vladmury

Eu am pus la e90 o rama 3d si nexus 7 nu se vede absolut nici un fir si tableta porneste cand pui contactul. Frumoasa masina sa o stapanesti sanatos http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161011/79cc386c3590968e1277ed86c9957b7b.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161011/44f88b2c0a3058dd362cc22c7781e615.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161011/bb5f6cd474e905f8d448a00c0c33c93c.jpg Sent from my iPhone using Tapatalk

Cavaliere , iti raman 5 litrii in convertizor care nu ii poti scoate decat cu o scula speciala. E ca si cum ai amesteca uleiul motor vechi cu altul nou. La masinile cu km multi recomand flush complet la cutie, pompa impinge uleiul din convertizor si il inlocuieste cu altul nou. Sent from my iPhone using Tapatalk

Depinde cati km are masina, daca a fost schimbat uleiul la 60-80 000 km atunci merge si schimb normal. Daca masina are 200 mii km si amesteci 6 litrii de ulei nou cu 5 litrii de ulei vechi no sa fie efectul scontat. Sent from my iPhone using Tapatalk

) nu inteleg de ce nu o montezi singur , e o mufa si 3 fire ai de lipit. Ma rog faci cum vrei Sent from my iPhone using Tapatalk

La km care ii faci as alege 320d 163 cai, nu are probleme cu distributia. Nu as lua benzina daca nu e minim 3000 cm3 aspirat. Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil scapa motorina un injector la rece si celelalte compenseaza. Am avut un e90 320d care tot asa tremura la rece 1-2 secunde dupa care isi revine. In sarcina corectia era aproape zero dar la relanti crestea la 1.9 . Daca ai bani de investit iti recomand sa le schimbi pe toate 4 gasesti pe ebay injectoare reconditionate la 150 euro bucata + trebuie trimise retur injectoarele tale. Sent from my iPhone using Tapatalk

Fa o diagnoza altfel e greu sa ne dam cu parerea. Sent from my iPhone using Tapatalk

Se poate monta senzor de vibratie ia vezi in topic http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=365095 Sent from my iPhone using Tapatalk

Au fost si la M57 cazuri izolate dar in general e in motor fiabil. Oricum la orice motor exista un risc. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vezi ca la schimb de ulei ies maxim 6 litrii restul raman in convertizorul de cuplu. Exista un aparat special care recircula uleiul vechi dar putine servicuri detin asa ceva. Cutia e 8hp din cate stiu, ulei iti trebuie lifeguard 8 + filtru . Vb cu service faur pt schimb Sent from my iPhone using Tapatalk

Uite de asta am ales sa imi iau 325d M57 din 2009 in loc de N57. In Danemarca costa 4000 euro o distributie noua si nu eram dispus sa platesc atata. Sa fim seriosi de banii aia cumperi motor sh. Idea e ca s-au rupt lanturi si fara sa dea vreun simptom inainte. Mai ales cand am vazut ca sunt aceleasi piese ca la N47 folosite. Cauta una la 100 mii km Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu cred ca se referea la pretul in Germania. In Romania costa 4000 lei. Si sincer nu m-as duce la Bimmer nici daca ar fi gratis. Sent from my iPhone using Tapatalk

depinde, unii aleg sa faca schimburile de ulei in alta parte daca masina e iesita din garantie si merg la reprezenanta o data la 2-3 ani pt vehicle check doar ca sa isi mentina istoria Sent from my iPhone using Tapatalk

Problema nu e la fel de raspandita la N57 pentru simplu fact ca s-au vandut mult mai putine 330d fata de 320d. As alege an 2011 daca vrei sa stai mai linistit. Pt a schimba distributia se da jos motorul ( distributia e in spatele motorului ). In legatura cu diferentele intre 325d si 330d, nu cred ca turbo diferit era un topic pe e90post unde ziceau ca doar Softul difera. Sent from my iPhone using Tapatalk

Inutil xDrive dupa parerea mea, greutate mai mare a masinii, complexitate plus ca nui vad rostul daca nu stai unde e zapada jumate de an Sent from my iPhone using Tapatalk

N57 330d si 325d ( 245 respectiv 204 cai ) sunt identice difera doar softul. Sent from my iPhone using Tapatalk

Incerc eu sa raspund dat fiind ca am fost aproape sa iau un 330d 245 luna treecuta, dupa test drive am ales un 325d 197 cu motorul M57. 1. Componentele la distributie la N57 sunt aceleasi ca si la N47. Asta inseamna ca e predispus la aceeasi problema a ruperii lantului. In Germania de obicei se schimba preventiv lantul la 200 000 km, au fost si cazuri dar mai putine ca la N47. 2. Navi vine cu i-drive, recomand sa iei navi mare. E mai mult decat navigatie, ai setari in idrive, bluetooth, hard pt muzica etc 3. nu are LSD, nici macar 335i nu are LSD. 4. Blocul motor e din aluminiu, resoftat duce lejer 300 cai. Acesul la DPF e la fel ca si la M57 5. N57 e euro 5, eu sincer iti recomand automata e o combinatie perfecta. Din cauza treptelor scurte la manuala si cuplului mare motor 520Nm trebuie sa invarti permanent in mamaliga. Dieselul si automata sunt perfecte, dupa ce o conduci nu iti mai trrebuie manuala. Eu eram manual addicted si dupa ce am luat 320d automat pt sotie nu as trece pe manuala decat daca e ceva 335i, m3. 6. Nu stiu, nu pot sa ma pronunt. Ca idee masina trage exceptional si te trezesti la 160 kmh fara sa simti, trage foarte liniar si fara multa drama. Motorul e silentios si aproape ca uiti ca e diesel din interior. Consum undeva la 6,5-7 % Sent from my iPad using Tapatalk

Merge safe un 380 nm si 190 cai Sent from my iPhone using Tapatalk

Arcurile nau nici o treaba , telescoapele o sa iti transforme masina ca in una noua :-) daca vrei sa arunci banii pe arcuri treaba ta, dupa aia o sa te plangi ca iti sta masina cocotata Sent from my iPhone using Tapatalk

Blinkimpuls_crashblk ti se pornesc automat avariile in caz de accident Sent from my iPhone using Tapatalk

Masina am cumparat-o de 2 saptamani am venit cu masina pe roti din Munchen in Danemarca fara nici o problema. Masina am inmatriculato si noxele au fost testate la ITP, nici o problema. In DIS imi arata ultima regenerare acum 30 km. Acum nu stiu daca masina a avut probleme in trecut cu DPF dar in prezent nu prezinta nici un simptom. DPF e montat fizic pe masina nu a fost scos, probabil o sa curat evacuarea si sa monitorizez daca se murdareste iar. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ale mele aveau 300 mii si nu le-am schimbat. Nu se schimba doar daca sunt defecte, altfel arunci banii pe fereastra. Schimba telescoapele si flansele si altfel o sa se simta masina la gropi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Am o intrebare, am un 325d e90 lci cu filtru de particule. Masina merge bine si nu scoate fum, totusi teava de esapament are funingine. La 320d precedent la 330 000 km evacuarea era curata. 325d are 110 000 km reali si mam uitat in DIS imi arata 160 mii km ramasi pt filtru de particule. Ar trebui sa ma ingrijorez? Masina nu are nici o eroare pr motor, trage bine, consuma ok Sent from my iPhone using Tapatalk

Arcurile nu inteleg de ce le schimbi? Sunt rupte, ruginite ? Altfel nu are nici un sens sa schimbi arcurile daca nu vrei sa cobori masina. Bilstein B4 sunt bune am avut si eu pe e90. Flanse am luat lemforder + kit protectie praf Sent from my iPhone using Tapatalk

Dupa ultima intrare in 2009 se poate sa fie dati km inapoi Sent from my iPhone using Tapatalk