vladmury

Te rog nu induce lumea in eroare, nu e nevoie sa dai bateria jos, se poate incarca pe bornele de la motor. Sent from my iPhone using Tapatalk

e senzorul de la volan decalibrat incearca urmatoarea : Try this. Start with the steering wheel straight, unplug the battery, wait a few mins, plug it back in, start the car, turn the wheel all the way to the left then right then center. That should recalibrate the sensor, then clear all the codes, drive the car and see if it comes back. I didn't look up the code but any DSC error has to do with the following. ABS Wheel Speed Sensors ABS Pump/Module Steering Wheel Angle Sensor DSC reads the data from the wheel speed sensors and steering wheel angle sensor and functions with the ABS Pump/Module. QUOTE Daca nu merge recalibreaza senzorul cu DIS. Sent from my iPhone using Tapatalk

am dat dar tot asa face Sent from my iPhone using Tapatalk

Cel mai indicat este sa intrebi direct la Bosch, din cate stiu cele piezo nu se pot reconditiona.

@nutu_tim Ai incercat cu Inpa /DIS? Daca nu merge du-te la reprezentanta pt o diagnoza Vreau sa loghez maf actual vs nominal , ce parametrii trebuie selectati? Am varianta pt ios platita :-)

Am schimbat si electrovalva egr si verificat furtunele vacuum, nu e de acolo. Pana la urma se pare ca ar fi de la cutie masina accelereaza in valuri intre 1500-2200 cu pedala acceleratie constant apasata. Interesant ca cel mai tare se simte la rece si in treptele 2-3. Ori mecatronicul ori convertizorul de cuplu :-(

Ai dreptate am fost dezinformat, credeam ca merg doar cu amortizoare sport Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu am mai auzit in viata mea sa inregistrezi bujii si termostate, nu e nevoie de asa ceva. Regenerarea nu porneste pt ca erori care nu au fost sterse. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu are nici o legatura ca e mpack sau nu, daca ti-ai tot luat arcuri eibach schimba si telescoapele cu un bilstein b8 sau koni sport. Arcurile Eibach nu se pupa cu telescoape normale non sport. Problema nu era de acolo ci de la cauciucuri si posibil geometrie; ma rog daca tot ai luat arcuri fa treaba pana la capat si pune si telescoape de calitate( recomand koni sport) . Iti garantez ca dupa sta lipita de asfalt si la 260 Sent from my iPhone using Tapatalk

Cand iesi la drum lung pui o roata slim in portabagaj. In rest abonament la firma de tractari :-) Sa fim seriosi care sunt sansele sa faci pana la -15 grade? Si daca trebuie sa schimbi roata care e problema? Ne ingheata manutele? Sent from my iPhone using Tapatalk

Cauciucurile de iarna sunt mai moi, pentru a compensa trebuie umflate aprox 0.2-0.3 bari mai mult. Eu asa am facut si sunt super stabile Sent from my iPhone using Tapatalk

@Changing Vorbesti din experienta personala sau din auzite? Cauciucurile runflat sunt niste mizerii, fenomenul de tramlining apare din cauza profilului si a anvelopei uzate. Si vorbesc pur din experienta personala, am avut runflaturi pe masina si dupa schimbul la anvelope normale e diferenta de noapte si zi. Suspensia la e90 e e rigida de felul ei mai ii pui runflaturi iti cad dintii.

Felicitari asteptam si poze :-) Ca idee nevoia de corectie nu e normala schimba cauciucurile runflat si pune normale goodyear eagle sau michelin pilot sport si efectueza geometria dupa. Banuiesc ca ai suspensie sport nu are treaba cu arcurile sau telescoapele , mai ales la km aia. Eu am 325d lci si la 200 nu trebuie sa fac nici o corectie, am cauciucuri normale. In rest sunt de acord cu tine, interiorul e orientat spre sofer de unde si senzatia de inghesuiala. Sent from my iPhone using Tapatalk

Singurul motiv pentru care ZF nu recomanda schimbul cu pompa flush e urmatorul "Dear Sir the following solution has been found for your request: In ZF oil change manual, you do not have to flush the converter. If you flush the converter with cleaning products it can cause serious damage in the transmission." Acest e mailul primit de la ZF. Best regards ZF Sent from my iPad using Tapatalk

Motul e bun am pus si eu dar sincer nu am observat nici o diferenta fata de Castrol Edge 5w30. Acum am Liqui Moly TopTec 4200 5w30 Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca o duci la o diagnoza la bmw cat iti poate lua? max 100 euro Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu are nici o legatura filtru de particule, reseteaza adaptarile si ar trebui da scapi de smucitul la viteza mica. Daca la talpa full nu smuceste e ok, si a mea face daca abia apas acceleratia trecerea intre trepte nu e lina, daca bag picioru in fund schimba perfect. Nu te mai stresa cutia e ok, doar ca nu e noua Sent from my iPhone using Tapatalk

Prinde fulia cu ambele maine la ora 12 si 6 si trage de ea in toate directiile vezi daca se misca. Ma gandesc ca daca volanta pica nu se strica dintr-o data, dar e posibil. Sent from my iPhone using Tapatalk

Posibil fulia a inceput sa vibreze din ce in ce mai tare , pune si tu un film cum face ca nu o sa ghicim asa pe vorbe Sent from my iPhone using Tapatalk

linkul de mai sus nu e manualul bmw , e manualul bentley pentru bmw Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai vreo sursa de incredere care sa confirme ce zici? Sent from my iPhone using Tapatalk

prostii, incalzirea bujiilor se face si daca apesi direct start pe buton. ce faci tu nu strica neaparat doar ca nu ajuta deloc Sent from my iPhone using Tapatalk

Inseamna ca e dus releul, schimba-l si sterge erorile cu testerul. Daca ai DPF nu o isi mai faca regenerarea din cauza lipsei bujiilor.

E in dreapta motorului cum te uiti din fata, eu al meu am reusit sa il scot pe sub masina accesul e destul de greu mai ales la suruburi.

reseteaza adaptarile si vezi cum se comporta. Cutia are niste pistoane mici care se tocesc in timp, socurile la rece pot fi si de la solenoide. daca face doar la rece nu m-as stresa foarte tare, daca la cald nu face, nu patineaza sau alte zgomote suspecte da-i pace. Si a mea la 112000 km da mici socuri la rece Sent from my iPhone using Tapatalk