severin31

Aș fi fost proprietarul nr 4 in tara al unui X5 din 2012.* Nu știu ce sĂŁ zic. Când cautam E90, cel pe care l-am luat m-a incantat de când l-am vĂŁzut pânĂŁ...am inceput sa bag bani in el. Glumeam! Ideea ar fi cĂŁ e normal sa ĂŽți placĂŁ foarte mult o mașinĂŁ pe care plĂŁtești 32000 euro, nu sa ai ĂŽndoieli ca ĂŽn cazul acestui X5. CĂŁ a trecut prin tĂŁlpile a 3 proprietari români, care asemenea omologilor germani nu au fost nevoiți sĂŁ ĂŽnlocuiascĂŁ piese, e o chestie de noroc, de care poate sa nu aibĂŁ parte urmĂŁtorul ce o va prelua de la 156000 km. * A fost schimbata pompa de motorina in Germania la 50.000 km.

DacĂŁ nu ĂŽmi plĂŁcea nu o mai testam la Bimmer, apoi nu incercam o negociere destul de hotĂŁrâtĂŁ. MeritĂŁ 30000 din partea cuiva. Aș fi fost proprietarul nr 4 in tara al unui X5 din 2010. Sunt ĂŽn țarĂŁ la 35000 și din 2013, chiar 2014. O dotare pe care chiar mi-ar placea s-o aibĂŁ viitoarea, ar fi faruri led. E o firma din Germania care pune anunțuri pe Autovit, Elite..., care are un X5 din 2014 și km sub 100000, ĂŽnsĂŁ nu are peste 300 Cp și trebuie sĂŁ te duci in Germania dupĂŁ ea.

Am omis sa scriu despre faptul cĂŁ la ambele roti fata, apĂŁrĂŁtorile de sub aripi aveau 2-3 alte șuruburi ordinare, nu marca BMW (cu cap de imbus), iar șuruburile de deasupra, de la aripi arĂŁtau a fi fost desfĂŁcute. Proprietarul nu a motivat nimic ĂŽn legĂŁturĂŁ cu aceste aspecte. Nici la Bimmer nu au putut sĂŁ precizeze dacĂŁ a fost schimbata bara (fiind din plastic, nici nu a putut fi mĂŁsuratĂŁ grosimea vopselei), dacĂŁ au fost desfĂŁcute aripile pentru...ceva. Un alt minus este elementul de plastic care este, pe exterior, sub prag, de la roata fata pânĂŁ la cea din spate (probabil de numește chiar prag de plastic), care ĂŽnspre roata stânga spate avea bule mari de aer sub vopsea.

Am postat pe topicul ”Mașini puse la vânzare ĂŽn România” link cu aceastĂŁ mașinĂŁ și cĂŁ intenționez s-o vizionez. Bun! Azi am fost ĂŽn Buc, am inspectat-o dupĂŁ cum mĂŁ pricep, apoi verificat-o la Bimmer Service (cost 360 verificare fizicĂŁ, soft și citire cheie). M-am tot gândit la ea și am fost s-o vĂŁd mai mult sĂŁ mi-o scot din cap sau s-o iau. Din discuția cu proprietarul, de ieri, am avut niște neconcordanțe. Cea mai importantĂŁ și deranjantĂŁ (azi am realizat faza și mĂŁ sâcâie tare) pentru minte a fost urmĂŁtoarea: ieri am plĂŁtit raport pentru VIN-ul autoturismului și au rezultat niște intrĂŁri, km, n-am analizat prea bine, ĂŽnsĂŁ a apĂŁrut (printre intrĂŁri ĂŽn serice ĂŽn București, ceea ce era normal, știind de la vânzĂŁtor cĂŁ a fost achiziționatĂŁ de el din București de la un altul), Florești. I-am transmis domnului vânzĂŁtor cĂŁ mi se pare cĂŁ are cam multe intrĂŁri și ce e cu intrarea din Florești. Acesta a replicat cĂŁ nu crede cĂŁ e corect raportul cĂŁ toate intrĂŁrile se terminĂŁ ĂŽn 000 și cĂŁ nu prea ĂŽnțelege ce e cu Florești. Azi la Bimmer Service, ĂŽn zonĂŁ, ĂŽnainte dea mĂŁ hotĂŁrĂŽ sĂŁ o testez la ei, am discutat și m-am ĂŽnvârtit prin jurul mașinii. Am ĂŽnceput cu hârtiile. I-am cerut cartea service, și cât de necunoscĂŁtor sunt eu, mi-am dat seama cĂŁ el este al treilea proprietar din România, din 2015 când a intrat X5-ul ĂŽn tarĂŁ și am fĂŁcut o asociere ĂŽntre Autotransilvania care avea un e-mail cu ”cj„ ĂŽn componențĂŁ cu localitatea Florești și, uite așa, am dedus cĂŁ mașinĂŁ a avut și vreo douĂŁ intrĂŁri ĂŽn service la Autotransilvania la primul proprietar. M-a deranjat cĂŁ nu mi-a spus dinainte cĂŁ el este a treia mâna. VânzĂŁtorul mi-a adus la cunoștințĂŁ ĂŽncĂŁ dinainte de asearĂŁ cĂŁ i se pare cĂŁ portiera dreapta spate e vopsitĂŁ cĂŁ ar avea altĂŁ nuanțĂŁ. Azi la testare, s-a descoperit cĂŁ și ușa dreapta fațĂŁ este vopsitĂŁ. MĂŁ gândesc cĂŁ mi-a spus de portiera dreapta spate cĂŁ el a revopsit-o și cĂŁ știa cĂŁ va fi descoperitĂŁ. Dreapta fațĂŁ nu o știa nici el. Stâlpul dintre ele nu a fost revopsit. Țin sĂŁ menționez cĂŁ ĂŽncĂŁ dinainte de a vedea mașina, am considerat cĂŁ aceasta n-a vĂŁzut vĂŁzut decât apĂŁ, paie și bĂŁtaie, ca majoritatea mașinilor din România. Și am avut dreptate. Am fost dezamĂŁgit când am constatat cĂŁ unele cauciucuri aveau uzurĂŁ pronunțatĂŁ și diferitĂŁ fațĂŁ de altele și cĂŁ sunt Bridgestone. Nici mĂŁcar nu m-am uitat la DOT sau sĂŁ-l ĂŽntreb dacĂŁ sunt runflat sau normale. De cum le-am vĂŁzut am considerat cĂŁ sunt de schimbat. Eu am cauciucuri de varĂŁ pe amĂŁrâtul meu de E90 din 2010, 184 Cp, ultimul model de la Michelin (Pilot Sport 4), pe cele de iarnĂŁ ultimul model de acum 2 ani (Nokian Wd4). Unii vor zice cĂŁ gumele sunt consumabile. Corect, dacĂŁ ești vânzĂŁtor cu prĂŁștii proaste, incorect dacĂŁ ești cumpĂŁrĂŁtor care urmeazĂŁ sĂŁ dea 2000 euro pe ceva bun pe 20 de inci. Bimmer Service a prestat astĂŁzi de 360 lei. La reprezentanțele BMW, cele trei variante din Buc, respectiv MHS Motors, Otopeni și ĂŽncĂŁ una, prețul era identic, 750 lei. Numai citirea cheii este 250 lei. Operațiunea de verificare ĂŽn aceste trei locații dura 4 ore și cel mai devreme puteam fi programat vinerea viitoare. Bmw Filaret avea partea de electricĂŁ defectĂŁ și nu se știa când se rezolvĂŁ, deci nu puteam merge acolo. Nu prea am fost mulțumit de prestația verificatorilor Bimmer, ĂŽnsĂŁ am stat lângĂŁ ei și am completat, ĂŽntrebat, i-am pus sĂŁ mai verifice câte ceva ce le-a scĂŁpat. Probabil la cele trei menționate mai sus, nu aș fi putut fi de fațĂŁ la cele 4 ore de ”manoperĂŁ intensĂŁ”. Ăn final, mașina ar avea nevoie de circa 2200 lei piese. Nu știu cât de realĂŁ, exactĂŁ este verificarea. AstĂŁzi, când am sunat, o doamnĂŁ care a rĂŁspuns, mi-a spus cĂŁ nici sĂŁptĂŁmâna viitoare nu mĂŁ putea programa pentru verificarea ĂŽn vederea cumpĂŁrĂŁrii, care dura o orĂŁ, ĂŽnsĂŁ vânzĂŁtorul a sunat și a rezolvat pentru astĂŁzi, deoarece ĂŽși fĂŁcea de 2 ani reviziile acolo. Partea bunĂŁ din aceastĂŁ experiențĂŁ este cĂŁ am igienizat clima la E90 cu ozon la Bimmer Service cu 70 lei. Cea neplĂŁcutĂŁ este aceea cĂŁ proprietarul credea cĂŁ vinde pe Autovit mașina cu 33500 euro și era dispus sĂŁ o lase la 32000, niciun șfanț mai jos, nici azi, nici peste o zi, o sĂŁptĂŁmânĂŁ. I-am oferit 31000 euro, ofertĂŁ serioasĂŁ, perfectibilĂŁ sĂŁptĂŁmâna viitoare. Pe drumul de ĂŽntoarcere, s-au așezat niște impresii: - mașinĂŁ cu apĂŁ, paie și bĂŁtaie: cauciucuri achiziționate acum 2 ani (Da, știu, nu-mi sĂŁriți ĂŽn cap cu consumabile..., ĂŽnsĂŁ niște consumabile scumpe scumpe), nu a schimbat uleiul la cutia de viteze, nu a revopsit ciupiturile de pe bĂŁri, jențile au vĂŁzut zile mult mai bune ĂŽn Germania și arĂŁtau mai puțin bine ca ale alui meu E90. Cel mai dezamĂŁgitor aspect, finuț de altfel, este cel cĂŁ arĂŁta ca o mașinĂŁ rulatĂŁ la noi. Și știu ce vorbesc! E90-ul meu, acum 2 jumĂŁtate când l-am luat, lucea a nou, culoarea vopselei, pielea, bordul, farurile. Ăntre timp, toate s-au românizat, estompat, gri-izat, aspecte pe care le-am remarcat și la acest X5, care mĂŁ și determinĂŁ sĂŁ mĂŁ gândesc la urmĂŁtoarea variantĂŁ: SĂŁ plusez peste 35000 euro și sĂŁ achiziționez X5, personal, din Germania.

Pune link cu anunțul! Am fost azi ĂŽn Buc pentru un X5 2012, 381 Cp.

Am cumpĂŁrat raport de pe http://www.auto-records.com cu 21 lei și corespund intrĂŁrile și km. Ăn week-end o voi vedea/testa.

Cine are un ochi mai bun sĂŁ observe eventuale neconcordanțe/probleme: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x-x5-ID7GjAxl.html#57104c0a24 Vin: LL54268 MĂŁ tenteazĂŁ!

Ce intuitiv bãiat! Face doi ani de când e la vânzare...

Si vrei sa treci anul cu el sau... ? Scriind de pe telefon, nu se vede localitatea unde poate fi vĂŁzutĂŁ.

A venit cineva sa o vadĂŁ? Cati km are in prezent?

Câți km au vechiul și noul X5?

Nu caut o mașinĂŁ scoasĂŁ la vânzare special pentru mine, sigur va fi ori mai scumpĂŁ (și nu ĂŽn mod ĂŽntemeiat) ori mai puțin dotatĂŁ sau cu km prea mulți pentru prețul cerut, deci tot prea scumpĂŁ pentru ceea ce este. O mașinĂŁ SH bunĂŁ nu o gĂŁsești bĂŁtând din palme, dureazĂŁ ceva timp. E90-ul l-am luat dupĂŁ 6 luni de cĂŁutĂŁri și vizionĂŁri.

Chiar nu!! Sã mã Încânte!

Ideala ar fi o mașinĂŁ ĂŽnmatriculatĂŁ, care sa aibĂŁ piese schimbate, ingrijita și dotatĂŁ.

Sau https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x-x5-ID7GnJpE.html#8aed7123eb Samsar maxim, dar ce interior!!! Fură ochii! https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x-x5-ID7GnefH.html#8aed7123eb Cam vechiuțe, dar...

Mai exista si 525 cu 218 Cp.

ĂncĂŁ nu. Chiar am fost și ĂŽn minunata urbe București, ĂŽn scop de șopinguialĂŁ, și m-am ĂŽntâlnit, acum o sĂŁptĂŁmânĂŁ, și cu vreo 4 bĂŁieți, unul interesat și un ĂŽnsoțitor, care chemase și vreo doi specialiști. Au mĂŁsurat bĂŁieții vopseaua, au testat, chiar și ĂŽn mers mașina și au concluzionat cĂŁ e jumĂŁtate vopsitĂŁ, ba chiar execrabil (cât de mult mi-a plĂŁcut termenu!!!!) și cĂŁ ar trebui sĂŁ mai las 1000 euro cĂŁ trebuie schimbat ambreiajul, deși e bun, dar are nu știu ce arcuri slabe și cĂŁ mașina ar merita cumpĂŁratĂŁ, dar sĂŁ mai las vreo 1000 euro. Bucureșteni finuți! Concluzia este urmĂŁtoarea: ĂŽl mai țin, cĂŁ nu se ĂŽnghesuiește nimeni pe el, deși am tot lĂŁsat (acum e la 9.300 e) sau ĂŽl dĂŁruiesc ĂŽn familie. Ăncerc sĂŁ nu mai fiu șocat cĂŁ nimeni, dar nimeni, nimeni, mĂŁi oameni buni, nu dĂŁ doi bani pe dotĂŁrile ĂŽn plus fațĂŁ de una chealĂŁ!!!! Prețul și prețul! Nu conteazĂŁ cĂŁ e 320, cĂŁ nu e orice 320 chel. Chiar sunt jenibili rĂŁu cumpĂŁrĂŁtorii. Acero știe cel mai bine! Ăi ĂŽnțeleg suferința atât de bine (de la un preț cerut mai mic, deci o plajĂŁ mai mare, ĂŽn teorie, de posibili interesați). F 30 nu reprezintĂŁ niciun upgrade, F 10 e mare și degeaba, F 10 525 ar fi ceva, dar iar problema cu lungimea și riscul de a te ĂŽncurca prin trafic, parcĂŁri, de a face plici vietĂŁți patrupede, 328I consumĂŁ mult și prost, cĂŁ tot e ĂŽnghesuit. DacĂŁ e sĂŁ spargi niște bani, mĂŁcar sĂŁ te hlizești ca prostu la ceva ce-ți umple sufletul de bucurie! Da, chiar poate sĂŁ aibĂŁ un astfel de efect un Bmw frumos și dotat!!!

Consum de 15 în oraș la un asemenea ”tanc” nu e mare. Am văzut anunțuri cu scaune sport și ventilație, doar sport și confort. Puteți detalia dacă sunt diferențe notabile? Și cu sonorizare foarte bună (printre alte dotări ”must have”), încă nu e niciunul la vânzare.

Incredibil cât de slab dotate sunt pânĂŁ ĂŽn 35.000 euro și de la anul 2011 ĂŽn sus. Singura care ar prezenta o garanție ar fi aceasta: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x-x5-ID7GnGs4.html#e02ea780ef Dar are scaune ”triste”, nu led, ș.a.. DacĂŁ ai avea 35.000 euro, i-ai cheltui pe ea? (Probabil cĂŁ nu)

Prea târziu! :console: Am citit deja ce ai scris. Ți-ai dat seama cĂŁ ai dat prea multe detalii particulare? Momentan nu e nimic sĂŁ-mi placĂŁ. SĂŁ zicem cĂŁ 35.000 euro (fĂŁrĂŁ legĂŁturĂŁ cu postul unui comentator anterior) ar fi maximul (momentan). Pe sfârșitul anului, pânĂŁ când nu prea se mai vând autoturisme, sper sĂŁ fie o rezolvare pozitivĂŁ și sĂŁ o prezint la ”Mașina mea”.

Un 525 are 218 CP, deci 245 Cp, pe orice auto de 2 tone, este puțin. :hairy: Sunt prea sĂŁrac :frantics: pentru un auto nou .

FelicitĂŁri pentru primul rĂŁspuns la obiect!! Doar 2000 euro Casco? Probabil e cu francizĂŁ. La ce companie?

Casco, RCA, impozit,consum, probleme mici sau mari etc. Cum F30 nu e vreo mare schimbare fațĂŁ de E90, iar F10 pare lung, nu foarte spațios și la costuri nu prea departe. Iar dacĂŁ tot e vorba sĂŁ ai probleme cu locurile de parcare, mai bine cu un X5, preferabil dupĂŁ anul 2011. Posibil sĂŁ nu am dreptate... Cei care vor ĂŽmpĂŁrtĂŁși experiențele personale, ar fi util sĂŁ precizeze și ce motorizare dețin și din ce an este autoturismul. Mulțumesc anticipat!

Nu a fost un atac la persoană, ci o subliniere a unui mod greșit de a gândi. Eu, nefiind sărac moral, am cumpărat cele mai bune cauciucuri de iarnă, în anul achiziției, apoi cele mai bune cauciucuri de vară, am achiziționat piese OEM, chiar dacă nu am ales să să efectuez întreținerea la reprezentanță, ci la un service autorizat, axat pe Bmw. Dar, stați, acum mă justific și nu este cazul! Ideea era aceea că nicio secundă nu trebuie să eziți în a da un leu în plus pe minunatul N47, mai ales acum în 2017, când multe E90 sunt la vânzare cu distribuția schimbată. Revenind la troaca mea de E90, N47, 184 Cp, cu care am făcut un concediu de 3000 km în Grecia cu un consum de 6 și un altul de 5000 km cu 6,2, la cei aproape 200.000 de km ai ei, sunt tare mândru de ea!!!! LE: Încă nu e cazul de schimbare distribuție. La majoritatea mașinilor achiziționate SH o datĂŁ cu schimbarea filtrelor și uleiului se ĂŽmprospĂŁteazĂŁ și distribuția. Uite cĂŁ și Bmw nu are o distribuție nemuritoare! Șoc și groazĂŁ!!!

Ești prea sĂŁrac pentru a avea/ĂŽntreține un Bmw. FĂŁrĂŁ supĂŁrare! Este un adevĂŁr! Fie cĂŁ e vorba de sĂŁrĂŁcie materialĂŁ sau moralĂŁ. Este o afirmație valabilĂŁ pentru toți cei care se vaietĂŁ: ”Vai! Distribuția!!!!” DacĂŁ o reparație de, hai, 4000 lei nu ĂŽți permiți, atunci cum poți sĂŁ- ți pui problema de BMW, marcĂŁ de lux (vorba vine, cĂŁ la noi toți Logan-iștii/Opel-iștii ĂŽși cumpĂŁrĂŁ cele mai ieftine tigĂŁi cu sigla Bmw)? Da, sigur este o alegere deșteaptĂŁ sĂŁ nu cumperi un autoturism cu N47 din 2009 sau 2010 care are ĂŽn jur de 200.000 km, cĂŁ poate e necesarĂŁ o cheltuialĂŁ de 3.500 lei cu distribuția, dar e mai bine sĂŁ achiziționezi un Bmw cu M47 din 2000 vara cĂŁ la acela nu e nevoie sĂŁ schimbi distribuția, ci altele care picĂŁ la o mașinĂŁ cu peste 250.000--300.000 km. Mai gândește-te, dacĂŁ nu te ĂŽntinzi mai mult decât ți-e plapuma.