ct-xx-cda

Parerea mea este sa nu treci cu ea de 140 foarte des, asta daca tii la ea , sau la buzunarul tau. La urma urmei s-au cam dus si timpurile alea in care iti permiteai sa iei o masina sa-i rupi gura o luna 2 , 3 un an si o dadeai mai departe la un fraier poate cu mai mult decat ai luat-o tu. Acum daca vrei sa faci treaba asta sigur iesi in pierdere, ba chiar daca esti prea ghinionist s-ar putea sa nu o mai vinzi in veci , la modul in care se vand masinile in ziua de azi, mai ales bmw-urile.

Bendixu de la electromotor

Din pacate preturi nu va pot da, cel mai bine mergeti la magazine de specialitate si intrebati acolo la ce pret il puteti achizitiona

@briliantu99 Valeo 580mm sofer / 500mm pasager cod VM209

my friend , ptr tine un raspuns mai special. dimensiuni 600 mm sofer / 580mm pasager Codul pe care il gasesti in magazinele de specialitate este VM351. Iti recomand cu incredere valeo, este mult peste bosch in toate punctele de vedere.

ce masina ?

Valeo Compact 3531 ... superbe, le am de un an jumatate si inca isi mai fac treaba, cand se vorduce, ca mult nu cred ca mai au, voi lua acelasi produs.

E36 M-Packet Class II....

Din cate spui pare sa fie cablul de la macara, si daca asa este, multa viata nu ar mai avea. Incepi si cauta-ti o macara.

Nu te grabi asa mai omule... Zi-ne si noua din ce orash esti ca vad ca nu scrie la avatar ca sa iti putem spune unde sa te duci.

@bmwiscoupe Scuze ca te intreb dar ce distributie i-ai schimbat ca M42/44 e pe lant... Ai perfecta dreptate, distributia este pe lant, am schimbat tot la distributie pe lant, inclusiv pinionul de jos de la arbore. Daca ai dubii in privinta distributiei , o poti schimba si tu , numai ca e de munca, iar capacul de la distributie (cel metalic) nu are ghidaje si e cam greu de pus la loc. Din cate stiu distributia pe lant se schimba la peste 300.000 km sau daca ti se pare ceva ciudat.

Daca imi permiteti asi vrea sa-mi spun si eu parerea. Am avut 1.8iS ce-i drept l-am luat din romania de la un flacau, care la randul lui l-a luat de la 2 frati de pe la valcea. Poate ca iS-ul meu nu era in toate mintile lui, ptr ca am avut cateva probleme cu el pe care le-am rezolvat in timp, se vedea clar ca cineva l-a exploatat calumea sau ca sa zicm pe romaneste a scos untu din el. L-am vandut chiar cand am reusit sa-i rezolv toate problemele. Acum am un 320i Automat, asa l-am gasit, asta e m-am obisnuit cu el este splendit. Ideea la care vreau sa ajung este ca niciodata, dar niciodata, nu va exista termen de comparatie intre un motor in 4 pistoane si unul in 6 asta referindu-ma la marca BMW. motorul cel de iS era un motor fenomenal ptr unul in 4 pistoane, mergea ok, nu batea nimic, ii schimbasem distributia completa, se auzea ca un motoras electric cand ridicai capota, avea o muzica fosrte placuta, schimbasem bujiile, era totul ok, dar motorul in 6 este o adevarata capodopera a inginerilor bavarezi, este dupa parerea mea cel mai echilibrat motor , chiar daca nu are consumul iS-ului, dar pe motorul in 6 pun banul in cant cu el pornit si nu cade, lucru care nu se poate face pe cal de 4. Pentru mine acest test, care ptr unii dintre voi poate vi se pare ceva irelevant, semnifica foarte mult. Motoarele in 6 au o durata de exploatare mult mai mare ca unul in 4, uzura nu este asa de mareca la cel in 4. Ca performante vorbind, caci aici este punctul topicului pot sa va zic ca exista diferente, poate mai mici ptr cei care au iS, poate mai mari ptr cei care au 2.0. Prima diferenta este in cuplu. Nu cunosc cifre si nici nu vreau sa ma sparg in talente pe aici sa va zic aiurea cat cuplu ar avea fiecare, eu va spun doar ce am simtit la pedala cand am facut trecerea de pe una pe cealalta. Diferenta in cai putere pot sa zic ca nu este asa de mare , dar cuplul se observa imediat. Ar mai fi ceva de spus, dar prefer sa inchei aici. Intr-un fel sau altul ambele motoare au cate ceva care m-au fermecat intr-un mod aparte. Daca cateodata mai devin meloncolic cu gandul la fostul meu iS, este din cauza consumului pe care il avea.

Mai bine verifica ce ti-am zis eu mai sus si dupa aia incerca treaba cu curatzatu nu de alta da sa nu-i strici senzorii si dupa aia chiar ca trebuiesc cumparati. Ai vazut cat costa. La noi nu e disponibila decat varianta pe original.

Le umfla astia la service-uri de nu se poate, normal ca de aia au inceput sa faca si astia talente pe la asigurari si cer mai multe oferte de la service-uri

Da le gasesti pe FEBI in magazinele de piese auto import, numai am codul la dispozitie dar daca te intereseaza da-mi un pm si ti-l dau sa-l caut. Sau daca nu vin pe original, la urma urmei cat poate sa coste sunt doua chestii de 2-3 cm de plastic.

Are perfecta dreptate omu .... cine este patit stie cel mai bine. Rotile late nu au decar un singur avantaj LOOK-ul masinii in rest fac numai probleme, dar le-a enumerat colegul mai sus.... si eu tot pe 16 iti recomand maxim iar pe fata incearca sa nu treci de latimea 215 maxim... un 205 este indicat la E36 ptr protejarea casetei de directie. pe spate poti pune si 225, 235 daca iti permite et-ul.

desfa fata de usa (dar si grija sa nu rupi clipsurile in care se prinde fata de usa) si vezi care este problema acolo...

Bineinteles am luat-o din germania cu 292.000 km reali acum are 305.000 si vreau sa spun ca matorul este super ok si asta datorita cutiei automate ca menajeaza motorul nu-l urca in turatii si nici nu-l bruscheaza. Pe masina am dat 4000 de coco iar cu drum si cu inmatriculare m-a ajuns undeva la 6000. numai taxa a fost 1300. cu consumul m-am obisnuit, nu am stat sa-i fac un consum, dar daca mergi usor cu ea si nu te dai la ea consuma ok in orash, dar ce pot sa-ti zic este faptul urmator : confortul pe care il ai in orash cand esti la volan in trafic, stai relaxat pe scaun fara nici o grija in a schimba viteze in aglomeratie, mereu raspunde prompt cand calci accelelratia indiferent in ce situatie te-ai afla, la urma urmei merita diferenta de consum , daca exista cu adevarat intre o manuala si o automata. Ma-m obisnuit cu ea si cand ma urc in ea nu ma gandesc la consum, ideea e urmatoarea: cine isi ia bmw nu cred ca pune consumul pe primul plan, altfel ti-ai lua tico <_< Multa bafta !!!

mai fa un lucru... in timp ce merge motorul la relnti zici ca tremura, ok desfa capacul de la ulei (pe unde torni uleuil cand faci schimbul) atentie ca sar picaturi de ulei dasfa-l si tine-l deasuprasi vezi daca merge ai rau sau merge la fel. daca merge la fel inseamna ca scapa compresia pe la supapa aia sau pe la tulumba, dar tu mai ai si supapa EGR care are rolul de a recircula gazele din carterul superior care te poate induce in eroare. la mine este mai simpla treaba ca nu am asa ceva.

Salut Haide sa-ti spun ca eu am avut asa ceva pe o masina care am avut-o mai inainte. Am cumparat masina de la un gagiu care nu mi-a zis prea multe despre ea. sincer sa fiu mi-a placut cum arata si m-am incantat foarte repede, defapt era primul meu BMW. eram super incantat. Am plecat cu ea de pe loc , prima data am oprit motorul. dau sa plec a doua oara , constat ca o turam si pleca destul de greu, zic ma ce are in mintea mea asa sunt bmw-urile au rapoartele mai lungi ca sa fuga mai bine. In momentul in care plecam cu ea de pe loc se simtea exact cum asi fi plecat cu orice alta masina cu a2-a de pe loc deci trebuia tinuta din ambreiaj nu gluma si in ciuda faptului ca eu aveam bmw la semafor si restu dacii, eu reuseam sa plec ultimul. buuunnnn Treaba buna si frumoasa pana cand m-a lasat ambreiajul. cand dau sa-l schimb, mecanicu zice... ma tu ai modificare aici, uite cutia nu este prinsa in toate suruburile de motor defapt nu vine la toate suruburile si la alea la care a venit este prinsa doar. cand da cutia jos axu de la timonerie fusese scurtat, taiat si sudat ca sa vina maneta de viteze in pozitia N pe mijloc. M-am dus mi-am luat cutie de la dezmembrari ptr modelu meu de masina cu tot cu timonerie am montata-o impreuna cu un set de ambreiaj nou si cand am scos-o i-am zis mecanicului da-mi sa var cum merge. Vreau sa va zic ca era sa ma invart cu ea in loc, bine ca i-am dat si tare cum eram eu obisnuit ca sa plec cu ea si la modul ala am vrut sa plec si in tromba. Dupa aceea masina mea si-a revenit si ea la normal si pleca de pe loc cu viteza 1 exact cum pleaca orice alta masina. mentionez ca am avut un 1.8iS si cutia care o aveam pe ea cand am luat-o cred ca era de un diselar ceva ca avea rapoarte foarte lungi daca proprietarii de dinainte ai masinii care su spart cutia - cred- la cercuri sau drifturi sau ce au reusit ei sa faca cu ea, au putut sa monteze o astfel de cutie inseamna ca se poate pune si pe un E46, dar eu unu sincer, nu recomand la nimeni, chiar nu este afacere si pe langa asta va transforma masina intr-un cotetz.

Asa este si cu verificatul la 15.000. Daca ai verificar rotile si sunt ok echilibrate si tot iti mai tremura, ai un singur defect. Discurile de frana sunt ovalizate.

se schimba greu? :) Pt. unii DA daca nu au banii necesari ... :bashwall: apropo uleiul e pe viata .... <_< :unsure: Ai procedat foarte bine cu antigelul, lichidul de frana, si cel de la servodirectie. Aceste 3 fluide sunt primele care isi pierd proprietatile in timp.

Pe spate nu ii poti scaote ur si simplu, deoarece sunt bagati fest, iar daca tragi de ei de la exterior, patesti ca mine, adica ii strici. singura modalitate ca sa-i scoti, dar nu este rentabila deoarece trebuie sa dai butucu afara (trebuie sa scoti planetara) iar aia rugineste acolo de te chinui de-ti ies ochii din cap. Mai bine mergi la electrician ca sa iti verifice pe traseu ca au o imbinare de unde se ramifica toate spre cele patru roti. acolo in general corodeaza si numai face contact. tu punand pe tester masina ori zice ca nu poate sa comunice cu modulul de ABS ori zice ca un senzor spate sau ambii sunt cu probleme, dar defapt e posibil sa nu fie asa ci sa nu ajunga pana la ei si sa dea eroare pe ei. Mult succcess viorele!

incearca sa cuplezi aceeasi marca de discuri cu cea de placute, adica ATE/ATE, eu am facut altfel si in 3000 de km s-au ovalizat de imi venea sa le pun pe celelalte inapoi

Superb, masina care zici ca s-a defectat din cauza schimbului de ulei la cutie, s-a defectat pentru ca cei care au schimbat i-au pus T90 , masinile astea mai noi au anumite specificatii de uleiuri, de aceea am zis, mergeti la reprezentanta nu schimbati la colt la nea nelu. Daca tu zici ca un ulei trebuie sa stea intr-o componenta pe viata atunci fa-o pe riscu tau, dar NUAMI ZII LA ALTII SA FACA CA TINE, te rog! Uite-te in orice carte de service la orice masina si ai sa vezi ca scrie la un moment dat ca uleiul din cutie (manuala) se schimba chiar daca este el LIFETIME sau LONGLIFE. Eu sunt foarte sigur de ceea ce scriu, am cunostintele mele, dar se pare ca tu mergi numai la mecanici de la coltu strazii care de lene sau din nestiinta sau practic din lipsa de raspundere Zic ca uleiul in cutie nu se schimba. Eu zic sa nu te mai iei dupa unu si altu si uita-te doar in cartea de service la masina , daca ai asa ceva si vezi ce scrie acolo. si daca ai dreptate iti dau personal dreptul sa scrii ca nu stiu ce spun. No offence, ti-am raspuns doar la afirmartiile tale, salut!