carsoft

verifica comanda turbinei,nu turbina in sine.Actuatorul turbinei,furtunasele de vacuum si traseul lor pana a motorasul-electrovalva are creeaza vacuum ori presiune ( nush cum e la tine ) sa nu piarda pe undeva.

Mare dreptate ai, si eu m-am saturat de dieselurile moderne.costurile mult mai mari la un diesel pentru intretinere ,bataie de cap, nervi ca crapa turbine ,debitmetre,egr-uri,pompe de injectie pe capete, pompe de inalta presiune,injectoare PD etc etc , timp, speculatii la serviceuri si etc. Imi iau 328i si ii trantesc gaz si ies si mai ieftin decat dieselul si nu ma lasa masina in drum. Diesel imi iau decat camion sau diesel din 1990... M-am saturat! Totusi fii rabdator sa nu arunci prea multi bani pe reparatie.

:blink:) la asta nu ne-am gandit..

Daca omului motoru ii merge rotund si se duce si la 180 cu ea , cum poti spune ca are un injector defect?????? Si pe deasupra porneste impinsa. Deci porneste. Deci porneste si are injectoare defecte, nu? Adica merge motoru impecabil cu un cilindru lipsa?

Logic ca e ceva legat de un senzor de temperatura.Toarna apa rece pe senzoru de temperatura de pe circuitul de racire si vezi ce se intampla.sau pune testerul si monitorizeaza valoarea raportata de senzorul asta .... daca fluctueaza aiurea cand e cald motoru inseamna ca e bulit. Motorina injectata cand motorul este cald este muuuult mai mica decat cand e rece. Cantitatea asta este comandata in functie de acel senzor.

salut, martorul "coditza de purcel" in forma de spirala daca se aprinde in mers denota problema cu alimentarea din rezervor la motor. Martorul ti s-a aprins la acea viteza din insuficienta de alimentare. Pompa de inalta presiune de pe motor ori functioneaza ori nu. Este posibil sa fi ramas aer in pompa de inalta presiune si pana nu o amorsezi nu v-a porni. Daca erai din Pitesti te ajutam cu o diagnoza gratuit .Oricum ai facut o mare tampenie sa accepti schimbul la toate injectoarele. Nici unul din ele nu este defect, daca era macar 1 bucata defecta mergea neregulat si dadeai fum.