gojy

salut stie cineva la cat trebuie sa stea acul la relanti la 320d?mie mi se pare ca e prea mic (undeva la 800).Plus ca are niste oscilatii foarte mari .Stau la semafor si e la 800 ,peste 200 metri daca opresc e la urmatorul semafor relantiu este la 900.Plus ca masina parca nu trage asa cum ar trebui

Cea ce am observat acuma este ca la relanti se aud in toba finala niste zgomote ca si de pietricele.Tipul mi a zis ca e normal si ca vor fii eliminate la turatii mari.Sper sa prind asa ceva in mana sa vad ce este .Dupa spusele mecanicului sunt bucati de mizerie dezlipite de pe traseu

Pur si simplu a separat egr-ul de piesa 1 ,a cuplat o aparatul la piesa 1 si am dat drumul la motor.Aparatul are 2 tuburi care se leaga unul la instalatia de aer din service iar celalat tub l-a bagat in ceva substanta care era indro doza de vreo 250ml sigilat(din pacate nu am pre vazut marca dar parca ceva de genul B&G).Toata operatiunea a durat vreo 15 min timp in care motorul a mers in relanti,doar din cand in cand mecanicul imi cerea sa l turez.Pt cei cu inima slaba nu recomand operatiunea.In timpul celor 15 minute BMW-ul meu scotea un fum pe teava de esapament de parca era o raba veche .Pret total in service cu manopera si solutie 250 Ron

Azi am fost si am facut operatiunea.Rezultate?Pot sa spun ca sunt....Nu mi-a rezolvat problema cu plecarea de pe loc si sprintul la viteze mici,insa se simte la viteza mai mare o accelerare mult mai buna.Plus ca sunetul la accelerare este altul (se aude suieratul la turbina mult mai bine).deci in final am ramas placut impresionat de rezultate si eu zic ka a meritat.PS Faptul ca merge mai bine mi a confirmat si un prieten care a conduso azi si a conduso si acum cateva zile

Din cate am vazut aparatul se conecteaza la o instalatie de aer,deci face ceva presiune.Ma costa doar solutia respectiva 190 lei.Manopera nu pot sa va spun cat pt ca nu imi ia.dar o sa ma intereses cat ii complet

Exact.Dar daca "aparatul" se leaga inaine de egr si pe timpul curatarii nu exista legatura cu egr-ul. m- am exprimat eu gresit.solutia de curatare va merge inspre piesa cu nr 1 si dupa aceea in nr 2 de pe imagine.in realoem in ecesta este circuitul de exhaust.Schimba asta cu ceva datele problemei?

[din cate mi a aratat tipul aparatul cu solutia se leaga la sfarsitul furtunului nr 3.Asta inseamna ca intra si in cilindrii?

Salut la toti Azi am primit o propunere interesanta din partea unei cunostinte care ere un service auto.Vechea mea problema la 320d-ul meu si anume ca nu prea trage la treptele mici se poate rezolva prin curatirea turbinei fara demontare ,si anume prin introducerea unei substante prin furtunul de dupa EGR si se lasa motorul pornit.Sincer e prima data cand aud asa ceva,dar chiar ma intereseaza.Eu am schimat pe rand ambreaj, electrosupape de vacuum,furtune de vacum ,debitmetru...etc si tot nu sunt multumit de cum pleaca de pe loc.Simt o intarziere de la apasarea acceleartiei pana cand porneste de parca ar agata ceva.A mai facut cineva operatia asta?Merita?

A mai facut cineva asa ceva?Stie cineva in zona Cluj daka se poate face? daka nici cu asta nu mai merge jur ka imi vand bmw-ul.dupa ce am schimbat pe rand ambreiaj,debitmetru ,electrovalve,filtre,tot nu ma pot tine dupa un golf de 90cp.problema e ca la acceleratia de pe loc in vitezele 1 si 2 pica in cap vreo 2 secunde si dupa aia isi da drumu ,iar la viteze mai mari simt ka ceva "agata".Dupa nenumarate teste pe care le am facut atat la reprezentanta cat si in alta parte ,si care mi au zis ca sunt defecte pe rand piesele enumerate mai sus,si pe care le am schimbat,asta e ultima solutie pe care o vad.(curatarea turbinei).Sa fie geometria blocata?A mai patit cineva asa ceva?E oare normal ca la plecarea de pe loc sa ma ia un matiz?

Buna am si eu o problema.Dupa un test la Bavaria mi s-a spus ca electovalvele de la EGR si turbo sunt decalibrate.Pentru moment nu am posibilitaea sa le iau pe amandoua o data.Care e mai importanta dintre ele si de ce?Momentan i-am scos furtunul de vacum de la Egr la recomandarea unui "Specialist".se poate intampla ceva rau?Furtunul trebuie infundat sau nu ? Merci

Buna. am si eu un bmw 320d din 2000 si sm ceva probleme electrice,poate ma poate ajuta cineva.ieri am observat ca nu imi merg luminile le numar,si implicit imi dadea eroare in bord.bineinteles ca primul pas a fost sa schimb becurile,dar tot nu mergea.Apoi in nestiinta mea m-am gandit ca era ceva siguranta,deci am incercat sa identific din tabloul de sigurante cea pe care o cautam,dar repet "din nestinta mea" si tinand cont ca aveam doar traducera in germana a sigurantelor,le am scos pe rand pe toate si m-am uitat la ele.Nimic anormal pana aici.Le am pus la loc,si am abandonat ideea.Azi dimineata cand am pornit masina am observat ca nu mai merge ventilatorul la clima.(masina are climatronic).deci mi se aprinde afisajul la clima,imi urca treptele de viteza,dar nu se aude ventilatorul.Poate cine sa ma lamureasca ce am "lucrat"?Mentionez ca sigurantele le am pus de unde le am luat,sau cel putin asa cred eu.Are oare ventilatorul siguranta separata altundeva decat unde este tabloul de sigurante?Poate ma poate ajuta cine si ma mine in aceste 2 probleme,cea cu clima este mult mai importanta decat lampile de la numar.