severin31

Doar ca, momentan, in fapt, am clima manuala, in mare parte.

Pe schema sigurantelor apare un ventilator asociat cu siguranta 88. Sigur nu e de la sigurante. Pe 16 2sau 28 grade functioneaza ventilatorul pe Auto. Pe manual, indiferent de temperatura selectata, nu sunt probleme. Ieri, nenea cu testerul a mormait ceva de senzorul de temperatura din habitaclu, desi nu aparuse nicio eroare. A dat si el cu presupusul. Sigurantele sunt adanc in bord, e inghesuiala. Doar m-am uitat la ele si mi-am dat seama ca risc sa gresesc ceva si mai bine nu umblu.

Piesa cu tepi stiam ca la modele mai vechi facea probleme. Am deschis torpedoul, am dat jos capacul, insa e foarte greu de ajuns la sigurante. Afisajul climatronicului functioneaza.

Deoarece era prea frumos cĂŁ de la achiziție, acum o jumĂŁtate de an, nu ĂŽmi fĂŁcuse nicio problemĂŁ, ieri, ĂŽn mers, dupĂŁ aproximativ 100 de km, deodatĂŁ, ventilatorul climatronicului, aflat pe AUTO, nu mai sufla aerul, nu se mai simțea pe nicio treaptĂŁ. ApĂŁsând dezaburire parbriz, funcționeazĂŁ pe cea mai mare treaptĂŁ de vitezĂŁ, de asemenea, pe minim rĂŁcorește habitaclul cu ventilatorul suflând maximum. Pe manual nu e nicio problemĂŁ: dacĂŁ direcționezi jetul orizontal sau ĂŽn altĂŁ poziție, poți regla treptele ventilatorului cum dorești. Problema se manifestĂŁ numai pe AUTO, respectiv nu se mai simte, aude ventilatorul. Climatronicul pe AUTO antreneazĂŁ ventilatorul numai dacĂŁ ĂŽi stabilești temperatura 16 sau 28 grade. La tester, azi nu a apĂŁrut nicio eroare. Cândva, voi merge ĂŽn week-end la reprezentanțĂŁ pentru a elucida misterul.

On topic: domnu Mihai nu o upgrad-ezi la gpl? Dupa aceea sigur Mojorin o cumpara. Deocamdata ezita ca nu e, inca, eco friendly.

Numai fraierii de la bmw nu au observat valul de cumparatori de F-uri, care, datorita multiplelor avantaje, imediat dupa achizitie monteaza gpl.

Cati din cei 60% au Bmw? Raspuns: prea multi. A echivala biodiesel-ul cu ce gaseste Dorel, ulei de transformator, de gatit etc., nu e cam extrem?

Dl Bardkat ai sunat/fost sa vizionezi vreuna din masinile pe care le postezi de cateva zile? Ce zici, noi, datatorii cu privirea, opinia, suntem amatori, insa profesionistii anunturilor intamplator scriu una, realitatea fiind un pic sau mai mult diferita, la preturile afisate. Te uiti la cele mai ieftine F30. Daca nu ai mai avut Bmw, nu te intinde la ce nu poti duce dupa achizitie.

Ai tinut cont de replicile unui user de ai schimbat volanul? Daca verifici today active content gasesti subiectul cu gpl. Si mai frumoasa decat volan M, stii ce ar face-o? O navigatie. Dar aia e alta distractie.

Hai sa detaliez gluma! Domnul de mai sus pe un alt topic a afirmat ca are gpl pe Bmw-ul sau de 272 de cai si a facut referire la Bmw-ul diesel al altui user ca ucide planeta. Oricate poze ar posta vanzatorul, in niciuna n-ar aparea butelia de gaz, ca n-are aceasta masina. Omul nu si-a permis gpl. (gluma)

Mai lipsește un element folosit la calculul taxei de timbru: numĂŁrul kilometrilor. Cel puțin la mașina mea știu cĂŁ a fost urmĂŁtoarea formulĂŁ dupĂŁ care s-a calculat: an-CO2-km. Probabil la stabilirea valorii taxei nu se ține seama exclusiv de noxe, ci și de EURO, an și, poate, km.

Ai grijĂŁ cĂŁ nu are gpl!

Cine a observat problema?

Te ucide stresul alimentarii cu benzina. Gandul ca utilajul consuma f mult te nefericeste.

Adevarul este ca masinile pe benzina sau gpl sunt atat de ecologice incat pe teava de esapament iese aer de padure de brad, pin, molid.

Simplu: isi ia Logan cu gpl!

Te ĂŽncurci ĂŽn detalii. DacĂŁ e mai veche de 2003, funcționeazĂŁ, ĂŽn sensul cĂŁ nu te lasĂŁ ĂŽn drum, un beculeț care nu e activ e ultima ta problemĂŁ.

320-ul acela, care, de fapt, e 318 e de câteva luni la vânzare, deși are și al doilea set de cauciucuri. Nu ĂŽntâmplĂŁtor mai e la vânzare. Or mai fi fost și alții interesați de ea, dar n-au mușcat momeala. Cine știe ce alte probleme au mai ieșit la luminĂŁ la o verificare mai atentĂŁ.

De ce? Bmw-iștii e bĂŁeți bogați? Numai pe fani_rabĂŁ.ro sau club_trabant sĂŁ fie ĂŽmpĂŁrtĂŁșite astfel de ĂŽnțelepciuni? PrejudecĂŁți! IatĂŁ cĂŁ realitatea e alta! Unii bĂŁeți mai sparge o sĂŁmânțĂŁ, mai stoarce un kil de ulei de floare pentru bolid. Ei este patiseri ecologiști. Greșelile sunt intenționate, pentru culoare și savoare.

SĂŁracul scaun al șoferului. Nu a vĂŁzut conducĂŁtor auto sub 100 de kilograme. M-aș hazarda sĂŁ afirm cĂŁ e o mașinĂŁ ĂŽmpuțitĂŁ.

Ăn anunț scrie cĂŁ e din 2013, dar, de fapt, ĂŽnmatriculatĂŁ ĂŽn octombrie 2012. S-ar putea sĂŁ nu aibĂŁ 184 Cp și sĂŁ fie altceva decât 320d, adicĂŁ vreun 318 sau chiar 316d. SunĂŁ-l și ĂŽntreabĂŁ-l ce acte are, dacĂŁ are nr de km pe facturĂŁ. DacĂŁ a luat-o de la licitație sĂŁ ĂŽți trimitĂŁ poze cu ea de când era pe net.

Stai liniștit cĂŁ sunt și la 15.000 negociabil. Ăn 2016 vor fi și sub 14000.

Oricum cĂŁutarea unei mașini bune dureazĂŁ câteva luni. Desigur, poți cumpĂŁra acum ce gĂŁsești și sĂŁ lungești ochii dupĂŁ ce apare, ĂŽn continuare, pe piațĂŁ și sĂŁ te oftici cĂŁ nu ai achiziționat ceva mai frumos, mai dotat.

Fanii ei asteapta detalii; dotarile si poze int/ext.

Doar asta, prima, are 184 cp, ca să și simți că te miști și ar merita sunat vânzătorul, mai departe din ce rezultă telefonic, analizezi dacă o și vezi, deși are 190.000 km. A fost alergat-o biniditat. Îți dai seama, din 2012 până în prezent împarți km la numărul de ani și îți rezultă ceva. Cel care zice că are 90.000 km, poți să fii sigur că nu sunt reali, nu la banii aceia. Niciuna nu are tapiserie de piele, unele nu sunt 320 d, ci 316, 318, dar la suma respectivă nu prea poți fi mofturos.