mike

cred ca 1.500.000 lei / luna cam atat era asta vara

peste tot unde am spalat masina sau motocicleta, am simtit ca-si cam baga picioarele in ea de munca... am avut insa o revelatie cu cei din pasajul de la Obor (acolo imi tin masina pe perioada in care stau la munca): desi spalatul exterior al masinii este gratuit (pentru abonati), isi dau foarte mult interesul ca masina sa arate cat mai bine... daca mai speli si interiorul la ei, fac in asa fel incat sa straluceasca totul cu alte cuvinte sunt meseriasi, iar lor le dau spaga de placere PS. Daca vreti ceva adevarat, atunci folositi serviciile http://www.expertauto.ro dai un ban dar stai in fata :blink:

nu stiu daca are radiator de ulei, dar altfel nu-mi explic ce cauta furtunele alea cu ulei pe acolo... m-am gandit ca s-or duce in vreun radiator... ceva... cat despre semeringul de distributie, dupa ce i-a dat aparatoarea jos, si au curatat putin locul ca sa aiba vizibilitate mai buna, si-au dat cu parerea ca locul e uscat si ca nu cred sa fie de acolo :blink: vedem luni, daca apar scurgeri pana atunci...

eu cred ca se referea la faptul ca sunt leduri de control: cu cat dai mai mica intensitatea la lumina bordului, cu atat se aprind ledurile mai tare si invers... cam ca la martorii de lumina de pe intrerupatoarele de casa, numai ca alea sunt cu on si off

am primit raspuns oficial de la cei de la Service-ul Filaret: Cica nu e nimic anormal pentru ca aceste motoare au tacheti hidraulici si pana ajunge uleiul sa amorseze toata suprafata motorului, se aude sunetul respectiv. cu cat e mai frig afara, cu atat e mai vascos uleiul si atunci si ungerea se face mai greu, de aceea durata sunetului poate sa difere

iar m-am speriat degeaba... se pare ca uleiul ajunsese pe la cutie si intre cutie si motor, doar pentru ca-l suflase vantul din fata, de pe un furtun din acelea care ajung la radiatorul de ulei In rest, mi-au spalat motorul si acum asteapta sa vada exact pe unde supura...

Motocicleta (de oras) pentru un incepator este una care: - sa nu aibe reprize bruste de accelerare (lipsa experientei poate duce f usor la accidentari) - sa-ti ofere o pozitie cat mai dreapta in sa (nu sport, nu chopper) - sa aiba centrul de greutate bine echilibrat inspre mijloc (nici prea jos, nici prea sus, nici prea in fata, nici prea in spate) - greutatea motocicletei tine si de greutatea utilizatorului: a. motocicleta usoara - utilizatorul greu -> motocicleta este influentata de greutatea utilizatorului; b. motocicleta grea - utilizator usor -> face dificila manevrarea motocicletei (cu mult efort fizic) oricum, ambele variante fac dificila conducerea motocicletei la viteze f mici cat si in viraje (la orice viteza) ex. de motoare bune pentru incepatori: - first level: BMW F650 (l-am trecut primul asa de hatarul site-ului), Honda CB5000, Suzuki GS500, Kawasaki GPZ500 - second level: BMW R850 R (...tot asa :blink: ), Honda Hornet 600, Yamaha Fazer 600, Suzuki Bandit 600, Ducati Monster 600 Mentionez ca modelele de mai sus sunt modele alese pe criterii personale si nu fac din modelele alese doar motociclete de incepatori... ele sunt niste motociclete foarte bune si pot fi folosite o viata intreaga, dar pentru o persoana caruia ii curge sange de BMW in vene :) ele nu vor fi folosite decat in maxim primii 2 ani.

aici m-ai pierdut... :blink: ... despre faptul ca va reapare, nu ma indoiesc... insa o sa schimb si senzorul de temperatura, dar sa-mi iau mai intai toata lista de piese care trebuie inlocuite (cand am suit maisna pe rampa am descoperit si niste scurgeri de ulei... am citit ca si voi le aveti... deh, masinuta are deja 125.000 km)

Spre surprinderea mea, de cand mi-a fost resetat computerul, n-a mai aparut nici o eroare pe monitorul de bord, iar cum am schimbat si filtrul de benzina, acum, la cateva zile departare, a inceput sa nu se mai poticneasca atat de mult la pornire... parca-si da drumul... Maine am programare la Filaret si o sa pun mai multe intrebari sperand sa aflu tot atatea raspunsuri :blink:

:blink: esti un meserias! mult succes in continuare! ... nu ma pricep si nu stiu cum te-as putea ajuta, dar te admir pentru ceea ce ai reusit sa faci pana acum :)

curatat injectoare cu substanta - in jur de 250.000- 300.000 lei (per injector) cu toate ca-i faceau reclama buna... pentru ca nu mai stau sa demonteze toata instalatia... eu as prefera sa le curat cu ultrasunete am auzit ca e un nene care are un service pe undeva intre colentina si barbu vacarescu, care e si ieftin si bun (trimitere de la un prieten care e sef de service la o firma concurenta) pentru detaliile locatiei da-mi un PM cu nr tau de tel

700.000 lei... dar acum dorm linistit dintr-un anume punct de vedere :blink:

traditie - traditie, dar sa stim si noi :blink: ps. si care ar ramane diferenta intre un 316i si un 318i?

era Knecht dar am preferat un filtru de benzina MANN care m-a costat 950.000 lei PS. multumesc mult pentru indrumarea catre cei de vis-a-vis de stadionul Dinamo. La ei am fost si cu 700.000 lei m-au rezolvat pe loc cu testarea

am fost la service si am pus-o pe tester! Mai putine probleme decat ma asteptam... :blink: Au bagat-o pe tester si inainte sa-l reseteze indica 4 setari necorespunzatoare (2 sonde Lamda, 1 senzor temperatura, 1 termostat)... Le-au resetat, au dat drumul la motor si a ramas numai una: senzorul de temperatura care se pare ca nu mai indica temperatura corect... iar dimineata cand pornesc masina, senzorul arata o temperatura mai mare decat cea normala, astfel nemaioprind destul aerul... Concluzii: 1. 3 din cele 4 setari necorespunzatoare au aparut in urma unor interventii manuale pe traseele electrice (proprietarul a schimbat o mufa inainte sa-mi vanda masina) 2. trebuie sa schimb acel senzor Intre timp am schimbat filtrul de benzina sperand sa se remedieze problema, dar tot la fel porneste... Oricum becul cel galben nu a mai aparut odata cu momentul resetarii computerului Maine sper sa ajung cu masina la Filaret pentru o expertiza mecanica

multumesc pentru mesaje am mai dat si eu de un service care are tester... si sper sa ma ajute sa identific problema becului aprins din bord... banuiesc ca nu va fi o problema sa schimb la el si uleiul si filtrele (benzina, aer, ulei)... a auzit cineva de firma Knest? astea sunt filtrele pe care le-am gasit la Promotor filtru benzina = 838.000 lei filtru aer = 377.000 lei filtru ulei = 231.000 lei

bueeeei ce ma fac? Am sunat si eu sa-mi fac o programare pentru o verificare generala: aia de la AB vor sa ma programeze peste 2 saptamani!!!! iar astia de la filaret abia pe 7 decembrie!!! pentru o amarata de inspectie :blink: mai exista si altii prin Bucuresti? Stie cineva? 10x

Ce se intelege prin "Cei de la BMW"? E vorba de cei de la Filaret sau... altii? Maine vreau sa ma duc in service cu masina. Imi trebuie programare?

momentan am de schimbat axa cu came la motorul de teren, dar imediat ce o remediez (n-am gasit inca una la mana a doua) va iau la o plimbare pe camp la ciolpani... desi motorul meu face parte din categoria "bestii" (50cp la doar 120kg - cu foaie mare - de catarat pe munte sau de dat pe o roata) si o sa-mi cam stea inima in loc sa nu faceti prostii inca de la inceput... io m-am dat deja cu ea peste cap si credeti-ma ca am ceva experienta acumulata pe 2 roti PS.poligonul nu e bun pentru cross-uri, iar xx-ul nu e bun pentru poligon :blink:

@zixx ai uitat sa afisezi consumul sau nu l-ai facut inca? :blink: Masinutza mea are urmatoarele caracteristici: 1. 316i / E46 / 2000 2. 1895 cmc / 105 cp 3. benzina fara Pb 4. steptronic (4 viteze) 5. consum: vara oras/afara - nu stiu inca (abia am luat-o) iarna oras la ore de varf - 12l/100km iarna oras la ore de noapte - 10l/100km iarna afara - 8l/100km calculele sunt facute la un stil de mers combinat

steptronicul meu ia 12l/100km in oras la orele de varf si 10l/100km seara, iar la drum ajunge la 8l/100km efectuati

nu stiu de existenta unui astfel de club, dar cunosc utilizatori de BMW-uri... destul de elitisti... Din pacate, pana acum BMW-ul nu a excelat decat in motocicletele cu alura de teren... binecunoscutele boxere R1150 si R1200, dar se pare ca vine tare din urma cu noul sport touring K1200S (dupa spusele revistelor de profil... germane :blink: ) PS.La motoare nu sunt fun BMW, asa ca nu-ti pot fi de folos... sorry

salutare si bine ai venit :blink: super masinuta! s-o stapanesti cu placere :)

asta-i cealalta motocicleta a mea Honda XR 600 R, o bestie in regim montan :) PS. Pe munte este mult mai greu... cazaturi multe... de cate ori cazi de atatea ori trebuie sa te ridici si tu si motorul... modelele mai vechi (cum este si al meu) nu au pornire la buton si atunci, dupa ce ai dat motorul pe jos sau peste cap, sa vezi ce greu porneste... e belea mare si mult de munca si in timpul plimbarilor si dupa, cand stai sa le cureti, dar cel mai mult timp si bani iti mananca mentenanta... ...sunt multe de povestit, dar daca-ti face placere, ne intalnim odata la... un suc si povestim... si cine stie? daca ne imprietenim :) , te las sa dai o tura si cu crossul meu :blink:

http://www.mz3.net/articles/115.html :blink: