FlorinE_36

Am cumparat volan pina la urma . E curios. E la fel ca cel de E46 dar e de E36 (are nr. de referinta marcat pe el).Nu ma asteptam la asa ceva. Deci explicatia de sus nu e 100% valabila..... O sa fac poze la montaj si o sa le postez aici dupa revelion. Salutari!!!

Am cartea service care e completata din 1997 pina in 2005 dar nu scrie nicaieri ce tip de ulei s-a folosit. Este in germana, dar chiar si asa imi dau seama ca nu e nici un indicativ de ulei pe nicaieri. Am sunat ieri la BMW si mi-au zis ca ei pun la modelul asta acum 5W30. Dar e cam scump (30€/litru) si intra 6,5l deci 210€ total. Cam scump mi se pare. Eu am folosit pina acum la Bora V6 Castrol Magnatec 5W30 si am fost foarte multumit de el. Oricum fac schimburile la 8000-10000km maxim.

Salutare ! A venit si momentul schimbului de ulei de motor si cum este primul pe care o sa il fac, si cel care mi-a vandut-o nu stie ce ulei punea mecanicul vin cu intrebarea fundamentala? Ce ulei se recomanda pentru E36 328i din 1997 cu 245 000 km (masina ruleaza in Spania) ? Merci mult!

Salutare. Pina la Craciun revin cu poze cu ultimile achizitii: Faruri ZKW, volan in trei spite si cotiera...

Cablul care iese din releul utilizat pentru clipire semnalizari se trece prin spatele consolei si se leaga la cablul care iese din intrerupatorul de avarii si are culoarea albastru/maro. Tot pe acest traseu am adus si firul care are la capat ledul ce indica armarea sau dezarmarea modulului de inchidere cu telecomanda. Trebuie scos mansonul si izolatia fonica de la maneta de viteze pentru a avea acces la cablul de la avarii si a putea scoate un capacel fals de la consola in care se planteaza ledul. Am folosit spiral de 5.5mm pt. a da gaura in plastic si apoi am fixat ledul cu silicon (din acela care se aplica cu pistolul la cald). Releele fiecare le poate amplasa unde crede de cuviinta. Eu le-am atasat pe cutia de plastic neagra din partea stinga, care are mufe cu conexiuni in ea, dar nu e plina. E mai usor daca achizitionati releul cu suport din plastic care are deja gaura pentru montare. Pe scema se vede ca este punte intre cablul verde care se duce la 13 si cel alb care duce la 17.Repet este necesar, pentru ca daca nu, se va inchide doar "Lock" nu Double-lock". Era sa uit. Acest modul universal se poate monta in trei feluri, acesta depinzind de polaritatea semnalului necesar la deschis si inchis. La BMW E36 este nevoie de pozitiv (+) si de aceea aplicam schema din imaginea sub care scrie "Positive trigger"(a doua fotografie din primul post). Butonul de sus de tot de pe modul este pentru a adapta si alta telecomnada daca e cazul. Unde scrie "Pneumatic/electric lock" se lasa asa cum este. Daca se scoate puntea existenta, va functiona pentru inchidere pneumatica. Cred ca va trimite impuls de inchidere/deschidere de mai lunga durata. Nu sunt sigur de asta, dar nu e cazul BMW. Am scris asta la 2:00AM si probabil am mai omis vreo chestie. Sper sa nu fie asa.Cine are nevoie de lamuriri, prin PM ajut cu cea mai mare placere. O treaba care nu mi-a placut este faptul ca in cheile cu telecomanda tip romb pe care mi le-au trimis cu modulul nu este loc pentru cip-ul de la imobilizator. Am incercat in multe feluri, insa nu se mai inchide bine si da probleme. Cind am intrebat inainte de cumparare m-au asigurat ca are locasul necesar, si nu a fost adevarat. La modelele fara imobilizator si cip nu e nici o problema, insa la mine nu mi-a ramas decit sa tai lama si sa folosesc doar telecomanda si cheia mea impreuna cu ea. Mi-ar fi placut sa fie "doi in unul" cheie cu telecomanda, dar....Daca stiam cumparam modul cu cheie tip briceag, sau altfel.

Am uitat sa scriu pe schema culoarea verde, insa ea e desenata cu verde asa ca e intuitiv. Rezumat. Avem de conectat la pozitiv(+) 3 cabluri care vin din modul: rosu, galben si galben/negru, si inca unul care alimenteaza releul folosit pentru ridicare geamuri (desenat cu rosu pe schema). La masa (-) cablul negru si inca unul care alimenteaza releul pentru semnalizari(colorat cu negru in schema de mai sus). Treaba cu releul e simpla. A.Cel pentru ridicare geamuri se alimenteaza cu (+)prin borna nr.86 si are o derivatie la borna 30. Se alimenteaza si cu (-) la borna 85 de la modul si trimite prin iesirea de la borna 87 semnal pozitiv pentru ridicare geamuri. B. Cel pentru semnalizari se alimenteaza cu (-)prin borna nr.86 si are o derivatie la borna 30. Se alimenteaza si cu (+) la borna 85 de la modul si trimite prin iesirea de la borna 87 semnal negativ pentru semnalizari. Important! Aici am avut batai de cat pentru ca la inceput nu am facut punte intre pinul 13 si pinul 17. Rezultatul a fost ca se inchidea tot cu exceptia clapitei de la buson. Aceasta se numeste "Simple lock" si e echivalentul inchiderii din interior apasind pe siguranta. La e35 se inchide "double-lock" daca inchizi masina din cheie sau telecomanda(cele care au). In acest caz, masina se inchide toata si nu mai poate fi deschisa nici din interior. Responsabil pentru asta e pinul 13 de aceea se leaga un cablu intre 13 si 17. Tot pe acest pin 13 vine la modul si semnalul care comanda inchiderea geamurilor (la cele care au modulul confort si pot inchide geamurile mentinind cheia in broasca pe inchis). La modelele pina in 1994 butucul avea o pozitie separata de double-lock apoi e una singura(cea de inchis).

Nu cred ca are rost sa pun poze pentru demontare torpedou, pentru ca e plin forumul de informatii. Modulul confort ZKE la care intervenim este cel din imaginea de mai jos. Unele au conectorul la care se fac conexiunile de culoare mov, insa e la fel schema ca la cel de culoare galbena.X13253 este numerotat la BMW in schema electrica). Are 26 pini acest conector. Asa cum arata schema pe care o are modulul universal,dispune de urmatoarele cabluri: 1.Roz- da semnal pozitiv, si se leaga daca se doreste la claxon sau la o sirena de alarma. 2.Verde. da semnal negativ timp de 20 sec. pentru inchidere geamuri la comanda "Lock" 3.Maro 4.Maro amundoua dau semnal pozitiv pentru clipire semnalizari la armare si dezarnare. Se va folosi doar unul, indiferent care, numai ca i se va schimba polaritate cu ajutorul releului. 5.Rosu se conecteaza la un (+) permanent.In cazul meu l-am luat de la incarcatorul de lanterna de la torpedou. Fiecare decide de unde il ia. 6.Rosu/negru da semnal pozitiv pentru deschidere portbagaj la comanda "Unlock". Am pregatit cablul dar trebuie sa cumpar motorul de actionare. Sper sa revin cu un DIY cu montajul. 7.Negru- masa care se puate lua de la unul din suruburile care deja sunt folosite pentru asa ceva in partea dreapta (se vad usor) 8.Orange- nu se va folosi (taiat si izolat) 9.Alb da semnal de inchis si se va conecta la pin 17 (se leaga la cablul existent in mufa) 10. Galben se leaga la (+) permanent 11.Portocaliu/alb nu se conecteaza (taiat si izolat) 12.Alb/negru - se conecteaza la pin nr. 4 (acest pin are locasul gol in conectorul galben) eu personal am luat de la dezmembrari un conector identic si am extras un pin cu o bucata de cablu. Am lipit cablul la cel de la modul, si am conectat pinul la conectorul masinii. Am facut asta pt. ca la BMW nu vand acest pin la "bucata". 13.Galben/Negru se conecteaza la (+) permanent. Asa arata schema la final cu conexiunile facute: Acesta este conectorul la care trebuie sa ne legam cu cablurile din modulul universal. Demonata arata ca mai jos, si se vede clar numerotarea pinilor

Salutare! Stiu ca a fost dezbatut pe acest forum, dar formulez acest DYI pentru ca am montat asa ceva, si am constatat ca nu exista nici un DIY complet in romaneste, si trebuiau recompilate informatii de pe foarte multe site-uri. Pe pielea mea am probat si am constatat ca sunt multe greseli expuse si aici in legatura cu conexiunile. Montajul a fost facut pe e36 328i din ianuarie 1997, cu modul confort ZKE (masina are geamuri electrice doar pe fata). Modulul universal este Carub, dar mai putina importanta are asta, pt. ca aproape toate au firele de aceleasi culori, si in definitiv conteaza sa adaptezi schema la masina. Schema mea este asta: 1. Pentru inceput eu recomand sa se probeze modulul inainte de a se monta pe bateria care oricum va fi desconectata la montaj. Asa se identifica corect firele si polaritatea de pe ele. Important: la BMW E36 semnalul pentru semnalizari este negativ (-)iar modulul ne da semnal pozitiv.De aceea se va utiliza un releu care va avea rolul de a schimba polaritatea. Semnalul pentru ridicat geamurile la inchidere dat de modul(asa cum pune si in schema lui) este negativ (-), de aceea se va folosi al doilea releu, care schimba polaritate in pozitiv(+).Nu am folosit nici o dioda, asa cum mai era indicat in unele posturi.Releele sunt de 4 conexiuni iar in mod normal sunt numerotate intotdeauna cu 30,85,86,si 87.Daca mai are si a cincea conexiune (piciorus) numerotat 87a nu se utilizeaza aceasta, insa releul e compatibil 100%. 2. Se demonteaza torpedoul:

Nu cred ca are acel dispozitiv. In poza in care apare difuzorul, in partea stanga a pozei chiar deasupra firului, se vede ca a mai fost montat ceva, pentru ca au ramas gaurile in plastic. presupun ca acolo a fost montat acel dispozitiv dedicat telefonului. Oricum, Parrot-ul face legea acum si nu cred ca mai merita revenit la ce era.

Salut! Am pus si eu intrebarea asta pe aria de electronica, navigatii, ... Si eu cred ca este un hands-free pentru ca are montat si un difuzor mic in zona de jos a pasagerului. (atasez poza). Ar fi interesant daca se poate folosi.

Cind am inceput sa caut e36, ideea era pentru drifting. Am cautat 325i, si nu am gasit nimic pina am dat de asta. Problema e ca e prea ingrijita si nu m-am decis inca ce sa fac. Mai degraba cred ca o sa fie cava mixt. Oricum nu o sa ramina asa cum e acum Am avut inainte o Bora V6 4Motion, OEM 100%, si vreau sa schimb macazul. Fara indoiala ca va primi pachetul M exterior, Diferential autoblocant suspensie reglabila si jante Styling 23 pe 17". Si faruri negresit, ca sunt uzate tare astea care le are acum. Apoi mai vedem cum ramine. Rotile astea pe 15" pentru drift, si celelalte pentru plimbare in week-end. Problema cea mare este timpul, de care duc foarte mult lipsa.....

Salutare tuturor! De curind mi-am cumparat un BMW E36 si am descoperit ca are montate niste chestii ciudate, care ma fac sa cred ca ar fi un fel de hands-free. Are idee cineva ce este, si daca este posibil sa fie utilizat in momentul de fata? Atasez pozele. Merci!!!

Si citeva de la interior...

Salutare! Revin dupa aproape 1 luna. Nu am avut timp nici sa ma uit la masinuta. A stat in garaj, si a ramas nepornita, rezultatul fiind ca a ramas fara curent in baterie. Deja statuse vreo 3 luni inainte sa o cumpar eu, am mai lasat-o si eu o luna..... In fine redresorul si-a facut treaba. Ieri am avut in sfirsit zi libera, si am inceput sa o curat, si sa incerc sa ma familiarizez cu ea. Cu ocazia asta am studiat si o problema la inchiderea usii spate stinga. Am profitat si am facut citeva poze. Asa ca le prezint:

Salut din nou. Ieri am studiat problema usii spate, si este asa. Switch-ul care comanda iluminatul interior de la usa spate stanga este pozitionat pe caroserie. Al meu are mecanismul rupt in interior.E super simplu de schimbat si e ieftin. Inchiderea nu functioneaza datorita actuatorului. Partea mecanica a acestuia (e din plastic) are probleme de genul ca din cauza uzurii se blocheaza, sare de pe pozitie.... Azi merg sa cumpar o usa completa (30€). si o sa iau de pe ea toata inchiderea si sa fac transplant. Am studiat in RealOEM si se pare ca inchiderea mea e acelasi model cu cea de pe masina donatoare (318i din 1991). Am citit undeva ca mai sunt si unele motorase cu sase fire. Trebuie sa fiu atent la ceva in special cind cumpar usa? Merci!

La mine la e36 328i din ianuarie 1997 se intimpla in felul urmator: usa stanga spate nu reactioneaza "centralizat", ci doar manual. In acelasi timp, nu se aprinde lumina interioare daca deschid aceasta usa. Are vreo siguranta separata aceasta usa? Unde este localizat conectorul care face legatura cu cablurile din usa? Tind sa cred ca e switch-ul de usa, care daca e pozitionat in interiorul broastei ca la VW, e clara treaba. Aveti vreo idee de unde sa incep? Merci!!!

Uauuuuu! Merci mult pentru asta. O sa o imprim si o sa o pastrez in masina. E super. Deci chiar asa era, a venit fara inscriptionarea modelului!!! Am sesizat ca suspensia e destul de "tare" dar nu stiam ca tip "M". Credeam ca simt diferenta de la Bora doar pentru ca e BMW, si ca e recunoscut pentru suspensii mai tari. Asa e, am manualele in germana (spre disperarea mea). Sper sa gasesc pe net ceva in format digital, ca nu ma deslusesc cu astea deloc, si mai sunt chestii care vreau sa le inteleg. Pacat ca nu am timp pentru ea, ca muncesc vreo doua saptamini fara pauza aproape, ca am atitea de descoperit.... Merci mult inca o data pentru fisa!

Multumesc de urari! VIN-ul este WBACD11020EY41226 Daca imi puteti transmite si mie fisa cu descrierea, ar fi super. Eu nu stiu cum sa o descifrez la BMW. Cred ca asa a venit, fara sigla cu motorizarea. Imi place antena pe luneta. Am un coleg de munca ce este electronist, si poate ma ajuta el sa repar OBC-ul. Oricum voiam sa-l repar pe asta inainte sa-l pun pe cel de 18 butoane. Sper sa am timp sa o spal duminica, si sa-i fac poze. Salutari!!!

Salutare tuturor. M-am inscris pe acest forum de ceva vreme, pentru simplul motiv ca voiam sa aflu cit mai multe despre modelul pe care il aveam in vizor. Acum a sosit momentul sa imi prezint achizitia care a ajuns la mine pe 16.09.2014. Cautam e36 pur simplu pentru ca imi place enorm forma lui, si am ales motorizarea pe benzina 2,8i pentru fiabilitate, putere si rafinament. Ideea este ca am cautat destul pina am gasit cum voiam eu (mai putin culoarea), dar este destul de greu da gasit un e36 in mintile lui aici (in Spania). In fine este din ianuarie 1997, si are 245 000km. Importata din Germania in 2005 (adusa de al doilea proprietar si tinuta de el pina am cumparat-o eu). Au fost schimbate la ea de mai putin de un an ambreiaj, bateria si cele doua cauciucuri de pe spate. Are cartea cu reviziile din Germania, si a fost tinuta in garaj de proprietarul anterior. Se vede destul de intretinuta. Cred ca nu o sa creada nimeni daca spun ca proprietarul era pensionar, si el a avut-o si in Germania si in Spania de acum 12 ani. E cliseu deja faza, dar eu am vazut actele cu ochii mei. (Si inca le am, cu manuale cu tot intr-o geanta) Planuri: In primul rind o curatenie in detaliu (exterior, motor, interior), apoi schimb discuri de frana, placute, lichid. Urmeaza cele importante: jante Style 23, Pachet "M" exterior, OBC 18 butoane, si suspensie noua (amortizoare+arcuri sport). Las citeva poze decind am fost sa o vad prima data, urmind a reveni cu altele dupa "detaliling" (cred ca asa se zice, nu?). Vin de la o Bora V6 4Motion de 204 CP, asa ca am experienta unui motor in 6 cilindri, dar e diferenta mare. Ramine sa mai fac Km sa explic asta mai in detaliu. Sper ca in trei ani maxim sa ajunga la stadiul la care vreau sa fie. Deci pozele:

Merci mult. Acum este clara treaba. Pentru ca altii sa nu mai caute o groaza, expun concluzia mea (dupa ce am studiat si intrebat si la BMW) pentru asta: Volanul de e46 fizic se potriveste la e36 (vorbesc de modelul vizat de mine). Problema este la airbag, cel de e46 fiind dual stage (este informatie pe net despre ce inseamna). Pentru asta are cablul de conexiune diferit de cel de pe e36. Este clar ca se poate improviza si adapta, insa presupune taieturi si innadituri, ceea ce eu nu agreez. Volanul care este Plug&Play este asemanator, si airbagul are ref. 32341092762 iar inelul de conexiune are ref. 32341162111. Atasez o poza cu cel compatibil 100% si veti vedea diferenta fata de cel de e46.

Salutare! Inainte de a posta am citi (cred) tot ce era scris despre asta pe acest forum si nu am gasit raspunsul vrut. Problema este in felul urmator: Pe al meu e36 328i din 1996 am volan cu patru spite cu airbag si claxon.Acesta e modelul: Vreau sa-l schimb cu unul cu trei spite care s-a montat pe ultimile modele de e36 si pe primele modele de e46. Asta e modelul care vrea sa-l montez: Am gasit de vanzare unul de e46. Nelamurirea vine aici. Tipul spune ca l-a cumparat pentru un e36 cabrio si nu s-a potrivit (nu stiu anul de fabricatie al e36 cabrio), dar ca s-ar potrivi la mine. Stiu ca mai toti spun ca "merge", dar e plug&play? Sau trebuie modificari la cabluri...Si de ce nu merge la cabrio si ar merge la mine? Merci mult pentru ajutor!

Inteleg... Merci mult pentru raspunsuri!!!

Salutare! Sunt in cautare de piese pentru proiectul meu de e35 328i, si am gasit un anunt in care apare aceasta poza. Proprietarul nu stie sa-mi explice, pentru ca e doar revanzator. S-a montat asa ceva la BMW 328i e 36 din noiembrie 1997? Sau e ceva Made in China? Astept parerile cunoscatorilor. Merci mult! Las link-ul catre anunt, pentru ca nu reusesc sa atasez poza: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=251688667&asrc=st|as