tur

Auch...nasol cu ĂŁștia doi. BĂŁnuiesc cĂŁ aveți zilele astea așa cĂŁ multĂŁ baftĂŁ și spor la ĂŽnvĂŁțat. Poate ne cunoaștem personal zilele urmĂŁtoare, cĂŁ vin ĂŽn București sĂŁ mĂŁ ĂŽnscriu la master (dacĂŁ nu ne știm deja de prin facultate ) Ăntre timp, azi am vrut sĂŁ vad eu care e treaba pe la filtrul de aer și filtrul epurator așa cĂŁ am zis sĂŁ le și schimb respectiv curĂŁț, dacĂŁ tot mi-am bĂŁgat mâinile pe acolo. O sĂŁ revin și cu niște poze dupĂŁ ce termin ( acum sunt ĂŽn pauzĂŁ de țigarĂŁ )

@Andrei_VUV - Sa fie, mersi! @dmnu - Am terminat Facultatea de Transporturi - Autovehicule Rutiere

@Dan_316i - mulțumesc și baftă și ție Azi am comandat piesele necesare pentru înlocuirea mânerului ros/împușcat/stricat + garnitura dintre EGR și colectorul de admisie (mulțumiri domnului Cătălin). Se pare că și mașinuța mea manifestă întreruperi la mers constant cu turație mică (1600-1800 rot/min), problema despre care am citit ca e destul de comună și e încă un mister neelucidat. Așadar, după ce ajunge garnitura, mă apuc de curățat supapa EGR - poate scap doar cu asta. Trebuie să îi fac și prima revizie, dar probabil asta se va întampla după 19 sept, cand termin cu admiterea la master. Fostul proprietar mi-a spus că folosea Castrol și pe asta am merg dacă așa a fost învățată. Ce recomandați? 5W30 ?

Nici eu nu am USB, poza fiind luată de pe net ca exemplu. Mai exista discuții despre acest retrofit și prin alte topicuri. Personal, nu cred ca merita investiția. Cat despre treaba cu temperatura, habar nu am să îți răspund. Poate vreun coleg binevoitor mai experimentat. Numai bine! Un PDF găsit pe "scribd" - intrare in meniul ascuns, descriere meniuri/submeniuri etc: E90 Hidden Menu.pdf

Prin actionarea butonului de langa suportul de pahar din cotiera (vezi poza atasata).

Multumesc pentru raspunsuri.

Arata foarte bine cu noile tips-uri. Sunt aliniate perfect cu bara.

Salutare, as avea si eu o intrebare si imi cer scuze in avans daca vi se pare prosteasca si daca nu e topicul potrivit. Pentru masina din semnatura, intr-un viitor nu stiu cat de apropiat, intentionez sa fac un retrofit (bixenon si angel eyes). In cazul in care, sa zicem se vor monta angel eyes cu LED si in timp acestea se ard, pentru inlocuire trebuie desfacute sticlele farului din nou?

Inteleg ca vrei sa evidentiezi o contradictie intre cele doua posturi, dar nu cred ca e cazul. Ideea e ca nu am vrut si nici nu aveam buget pentru un e90 sa zicem din 2008 cu motorul respectiv, indiferent de ce probleme are sau nu are. Sent from my iPhone using Tapatalk

Astept mesajul tau. Multumesc. Sent from my iPhone using Tapatalk

@Cata - VG22710; la ei am avantajul ca le iau pe firma si imi pica la ~104 lei; daca se poate si mai jos, cu mare drag. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu am vrut sa insinuez ca masinile care au motorul tip N47 nu ar fi bune, doar ca eu nu le-am luat in calcul in vederea achizitiei. Am mers pe principiul ca turbina la M47 se poate reconditiona intr-un caz fericit si e mai ieftin, plus ca un Non-FL cu N47 imi depasea bugetul. Referitor la maner, m-am interesat la Auto Total (sunt in relatii f bune cu cei de la sediul din Pitesti) si conform site-urilor de tip ETK (bmwetk, realoem etc. - le stiti voi mai bine) ar fi cam asa: * reperul 4 - 37 lei * reperul 18 - 91 lei , la care mai trebuie adaugate doua seturi de cleme de plastic (asa scrie acolo) - probabil pentru a evita treaba cu topirea. Singurul motiv pentru care nu le-am comandat inca este ca reperul 4 vine in doua variante (doua coduri), diferenta dintre ele fiind un umar cu gaura pentru surub. Am sa imi bag manutele pe acolo sa vad exact ce coduri au piesele de pe masina, si care e treaba cu montarea pentru 18. Deci problema e aproape rezolvata. Mai ramane consola butoanelor pentru geamurile electrice, pentru care trebuie sa ma interesez pe la dezmembrari. Noroc ca i-am dibuit zonele unde trebuie sa apas ca sa pot actiona geamul soferului.

Cristian, iti raspund eu. O janta de 8.5 (inch) are o latime de aprox. 216mm, pe cand anvelopa are 225 (+/-), deci nu trebuie sa iti faci probleme. Eu am avut 225 pe janta de 9 si d-abia incepusera sa se "traga". Sent from my iPhone using Tapatalk

Despre treaba cu distributia, imi facusem temele de acasa si m-am ferit de N47. Noroc cu topicurile aferente de aici, ca altfel nu aflam. Nici M47 nu e "usa de biserica" din ce am citit. Trebuie sa am grija de turbina ca de un nou-nascut. Referitor la jante, majoritatea celor OE, mai ales cele mari, sunt frumoase. Ramane doar sa dispun de suma si sa ma hotarasc asupra modelului. Stiu ca avem drumuri de rahat, dar cred ca ma descurc cu 18, care mi se par perfecte ca dimensiune pe E90. La Golf am avut cam un an si ceva 17 cu 205/45 si suspensie reglabila (maxim jos), deci am mana formata la evitat grop. ðŸËâš @cata - daca mai faceti intalniri, poate apar si eu sa facem cunostinta, sa ma initiati in ale E90-ului. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu foloseam cand aveam Golf 5 manualul aferent de pe acest site. Am vazut ca au si pentru E90 și pentru muulte alte modele BMW, ce-i drept nu e chiar usor de răsfoit, plus că apare periodic o fereastră cu ”Donate”, dar e singurul manual de service pe care l-am găsit moka pe net și la o primă răsfoire conține cam tot ce m-ar putea interesa (cel puțin pe mine) - cupluri de strângere, descrieri cu imagini etc. Sper să fie de folos cuiva. BMW 320d E90 Workshop Manual

Nu mi se pare cĂŁ aratĂŁ chiar așa rĂŁu cu jantele negre. Ăn general combinația argintiu-negru aratĂŁ bine. Problema cu jantele negre este cĂŁ fiind și anvelopele negre, jantele nu sunt puse ĂŽn valoare (par mai mici). De curiozitate, de unde Plasti-Dip? Au inceput sa aduca și la noi? Știu cĂŁ era nebunie cu el pe forumurile din state.

@Calin - Salutare Domnu` și bine te-am regăsit. Ca și în cazul Golf-ului, sunt cu un pas (sau doi...sau trei) în spatele tău. Răbdare, bani și sănătate să fie și probabil va merge pe același drum ca fosta. Poate ne vedem prin Bucale. @LEOZRX, @SB25GAS - E posibilă și treaba cu un câine, însa cred că ar fi fost deteriorat doar dpdv al aspectului (găurit). În cazul meu textura este ciudată. Cum am spus în primul post e ca o gumă de mestecat care ți s-a lipit de blugi sau ca plastilina (nu e solid/rigid). @P.I.M.P - Schimbarea feței de ușă probabil ca e varianta cu mai puține bătăi de cap, dar și cea mai scumpă (mă gândesc). Am timp să studiez problema și să găsesc soluția optimă. Pe mine nu mă deranjează prea mult (spre deloc) ca nu am treabă prin dreapta, dar de dragul iubitei va trebui să rezolv problema. Golful era 1.9 TDI 105cp.

Mulțumesc pentru primirea călduroasă. Referitor la jante: știu... când le-am văzut în anunț nici nu am vrut să merg să o vizionez (mintea mea deja își formase ideea preconcepută asupra proprietarului judecând după gusturile la jante... dar de... fiecare cu ce îi place). Așa cum am spus, le voi schimba cu siguranță. Problema este că momentan îi datorez tatălui 200 E (m-a împrumutat la achiziție) și nu dispun de niciun alt fond pentru investiție. Am considerat și varianta vânzării lor fără pneuri, și să iau ceva OE pe 17" pentru moment, dar mă gândesc că mai bine trag de ele, îmi asum miștou-rile, pun bani de-o parte și până în sezonul următor pun mâna pe ceva 18", care să mă satisfacă. Oricum, încă sunt pe modul "happy happy joy joy :frantics: " (ieri am luat-o) și aștept să mai treacă euforia ca să pot face planul de bătaie. Referitor la mâner: din ce am citit și pe forumuri internaționale, cică materialul din care este făcut reacționează așa din cauza cremelor, loțiunilor etc pe care le folosesc fetele pentru mâini. Că o fi așa, că o fi din altă cauză, cert este că va trebui schimbat și am văzut că nu este chiar așa ușor (treaba cu fixarea prin topirea plasticului), dar îi dau eu de cap.

Salutări tuturor și bine v-am găsit! Cred ca ar fi politicos sa încep prin a mă prezenta. Eu sunt Andrei, am 23 de ani, locuiesc în București (vara, acasă la Pitești), proaspăt absolvent al Univ. Politehnica din București și de asemenea proaspăt posesor al mașinii pe care urmează să v-o prezint. Povestea ar fi cam așa... În 2010, după ce am fost admis la facultate, mi-am vândut Matiz-ul (prima mașină) și cu sponsorizări de la părinți și bunici mi-am cumpărat un Golf 5, care mi-a fost tare drag și în care am investit banii de buzunar și bursa :frantics: , timp și sentimente, să o fac așa cum îmi doream (sunt convins că majoritatea știți despre ce vorbesc: reglabile, stretch, ”mai dă-i un Autosol la buză” etc.). Să zicem că o perioadă am fost pe principiul ”form > function”. De pe la sfârșitul anului 3, am început (zic eu) să mă maturizez dpdv al lucrurilor pe care le voiam de la o mașină și am început să pun bănuți de-o parte, planificând o schimbare după absolvire, ceea ce s-a și întâmplat. După ce am terminat cu brio toată povestea cu examenul de licență (mai precis vara aceasta), am început să mă axez pe treaba cu schimbarea mașinii. Era momentul cel mai bun, părinții și bunicii fiind mândrii de noul inginer din familie, am simțit ca pot sa mai obțin o sponsorizare. Am vandut Golful, spre surprinderea mea de pe o zi pe alta, am pus lucrurile pe hartie și a rezultat un buget de 8350 EUR pentru a imi lua altceva. Atunci a inceput nebunia. Prospectări de piață, excel-uri, documentare etc. Pot să spun ca mereu m-au fascinat bavarezele, dar nu stiu de ce, le vedeam ca pe un fruct interzis, însă după ce am analizat ce aș putea sa cumpăr cu bugetul menționat mai sus, am ajuns la concluzia că cea mai bună varianta ar fi un E90. Și dă-i și caută... Toți cei care ați trecut prin asta știți că achiziționarea unei mașini second-hand, în special din RO, este un drum lung și anevoios, însă pe tărâmul BMW parcă este mai greu decât în cazul altor mărci cu care am avut experiențe în familie. De-a lungul celor aprox. 20 de vizionări pe care le-am făcut, am dat peste tot felul de chestii, precum: samsari (inevitabil), cărți de service false, airbaguri inexistente, centuri pretensionate declanșate, lonjeroane strambe etc. După ce am restrâns lista la 5 mașini ”de cumpărat”, m-am așezat cu tata la masă și am început să sunăm să le facem oferte. Mărturisesc că la început, mașina de mai jos, nu era prima mea obțiune, însă cu proprietarul primei nu ne-am înțeles la bani. În speranța că nu v-am plictisit și că nu mă înjurați pentru postul prea lung, am să trec la partea interesanta și anume mașina. Este un 320d, fabricație 2007, cu 170.000 km in bord care da, sunt reali (am verificat istoricul la BMW). Mașina a intrat în țară în 2009, la ~40k km, prin Automobile Bavaria, iar fostul proprietar a luat-o de acolo printr-o firmă de leasing. După VIN, conform bmwarchive, mașina este echipată cu următoarele chestii: Model description 320d Market Europa Type VC31 E-Code E90 Chassis Limousine Steering links Doors 4 Engine M47D20O2 - 2,00l (120kW) Drive Heckantrieb Transmission manuell Body color Titansilber Metallic (354) Upholstery Stoff Fluid/anthrazit (ALAT) Production date 24.08.2007 Assembled in Leipzig Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S200A Entfall Katalysator Diesel particle filter S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S313A Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S465A Durchladesystem Through-loading system S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S563A Lichtpaket Light package S606A Navigationssystem Business Navigation system Business S644A Vorbereitung Handy m. Bluetooth Preparation f mobile phone w Bluetooth S672A CD-Wechsler 6-fach CD changer for 6 CDs S6UEA Diebstahlschutz Navigations-DVD Anti-theft protection for navigation DVD P7RSA Paket Comfort Package Comfort L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP S931A Winter- statt Sommerreifen ab Werk Winter instead of summer tires ex-fact. S969A Navi DVD bei Auslieferung anfordern Navi DVD to be requested at shipping Ce m-a făcut să o aleg pe asta? Proprietarul foarte serios, justificarea kilometrilor, anul de fabricatie etc. + TRAPA :heart: Ce nu-mi place? Lipsa farurilor cu xenon. Aveam in lista restransă și una cu xenon din fabrică, dar era din 2005 și avea km mai mulți. Am mers pe principiul că se poate face retrofit și că dacă o simt nevoia arzătoare de „xenoane„ și bugetul îmi va permite, se poate face ușor. Ce defecte are? Un buton rupt din panoul de comandă al geamurilor electrice și mânerul de la ușa pasagerului degradat (are textura unei gume de mestecat semi-uscate), trimurile negre de prin interior cojite pe ici pe colo (a fost condusă de o domnișoara - inele, creme etc.) și nu în ultimul rând jantele. Și că tot am pomenit de jante, aș avea deja și câteva planuri de viitor pentru ea: jante OE de 18" (imi plac foarte mult St. 162), folie (mi se pare foarte practică), marunțișuri din astea ca led-uri în interior și la număr, tips-uri duble etc. Bineînțeles ca mi-aș dori și pachetul M-Tech, xenon, scaune sport, dar e muuult prea devreme să mă gândesc la așa ceva. Cert este că schimbarea jantelor este impetuos necesară :sweat: , însă cred ca vor rămâne acestea până în primăvară, pentru că au anvelope rulate relativ puțin. Momentant trebuie sa o înmatriculez (va avea nr-le AG-22-TUR) și să îi rezolv cele două defecte din interior. Upgrade-urile sau retrofit-urile (sau cel puțin ritmul în care vor apărea) vor depinde de remunerație, căci urmează să intru în câmpul muncii. Era să uit: prețul de achiziție a fost 8600 EUR. Și acum, pentru că o imagine face cât 1000 de cuvinte (și am cam abuzat de cuvinte în postul ăsta), TA-DAAA:

Masina arata genial. Cand mai trec seara pe langa parculetul de la finante, merg mai incet si ti-o admir "balind" cu gandul: "One day..." Sa te bucuri de ea. Numai bine!

2) Am fost in seara asta sa o vad (si eu caut un E90 ). Arata foarte bine int/ext. Am reusit sa identific doar doua elemente revopsite: capota, aripa dreapta spate. Interior foarte bine ingrijit (scaunul de la sofer arata surprinzator de bine, mai ales pentru o masina din 2005). Adusa in tara in Martie 2014, un singur proprietar (asta mi-a spus el, nu am vazut cartea de identitate). Singura "buba" e ca masina nu are Caietul de Serice in mapa din torpedou, iar proprietarul avea o atitudine de "nu stiu ce sa va zic". O fi facut neamtul doar 20.000/an? VIN: KU41405 LE: Si bara fata fusese revopsita, dar farurile aveau aceeasi data: nu mai stiu luna, anul 2005. 3) Despre cea a colegului Alex, confirm si eu ca e "tanc" (ne-am intalnit zilele astea la Kaufland), singurul dezavantaj pe care l-am notat fiind acela ca nu mi-o permit. Numai bine tuturor

In urma discutie telefonice pe care am avut-o cu reprezentantul dvs. am obtinut exact informatiile de care aveam nevoie. Va multumesc pentru amabilitate si pentru timpul acordat. Toate cele bune.

@AleexRo Salut! Si eu sunt intr-o situatie similara cu a ta. Fost proprietar de VW, buget 8500 E (+/-), hotarat sa achizitionez un E90 (diesel). De ceva timp ma documentez despre modelul in cauza si am vizionat vreo 12 pana acum, sa imi fac o idee de ansamblu asupra lor (fiecare vizionare = informatii in plus care te vor ajuta sa iei decizia cea mai buna). Am batut palma cu cineva pentru un 320d si acum astept sa rezolve proprietarul partea de documente ca sa o pot lua. Referitor la motorizarile pe benzina, nu te pot ajuta, insa daca esti interesat de achizitionarea unui "tractoras", as fi bucuros sa impartasesc cu tine tot ce cred eu ca e relevant despre achizitionare, si sa iti impartasesc masinile din shortlist-ul meu. Imi poti da un mesaj privat si putem discuta pe e-mail. Oricum, ca pentru orice automobil second-hand, fii pregatit sa dai de: samsari, airbaguri sarite, erori in bord, caiete de service falsificate, etc. Numai bine tuturor!

Buna ziua, Sunt in proces de prospectare a pietei in vederea achizitiei unui 320d E90. Fiind vorba de un autovehicul second-hand, bineinteles ca as fi interesat de cunoasterea istoricului de service in retea, pentru validarea kilometrilor afisati in bord. Nu stiu politica dealerilor BMW referitoarea la furnizarea informatiilor de tip istoric service, dar din ce am citit pe acest topic pare destul de simplu. Asadar, pentru a afla detalii despre istoricul unui autovehicul, tot ce trebuie sa fac este sa va trimit prin e-mail cate o scanare a: -talonului masinii; -cartii de identitate a proprietarului ? Fara costuri/prezenta fizica a masinii la service? Multumesc anticipat si scuzati-mi nepriceperea.