drujbex

ma bag si eu in seama cu experienta proprie: - E34, 1993 (motorul din 95), 2500cmc, exclusiv oras, fara aer conditionat, Bucuresti, intre orele 10-10:30 si 19:30-20:30 16%; are vreo 1700 kg. si eu aproape 120 // afara ia 10, n-am reusit si n-am nervii necesari sa scot mai putin, cred ca se poate un 9 daca mergi numai cu 90 dar sa fim seriosi. Mentionez ca desi pe diagnoza nu mi-a iesit nimic anormal si masina e non-euro, esapamentul miroase putin a benzina, e posibil sa mearga cam bogat motoru'. Nah, 300.000km. - Citroen C4 1.6 benzina, 1600cmc, aceleasi conditii in oras, ~11-12% dar cu aer conditionat 100% pornit pe blana. Afara intre 7 si 8. Nota: consumurile sunt facute la pompa cu rulat minim 200km dupa efectuarea unui plin. Parerile mele: - Da, a mai evoluat tehnologia din 1989 de cand s-a introdus M50, respectiv din 94 sau 95 de cand a ramas practic neschimbat 1.6le 16v pe care il am pe C4, insa you can't beat physics; De un motor mic e posibil sa fie nevoie sa tragi mai tare, sa-l tii mai turat, sa intre mai multa benzina cand mergi cu aceeasi viteza decat ar intra intr-un motor mai mare dar mai putin turat (la o caroserie de aceeasi greutate). Tata avea matiz (0.8 si caroserie de...matiz) si ii consuma 8-9 in oras. - turbo e tehnologie tare draguta. Foloseste energie in mod normal pierduta - a gazelor de esapament - ca sa creasca presiunea aerului in camera de ardere. Pentru a evita detonatiile premature, motoarele turbo de obicei au raportul de compresie scazut (ca sa compenseze cu extra presiunea provenita de la compresorul turbinei). De asemenea, raportul aer/(vapori de)benzina trebuie sa se pastreze, asadar ECU va 'comanda' sa se injecteze mai multa benzina. La aceeasi capacitate cilindrica, ai mai multa putere cu turbo, da' si consumu' creste in aceeasi masura. O diferenta sesizabila (comparand in continuare motoare cu aceeasi capacitate cilindrica) ar fi la un motor cu injectie directa (unde poti sa lasi raportu' de compresie mai mare; injectarea benzinei direct in camera de ardere exact cand trebuie scazand riscul de autodetonare) si cu un intercooler serios (degeaba fortezi mai mult aer daca nu-l racesti amerliorandu-i tendinta de-a ii creste temperatura odata cu presiunea si astfel reducandu-i-se numarul de moledcule de oxigen) - asadar, motoarele moderne pe benzina cu turbo, market-uite ca alternative la diesel-uri din prisma consumului sunt MULT mai mici decat cele aspirate normal pe care de obicei vor sa le inlocuiasca in gama. D-aia ies ca fiind mai economice. Adica Loganu' are 80 de cai si din 1.4 si din 0.9. 0.9 cu turbina mica va consuma mai putin. Daca nu-i puneau turbina, la greutatea aia, trebuia sa tragi prea tare de motor ca sa te poti deplasa si iar consuma mult - 20% la greutatea unui seria 6 nu mi se pare mult. Mai ales ca e automata. Mai ales ca-i BMW si talpa devine automat mai grea. EDIT -- pusesem din gresala 15% la E34 in oras, consumul real fiind de fapt 16. Am corectat.

n-arata rau - usa soferului parca e alta culoare, da' overall chiar arata ok. cat te-a dus, si cat ar fi taxa daca vrei s-o pui pe romania?

merci de recomandare! intre timp am aflat ca un service BMW aproape de mine (dristor) se ocupa si de A/C, deci o s-o duc acolo cand mai fac rost de niste bani/cand innbunesc de cald, care din ele o veni intai; momentan e ok cu trapa. da, cloncanitu' pe fata se pare ca e problema comuna la e34; ce-am verificat pana acum - rotile sunt fixe oricat ai trage de ele, pe orice directie. cu ranga nu s-a cautat inca ah, si apropo de noroc - gata, dupa 7 luni masina e pe numele meu si la politie si la fisc. zic 'noroc' ca se puteau intampla multe: sa am probleme cu autentificarea, sa-si recupereze taxa cine-o fi platit-o (ma rog, propietaru' mi-a zis ca s-a achitat in 2008, s-au dus 5 ani, nu se mai poate recupera), etc merita s-o stii pe numele tau cu absolut toate actele in regula, chiar si cu RCA-ul ridicol (700/6 luni, Carpatica). Apropo, daca o puneam pe numele lu' tata sau al mamei, la Carpatica castigam intr'adevar 500-600 ron/an, insa la celelalte, oricare din ele, diferenta era de maxim 150 ron. cred ca s-a schimbat ceva prin lege.

update: inlocuit cele de mai sus - acum vascu' sufla bine, nu se mai aude nimiiiiiiiiiic de la role/curele/cercele n-a disparut cloncanitul de pe dreapta :cry: dar cred ca s-a mai ameliorat, acu' parca doar din fata il aud - probabil e dusa si bieleta antiruliu fata. am vazut ca-s ieftinake astea. o problema mai mare: am incarcat A/C, a mers o seara, dupa aia nema. compresorul merge (acum nu mai, dar cand avea presiune da) dar cred ca pierde lichidu pe undeva... recomanda cineva vreun service ok in bucuresti?

mda, am desfacut pana la bujii si n-am reusit neam sa le misc, deci nu cred ca asta e problema. am mai constatat si ca electromotorul face ciudat la pornire, ca si cum ar da oarecum in gol... eu sunt mai panicos de fire, n-are sens sa ma ingrijorez cu cuzineti si alte dracii, nu?...

e foarte posibil sa ai dreptate, ar explica multe asta! mai ales ca nu s-a mai descarcat bateria de-atunci corelat cu faptul ca nici aerul nu l-am mai pornit. update la problema cu relantiul oscilant. Azi dimineata masina iar incepuse sa se zgaltaie si sa nu sune sanatos. de fapt, suna cam asa, care cred ca e si problema: n-am apucat sa ma bag sa desfac si sa ajung la bujie, da' sunt destul de sigur ca asta e.

Am pornit masina cu crocodili si m-am dus la diagnoza - zero erori. nada - poate din cauza ca ramasese complet fara baterie? Mi se pare ciudat nici macar eroare de airbag sa nu dea avand in vedere ca am volan de e39 fara airbag... Diagnoza era un icom, am mai fost acolo si recunoaste corect ECU si tot. Mentionez si ca odata bateria incarcata, mergea si aerul conditionat, si motorul frumos si rotund, n-am mai reusit sa reproduc niciun simptom din cele descrise anterior. In concluzie, o sa verific clar cu cat baga alternatoru si tensiunea la borne si aproape sigur rezultatul investigatiei o sa fie 'baterie noua'

nu zic 'imposibil', da' mi se pare improbabil sa fi aparut ambele probleme simultan - dupa 7 luni de mers aproape zilnic fara nici macar o problema notabila; stiu ca masina veche inseamna exact genul acesta de incidente, da' ma gandeam ca poate cineva cu mai multa experienta/viziune o sa gaseasca vreo legatura intre simptome maine incerc sa-i fac un diagnostic si o sa postez si aici rezultatele.

Se da urmatoarea succesiune de evenimente: - masina merge ft. bine cu exceptia faptului ca nu cupleaza compresorul de AC desi butonul se aprinde si se face verde - am dus-o sa-i bage cele 2 kile de freon care intra in ea si apoi compresorul cupla si baga aer rece - a doua zi a pornit foarte ciudat, se zgaltaia de parca mergea in 5 cilindri, motorul nesunand deloc sanatos. Dupa niste minute si-a revenit. Am masina de de 7 luni si in 2500km niciodata nu a mers asa. - dupa ce si-a revenit, butonul de AC (ca si cel de dezaburire) nu mai aveau niciun efect. Nu se mai facea verde, nu mai cupla compresorul - dupa ce masina a stat parcata 3 zile, acum nu mai porneste deloc, a ramas fara baterie. Mentionez ca masina a stat saptamani intregi iarna nepornita si cand ieseam s-o mai pornesc nu facea nicio figura. Ce credeti ca s-ar fi putut intampla? Puteau aia de-au bagat freon sa fi umblat la ceva?

dupa mai multe sute de km: - consum oras 16 - afara: 10 - nu mai consuma ulei intre timp mi-am facut si autentificarea la rar. mai ramane de scos adeverinta ANAF din care sa rezulte ca nu e recuperata taxa si gata, pot sa incep sa platesc 1500 ron pe an pe asigurare, yay! urmeaza: curea accesorii curea A/C rola ghidaj intinzator vascocuplaj tampon evacuare bucsi bara stabilizatoare spate bielete antiruliu spate

ti-ai masurat 0-100? fa un filmulet (sa fie in cadru ceasurile - turometru, vitezometru) si posteaza-l aici. eu cred ca ai o problema, iti trage cumva aiurea in sarcina. trebuie un tester neaparat, cauta pe cineva cu icom.

stance-ul e 10/10. dpmdv shadowline la ornamentele din juru' geamurilor si e perfecta la partea de look. m62b44 (sau 46 ) si cutie manuala si e perfecta overall

Cum se schimba simeringurile fara sa fie data jos chiulasa?

salut. da join acestui grup: https://www.farcebook.com/groups/168884423311625/

merci pt linistire DYC. Nu prea a mai scazut, poate un mm. In alta ordine de idei, - niste poze nu foarte bune cu interiorul: http://imgur.com/a/bIgsM ... nu sunt foarte talentat. - calculat consum oras facand plinul, mergand 50 km si facandu-l din nou: 15l/100km. Traficul era de weekend dar am compensat avand picioru' cam greu. Mi se pare ok, cu cealalta masina (un Citroen C4 1.6 benzina 2007) as fi scos ~11 in aceleasi conditii. - ma poate cineva lamuri daca vinde vreun magazin de piese auto (noi) elemente individuale ale traseului curelei de accesorii? am identificat scartaiala ca venind ori de la pompa de servo, ori de la alternator. pot "declansa" zgomotul uneori miscand volanul. Sau sa comand toate rolele/fuliile + curea si sa dorm linistit?

Felicitari pentru achizitie, pare foarte ingrijita. Am o intrebare insa - ce inseamna optiunea "power reduction"? Si, mai important, cum scapi de ea?

dau bine jantele. dar par cam grele, covrigu cum se simte?

Salut, semnalmentele descrise de tine indica aproape sigur prezenta apei in cilindri. Cea mai buna metoda pentru a afla sigur este un leak-test. Mai simplu insa poti desface capacul vasului de expansiune (atentie daca motorul e cald, presiunea acumulata in vas va scapa sub forma de aburi ft. fierbinti) si pornesti motorul. Daca vezi bule formandu-se, cat de mici, in vas, poate insemna ca camera de ardere "comunica" cumva cu traseul antigelului din motor. Cel mai probabil pe la garnitura de chiulasa. Lipsa bulelor in vas nu elimina insa suspiciunea unei probleme cu garnitura. Asta o face un leak test. Asta nu inseamna ca schimbi garnitura si gata; trebuie identificata si remediata cauza care a dus la supraincalzire si de asemenea aproape sigur trebuie replanata chiulasa. Si blocului trebuie verificat. Ah, si chiulasa si blocul verificate pt fisuri, evident.

O masina extrem de pretentioasa la intretinere, cu un pret mult peste cel al pietei. Un pret corect pentru o masina intretinuta ar fi 20.000. Recomand lecturarea acestui articol http://oppositelock.kinja.com/10-reasons-the-e60-535i-is-better-than-the-m5-1608323644 Cu mentiunea ca pe olx nu e niciun 535 pe benzina Rezumat: sub 20.000 eur, cu tot addons, iti iese un E60 cu 400CP la roata, cuplu mai mare decat V10le, impozit de 3000cmc (nu de 5000cmc), costuri de intretinere mult mai mici. also relevant: http://bit.ly/1NSssZJ

Foarte frumoasa culoare, E46le e printre cele mai reusite M3-uri. Bun si pretul. Eu as avea grija la asta, in plus fata de ce trebuie sa ai in vedere la orice SH: http://bit.ly/20bgAZX Edit: o buna documentare a istoricului problemei: http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=962807 Edit2: si un DIY extrem de detaliat pentru inlocuirea cuzinetilor: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=455681

Citit seara asta "ca la carte": drept, cald, la 10 min dupa oprirea motorului. 300ml peste MAX, adica ~1/3 din distanta MIN-MAX.

Devizu' comunicat dupa vizita la elevator nu e de speriat.

Chitanta n-o duci cand te duci sa-ti recuperezi permisul?

Recomand prieteneste (si din experienta) sa nu platiti niciodata amenzile de circulatie la CEC. Daca totusi, alegeti s-o faceti, obligatoriu trebuie trimisa dovada platii la politie (Udriste pentru cei din Bucuresti). Mie mi s-a facut poprire pe salariu pentru neplata unor amenzi. Le platisem, m-am zbatut si am rascolit in toata casa dupa chitante. Le-am gasit. Le-am dus celor de la directia de venituri, taxe, impozite. Nu au vrut sa dispuna ridicarea popririi pentru ca desi eu efectuasem plata, CEC nu le-a transferat lor niciodata suma respectiva.. Era vorba de peste 1000 de lei. Chiar cand urma sa intru in audienta cu directorul de la taxe si impozite, s-a 'modificat' ceva la lege si mi-au scos poprirea (nu mai apaream dator). Am pus ghilimelele pentru ca astfel de probleme pot reaparea si se pot trezi si altii cu poprire pe care directia de taxe si impozite refuza s-o ridice pe motiv ca degeaba ai platit la CEC, daca ei nu si-au luat banii. Cel mai bine platesti cu aplicatia auto.ro. Comisionul e 10.5 RON.

Tare masina! Daca are taxa platita si nerecuperata, si daca iti da fiscal propietarul, pretul e excelent! Dpmdv, x-ul si faptul ca e automata constituie niste concesii (cat si impozitul... du-te repede, pana pe 31 mar* ), dar la banii astia e blanah!! - M54b30 are distributie pe lant, nu cred ca trebuie sa te arunci la cheltuiala sa-l schimbi, daca ai sub 350-400k km. - schimba-i uleiul din cutie - daca-ti consuma sub 100-200ml / 1000km, poti considera ca motorul e ok, motoarelor BMW in 6 cilindri mai mari le cam place sa pape ulei. Inainte sa-ti schimbi uleiul, poti incerca ce descriu in acest link http://www.bmwclub.ro/forums/topic/172206-determinarea-uzurii-motorului-prin-analiza-uleiului/page__p__2324309__fromsearch__1#entry2324309 E46 e un model popular, sigur vei gasi aici pe forum recomandari de la (fosti) propietari cu privire la mentenanta/service. _______ * probabil iti va cere sa achiti tu cei 1800 RON pentru anul acesta, ca altfel nu poate scoate fiscal, decat daca-i plateste el! ai grija la acest aspect