dany.2007

parerea mea este ca nu merita sa schimbi turbo acum , cand te lasa o schimbi . se poate reconditiona, pe timp de criza. La VAG stiu ca piesele de la turbo sunt facute la Turbomecanica ceea ce dupa mine ar merge reconditionate . Un prieten cu un toledo si-a reconditionat turbina si nu a avut nici o problema si a iesit muuuult mai ieftin decat una noua . Dar la tine nu cred ca e momentul .

Sal In primul rand merci pentru opinii :) credeam ca tre sa caut pe cineva sa vina acasa sau sa o iau pe platforma sa o duc la service , dar in seara asta am desfacut la filtru si la pompa aia . Am si pompa aia si filtru . Deci schema lui Poiuyt este corecta, daca am inteles bine , deci combustibilul circula asa rezervor --> filtru --> pompa aia --> mai departe spre motor . Asa am vazut la mine . Am desfacut furtunul dinaintea filtrului si am pus contactul --> motorina cu presiune . Ok , nu e de acolo , am pus la loc si apoi am scos furtunul dupa filtru si am pus contactul --> motorina circula prin filtru cu presiune . L-am pus la loc si am dat cateva ture cu masina si merge ok , in afara faptului ca i-am dat o talpa si s-a aprins spirala DDE . Am oprit motorul si am pornit din nou si iar talpa si nu s-a mai aprins . Am mers putin cu ea mai sportiv si nu s-a mai aprins . Cred ca e ok , am gadilat pe acolo un pic si vad ca merge . Cat despre ce va contraziceti, nu ma pricep bine dar imi place sa ma bag si invat usor usor , treaba e ca pompa aia chiar cred ca e pompa , am pus mana pe ea si seamana a pompa , ca o fi de joasa sau inalta presiune , nu stiu , dar pare a fi pompa . Daca nu toate masinile au pompa aia ...... care este scopul ei ? Si apropo , ce fac cu DDE-ul ala ? Joi ma duc la un mecanic (prieten) sa puna testerul pe ea , desi prin telefon mi-a zis ca de la pompa aia ar fi problema . Daca raman cu ea in pana din nou , postez aventura :)) Uhhh, acum ca am inghetat afara si m-am chiorit pe sub masina cu un amarat de bec ma duc sa beau ceva fiert sa ma dezghet :) 10x all :) si Vive le BMW

Filtru de motorina este MAN si nu are mai mult de 4000KM . Sa caut in seara asta pompa de motorina sa vad ce zice :) 10x

Chiar nu are nimeni nici o idee ? :) Pe scurt : 1. Dau la cheie , se invarte si nu porneste . 2. Cand porneste, merge bine, dar cand dau sa plec moare . 3. Cand porneste, merge bine, plec de pe loc, e ok , dar cand ii dau o talpa se aprinde martorul DDE si moare . O las 5 min si apoi o ia din nou , dar nu prea trece de 3000 ture , parca n-as avea turbina si imi da in nas . Din search am gasit urmatoarele : 1. Bujia - dar nu cred ca este deoarece cand porneste o ia usor. 2. Pompa de motorina , dar nu stiu cum sa o verific si unde este . Stiu ca ar trebui sa fie in rezervor dar langa filtru de motorina mai este un tub argintiu (ce este ala). Pe un site am gasit ca sunt 2 pompe - una in rezervor si una sub masina. Care o am eu ? 3. Injectoarele , nu prea cred ca masina a mers bine pana acum si totul a inceput deodata . 4. Motorina - am combinat motorina care era in rezervor cu un aditiv . 5. Nu este de la cheie ca le-am incercat pe amandoua si acelasi rezultat . Altceva ? :) Vreo idee ? :) Masina este 320D, 2004, 4 usi, 110KW

Azi dimineata, am pornit masina , am lasat sa mearga 10 minute si cand am vrut sa plec cu ea ...... a murit mototrul din nou si nu a mai vrut sa porneasca . Dau la cheie si dau in gol . Ma poate ajuta careva ? o idee ? ceva , pana sa ajung cu ea in service .

sal asa am patit eu azi , s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca . E de la alimentare , mai exact un dop de gheata sau mizerie . Eu se pare ca am avut dop de gheata , si l-am rezolvat cu 3 L de motorina si un bidonas de aditiv (combinate intr-o sticla) si 5 min rabdare. Bafta

Sal all Azi am ajuns la masina, parcata in acelasi loc unde mi-au fugit oglinzile, ca de ..... omu nu se potoleste. Deci sa revin , dau la cheie ..... masina porneste normal, o las pornita cateva minute si apoi cand sa ies din parcare cu spatele ....... moare motoru' ...... de ... obosit dupa o zi de munca , dau din nou la cheie si neam daca a mai vrut sa porneasca. Semnele erau de parca as fi ramas in pana aia a p..... fara motorina. Avand juma de rezervor , prima idee a fost ca am prins dop de gheata . O iau frumusel tractata cu un prieten (10x G - om de baza) pana acasa . O bag in garaj si dau repede fuga la OMV sa iau un tratament anti-inghet de motorina . Combinat cu 3 L de motorina , l-am turnat in rezervor . Apoi am lasat masina 5 minute si am dat la cheie ...... uimitor ..... a pornit la sfert (cum se zice) . Dar am incercat sa dau cateva ture cu ea si se aprinde cand o calc becul DDE si apoi moare din nou . Are cineva vreo idee ? Pe scurt , pentru cei care dau la cheie si nu porneste, semne de probleme cu alimentarea in perioada de iarna ... 3 L de motorina cu un bidonas de aditivi anti-inghet si 5 minute rabdare ...... cel putin la mine a mers . Poate sa ma ajute cineva cu DDE ? Ce poate fi ? 10x

mai bine cauta ulei BMW care de fapt este tot castrol, 0w 30

sal all 320d - 5.5 litri , trebuie sa cumperi 6 litri de ulei . Restul de 0.5 litri e bine sa il pastrezi pentru completari . Eu am completat de la schimb la schimb dar nu cu mult ca la VW :twoup: (pot sa-mi permit sa rad :twoup: ) Recomand uleiul BMW Genuine 5W30 . Dupa 200km nu si-a schimbat culoarea , nu e negru . Eu am dat 40 Ron / Litru si sunt multumit . Inainte am avut Castrol 5W40 .

ce este timoneria ? as vrea sa mai adaug faptul ca in mansalier merge extrem de greu , chiar trebuie sa trag de maneta ca sa intre parca ar tine un arc ceva .

Si pe loc , cu motorul oprit intra greu . Parca ar avea un arc mai tare , ceva de genul asta . Ma gandeam sa desfac pe la parghiile de la maneta si sa ung pe acolo , parca ar fi ceva neuns , vechi , cam asa ceva imi pare . Am uitat sa mentionez , schimbatorul este de M , mai scurt , mai mic . 10x

Sal all, De la o perioada intra greu in treaptele de viteza , I, II si III si nu-mi dau seama de ce . Cateodata cand stau la semafor si trebuie sa plec de pe loc , bag treapta I si nu intra, parca o tine ceva ; calc ambreajul , o turez un pic si incerc din nou sa bag in treapta I si merge , intra . Ori am eu impresia , ori am ceva defect ori asa e cutie dar pare cam grea cutia de viteze . E cam incomoda ca intra greu, cam trebuie sa trag de maneta sa intre bine . Stie cine daca e ceva defect ? sau am eu un pititc pe creier :twoup: masina este un 320d 150CP 2004, cutie manuala 6 trepte . 10x

salut Si eu vreau sa-mi imbunatatesc sunetul in masina si m-am gandic sa montez un tub in spate si sa schimb tweeter-urile de pe fata si cred ca rezolva in mare problema . Problema la mine este ca am mini navigatie si nu as strica bordul , desi ......... parca ma mananca . Saptamana viitoare testez un tub , postez dupa aceea ceva pareri .

Sal all, Am un e46 din 2004 si vreau sa-mi montez un subwoofer . Stie cineva daca head-unit -ul stock din fabrica al masinii are iesire de subwoofer sau de statie ? Sau cum pot sa montez si eu unul fara sa schimb head-unit -ul ? Am head-unit casetofon, cu magazie in spate, comenzi volan si navigatie mica . Sau daca are cineva o schema cu iesirile head-unit . Ce parere aveti de sonorizare ? S-ar auzi bine ? 10x PS : Am dat search dar nu am gasit nimic ce m-ar putea ajuta .

10%-11% iarna , si vara 9%-10% numai in Bucuresti . Merg mult prin oras si la ore de varfa , nu stau la semafor (imi protejez masina) . Asta e consumul , inainte de masina asta am avut un A4 , 1.9 TDI 131 CP si aveam consumul cu 1 L mai mult . La Audi imi arata constant 7L / 100KM iar la pompa avea 11-12 % asa ca am dedus eu ca ma inseala , iar cu cine am vorbit mi-au spus ca nu imi arata consumul pana in 15km/h asa ca banuiesc ca e o chestie generala .

Cum sa pice ?!?!?! Eu am 150.000 km , asa repede sa cada ?...... nu cred . Cine stie ce o fi , eu sper sa nu aibe nimic turbina ca e destul de costisitoare .

Nu este fluieratul de turbina , ala subtire . Si + de asta la mine fluiera si cant e motorul cald .

Sal All Inainte de toate am folosit functia Search dar nu am gasit ceva sa ma lamureasca . De cand a venit frigul , pornesc masina si cand accelerez se aude un fluierat si la accelerare si la de-accelerare . De fapt se aud 2 fluieraturi cel al turbinei (normal) dar se mai aude unul mai infundat, mai gros . Daca merg ceva cu masina incepe sa se auda din ce in ce mai putin , dar nu dispare . Daca accelerez pe loc , cu motorul cald, tot se aude dar nu asa tare , dar se aude . Incepe sa se auda cam de cand intra in si turbina . Poate cineva sa-mi spuna ceva detalii sau daca se mai intampla si de la altii ? De furtunul de la intercooler stiu , nu l-am verificat , o sa-l verific . Masina este un 320d 150CP E46 an de fabricatie 2004 . 10x

120 RON o verificare completa la AB ? Cat a durat ? La autovit am inteles de la altii ca nu prea verifica bine masina . Nu sunt performanti .

Orice motorina ai baga , nici una din ele nu cred ca este din Austria sau Ungaria. Toate tipurile sunt de la noi , astea de pompa , Rompetrol . Asa cred eu.

Am aceeasi problema , am postat mai sus . Nu cred ca este de la EGR . Eu l-am dat jos si l-am curatat de l-am facut bec . Zici ca era nou . L-am pus inapoi si parca masina mergea mai bine dar problema nu s-a rezolvat . Am pilot automat si aseara mergeam linistit si la 2000 de turatii si se simtea cum dadea in nas rau de tot . Pe partea cu service .... la problemele acestea te rupe , iti schimba mai multe piese si .... nimic . Cred ca este ceva de la alimentare , ori motorina proasta ori ceva infundat .

Am incercat procedura de mai multe ori pas cu pas . Nu a mers la mine . Are cineva idee ce de ce nu a mers ?

La fel si la mine , din pacate :blink: . Nu am urmarit nici turatia si nici temperatura la apa . Nu se intampla des . Eu am dat vina pe motorina dar deja am pus de la doua compani motorina . Am schimbat filtru de motorina si am curatat si EGR-ul . Astept si eu comentarii

Unde ai gasit ? De unde ai luat ulei ? E ok zic eu .

Unde ai gasit ? De unde ai luat ulei ? E ok zic eu .