mike

la care se mai poate adauga si varianta: plecat mai repede de la semafor tocmai pentru a nu da ocazia ca vreo masina sa incerce sa se intreaca cu tine si dintr-un motiv sau altul sa te dezechilibreze, sa-ti abata atentia de la drum etc.

eu sunt unul din aceia care nu stiau :) ... 10x PS. ce am mai depistat eu... este faptul ca fiind pe modul manual, daca merg la vale... nu pot sa folosesc frana de motor... ma aflam intr-o panta care parea alunecoasa din cauza unei pelicule de apa inghetata... am trecut-o dintr-a 2a intr-a-ntaia, dar sa vezi belea... m-a trecut automat intr-a 2a din nou :blink: adik daca-i dau a-ntaia, ma trece singura cutia in a doua sau a treia in functie de viteza de deplasare... nu stiu daca sa-l numesc un lucru bun, insa in situatia in care am incercat eu frana de motor, tare mi-ar fi facut placere sa pot controla eu acest lucru... @cristache gasesti informatii despre cutie la orice aparat de verificare/citire a calculatorului: AB (pe Linia de Centura), Service Filaret (pe Trafic Greu), Dormag (pe Stefan cel Mare)

salve deedee, din pacate n-am ajuns nici pana acum sa fac resetarea aceea de care se discuta mai sus... am avut o programare pe 8 martie la AB si n-am putut sa o respect... alta n-am mai facut inca... sincer... nici nu m-a deranjat prea tare faptul ca nu pot directiona ventilatia (setarea temperaturii functioneaza OK), pentru ca altfel as fi schimbat la loc modulul manual... cineva de aici de pe forum a mai incercat acelasi lucru, cu simptome asemanatoare, iar cand a ajuns la Filaret i s-a spus ca nu se poate face nimik... cu toate astea eu tind sa cred in incompetenta celor de la Filaret sau in lipsa lor de interes atata timp cat nu se cumparase aparatul de climatronic de la ei... eu mai astept ori sa intru in posesia unui manual de schimbare (se tot vand pe e-bay) ori sa ajung la cineva care are posibilitatea sa reseteze calculatorul pe acea zona de memorie (AB sau un dealer din vest) ps.motorase ai cu siguranta :blink:

si eu, dar aia erau doar km indicati pe bord :blink:

tot din '99, probabil dupa ce s-a terminat stocul de 1,6 :blink: ii place chiar daca la motorul de 1,6l la viteza de 150 km/h se aude motorul ceva mai tare in interior, la motorul de 1,9 incepi sa auzi acelasi lucru de pe la 180 in sus... oricum nu ajunge decat pana la 195 km/h (conform datelor constructorului)... motorul de 1,8 115 CP parca ajunge pana la 205 km/h... din pacate nu pot sa-ti spun cum reactioneaza la drum, dar nu cred sa fie o diferenta semnificativa

multumim pentru informatii kali! stie cineva cum sta treaba cu leasingul extern pentru SH-uri? 10x

cel mai sigur... nu cumpara de la turci sau arabetzi! se ocupa de masini de multa vreme in germania, iar masinile le manaresc in cel mai ordinar mod: de la dat kilometrajul inapoi pana la reparat/astupat/chituit/las-o ba ca merge asa/bag-o pe gat la fraier/etc, fara sa se sinchiseasca deloc de legislatia europeana/germana care te obliga sa declari date reale despre kilometraj si eventualele accidente in care a fost implicat autovehicolul... bineinteles ca ofertele lor sunt mult mai tentante, dar daca nu te pricepi, mai bine nu cumperi de la ei... parerea mea

salutare scarface, sunt posesor al unui E46 316i si pot sa-ti dau cateva indicii despre aceasta masina. 1. hai sa incepem cu accesorizarea standard: - clima - geamuri el. fatza - 4 airbaguri - oglinzi electrice - radio-casetofon peste astea, dupa noroc, poti sa iei o masina care are si alte optiuni originale: - clima automata - geamuri el spate - 6 sau 8 airbaguri - oglinzi incalzite - radio CD sau magazie CD - navigatie... de mai multe tipuri - parktronic spate si fatza - cutie automata sau cutie automata steptronic - tapiserie piele - etc. 2. motorizare 316i - motoarele sunt de 1,6l si 1,9l, ambele de aproximativ 105CP recomand motorul de 1,9 pentru ca cel de 1,6 s-a folosit doar in '99 fiind cel luat de pe E36, iar diferenta intre ele este strigatoare la cer. - motorul de 1,9 este ceva mai mare, dar cu performante asemanatoare celui de 1,6 (am inteles ca ar avea o limitare, dar aceasta ajuta la cresterea/pastrarea performantelor in timp) 3. consum 316i 1,9l steptronic (valori aproximative experimentate de mine) - de la 5,5l/100km extraurban la 100-120km/h - pana la 12,0l/100km urban pe timp de iarna consum 316i 1,9l cutie manuala (valori comunicate de amicul meu) - de la 5,0l/100km extraurban la 90-100km/h - pana la 10,5l/100km urban Comparatia cu un E46 318i pot sa o fac doar prin prisma faptului ca un amic de-al meu a avut si 316i si 318i: parerea lui era ca 318i este putin mai sprintena (are 115CP), iar cat despre consum nu sunt inregistrate diferente semnificative cu toate acestea, 316i cu motorul de 1,9l i s-a parut a fi mai puternica... cred ca se referea strict la plecarea de pe loc, 316-le avand cuplul ceva mai jos decat 318-le... in rest nu au fost semnalate alte diferente sper sa-i fie cat de cat de folos aceste informatii amicului tau o zi buna

1. deci care sunt geamurile pe care se poate aplica folie ajungandu-se la o transparenta mai mica de 70%? cu alte cuvinte care sunt geamurile ce nu au un rol esential pentru conducator? cumva doar lateralele spate? 2. transparenta este certificata RAR? adik in momentul in care ai in mana certificarea RAR, asta inseamna ca-ti va scrie in document cum ca pe laterale fatza si pe luneta ai folie care asigura o vizibilitate de min.75%, iar pe laterale spate ai o folie care-ti asigura o vizibilitate de min. 50%? iar politistii nu au ce sa-ti faca? 10x

cu putina practica le dovedesti tu cu siguranta :blink:

http://www.killsometime.com/games/game.asp?Game=Moon-Rider

http://www.killsometime.com/games/game.asp?Game=Turbo-Spirit

http://www.killsometime.com/games/game.asp?Game=MotoJump

http://www.rossifiles.com/portal/index.php...c=display&id=11

http://www.rossifiles.com/portal/index.php...nc=display&id=9

Sper sa va placa indiferent daca sunteti motociclisti sau nu :blink: : http://www.rossifiles.com/portal/index.php...nc=display&id=8

sper sa aiba zile cei ce au ramas in viata RIP pentru cei ce si-au pierdut viata

las' ca ajungi tu la Bucuresti si te rezolva baietii nostri :blink: si eu am inteles ca-s 2 legi care se bat cap in cap... trebuie sa ne mai documentam cine are dreptate si castig de cauza in cazul unui politist mai capos...

s-a vandut inainte de anul nou am ramas numai cu ala de teren pentru moment... :blink:

am mai vazut o stire (pe protv sau antena1) despre un accident in care fusese implicat un BMW si tot asa, am remarcat ca nu se mai foloseau de numele masinii in redacatarea reportajului. Sincer, mi-a placut... Cand se va termina si cu politia care urmareste de fiecare data un BMW de culoare inchisa? :blink:

pai ne vedem sambata acolo mi-a promis ca o sa aiba cheile la el

nu stiu datele tehnice ale lui E90, dar agentul de vanzari mi-a spus ca are undeva pe la 1500 kg, asta inseamna cam cu 100 si ceva de kg mai mult decat a mea... (probabil o fi fost influentat si de mine, caci l-am intrebat direct: "Se simte mult mai grea, cu cate kg are mai mult decat vechiul model?") pe de alta parte... nu stiu cat de mult ai condus masinile din seria 3, dar te asigur ca eu le-am avut pe toate de la rechin incoa' (mai putin E90 si E46-le face lift) si niciuna nu mi s-a parut mai mare si mai lenesa decat cea pe care am condus-o eu sambata... cat despre condusul diesel-ului, am avut mai multe masini diesel si chiar daca nu stii cand sa-i schimbi optim vitezele, dupa cateva incercari, motorul iti spune singur asta... si pentru a te asigura ca nu sunt total impotriva noului E90, am stabilit cu agentul de vanzari ca sambata ce vine sa ma duc sa probez si 330i-ul ca sa ma lamuresc :blink: ps. mentin tot ce am scris mai devreme si astept argumente mai serioase pentru combatere

Salutare, Deschid acest topic din dorinta de a va impartasi senzatia pe care am avut-o sambata cand am facut un test drive cu noul serie 3 de la BMW si de a intelege cu ajutorul vostru care este noua tendinta in ceea ce priveste aceasta masina. Sambata ma trezesc de dimineata cu dorinta de a ajunge la AB sa-mi recuperez un furtun pe care l-am comandat de ceva vreme si pe care nu ajunsesem sa-l ridic. Ce-mi zic... daca tot fac drumul pana acolo, hai sa sun sa-mi fac o programare la un test drive. Zis si facut, pun mana pe telefon sun si ma programez pentru ora 11.00. Bineinteles ca s-au mai gasit o groaza de lucruri de facut prin casa pana la ora plecarii, asa ca de iesit din casa am iesit abia pe la un 11.30, iar la AB am ajuns pe undeva prin jurul orei 12.00. M-am dus direct la persoana cu care am vorbit la telefon, NU mi-am cerut scuze pentru intarziere, m-am prezentat si l-am rugat sa-mi faca o scurta descriere a masinii pe care urma sa o conduc. Am aflat ca momentan nu avea cheile decat de la varianta diesel cu motor de 2l / 163 CP, dotari standard (io cred ca avea si ceva extrase: volan multifunctional, climatronic), dar nu m-a deranjat asa ca m-am suit in masina si am plecat la drum. Am uitat sa va spun ca in momentul in care m-am dat jos din masina mea, aveam inima cat un purice... ma gandeam cu groaza ca m-as putea indragosti de noul model si apoi nu mi-ar mai place sa ma intorc in carutza mea... Dar sa revenim... m-am suit in noul E90 si... pardon, am incercat sa ma sui in masina, dar pentru ca nu gaseam in lateralul scaunului manerul de actionare a deplasarii acestuia pe sine, m-am simtit nevoit sa cer ajutor agentului de vanzari, care mi-a aratat maneta in fata scaunului... offf... apoi dupa ce mi-am demonstrat ca sunt paralel cu noul sistem de pornire, l-am rugat din nou pe agentul de vanzari sa ma ajute, de data aceasta sa pornesc masina... dehh, nu mai vazusem inca porniri d-astea smechere (pentru cei ce nu stiu, va las si voua surpriza placuta de a descoperi minunile tehnologiei :blink: ). Pana la urma am reusit sa pornesc masina si sa incep deplasarea: prima impresie a fost ca scap volanul din mana... desi era cel imbracat in piele si super accesorizat, mi s-a parut foarte subtire... Apoi am reusit sa ies pe linia de centura, unde am bagat talpa in pedala de acceleratie pana a inceput sa urle motorul ca nebunu'... si nu ajunsese decat pe la vreo 4000 de ture... Pana la urma am schimbat a 2-a, dar numai pentru ca cel din drapta mea se schimbase la culoare :) , scuzandu-ma totodata pentru "nepriceperea" mea si bagand la inaintare obisnuinta de a conduce o masina cu cutie automata... Am mai mers putin pana am ajuns sa-i dau a 5-a si apoi am incercat sa vad ce poate "dracovenia"... am ajuns din spate o dacie papuc, am iesit putin din spatele ei cat sa vad drumul in fata acesteia si cand am realizat eu ca am destul timp si loc sa depasesc, am dat semnal si am iesit pe contrasens sa ma duc si sa uit ca am intalnit vreodata o dacie papuc care-mi statea in cale :) ... asa ca am bagat rapid intr-a 4-a si am accelerat laproape de maxim ca sa-i dau putere... cand, SURPRIZA :) , ala cu papucu' s-a simtit victorios si baga si el piciorul in gaz, astfel incat mi-a trebuit o vesnicie pana sa reusesc sa-l depasesc, intrand la loc pe banda mea foarte din scurt, pentru a nu incomoda o masina care isi facea aparitia pe contrasens, dar stresandu-l putin pe papugiu... Am mai mers ceva vreme, am atins un maxim de 150 km/h, dar dupa aceea am intors si, prinzand o portiune mai libera, am reusit sa intru cu 150 km/h intr-o curba, iar undeva la iesirea din curba sa trebuiasca sa franez ceva mai dur pentru a nu impinge de la spate un matiz... Pe toata perioada drive test-ului, am remarcat dimensiunile mai mari ale masinii si miscarile mult lipsite de supletzea cu care ma obisnuisem la vechiul 3ar. In consecinta, in afara de design (care mi-a luat mintzile), confort (foarte generoasa ca spatiu) si calitatea materialelor... n-am avut decat propozitii incepute negativ referitoare la senzatia pe care am trait-o in noul serie 3... nu-mi place dimensiunea, nu-mi place greutatea cu care se misca, nu-mi place lipsa de agresivitate, nu-mi place lipsa supletii modelelor anterioare, nu-mi place bordul, nu-mi place ca au schimbat locul catorva utilitati (butoane comenzi geamuri, maneta de schimbare a pozitiei scaunelor, a navigatiei...), nu-mi place locul in care se introduce cheia (daca tot au schimbat sistemul, as fi preferat sa-l fi mutat undeva in zona consolei centrale, ca la saab), nu-mi place ca seamana mult mai mult cu passat-ul :) . ce sa mai... m-am intors la masinutza mea... care e mica, da'i a mea :) si nu-mi este rusine sa spun ca-mi doresc sa o mai conduc ani buni de acum incolo, sperand ca pana cand m-oi hotari eu sa o schimb, BMW sa construiasca o alternativa asemanatoare ca performante, fiabilitate si comfort. sa auzim numai de bine si daca aveti alte pareri sau stiti ceva ce nu reusesc sa-mi dau seama singur, sunteti bineveniti cu comentarii.

e bine asa? :blink:

pai tocmai de aceea :blink: cum credeai tu ca as putea sa te las sa ma oftici pe viu... ai impresia ca nu sufar destul? offf... las' ca-mi vine si mie randul... sper sa-mi iasa pasentele