Cloud92

E programata pe 20 martie masina, o sa revin cu un reply si posibil ceva poze cu ce avea dupa ce se repara.

La tine in alta parte e problema. La mine.. aparent, pornitul greu, ceva din injectoare, si vibratul. Din ce am inteles, balansierii, deci, iauite cum schimbam distributie la 150 de mii km

Din ce buget ai tu si cam ce vrei de la o masina eu unul m-as uita catre un seria 4 benzina 3.0. Nu ii inteleg pe astia care plang de tractiune spate iarna, de 3 ani incoace n-am ramas o data blocat sau sa nu pot sa trec pe undeva cu masina, s-a comportat seria 5-ul meu cu 245/45 la fel de bine ca masinile prietenilor cu tractiune fata, exact in acelasi timp, aceleasi conditii, etc.

Alt update. N-am montat inca suportii, am fost cu el la service, e si ditamai bataia de cap sa scot suportii de motor, sunt niste pozitii groaznic de proaste ca sa ii scot, mai ales ala din stanga, inca ma gandesc daca sa ii dau retur sau nu, am stat cam o ora cu masina sus pe elevator cu un om in ea sa o tina in ture, ne-am tot uitat la tampoane, nu scutura motorul absolut deloc, doar ca genereaza vibratii, l-am ridicat fortat cu o ranga si brusc s-au accentuat vibratiile cat era in aer si scutura masina putin cat l-am tinut in aer 2-3 secunde, parea sa genereze acelasi tip de vibratie dar mult mai accentuat. Am verificat si fulia, am scos-o si pus alta, la fel, nici o schimbare, racordul flexibil e intact, nici de acolo nu pleaca nimic. Mi-a fost si aiurea sa schimbi suportii cat timp nu scutura motorul si statea fix, si sa stiu ca pun lemforder in loc de suportii OEM, ca zicea si mecanicul ca tare ii e ca pierdem 2-3 ore sa ii schimbam si tot o sa fie problema de acolo si mai si pica dupa cine stie cat timp ca nu sunt OEM, si cu senzorul de arbore la fel, a venit pe siemens ca dura mai mult de o saptamana pana venea pe comanda speciala, la fel si cu tampoanele de motor, nu prea stiu ce sa fac, sa fac un drum pana la targoviste sau sa montez suportii astia daca tot i-am luat cu senzoru' de arbore de la siemens sau sa dau retur la piese.

O sa ma uit pe ista sa vad si valorile la injectoare dar nu prea imi fac probleme acolo, nu merge neregulat, nici missfire nu am, nici rough idle, nimic, nu intrerupe in orice regim de mers, nu da in nas

Pai.. culmea ca fulia nu prea da nici un simptom de uzura, nici sunet, nici tremurat nu vad la ea, macar de era fulia, ca o schimbam instantaneu, volanta cred ca e a 10-a oara cand spun ca aia veche nu era dusa dar tot am ales sa o schimb, am verificat-o si pe asta noua, e pusa absolut perfect, vibratiile sunt absolut identice ca inainte, si nu vin din zona aia, sper sa o rezolv saptamana asta. Pe langa asta, simptomele astea le am de 35 de mii de km, in 35 de mii de km pica de mult

Stiu, de asta zic si eu, ca motoru' nici nu se aude ca e pornit, stau langa masina si nu aud nimic, nu face motorul urat, doar ca transmite vibratii, ca el de 30 si ceva de mii de km merge absolut perfect, nu e din motor problema, d'abia astept sa schimb si astea sa vad daca tot mai face.

Azi au venit tampoanele, stii ce e amuzant? Ca la mine la 2.0 benzina nu am furtune cu electrovalva la tampoane. Sunt simple http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NT31-EUR-06-2008-E60N-BMW-520i&diagId=22_0105 Le-am si deschis ca sa ma asigur si chiar nu au traseu' ptr furtun si electrovalva Undeva pe miercuri-joi merg la service si le montez, fingers crossed.. La tine e si diesel si in 4 cil, e galagios el ca motor, la mine la benzina am mers cu altu' cu n43 dar seria 3 si nici nu iti dadeai seama ca era motoru' pornit, la mine vibreaza tot, bazaie tot bordu', simt vibratii si in volan, tremura schimbatoru' etc

Pai exact asta o sa si fac, nu are absolut nimic volanta, nu e prima volanta pe care o vad si o schimb cu kit de ambreiaj, nici aia veche nu era terminata, si vibratiile sunt exact la fel si nici nu vin zgomote sau altceva din zona volantei, cel mai probabil e ce zici tu, e ceva in neregula la suporti, saptamana asta dau comanda si revin dupa ce schimb tot, tu ai schimbat cu electrovalva si furtune? Alea nu le-am verificat, cred ca e posibil sa ai dreptate sa fie vre-un furtun rupt.

La mine nu are ce soft sa fie, e benzina aspirata

la mine nu doar atunci, vibreaza mereu, din ce in ce mai tare, dupa 6000 ture zici ca se rupe masina in 2

Nu e din volanta, doar ce am spus ca am schimbat volanta si am stat si langa ei. nu are joc volanta si nici aia veche nu avea.

O sa le comand si pe alea maine pe lemforder, ca vad ca oem nu gasesc, si lemforder doar la bardi am gasit ptr 520i LCI

Speram sa nu fie nevoie sa fac vreodata topicul asta, dar, aparent sunt blestemat, am fost la N mecanici, am urcat-o pe elevator de m-am plictisit si degeaba, azi a fost ultima picatura dupa ce am schimbat volanta cu kitul de ambreiaj, problema se manifesta in felul urmator, masina vibreaza groaznic de tare, trimite vibratii in toata caroseria de bazaie tot bordul, am tinut motorul suspendat in aer, cutia, evacuarea si nimic nu pare sa se miste foarte grav, ba chiar am tinut si de motor cu mainile in timp ce se accelera si nu prea se misca deloc, problema e ca... nu conteaza daca e in viteza sau pe liber, in miscare sau pe loc, vibreaza la fel indiferent de situatie, cutie manuala, singurul lucru care ar mai ramane de schimbat ar fi tampoanele, dar pana si acolo mi-e ca le schimb si tot o sa am problema asta, mai am putin si o sa imi iasa par alb, motorul merge absolut perfect de 30 de mii de km, nu intrerupe, scoate puterea pe dyno, nu merge nici in suturi masina, pe tester nu mai da nici P1396 cu damaged flywheel dupa ce am schimbat-o dar vibratiile sunt tot prezente, are cineva niste idei? Sa fie tampoanele singurele ramase? Si chiar sa pice tampoanele la 150 de mii de km ? Macar daca se manifesta diferit, de exemplu sa dispara in timp ce era in viteza, sau sa vibreze doar cand era in viteza, degeaba, ea vibreaza la fel indiferent de situatie, nu tremura in mers, nu nimic, doar ca ceva genereaza vibratiile alea, singurul hint care m-ar duce spre un tampon rupt ar fi faptul ca, din cate am observat eu, si tata dupa ce a mers o data cu ea a fost ca, pe partea soferului daca trec peste un capac de canalizare cat de mica sau o groapa sau o denivelare se aude un... preferam sa evit termenul asta de samsar adica troncanit dar hai fie, am luat bratele la mana, tot, nimic rupt, nimic nu joaca, nu am probleme la directie sa tremure volanul sau sa tremure in mers, sau sa tremure cand pun frana sau accelerez, pur si simplu vibreaza masina constant, bazaie tot bordul si zici ca am masaj in scaune. Are cineva ceva idei? Am ajuns deja in punctul in care nici nu mai vreau sa merg cu masina de nervi

Din volanta nu prea cred, la aia trebuie sa vibreze in orice situatie, cu cat creste in RPM vibreaza mai tare. La suporti motor, posibil dar nici acolo nu prea cred. Altfel vezi in persoana ce fel de trepidat e.

Fara doar si poate 525i ala de 218 cai. M-am logat doar ca postez asta. 520i am eu facelift si imi pare rau ca nu mi-am luat un benzina 6 in linie in loc de 4 si cu peste 200 de cai. Asta in cazul in care ai si pretentii de la masina, daca vrei e60 doar ca sa mergi de la a la b fara pretentii de sportivitate si sa zici ca ai e60 atunci 525d dar la cum ai zis mai devreme ca faci 45 de mii km pe an diesel clar. O sa te distruga 525i-u' ala la benzina fata de diesel. Iesi mai ieftin cu un 530d decat cu un 525i la km aia pe care zici ca ii faci, ceea ce oricum mi se pare enorm de mult ca sa consideri benzina ca o optiune. La o media de ~20 25 de mii pe an as alege benzina de fiecare data, dar la 40 de mii de km deja nu mai renteaza deloc.

Alea OEM de pe M5 nu au treaba,sunt turnate perfect ,nu ca gunoaiele astea facute prin taiwan. Eu nici nu o sa il mai pun,sta pe mobila vopsit si tot din vara,probabil o sa il vand.

Eu am deocamdata E60 benzina,si dupa 2 ani de "ownership" si condus si 520d alegerea clara ramane tot benzina dar de data asta xdrive,si zic benzina clar pentru ca nu suport sunetul ala de tractor la diesel in 4 cil si cel mai important factor,urasc frigul asta iarna,la benzina la mine in cateva minute deja baga cald,urmatoarea masina o sa fie 99% F10 528i xdrive. Putere suficienta (250 cp stock) Nu ma incanta cu nimic consumul ala mai mic de diesel,care il bagi inapoi in masina la intretinere in timp,si toate probleme pe care le are un diesel in timp si pentru mine chiar nu renteaza,am mai multe masini si BMW-ul ramane doar de plimbari,fac foarte putini km,undeva la 300 km pe luna iarna,recuperez vara dar in mare parte mai mult de 15mii pe an nu fac si 80% sunt in oras,deci...chiar nu renteaza diesel

Nu stau lipite pentru ca sunt niste mizerii aftermarket turnate prost si nu stau cum trebuie pe portbagaj.

Nu stiu cat o sa tina cu 3m. La mine nu a tinut.

Eu iti zic sincer ca o sa regreti daca il dai. Ce ai tu nu prea e de dat.

la 130 de mii am schimbat si eu rulmentii spate,aceiasi poveste,erau praf facuti

Eu nici nu il mai pun pe masina,arata dragut dar atat. Mi-am luat-o o data cand l-au furat,am vopsit un sfert de masina,nu mai am chef sa o patesc si a 2-a oara. Il tin pe post de trofeu pe mobila.

A si spus baiatu' ca are 260 cp si 550nm

Nope,e N53B25UL si are 190 de cai.