ZMG

Despre ce model este vorba ?

Nu are legatura daca e FL sau NFL. Acelea din fata din cate am inteles sunt ca si dotare a masinii, adica platesti pentru ele cand cumperi masina de noua. Varianta din America are cup-holdere standard, dar in Europa se plateste pentru ele.

Salut, eu tot ED am si din cate stiu nu este permis sa faci schimbul de la 16 la ceva mai mare sau ceva mai mic ). Masina vine din fabrica cu acele jante pe 16 pentru ca sunt mai usoare si mai au ele ceva "special". Cum ai zis si tu are ceva "modificari" in plus si din acest motiv cred ca daca pui ceva mai mare de 16 e posibil sa ai probleme...din cate stiu nici nu poti sa le omologhezi

Confirm cele spuse mai sus, la versiunile ED rotile sunt posibile numai pe 16. Motivul exact nu il stiu dar si la RAR am intrebat si au zis ca nu se poate..

Pentru un BMW E90 din 2011 ED ce placute recomandati ? ATE ceramice sau normale ? Sau alta firma mai buna stiti ?

Ai bmw e92-e93 ( acestea sunt coupe-uri ), e91 este break. Asta ca sa nu induci oamenii in eroare..

Multumesc de ajutor .

Buna seara. Astazi mi-a aparut in bord eroare de pozitii arse, asa ca am verificat si faza scurta de pe partea soferului era moarta. Precizez ca am halogen, nu xenon ( bmw e90 LCI 2011 ) si nu prea stiu cu ce bec sa-l inlocuiesc pe cel vechi. Daca se poate un pic de ajutor as ramane recunoscator . OFF: daca pun "after market" se lasa cu erori ?

Pe stalp e trecuta doar una, te asigur pot pune si poza daca vrei ca sa te convingi. In carte nu stiu sigur pt ca nu m-am uitat dar ce e pe stalp e si in carte si invers..

Poate pare stupida intrebarea mea dar la E90 meu care este EF pe stalp am trecuta doar 205/55/16. Alte dimensiuni pot pune? Trebuie sa merg cu ea la RAR sau..???

Superba culoarea :hyper:

Probabil problema ta este la cutia de viteze, si in primul rand ti-ar trebuie un tester ceva sa vezi exact ce problema ai.

Multumesc mult !

Din Bucuresti

Si la mine e acelasi caz, dar la mine pe langa faptul ca imi da eroare de actuator, nu a mers sa faca nici testul la turbina. Dar cel mai bine o sa fac o verificare totala ( actuator+turbina ) la un centru de specialitate. Vreo firma buna care se ocupa cu reconditionat turbo cunosti ?

Si ce semne ai avut ca a picat actuatorul ? Eroare pe tester si nu tragea ? Se pot confunda simptomele acestuia cu cele ale turbinei ?

O sa verific cam toate posibilitatile pe care le am intai si dupa daca raman in pana de idei o sa schimb intr-un final turbina+actuator (daca e nevoie ca el sa fie schimbat) sau sa o reconditionez. Multumesc pentru sfat !

Masina are 128.000 km

In primul rand buna seara. Este vorba de un E90 EF de 163cp din 2011. Ca sa inceput cu inceputul in urma perioadei reci din bucuresti ( aprox. -15 grade ), intr-o dimineata, dupa vreo 10 minute de mers, mi-a dat o eroare ENGINE FAULT ( power reduction ). Dupa ce s-a incalzit motorul a disparut eroare dar in continuare parca nu tragea cum tragea inainte. A 2-a zi aceeasi problema si s-a repetat cam cat a fost perioada asta rece. De cand s-a incalzit nu mai primesc eroare dar in continuare parca trage greu. Dupa prima alarma am fost cu ea pe tester iar eroarea a fost : "Loop controlled boost pressure, position control, Permanent". Tipul mi-a zis ca s-ar putea sa fie actuatorul de pe turbo dar intai sa ma duc sa curat galerie+EGR. Zis si facut, astazi am curatat doar galeria pt ca cei de la service au spus ca EGR la modelul meu nu se curata ( nu stiu de ce oare.. ). Am urcat-o iar pe tester iar DPF a fost perfect, la fel si injectoarele,dar testul pe turbina a dat eroare si nu a putut sa-l faca. Mecanicul a zis ca dusa turbina. Ca si erori am primit: -"Boost-pressure sensor" -"Boost pressure actuator" -"Exhaust pressure sensor before turbocharger, plausibility" -"Exhaust-gas temp. sensor after exhaust-gas recirculation cooler, signal" In aceste conditii este dusa turbina sau actuatorul ? De ce dispare eroarea cand se incalzeste motorul ? Alte posibilitati pentru aceasta problema ?

Ai rezolvat pana la urma ? La cine ai reconditionat turbina ?

Pai daca ai aceleasi dimensiuni da...poti monta ce tip de janta vrei tu si model si etc...doar sa respecte dimensiunile data de BMW...cel putin asa cred, nu vad vreun motiv pentru care sa fie vreo problema...

Este vorba de martorul pentru bujii, lasa contactul pus pana acel martor dispare ( nu ii da cheie => cand este frig afara, se aprinde acel martor pentru incalzirea bujiilor ) dupa poti pleca linistit.

Sunt o gramada de site-uri care pot face asta, uite aici un exemplu de site: "http://www.bmwvin.com/" ( sper ca nu fac reclama ).

Modelul ED nu are power reduction, are 163 de cai si atat, de aceea nu apare in VIN pt ca nu are acest power reduction, varianta motorului este cea de 184 in schimb deci prectic se poate scoate la reprezentanta dar mare lucru nu rezolvi deoare nu capeti cuplu ci doar niste cai putere in plus care nu sunt ff multi...In schimb exista bmw care are motorul de 184 de cai dar are power reduction (scrie si in VIN ) deoarece in unele tari impozitul se calculeaza pe cai putere sau ceva de genul, acesta este motivul pt care au acel power reduction. Deci masinile la care scrie in VIN power reduction nu sunt ED.

Asta voiam sa subliniez...el nu are acest model de masina...