cu masinile astea insa intr adevar nu stiu cum sunt modelele astea noi dar la vechile generatii de m3 sau m5 rogajul era extrem de important pentru motor.

Acest intinzator este bun si pentru motoarele N43.

Colegii, vreau sa ma ajutati si pe mine cu indenfiticarea unei piese. Nu reusesc deloc pe realoem sa imi dau seama ca este piesa incercuita si de ce nu imi apare codul pentru ea. Piesa respectiva vine pe admisie la motor 2.0 benzina n43b20a insa habar nu am ce e si nici cum o pot gasi. La numarul 16 nu imi da decat codul pentru teava aia micuta insa pe mine ma intereseaza piesa cu totul. Multumesc frumos

Dar cat ai vrea sa coste un e92 lci?

Best of luck, poate reusesti sa dai de ea. Bate-l la cap pe tipul care a vazut masina, cred daca eram eu in locul tau plecam direct acolo

Omul a cerut cauciucuri de iarna pe 16...

In instanta filmarea nu este proba ci indiciu, nu se accepta ca proba si doar daca decide judecatorul iti poate accepta filmarea sau nu dar repet, doar ca indiciu.

Incearca si la o ghicitoare, neaparat sa aiba un glob de cristal si sa aibe feedback bun.