Cloud92

Si eu sunt curios

Update. Azi am schimbat injectoarele cu ultima revizie, index 11. Se pare ca au disparut problemele cu vibratiile la rece si pornitul greu la cald

525D Mapat. Nu poti sa compari un 4 in linie cu un 6. E altceva, e vorba de rafinament, un motor in 6 nu are nevoie de niste arbori balansieri ca sa nu bata in ultimu' hal si nu vibreaza ca unul in 4.

ISTA-D pe ea in timp ce merge si se vad parametrii real time

Nu are cum sa manance jum de litru la 1k km. Pai ce faci, completezi 5l din schimb in schimb? In fine. Motorul e exact ce as vrea si eu pentru E60 dar e groaznic de greu de gasit. Si pe F10 e N55

Stie cineva exact daca merg ambele marimi la discuri pe E60? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NT31-EUR-10-2007-E60N-BMW-520i&diagId=34_1325 Am vrut sa iau 324x30. Am zis ca din moment ce sunt mai mari/late sansele sa se ovalizeze sunt putin mai mici, la magazin mi-au spus ca nu se potrivesc si ca doar 310 e compatibil si ca lor asa le arata in sistem, am intrat din nou pe realoem, am mai aruncat si pe google un ochi si nu zice nimic concret, din moment ce sunt pe real oem ma gandesc ca ar trebui sa mearga

Pai si a primit cel mai bun sfat, cu diferenta de bani + bataia de joc la conversie + ca nu prea se baga nimeni in afara de E46 si rezultatu' final dezamagitor mai bine ia cu volan stanga.

Romanu' tot roman sa fie, am mai auzit tentativa de mutat de pe dreapta pe stanga si la A6 2015 si F10 2016. Toate cotetele din Anglia ajung aici.

Frumusel. Bine ca nu ai luat ceva 2007+ pe injectie directa. Macar cu asta dupa 4000 de lei bagati in ea stai fara griji multi ani. Pe mine N43 m-a dus anul asta la ~13000 lei.

Nu recomand N43 nimanui.

Injectoarele se verifica doar la rece. La cald sunt bune, si la mine la cald n-au treaba si la rece tremura groaznic masina. Pana nu mi-am luat eu ISTA nu am gasit problema. La rece 2 minute cat tremura masina pana se incalzeste am valori de 1400 cand limita maxima e 200. Azi am comandat injectoarele. Maine o sa comand si discuri zimmerman cu placute. Ca vad ca si brembo s-au ovalizat complet

Cam intra in banii de M2. Big NO NO, 40k pe un mini, niciodata.

Iti zic eu de ce, ca iti place tie sa iei AB in brate de fiecare data cand se intampla ceva si un om isi exprima frustrarea legata de AB, ai tu impresia ca daca e dealer iti face tie vopsea ca aia de fabrica, poate cand o sa intelegeti ca vopseaua de fabrica e altceva o sa intelegeti si de ce ai tu probleme astea la vopsit, oricum, ne mai auzim in 2 ani cand o sa postezi din nou cu pretextul "cum e posibil sa imi sara vopseaua de la o pietricica, masina vopsita la zeii de la AB" si o sa iti mai sara vopseaua pe la marginile barii. Ca termen de comparatie am cunostinte cu masini vopsite la dealeri, nu numai BMW ci si la VW care dupa ce au platit ditamai sumele putin "colosale" pentru un om normal au iesit cu masina complet gazata de acolo, si vopsea sarita de pe ea la scurt timp ( < 1an ), cand pe partea cealalta, la ~ 1/5 din pretu' cerut de dealer mi-am vopsit bara fata, spate, portbagaj, eleron si un set de jante acum 3 ani si nu am o urma pe ele sau pe restu' masinii, vopsite la un baiat care macar e responsabil ca stie ca nu are cum sa greseasca sau isi pierde clientii si dupa e nevoie sa inchida si sa faca altceva (si cu >20 de ani experienta in vopsit) + garantia ca in caz de ceva revopseste pe banii lui elementul. Dar deh, va place sa va dati in spectacol cu AB si dupa plangeti ca v-au gresit ba culoarea, ba au gazat masina, ba are vopseaua sarita pe nu stiu unde, ba ca n-au prins bine nici bara pentru ca aia de lucreaza acolo au o durere fix in .. programul de la 9 la 5 de voi si masina voastra. Mai e un baiat mai tinerel de pe aici de pe forum cu un E60 ( parca diangelis )care cam acum 2-3 saptamani parca postase pe youtube cum i-au vopsit baietii de la AB masina, pardon, mai mult i-au gazat masina decat vopsit.

Am un prieten cu X6 2015 cu jante pe 20 cu RFT si e groaznic de rigida, pana si el a recunoscut ca nu ii place deloc si ca nu se astepta sa fie chiar asa. Cu ceva balon mai mare la anvelope si sa nu fie RFT cred ca ar face masina mult mai confortabila. Eu unul nu pot sa suport RFT, am avut o data si am rezistat 3 saptamani cu ele, am scapat repede de ele si nu am mai folosit niciodata si nici ca o sa mai folosesc

My bad, calculasem doar simeringurile

Primul seria 3 care imi place. Pot spune ca e chiar superb in M sport trim si pe albastru.

OE > s-au ovalizat Brembo > Dupa ~ 10k km s-au ovalizat si astea Alte idei?

Stai linistit ca si la 2007+ pe N43 are vanos pe admisie si evacuare, schimba injectoare ca pe grisine, pompe de inalta la greu si pompa de apa la fel.

Ca sa revenim la topic si sa vorbim strict de motorizari. Eu vreau sa spun doar atat, ca posesor de 2.0i nu pot sa spun decat atat, fugi de ele. Mergi pe 3.0D. Impozitul ala de 2200 lei il scoti inapoi din interventiile de la motor si chiar si consum. Nu cred ca exista motor mai prost la fiabilitate decat 2.0i de la bmw ( 2008 in sus pe injectie directa )

Exact. Merg curatate cu sandblasting ( sablat ). Cam orice depunere de carbon o scoti prin sablat, dar nu vad de ce ar opta cineva pentru curatat cand te costa ~300 de lei sa le schimbi, mai mult e manopera

Chiar saptamana trecuta am urcat in un F30 si m-a dezamagit TOTAL. Pur si simplu' nu mi-a placut deloc, totul parea facut la economie pentru cost reduction, te pacalea putin mijlocul plansii de bord cu clima digitala, "joystick-ul" si navigatia, in rest daca te uitai stranga dreapta, dezamagitor. Cat despre ce ai spus mai sus. Nu stiu ce sa zic de F10, SE, da', pare genul de masina pe care o conduce tata, la un M-sport putin umblat la el cu jante concave pe 20 iesite si diffuser de M5 pe spate arata groaznic de bine, si la interior la fel cu 6WB si volanul de FL M. Mie unul imi place groaznic de mult, dar iti dau dreptate, un F10 normal pare masina pentru seniori. In fine, eu unul stiu ce as alege. Pentru el as recomanda 3.0D clar. Inclusiv pe seria 4.

Nu inteleg alegerea prea bine, daca faci multe drumuri pe exterior iarna de ce vrei seria 4 coupe, cu atat mai mult xdrive? O masina care nu e chiar confortabila si nici cel mai bun tourer si o garda joasa, de ce nu un seria 5 care imbina perfect ambele lumi, si sportivitate si confort? La bani tot pe acolo se invarte oricum iar dupa un drum de 5-6 ore nu iesi complet distrus din el. Vara asta am facut 700 km in o zi combinat tot felul de drumuri pana am ajuns la munte si nu am simtit absolut nimic, ceilalti din seria 3 E92 au ajuns terminati, si antifonarea mult mai slaba, si masina mult mai rigida, scaunele nu sunt confortabile deloc etc. Pe langa asta daca tot faci multe drumuri afara din oras as merge fara dar si poate pe 3.0D. O sa scoata si consumul mult mai mic si mai relaxat la drum intins.

Chiar nu sunt. Nici 3l 6 in linie nu mai sunt ce au fost. De 2.0 prefer sa nu mai vorbesc, inclusiv cazul meu. GTI stage 1 se duce spre 300 cai. La o masina din 2015+ de appx 16k-18k eur cu ~40k km. Nici cutia nu se compara.

Mergi pe GTI. E cu totul altceva. Joaca in alta liga, nu poti sa compari un 118i cu un gti mai la nimic desi nu stiu ce gti 7 gasesti in banii aia. Incepe de pe la 16mii un GTI decent. Mai e nevoie sa vorbesc despre cat de prost stau la fiabilitate motorizarile 1.6/2.0 benzina de la bmw?

La mine aparent merge tot, ciudat.