vladmury

cipos? doar pe el il stiu Sent from my iPhone using Tapatalk

Mersi ca ma faci mincinos. Ma doare fix undeva de parerea ta. Tu crezi ca eu vorbesc prostii? vrei sa iti fac poza cu factura de la termostate? Daca nu ai nimic util de adaugat te bagi ca musca in lapte? Ca sa stii si tu BMW nu iti schimba termostatul daca il montezi tu. Manopera costa mai mult ca termostatul, despre ce vorbim aici...Mare iti e gradina ta Doamne

Nu mi se pare nu stiu ce la dotari masina, nu are scaune sport, nu are navigatie, nu are pachet M deci nu inteleg de ce i-a pus trimul M pe prag. Hai ca iti arat cum arata un LCI cu pachet M ( masina mea nu ma laud ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Dai un egr off si remap si ai rezolvat treaba Sent from my iPhone using Tapatalk

Si totusi nu ne-ai zis daca dpf e infundat? Eu as da jos admisia si as curata clapetele, electrovalva pt egr si vacuum e sub admisie + poti verifica furtunele de vacuum si curata clapeta si egr. Apoi vezi daca ajuta cu ceva Sent from my iPhone using Tapatalk

Plin de experti pe forum fara nici un sfat util , in loc sa ajutati omul il luati la misto. Daca apa iti sta la 90 de grade pot fi altele , MAF care nu lucreaza in parametrii, injectoare uzate, iti patineaza cutia . Sent from my iPhone using Tapatalk

Vezi aici , termostatul EGR e sus deasupra racitorului EGR. Termostatul mare e mai jos de pompa de vacuum. http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=32908

3.0 M57 325d e90

Revin cu un update la problema mea, toate bune si frumoase timp de 3 luni, zilele trecute am observat ca dupa 35 km temperature la apa ajungea doar la 83 de grade. La mers constant autostrada urca maxim la 88. Am cumparat un termostat mare BMW original si l-am schimbat. Acum temperatura sta la 92-93 si in oras urca la 96. E normal?

Salut, la M57 325d astazi dupa un drum lung in timp ce stateam la relanti a inceput sa trepideze ocazional. Am scanat cu INPA si imi da 2 erori, dar nu imi dau seama ce poate fi. Senzorul MAP e nou deci nu e de acolo. Furtunele de vacuum sunt ok. Am sters erorile si am dat o tura, acceleratie maxima si nu am avut nici o eroare. Apare doar la relanti , are cineva vreo idee de unde sa incep? Am verificat toate mufele la MAF, Partea electronica la turbo nu vad nimic suspect. Vreo idee de unde sa incep? Sent from my iPad using Tapatalk

nu poti prinde surubu cu o cheie mox? Sent from my iPhone using Tapatalk

E teapa cine e fraiee sa o dea ch 10 mii mai putin dupa 6 luni? Si sincer de ce vrei motorina? 525d are probleme cu turbina mica eu nu mi-as mai lua diesel decat daca faci peste 30 000 km pr an. Sent from my iPhone using Tapatalk

La 3 luni dupa ce am schimbat ambele termostate la 325d M57, observ azi cu stupoare ca dupa 34 km apa ajunge abia la 83 de grade, daca opresc scade iarasi. Mi se pare incredibil un termostat original sa tina 3 luni. Deja sunt la al treilea termostat egr ( primul a venit defect). Banuiesc ca e termostatul egr care ramane deschis, si motorul se incalzeste greu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cele mai frumoase jante pe 16 bmw sunt styling 283 ( parere personala). Concave la 16 nu te avantajeaza din cauza designului si roata intra oricum mult sub aripa din cauza ET ului. Sent from my iPhone using Tapatalk

wow ce tiganie de masina ) vine la pachet cu seminte in torpedo ? Sent from my iPhone using Tapatalk

mort nu e ca masina merge dar probabil are uzura ii dau pace deocamdata pana vine caldura Sent from my iPhone using Tapatalk

Se pot da , eu am adaugat la E90 la E60 ar trebui sa fie acelasi sistem de alarma din fabrica.

probabil tampoane motor sau fulie. Verifica corectia pe injectoate la rece in Inpa Sent from my iPhone using Tapatalk

Procedura nu e mare branza daca ai acces la elevator, eu la toate 3 bmw l-am schimbat acasa. Atata vreme cat urmezi pasii de umplere nu strici nimic.

Super tare masina cum se simte fata de e90 la comfort si dinamica? Sent from my iPhone using Tapatalk

Nivelul e bun nu e problema acolo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Masina 325d e90 LCI. Daca o pun in D sau R masina aproape nu se misca deloc, pe loc drept sau in coborare se misca dar nu foarte tare. Pe urcare deloc fara sa apas acceleratia. Acceleratia mi se pare ca trebuie sa apas mai mult decat la e90 320d ca sa accelereze cum trebuie. SA fie de vina convertizorul de cuplu? Masina are o ezitare intre 1700-1900 cand parca nu mai accelereaza apoi isi da drumu iarasi. Uleiul la cutie e schimbat impreuna cu filtrul, nu au fost scurgeri de ulei, ulei ars etc. Masina are 115 000 km reali.

Benzina clar, daca iti permiti ti-as recomanda 528i an 2010-2011 cu motor 3.0 N52 aspirat. Motor fiabil, fara turbo si suna super. 528i 2,0 245 e ok, are putere suficienta la rulajul tau anual nici nu are rost sa te gandesti la diesel. O sa economisesti 2-3 L /100 km care is 360 L x 5.7 = aprox 2000 lei pe an. La diesel iti pica un injector, dpf, turbo si s-a dus economia. Sent from my iPhone using Tapatalk

Frumos exemplar sa te poarte fara incidente, si eu am un e90 lci m sport negru si mi se pare foarte pretentioasa culoarea azi o spal maine e murdara. Apropo pt video in motion, merge dvd normal? Ce format video suporta (avi, xvid etc? Sent from my iPhone using Tapatalk

Fratilor sa ne intelegem un lucru...daca masina da socuri inainte de schimb doar cu un schimb de ulei no sa rezolvati problema. Cutia are uzura de obicei socurile sunt date de solenoidele din cutie sau pistoanele care se tocesc. Daca vreti sa scapati de ele trebuie mai mult decat un simplu schimb de ulei. Masina mai merge mult si bine chiar daca da socuri. Daca cutia a mers bine inainte de schimbul de ulei, nu trebuie sa dea socuri dupa schimb daca s-a folosit ulei original ZF Lifeguard si s-a urmat procedura de umplere. Sent from my iPhone using Tapatalk