Radu I

Nu, nu am raspuns pentru ca nu stiu, daca nu am masina in fata. Daca tu nu intelegi ce vrea el sa zica, atunci de ce mai raspunzi?

Ne spui si care cauze? Sau doar ai zis si tu asa... sa fie...

Daca vibreaza cand o ti turata asa constant inseamna ca ii si valanta... s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi kit+volanta+suport motor... cam 2500 lei cu tot cu manopera

Cu privire la taxa sunt de acord, e prea mare. Dar la drumuri trebuie sa recunoastem ca este o imbunatatire. Cel putin in Sibiu avem drumuri bune. Faceti o vizita pe aici sa vedeti. In restul oraselor nu stiu cum este, nu am mai facut demult un tur al Romaniei, dar Sibiul este chiar ok acum. Am fost in Cluj recent si acolo este dezastru in comparatie cu Sibiul.

720 euro a fost taxa pentru mine anul trecut prin toamna. Cred ca tot cam asa e si acum. PS: Merge si mai mult de 230, daca motorul e ingrijit si in stare buna

Ma refer la e90. Nu la e46. E vina lui ca nu spune ce masina are.

Daca simti o zdruncinare mai puernica cand opresti sau pornesti motorul, atunci pot sa fie suportii motor. Daca vibratia persista indiferent de turatia motorului s-ar putea sa trebuiasca sa schimbi kit+volant.

Ai una sau doua sigurante de 15A (pentru inchidere centralizata). Una din ele sau amandoua sunt arse. Schimba-le, scoate borna de la baterie, asteapta putin, pune borna la loc. Spor!

Nu am pachet M. Din cate stiu eu etrierii difera doar de la motorizarea de 2.5 in sus (adica sunt mai mari). Si eu mi-am luat de 16 prima data pentru ca unii ziceau ca se potriveste, si a trebuit sa o vand imediat. Si dupa am cumparat de 17 si ii ok. Etrierii de pe fata sunt mai mari, poate voi ati probat doar pe spate. Sau poate chiar difera etrierii in functie de anul de fabricatie.

Gresit. Depinde la ce masina te referi. La mine la e90 am trecut in talon si 16", dar nu se potriveste roata de rezerva de 16". Am avut de 16 si nu a mers, si acum am de 17 si ii ok.

Stai linistit ca le-am dat jos imediat. A fost doar un experiment.

Da. De cand iei piciorul de pe acceleratie acul incepe sa scada, si inante sa te opresti de tot el se mai ridica putin dupa care se aseaza pe 0. Corect? Da, e normal sa faca asa. Stai linistit.

Este "relevant" acum ca ti-ai dat seama ca e mai bine sa ramai la pretul fix. Imi pare rau ca te-ai frustrat. Bafta la vanzare!

Eu sunt total de acord cu negociatul, si eu fac asta de fiecare data cand am ocazia. Dar ce face el acolo e absurd. Daca pretul fix e 350, e clar ca negociatul nu isi mai are locul. Si daca negociezi la 351 tot e mai rau decat sa alegi pretul fix logica asta...

Deci cei care vor sa negocieze automat le cumpara mai scump decat cei care aleg pretul fix :goodjob: Te rog nu-mi spune ca ai studii superioare si ai terminat facultatea de marketing!

Verifica distributie, chiulasa, garnitura culbutori, directie, geometrie unghiuri... ia-le incet si pe rand.

Adica le dai cu 350E pret fix, si in acelasi timp am putea sa le negociem de la 400E, la 370E?

Inca doua poze cu ceva nou pe langa DRL. Sa nu se plictiseasca

Si eu am schimbat kit abreiaj + volant. La mine a fost invers. Toata lumea spunea ca e dus doar rulmentul, si eu credeam la fel. Si cand am dat cutia jos de fapt volantul era terminat. De obicei problemele apar dupa 200.000 km. Si este recomandat sa schimbi tot, daca tot platesti manopera aia. Daca nu, oricum pica pe rand, si tot va trebui sa le schimbi pe toate.

Asteptam sa vedem cum ai rezolvat problema.

Daca ai filtru de particule ramai pe 5W30. Nu e asa gros. Are vascozitate mai redusa la temperaturi mari si mai putin sulf.

ok mersi. Revin cu PM daca o iau pe aia.

Ai cumva si modelul asta? mai simplu si cu logo? http://i1227.photobucket.com/albums/ee435/wordz2006/Key%20Fob%20Holder/roadster_bmw_all.jpg

Exista mai multe modele compatibile cu cheia asta?

Salut. Te rog modele si pret pentru husa la cheia asta. Mersi http://www.gadgetreview.com/wp-content/uploads/2008/10/bmw-key.jpg