eneh

Da, tot 75w80. Am pus in e46 cel original.

Eu am pus Motul si sunt foarte multumit, am parcurs 1000 km pana acum cu uleiul asta: http://www.ulei-motul.ro/uploads/motul-motylgear-75w80.jpg

Nu am mai postat de ceva timp, masina de comporta exceptional cu exceptia consumului de ulei, cam 1.5 litri la 4000 KM de aceea saptamana viitoare este programata la schimb de simeringuri . Am pus gumele de iarna in octombrie special pentru a face un drum catre Balea si erau obligatorii cauciucurile de iarna, am avut un consum de 17% la urcare dar nici nu am menajat-o schimband vitezele pe la 4000-5000 chiar si la limitare cand s-a ivit ocazia...consumul mixt a fost 10%, sunt foarte multumit de Nokian WR D4 aderenta fiind exceptionala pe ploaie si in general cand temperatura scade sub 7 grade, sus la balea treceam prin zapada ca prin unt, fara probleme. Ceva poze bonus: http://oi68.tinypic.com/2s662p1.jpg http://oi64.tinypic.com/25iro0m.jpg http://oi68.tinypic.com/2z6z282.jpg http://oi63.tinypic.com/105azqd.jpg http://oi63.tinypic.com/2nlee6p.jpg

Ce eroare iti da?

Nu sunt diferente majore intre H&R si Eibach. Folosesti masina ca daily driver?

Cum s-a simtit fata de 525d?

Pana la urma pentru ce culoare ai optat?

Ce rai sunteti Nu ma omor dupa compact dar al tau e frumos.

Omul a zis deja ca e46 este vis din copilarie deci nu-i mai recomandat e90 . De prima varianta nu stiu ce sa spun, oricat as vrea sa cred ca omul i-a pus supercharger ca sa se plimbe cu ea batraneste in weekenduri.....taxa o sa fie imensa chiar daca iese eu4. In rest din ce-am inteles motoarele sunt foarte bune.

Super, multumesc Fre.

Intrebare: daca trimit mail reprezentantei unde au fost efectuate toate reparatiile masinii in germania (repair job) sa-i intreb in detaliu ce reparatii au fost efectuate voi primi raspuns de la ei? Daca da, ce trebuie sa le trimit?

Sincer la aer fals ma gandesc si eu, ai verificat toate furtunasele inclusiv cele care duc in pcv?

Erorile de catalizator pot fi de la lambda sau catalizatoarele sunt moarte. Pentru urmatoarele doua erori urmareste ghidul acesta sa le rezolvi.

Eu tot pe PCV merg, am avut aceeasi problema.

Salut, am auzit si am vorbit cu el dar nu cred ca are timp pentru ca nu-mi raspunde niciodata cand vreau sa fac o programare.

Salut, Am o problema destul de persistenta si dupa foarte multe investitii in van si vizite pe la 4 mecanici diferiti care "nu vor sa se bage" s-a dat verdictul ca problema ar fi din motor, undeva la VVT sau vanos. Motor n52b25 2.5i benzina 218 cai. Simptome: nu ruleaza rotund, se ineaca la ture mici si vibreaza masina/turometrul, foarte rar moare la semafor, talpa este inexistenta si trage foarte greu/obosita. Schimbat: debitmetru, solenoizi vanos, injectoare, sondele lambda dinainte de catalizator, bobine, bujii, filtru aer. Erori prezente: 2D06 - Air mass system. Toti dau din umeri, toti mecanicii de la noi stiu sa lucreze doar pe diesel pentru ca deh, romanul se sperie de consum mare. Daca imi puteti recomanda pe cineva in bucuresti sau pe langa ar fi super, nu vreau sa vand masina.

Este adevarat, si eu as fi mers pe 330i dar nu am justificat 2200 ron pe an la stat.

Ne certam daca nu ai fi fost multumit de masina!

1600? La reprezentanta sa inteleg. Pentru ce ulei ai optat?

Salut, De curand am observat ca se aduna foarte mult ulei/vapori la sondele de la vanos asa ca am curatat si am observat ca surubul de la sonda pentru admisie se poate scoate cu mana fara a opune rezistenta. Le-am schimbat intre ele sa vad daca este din cauza surubului dar se intampla doar filetul sondei de pe admisie ceea ce ma duce cu gandul ca este problema filetului din bloc. Ce sugestii de reparatii aveti? Am auzit de un "dispozitiv" helicoil care se introduce pe filet si ar etansa. http://oi68.tinypic.com/j9pmc9.jpg http://oi68.tinypic.com/2mhekqt.jpg

Ai incercat pe Autokarma sau epiesa? Am cautat acum o saptamana si era pe stoc.

Nu se cearta nimeni doar ca vorbeste in necunostinta de cauza, mult succes pe orice alegere vei merge!

Confunzi, n52-ul de pe e90 330i este injectie multi-punct, nu directa. Plus ca nu prea gasesti in romania sau germania 335i care sa fi fost folosite ca daily driver, majoritatea sunt masini de weekend in special coupe-urile. Cunosc destule cazuri cu achizitii de 335i in care au cazut pompa de apa, injectoarele, pompa.

Corect! Dar un 330i aspirat este mult mai fiabil decat un 335i care are injectie directa si doua turbine, plus ca au probleme cu HPFP si injectoarele. 335d am inteles ca e putin mai ok decat 335i in termeni de fiabilitate.

Daca-ti permiti sa platesti statului pentru un 3.0i ia-ti 6 in linie si nu te uita inapoi. In 330i intra 6.5 l de ulei iar in 320i 4.25. Filtru ulei: 26 Polen: 69 Aer: 62 Combustibil: (ar fi lifetime dar stim cu totii ce inseamna asta). Ulei: 1l de 0w40 este 44 ron pe care l-as recomanda la motorul acesta sau 5w30 este intre 36-40 ron litru. Preturile de mai sus sunt si pentru 320i si pentru 330i +/- doi sau trei lei. Nu voi spune sursa sa nu se considere reclama dar imi poti da PM si iti dau. Edit: Adauga 2 bujii, 2 bobine, 2 sonde lambda in plus