drujbex

adaug ca nu cred ca m-am exprimat suficient de clar: din ce am citit problemele de distribuie sunt la unitatile produse pana in 2011 inclusiv. Insa n47d16 a fost introdus prima data in 2013.

O sa pun o intrebare posibil cretina, da' mai bine sa intreb prostii decat sa nu intreb deloc si sa FAC prostii mini are tot n47, in varianta 1.6 si 2.0 (e chiar 1.6, nu gen cum e 316d care are motor de 2.0 de fapt). prietenei mele ii place ft. mult countryman si am fost placut surprinsi sa aflam ca preturile sunt decente. intrebarea: aceeasi problema la distributie ca si la BMW, nu? i.e. ca sa 'dormi linisistit' ar fi bine sa fie schimbata.

nu cred ca e garnitura de chiulasa. ai mers vreodata pe rosu? la rece la ce nivel e lichidu? daca tii motoru' pornit cu capacu' scos (sa nu-l tii mult asa) vezi bule de aer in lichidu' din vas? sau ti se pare ca sunt urme de ulei in lichid? dar capacul de la ulei cum e, ceva urme pe el? mie (m50b25), daca-i pun sa fie intre min si max, mereu imi scade nivelu' undeva la min cand e calda. initial credeam ca trebuie sa tot completez, insa de la un moment incolo nu i-am mai adaugat deloc si nivelul a ramas constant. eu zic sa-i mai faci o aerisire

M57? Ne poti spune, te rog, avand in vedere ca e la tine de 400.000 km, ce probleme ai avut? Nu ma refer la consumabile ambreiaj, articulatii, distributie, etc

NICE!!!!!! 330 e46 coupe NFL ex-2.0 vreau si eu odata ce decid ca actuala e prea ancient history. ma rog de fapt vreau 335i e92 da' la alea nu prea cred ca se poarta metoda "2.0 in acte, 3.0 pe ea" are un coleg e46 330ci, m-a surprins si pe mine sa aflu ca lsd s-a pus doar pe m3 la generatia asta, WTF! dar desi e greuta (e mai grea decat e34) e BLANAH. si sunetu' ala de BMW 6cyl, oldschool de M20, M30, inca se distinge. subframe-ul cum e? pp ca stii ca au prostu' obicei s-o cam ia la plimbare... alta chestie de care am citit e ca acelasi subframe e tinut de nush cate bucsi care se schimba odata. sa te bucuri de ea si sa-ti pape doar benzina (posesorii de 6cyl benzina stiu...)

as merge pe varianta verificarii ICV

senzor pozitie ax came sau pozitie vilbrochen? ar trebui sa rulezi o diagnoza, pentru genu' asta de probleme e sfanta. vibratiile sunt numai la relanti, daca o turezi putin merge rotund? poti sa uploadezi un filmulet? edit- daca scoti mufa MAF-ului, in timp ce merge, ce se intampla? in dreapta jojei in poza asta http://i.imgur.com/B9YEgBY.jpg daca face doar la relanti poate fi de la valva ICV ce trebuie curatata:

mai sus ma intrebam de ce "six in line" vrea sa-si ia 4cyl acum serios, e mult prea nou motorul pentru a gasi un pattern de probleme si nemultumiri. gandeste-te asa, are - valvetronic - dubluvanos - injectie directa totusi, nu vad nicaieri raportate probleme grave.

@OP: iti ignori voit username-ul?

eu ma bag!

nu stiu de fiabilitate - cred totusi ca relatarile cu distributia problematica se refera la modelele echipate cu N47 - dar F10-le arata foarte bine. reuseste sa dea bine inclusiv cu jante relativ mici. si interiorul mi se pare reusit. eu cand ma gandesc la 'dezagreabil' ma gandesc la look si la performanta in primu' rand, nu la fiabilitate. ca si o alfa gtv v6 e la fel de fiabila ca o cutie de lapte lasata in soare, da' nu e dezagreabila, nu? de asemenea m-as fi asteptat ca E39 sa fi fost mai bine vandut.

wow! n54b30, cutie manuala, coupe, VIS! las si eu asta aici http://www.armmotorsports.com/Articles.asp?ID=255 :D needs more boost!

si eu sunt cocalar, am 2.0 in acte si 2.5 sub capota. adevaru' e ca pretu' fiind ~3000 de euro pentru un exemplar bun de'al masinii mele atat ca 2.0 cat si ca 2.5, impozitu' de 5 ori mai mare pt. varianta 2 e absolut justificata. ca nah, imi permit! impozitu' ar trebui sa fie calculat in functie de valoarea bunului. valoarea actuala, nu de noua. sa se amortizeze; daca mi-am luat S klasse de nou, e normal ca dupa 10 ani, cand i-a scazut valoarea de 8 ori, eu sa platesc acelasi impozit anual? imi sare tandara cand aud argumentu' "ai vrut S-klasse, si tu nici de impozit n-ai bani?"... vad cel putin acest prejudecati imediat : 1. am o situatie financiara precara 2. sunt complexat si vreau sa pacalesc lumea ca-s mai 'valoros' aparent 'nu e voie' sa-ti placa o masina mai veche, sa te bucuri ca in sfarsit ti-o permiti, si sa-ti asumi ca mentenanta o sa fie cu 300% mai mare decat la o masina noua. vine statu' si-ti tranteste la masina ta de 8000 de euro acelasi impozit ca si cum ai fi luat-o de noua, cu 100k. ce logica e asta? sa iei ca baza de calcul capacitatea cilindrica e o tampenie. bogatanii aia cu aro cu 3.0... inca ceva la multe generatii de motoare BMW, cel putin in 6cyl, 'aspectul' intre 2.0, 2.5 si 3.0 e identic. 2.5 are alezajul mai mare decat 2.0, iar 3.0 are alt arbore si biele mai lungi decat 2.5 (deci cursa mai lunga) dar 'volumul' blocului e identic, de obicei si admisia seamana. teoretic deci daca sunt ilizibile seriile, poti sa ai 2.0 in acte si 3.0 sub capota DAR orice inginer de la RAR daca vrea sa 'te prinda' o face imediat. diametrul cilindrilor e stantat pe orice bloc. de fapt, si codul motorul apare e.g. m52b25 cat despre 4cyl vs 6cyl cea mai 'safe' metoda pe care o vad e sa pui 2.0 6cyl care sa se incadreze in cei 40%, sa-l omologhezi legal, dupa aia, cf ce-am scris mai sus, sa-i pui 3.0

dpmdv, avand in vedere ce ai deja, vinde cat poti (si n-ai nevoie) din break, plus 2.0le, si cumpara-ti arbore, biele si eventual axe cu came de m52b28 sau m54b30 pe care le poti monta pe m52b25-ul tau. https://www.olx.ro/oferta/dezmembrez-motor-m54b30-bmw-e46-3-0-ID3uiSR.html#8f42533ceb https://www.youtube.com/watch?v=VT5v6CrGStg plus galerie de admisie de M50 plus injectoare roz de m52 http://www.ebay.co.uk/itm/Bmw-E36-Fuel-Injector-Rail-with-Injectors-Pink-Top-OEM-M52-96-99-328-Z3-/262451264958?hash=item3d1b507dbe:g:kwAAAOSwBahVcOHZ plus o pompa de benzina cu debit mai mare... ...si cred ca o sa ajungi la un 300Nm si 220-230CP. merge de drift, zic eu, daca nu-i pui cele mai grasane anvelope pe spate dar toate astea daca ai timp, chef si bani (sau spatiu de lucru si rabdare ca sa le faci singur)... oamenii o sa-ti zica ca tre' sa pui si segmenti noi, si nu mai stiu ce "daca tot desfaci"... cred ca cel mai bine verifici punctual singur pentru toate piesele peste care dai

FOARTE misto si multimim pt. raspus deci practic ai 'stroke'-uit un M50b25 la "M50B28" cu arbore, pistoane si biele de M52b28. nice! axele cu came au ramas cele de M50b25 NV? apropo, cunosti vreo contraindicatie la a pune turbo pe M50 cu VANOS? felicitari (si) pt partea de DIY, e de vis! poze cu serpii?

salut ne oferi mai multe detalii? e.g. ce turbina i-ai pus, cine ti-a facut serpisorii, cu ce ai inlocuit internele, ce solutie ai la 'soft' (ai megasqurit?) si data-logging ... cat si unde ai facut-o?

lant

probabil ma bag ca musca in lapte dar... esti chitit pe 4 cilindri? daca e masina de weekend eu as cauta un 330ci e46 (ma rog, ne auzim in 5 luni, ca atata o sa stai sa cauti daca te hotarasti la modelu' asta) sau macar un 325ci si diferenta pana la 10.000 de euro as pastra-o pentru impozit cativa ani si pentru mai multe perechi de cauciucuri spate la modu' serios, problemele comune la e46 coupe sunt extra-cunoscute si documentate, mie cel mai frica mi-ar fi de arhicunoscutele "subframe mounts" mai ales fiind vorba de un model care produce ceva cuplu. nu neg in niciun fel calitatea 2.0-urilor moderne BMW, fie ele diesel sau benzina, sunt niste motoare foarte bune si imping fara probleme cotetu', dar consider ca daca consumul nu e un impediment major, in putinu' timp din weekend cand o sa mergi cu ea te va bucura mai mult un 6cyl cu cutie manuala.

n-am mai facut niciodata 'd-astea' si am preferat un mediu controlat si sigur. am invatat ce inseamna si subvirare, si supravirare, si sa n-ai tractiune jumatate de viraj si deodata sa ai (erau multe portiuni unde se topise zapada), plus succesiuni din toate acestea, cat si de ce e bine sa stii sa faci downshifting ca lumea. ah, si cum e masina sa aiba grip, dar tu nu, si sa te trezesti in bratele pasagerului desi porti centura @qwerty84: plz certati-va pe privat daca tineti neaparat s-o faceti (eu zic ca mai bine nu ). sau aici http://www.bmwclub.ro/forums/forum/100-offtopic/

15 minute de ceva de genul, doar ca cu mult mai putin talent a fost fun, nici n-am distrus masina, dar am iesit in decor de un milion de ori. soc, I suck, si dupa 15 min am prins doar mai mult curaj nu si mai multa indemanare. SIGUR ma voi mai duce insa, chiar e misto. cat despre Kumho, eu sunt extrem de multumit, in primu' rand a iesit din maldaru' de mai sus fara efort, in al doilea rand, pe circuit, de fiecare data cand am iesit in decor am reusit sa revin singur pe traseu. a venit cu mine un amic care a scos un gopro pe geam, o sa urmeze niste filmulete. sunt sigur c-o sa fie mult mai putin spectaculoase decat imi amintesc eu ca a fost...

ah da, si mie. nu le-am zis pe nume ca sa nu le fac reclama dar mor de curiozitate si deja sunt entuziasmat

revizia se amana pe luna urmatoare pana atunci, i-am pus anvelope de iarna (niste Kumho noi), am deszapezit-o si maine la pranz ma duc pe un circuit sa dau cateva ture prin zapada, abia astept! de asemenea, uite un cold....ish start la -7 grade, dupa ce masina a stat 3 saptamani nemiscata. http://i.imgur.com/SV5wgpN.jpg

535i din germania, daca tot s-a scos taxa problema e ca nu se stie cu ce va fi inlocuita DAR... 535i din primul an devine masina clasica de la anu', deci daca ai unde s-o tii e o decizie cumpatata sa fie cumparat de pe-acu'.

'dubios' e putin spus. https://www.olx.ro/oferta/bmw-m5-ID7sZKV.html#91c3fbc468 uite si un M5 la un pret ridicol: are acelasi nume, da' e un user diferit; se poate vedea ca textu' e fix in acelasi stil. cu siguranta e vorba de o frauda, masinile "sunt in germania" si te pune sa-i trimiti un avans pentru a le 'rezerva' pana ti le aduce. cu banii astia nu-ti iei nici motoarele acelor masini.

capac chiulasa plastic. plasticu' se deformeaza odata cu timpu' si cu variatia mare de temperatura si nu mai etanseaza ca lumea, chiar daca se schimba garnitura. si pierde ulei pe-acolo. foarte multe BMW-uri au problema asta, si inline6, si V8. cum le-o fi c**at mintea sa foloseasca plastic exact acolo e peste puterea mea de intelegere.