VICANO88

Vandut!!!

UP!!! 3399€

Valabil

VIN-ul este specificat in anuntul de vanzare din primiul post.Seara buna!

Salut! Stopurile cu semnalizarile albe le mai ai?Imi poti trimite mai multe poze ?

http://olx.ro/oferta/bmw-316i-iulie-2003-ID4MLBm.html

Nu ma descurc sa urc pozele.Le am subdimensionat sub limita de 2mb...

BMW 316i Data fabricatie: 07 IULIE 2003 Capacitate cilindrica: 1796 cmc Putere 116 cp 85 kw Serie sasiu (VIN): WBAAY31070KP19440 Km parcursi(reali si verificabili): 171100 km Descriere echipare: -Echipare Comfort; -Geamuri electrice fata; -Oglinzi electrice incalzite; -Cotiera fata; -Radio-casetofon reverse; -Computer bord; -Climatronic (AC functional si verificat); -ABS; -Servodirectie; -Controlul tractiuni (DSC); -Senzori parcare spate (PDC); -Senzor antiorbire oglinda retrovizoare; -Jante de tabla cu capace originale BMW pe 15”; -Cauciucuri de vara GOODYEAR NOI (DOT saptamana 27 anul 2015-4000 km rulati) -Cauciucuri de iarna PIRELLI 5mm (DOT saptamana 11 anul 2010) Masina se prezinta foarte bine din punct de vedere tehnic.Articulatie fata complet schimbata (bascule fata,bucse mari bascule,bielete antiruliu,bucse bara stabilizatoare) plus bucse grup si cardan.Masina nu are absolut nici un joc in articulatii.Motor fara scurgeri de ulei sau vicii ascunse.Accept orice test autorizat. Din punct de vedere estetic masina prezinta mici defecte.Absolut nici o piesa de caroserie revopsita. Acte valabile,taxa platita,fiscal pe loc.Cer si ofer seriozitate!!! Pret: 3599 € negociabil Telefon: 0730 757 205

Salut! Un pret pentru pachet complet: -stopuri complete stg+dr; -pachet crom exterior geamuri;

Inca o data, am acest motor de peste 100.000 km, ce sa zic daca rezolvi toate "Scurgerile" in acelasi moment si il servesti cu benzina top premium 99+ merge motorasul fara probleme. Mecanicii care zic ca e complicat ar trebui sa recunoasca ca ii depaseste. Exact aceiasi parere mi a impartasit-o si Florin despre acest motor.Si daca un om care are la activ peste 100 masini (BMW) desfacute pentru schimbarea semeringurilor si probabil alte cateva sute(alte marci)desfacute prin pricina jobului pe care il are spune despre acest motor ca este forte bun,eu il cred pe cuvant.florin a recunoscut totusi, ca motorul are si mici hibe,dar nimic complicat sau iesit din comun.Ca o paranteza, ieri pe distanta parcursa (Ploiesti -Bucuresti si retur.Bucurestiul taiat in doua de doua ori) cu mers relativ sportiv consumul avut a fost de 7.6 L.De aici si motorul este unul mai complex,avand si sistemul valvetronic,sistem dezvoltat tocmai pentru optimizarea consumului si reducerea emisiilor de noxe.

Problema rezolvata. Cauzele problemei:Axa cu came si culbutorii VALVETRONICULUI. Remedierea problemei:Inlocuirea reperelor cu piese SH(varianta la indemana si ieftina - 300 lei.Piesele pe original aproximativ 3600 lei)preturile SH variaza intre 300 si 800 lei. Manopera:400 lei(munca de chinez batran)Mecanic capabil si bine pregatit.Recomand pe Florin din Chitila.Om si meserias de nota 20. Pentru amanunte nu exitati sa ma contactati.Va voi raspunde incepand cu maine dimineata.O seara buna la toata lumea.

2002 123.000 km.cat de reali nu stiu.masina din Germania.

Imediat iti caut si iti pun link. http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/86-distributie-valvetronic-vanos-bmw.html La mijlocul articolului in poza cu sectiunea chiuloasei culbutorii sunt piesa cu nr 8.

Gamorra problema mea nu are legatura cu vanosuri solenoizi axe cu came admisie evacuare.mie imi trebuie aca cu came care primeste comenzi de la motorasul de vavetronic.pe google cauti valvetronic&vanos si gasesti pe e-automobile un articol despre acestea.undeva pe la jumatate o sa gasesti o sectiune a unei chiuloase si acolo o sa indentifici exact piesele cu pricina.piesele nr 7si 8(arbore cu excentric si culbutori.daca rezolv si se dovedeste ca asta a fist pb o sa ti exploc exact cum sa identifici pb. Culbutorii sunt piesa 8 din sectiune.Da ala e pretul pe original si mai adaugi 2000 ron culbutorii.Florin a rezolvat cu poese sh la celalalte masini.Din cauza asta e loterie.Nu stii ce iei si nici nu ai ce sa verifici.Florin spunea ca a masurat o aca defecta si singura pb identificata era o diferenta de 1 micron pe una din proeminentele axei.

Florin se apuca de masina in momentul in care gasesc piesele.Oricum e loterie.nu stii ce iei si nici nu prea ai ce verifica.la ghici si in functie de horoscop.

Concluzia lui Florin este ca trebuie inlocuita axa cu came a valvetronicului plus calaretii acesteia(culbutorii)Piese de noi undeva in jor de 3500 ron.Varianta SH e indeva in jurul a 600 lei doar piesele sau 1200 _chiulasa_ cu totul.La mn ieri cu debitmetrul scos si cu mers domol am avut consum pl buc oe meniul ascuns al bordului 6.9.Omu avea pe masa doua axe demontate de pe celalalte masini cu aceiasi pb.Omul stie ce face si ce vb.

Cristianro are dreptate in mare parte si exact asta am vrut si eu sa spun.Defectul este unul mecanic(axa cu came sau culbutorii nu mai deschid supapele suficient sau la timp pentru o functionare perfecta a motorului).Unde il contrazic pe cristian ro este in faptul ca gamorra si cu mn am experimentat buna functionare(sau mai bn zis o mai buna functionare) a motorului dupa stergerea erorilor sau dupa mufarea si demufarea debitmetrului.Ca fapt divers azi dupa constatare si montare la loc am dat cu florin o tura,el conducand,si masina a mers f bn,sau mai bn ca inainte.asta pana la prima stationare,fara a opri motorul insa,cand accelerand masina a dat in nas si motorul a inceput sa mearga in trei.Dupa demufarea debitmetrului masina iar a inceput sa mearga rotund dar nemaiavand acelasi zvac.

Nu prea am inteles nimic din filmuletul postat de tn.Este insa foarte probabil sa ai dreptate.Miscare axei trebuie sa fie simetrica,exacta.De aici si din verificarile tale rezulta ca piesa raspunzatoare de miscarea nesimetrica(necirculara)este axa.deci defectul este in axa cu came a valvetronicului.recomandarea mea este sa astepti ca eu sa termin ce am de facut si atunci te pot ajuta cu toate detaliile.modul de verificare,cetrebuie schimbat,ce trebuie avut in vedere.Singura recomandare pe care ti o pot face acum este sa cati un mecanic capabil si care a mai lucrat la un astfel de motor.Daca verificarile vor duce si in cazul tau la acelasi diagnostic mecanicul care iti va face operatia trebuie sa stie ce face.o sa intre destul de adanc in maruntaiele chiuloasei.

Nu are legatura cu senzorii ci cu axa in sine.iti explic dar vreau sa rezolv la mn si apoi sa ti explic si tie ce si cum.nu vreau sa dezinformez sau sa te pun pe cai gresite.Am mare incredere in Florin si experienta lui.Mi-a confirmat ca a mai avut doua masini cu exact aceiasi problema.

Gamorra am fost, am desfacut si am constatat.Ramane sa iau ce am de luat si sa ma apuc de treaba.Baiatul mare meserias si mare om.Constatare,ca si cost a fost la latitudinea mea (mai rar asa ceva),tinand cont ca a presupus si tragerea la punct a distributiei.era putin decalata.S a mai constatat ca la mine toata distributia este schimbata de fostul propietar.provlema este dupa cum am presupus la sistemul valvetronic.Sper ca maine, cel tarziu poimaine sa rezolv si sa ti dau toate datele despre ce a presupus operatiunea.Cert este ca distributia nu are nici o legatura dar daca tot se desface este bn sa se verifice distributia (patine,lant,intinzator)si punerea la punct a acesteia.REPET problema este la sistemul valvetronic.

Cate ceva despre functionarea in regim de avarie a masinii.Textul este dintr-un articol existent pe internet despre sistemul valvetronic si vanos de la BMW. La motoarele cu sistem de distribuție Valvetronic, ĂŽn regim de funcționare normalĂŁ, sarcina se regleazĂŁ doar din deschiderea supapelor de admisie și nu din clapeta obturatoare. Cu toate acestea motoarele sunt echipate cu clapete obturatoare care sunt utilizate ĂŽn condiții speciale: la pornirea motorului: clapeta obturatoare este parțial ĂŽnchisĂŁ pentru a crea vacuum ĂŽn sistemul de admisie, necesar sistemelor de reducere a poluĂŁrii; dupĂŁ pornirea motorului vacuumul este produs ĂŽn continuare de o pompa de vacuum iar clapeta obturatoare se deschide complet ĂŽn cazul defectĂŁrii sistemului de distribuție Valvetronic: motorul funcționeazĂŁ ĂŽn regim de avarie, sarcina acestuia fiind controlatĂŁ cu ajutorul clapetei obturatoare Sistemul de control al distribuție Valvetronic conține motorul electric de acționare, o unitate electronicĂŁ de control (calculator) și un senzor de poziție montat pe arborele cu excentric. Rolul senzorului de poziție este de a informa unitatea electronicĂŁ de control dacĂŁ arborele cu excentric are poziția unghiularĂŁ doritĂŁ. Cererea de cuplu motor a conducĂŁtorului auto, exprimatĂŁ prin poziția pedalei de accelerație, este trimisĂŁ calculatorului de injecție care o transforma ĂŽn cantitatea de aer necesarĂŁ și ulterior ĂŽn ĂŽnĂŁlțimea de ridicare a supapei de admisie. Aceasta informație este trimisĂŁ unitĂŁții de control a sistemului Valvetronic care ajusteazĂŁ poziția arborelui cu excentric pentru a controla cantitatea de aer ce intrĂŁ ĂŽn cilindri. Practic cred ca asta se intampla cu masina mea.Problema fiind la sistemul valvetronic.problema aparuta probabil din cauza functionarii necorespunzatoare a sistemului de distributie. Multumesc Eugen pentru info.La 100 € banuiesc ca nu ai optat pt repre originale BMW.Pe mn numai socoteala pieselor componente ale distributiei OEM ma duce la 700 ron.La asta se adauga si o garnitura pt capac supape care mai costa si ea 250 ron (elring).BMW vietii...

Eugen,sper sa nu gresesc dar din activitatea mea pe topicurile din acest forum stiu ca si tu ai schimbat distributia.Prin schimbul intinzatorului si alinierea axelor cu came nu se amelioreaza functionarea motorului.Ce presupune mai exact schimbarea distributiei?Piese necesare,timp manopera,cost piese plus manopera.Multumesc

Nu stiu exact ce presupune schimbul distributiei dar din ce am vazut pe net,prin poze cu lucrarea in desfasurare se da capacul de la axele cu came si partea din fata a motorului.nu ai incercat o punere la punct a distributie?Florin spunea ceva de axele cu came.Daca distributia nu e pusa bine la punct timpii de deschidere ai motorasului de valvetronic nu se potriveste cu timpii de functionare ai pistoanelor.Oricum eu o sa merg maine la Florin si apoi revin cu informatii.

Am calculat si eu pe bavauto si socoteala iese pe la 750 lei.Destul de bn.Ramane sa vad acum cat iese manopera.Acum intrebarea mea este:pot merge cu masina?ce riscuri reies din situatia asta?

Sambata am avut discutia cu Florin din Chitila pe seama problemei mele.Exact aceasta parere a avut-o si el si m-am programat pentru o vizita la dumnealui Miercuri.Asteptam intai sa vad rezultatul constatarii si apoi reveneam cu impresii pe forum pentru a discuta pe o baza.Se pare ca avea dreptate si asta in urma descrierii facute la telefon.Am mari asteptari de la aceasta vizita.Florin spunea ca intai sa merg sa vedem despre ce e vorba si apoi la o data programata sa ne apucam de treaba.Tu ai facut in prealabil o constatare sau ai comandat tot pt a fi sigur ca faci treaba buna? Te rog frumos sa imi spui cat te-au costat piesele pe original si cat te duce manopera. P.S Florin spunea ceva si de admisie.Ca ar fi dereglata (axa cu came) si de aici problema.Sa scap oare doar cu o punere la punct a distributiei si schimb al intinzaztorului?Mentionez ca nu am zgomote ciudate ale motorului sau sa nu pot accelera peste o anumita turatie.