Crysis21

Ce parere aveti de Varta Silver Dynamic AGM 95AH? Inafara de inregistrare cu ISTA mai trebuie facut ceva, tinand cont ca vechile baterii erau de 90Ah?

+1 ENET

arhitectura soft si hardware e mult mai complicata la o masina decat la un "amarat de telefon", de asta e si mai simplu sa faci update la telefon.

sincer eu la temperaturi de toamna am simtit ca nu merg bujiile. toata lumea spune ca doar la temperaturi de inghet simti asta, eu din experienta am descoperit altfel. Cam 1 minut tremura masina, sau daca o acceleram sa se incalzeasca putin mai repede scadea timpul. am schimbat bujii+releu si problema a disparut instant. Pe diagnoza imi apareau 2 bujii de vina. Un EGR cred ca l-ar simti si in restul zilei, dar spune ca masina trage. pe forum sunt doar pareri, evident. cel mai corect este sa pui diagnoza pe ea

admisie/EGR infundat se simte si in restul zilei. probabil ca a facut o diagnoza inainte, dar n-au reusit sa ii scoata o bujie blocata.

inseamna ca bujia aia ce nu ai reusit sa o schimbi, e moarta.

cred ca se refera chip tuning prin reprogramare ecu vs power-box (unul zdravan e mai scump)

cu 1 gb ram o sa fie cam lenesa.

depinde de stilul de mers. Eu am reusit sa termin discurile noi intr-un an si 8 luni (cam 50K si 2 randuri de placute).

pune diagnoza pe ea, mai mult ca sigur o sa ai eroare pe SMFA legata de incalzire. Nu are timer incalzirea in scaun.

mecanic bun cunosc in Timisoara, insa nu stiu si un electronist bun.

Nu se pune problema de ales. Am cerut diagnoza pe baterie si au zis ca e ok. Nu ma deranjeaza sa o schimb, sunt constient ca e veche, dar cred ca problema se afla altundeva. Nu cred ca din cauza bateriei nu imi intra navi-ul in sleep. Pe langa asta se intampla complet aleator sa nu adoarma, asta ma frustreaza cel mai tare. Cu prima ocazie am sa schimb IBS-ul. Din pacate nu mai am cum sa ajung in apropierea unei reprezentante pana in 3 ianuarie. Nu imi doresc in sa pun baterie noua fara sa rezolv adrvarata cauza a problemei, sa ajung sa o uzez prematur.

Sunt de acord cu tine. Cand am fost la reprezentanta, le-am lasat masina masina o zi sa masoare si sa imi spuna. Le-am zis ca am avut probleme cu IBS, ca nu mai aparea conectat la masina (mesajul era ceva LIN Bus: intelligent battery sensor missing). M-au sunat initial sa imi zica, ca nu sunt ceva module codate bine pe masina (controllerul de iDrive ce il schimbasem cu 2 ani inainte). I-am lasat sa faca resoftare, ca a doua zi sa imi spuna ca de fapt, powerbox-ul e de vina. Am fost si am demontat si powerbox-ul acum 2 saptamani. Am sa merg iar la reprezentanta dar din cate imi dau seama, si ei o iau pe incercate pana ajung sa schimb jumate din masina. Ma gandesc ca daca cineva a mai patit asa, poate mai aflu cate o rezolvare si reusesc sa o pun la punct. Mi-e greu sa cred ca la Head Unit-ul nu ar avea ceva loguri in care sa spuna daca a intrat sau nu in sleep state, nu stiu daca in ISTA pot vedea eu asta.

Astazi dupa o ora cat am tinut masina pornita am pus iar diagnoza. Se pare ca IBS-ul a pierdut toate datele de aseara si pana acum cu privire la baterie, charging state si charging histogram. Nu am avut pierderi de curent aseara. Atasez pozele din ISTA. Nu stiu de ce, dar eu cred ca e totusi ceva in neregula cu IBS-ul. cdn image hosting

Am condus acum 5 ore fara intrerupere, am pus diagnoza cand am ajuns. Se pare ca bateria mea, indiferent cat condu nu mai prea trece de 50% la incarcare. De cand am dus-o la reprezentanta si a fost resetat counter-ul de ore, o singura ora a trecut de 55% din ce am vazut la histograma. Nu stiu ce sa mai zic, dar ma pregatesc de o baterie noua. As sta tare linistit daca bateria ar fi sursa problemelor, dar mi-e teama ca de fapt ea e o victima si nu as vrea sa stric si o baterie nou-nouta.

Am sa merg iar, dar am plecat din Timisoara si nu am prins astazi un loc liber. Ma gandesx sa deconectez bateria noaptea

Am facut luna trecuta update la toate modulele, am ultimul ilevel acum. Cun as putea diagnostica navi-ul?

Salutare tuturor, De o luna de zile incerc sa imi dau seama de ce masina mea conduma curent atunci cand ar trebui sa fie in sleep. 1. Am avut scurt pe un maner CAS. L-am inlocuit iar apoi am ajuns sa le deconectez pentru a elimina aceasta cauza. 2. Am avut eroare de ibs ca nu il mai gaseste masina. Dupa ce l-am remontat si-a revenit dar pierderipe au continuat. Mentionez ca pe ibs apareau pierderi de curent intre 800-200 mah in sleep, cam la 1/3 din loguri. Am fost la banat car cu masina. Au facut un update general la masina, si ca diagnostic au spus ca e vina powerbox-ului. Am demontat cutiuta magica de pe masina si timp de o saptamana am avut pace, dar avum problema a reaparut. Toate logurile de pe ibs de la resoftare arata sleep ok. Problema este ca atunci cand gasesc bateria terminata, navigatia mea este initializata. Pornesc dimineata cateodata si nu imi apare boot screenul, muzica incepe direct. Aveti idee ce poate fi?

Era o electrovalva din capul galeriei de admisie. Am sa pun o poza cu ea. Acum 2 zile am vazut un N47 care facem la fel, dupa ce o deconecta nu se mai auzea nimic.

ai comfort access? desfa mufa mare de la manere si vezi daca mai pierzi curent.

pai masina trebuie sa o pornesti iar din buton? ca daca da, atunci clar nue de la start stop. plus ca start-stop e buton adicent cu cel de start, nu era greu de observat. stiu ca din 2012 e standard.

daca ai egr infundat si dfp, o simpla regenrare nu face mare lucru. verifica si admisia sa nu fie infundata si fa-i o curatare in service

pe acelasi motor am powerbox 3-channel de la DTE-CRD (asa am cumparat-o). 292CP, DFP ON. Eu sunt multumit de varianta asta, mai ales daca mai faci si vreun update general la masina, chiptuning-ul din ecu se rescrie.

Manual de reparatii aici: http://newtis.info/

suntem o tara de bananieri . numai cand vad cum urca roborul mi se face pielea de gaina, si nu doar ca sunt afectatii locuitorii de rand ce si-au facut credite, dar uitati-va ce se intampla si cu primariile ce au facut imprumuturi pentru investitii.