dorubimotoru

Si eu am la fel si sa stii ca nu ma deranjeaza....protejeaza materialul feros de rugina si piesele din aluminiu care se fac acolo nu mai pot fi recunoscute usor de tiganii recuperatori care se stie ca sunt disperati dupa aluminiu.Nu ma intereseaza ca ai pus tu oring original,se putea si cu o sarma.

Mai mult ca sigur ca este motorina si deocamdata e destul de putina si nu iei foc .......dar cocalareala aia de fire colorate si rasucite artistic nu ti-a dat de gandit cand ai facut plata la bolid ? In momentul asta esti pe combinatia fire improvizate care baltesc in putina motorina .......

Mai repede ajunge la mega dupa o bere rece....cred ca este pe benzina

Ai gresit dar ai nimerit ceva.......turbina se invarte din prima pentru ca evident invarte pe evacuare dar pe admisie exista geometria aia variabila care este variabila evident ,la relanti paletele stau inchise sa nu supraalimenteze si deschid la turatie.....

Sunt 2 aspecte pe care vanzatorii de anvelope.....(taticii lor sunt aia din targ Autovit)le promoveaza cu succes,de fapt mananca cacat cat China: 1 clasele de franare 2 M+S=anvelope de iarna. In primul caz anvelopele obtin clasele astea cand se compara intre ele si la fel ca si la oamenii ....bogatii cu bogatii si saracii cu saracii.Ceva de genul clasa B de la saracie chinezarie sau riken-ie,tigar-ie,taurus-ie,etc ar fi egala cu o clasa M de la Michelin sau P de la Goodyear si tot asa.dar clasa M nu exista. In al doilea caz ..... Avem un curios mai putin pe forum acum.

Asa cum spune colegul mai sus si distribuitorul are o responsabilitate si intrebarea mea catre ei ar fi sa aflu de unde le-au achizitionat.....Michelin Romania sau alt distribuitor sau Aliexpres.Catre Michelin as trimite pozele facute de tine si factura sau bon de unde le-am luat...asa l-as verifica si pe distribuitor daca minte.Pe anvelope pe langa dot mai este un cod......care reprezinta codul fabricii unde au fost produse(este cu cifre si litere)....e o chestie de safety cred si se poate verifica daca e fake sau nu.Sunt 2 variante....fake sau greseala de fabricatie si sigur Michelin te va ajuta, cred ca este si interesul lor.Eu am trimis un mail la Bridgestone.......nu reuseam sa-mi dau seama de niciunde daca A005 are sau nu protectie de janta....au raspuns cu ceva intarziere dar mailul a fost lamuritor....foarte profi baietii.Apeleaza la ei(Michelin) mai ales ca fac si productie la noi....cred ca au personal la relatii cu clientii. Am gasit si link cu codul fabricilor.....poate ajuta. http://www.tiresafet...ted-plant-code/

Carbunele.....pe site-ul Transelectrica arata in timp real starea sistemului energetic national.....cand bate vantul tare tare urca eolianul la 40% instant. Stati linistiti ca o sa intre si in alte orase taxa asta si urmatorul pe lista ....Cluj .Fac si pariu.Pe bani.

Pe bune .....termostatul principal deschide catre radiatorul mare,deschide cand motorul ajunge la 90 grade ca altfel ar fierbe ,ce dracu de legatura are cu pompa auxiliara......ai aberat si pe topicul cu anvelopele Michelin......omul are eroare pe cutia de transfer si tu o tii cu roata de rezerva si ca a gresit ca nu a pus runflat. Ai mai bagat-o si pe aia cu butonul de pe gura de aerisire centrala care comuta pe aer cald/rece ca e pe tija.......e pe dracu ....toata ziua e cu comanda pe fir. Mai bine baga poze ca alea cu covorasele la Mercedes ,chiar au fost misto.

Anvelopele cu stea inseamna omologare pentru Bmw.......eu nu cred ca inseamna automat doar RFT,deci o dau de garduri ca trebuie doar RFT pentru garantie ,ca doar asa vine masina....bla,bla.Eu stiu ca o anumita dimensiune a anvelopei inseamna si o anumita circumferinta si as masura exact cat inseamna asta in cazul anvelopelor Michelin pe care le ai.As vedea apoi daca respecta dimensiunea .....ce circumferinta au si alti producatori.....as tine cont si de inaltimea benzii de rulare pentru ca surpriza....au inceput sa fure la milimetri .Eu cred ca este ceva in neregula cu ele pentru ca diferenta este prea mare....ochiometric vorbind. Putea fi un topic interesant dar daca pastilele nu se iau la timp ,nici alea de rezerva............oricum si Michelin e de cacat ...la CrossClimate o ard in 7mm si parca la primacy 4 in 6 mm de noi.La Alpin 6 o ard in 8mm ca sa dea bine pe teste ca altfel....

Bravo

In concluzie daca nu mai ai sau nu ai avut niciodata DPF pe masina poti sa bagi si putin cacat in rezervor ....motorul tot va merge.Poate chiar putin ECO daca ne gandim ca este 100% organic .

Degeaba incerci sa le spui ca ei o tin pe a lor .........gasesc tot felul de explicatii sa-si sustina afirmatiile desi exista foarte multe masini care au facut sute de mii de km fara probleme doar respectand planul de service. Si pentru ca folclorul se poarta .... asta e din ala international : daca o scuipi sii o freci putin ,intra mai bine.dar se pare ca multi raman doar la inceput.

Agarici fara sclipici ,tu esti un fel de Gica Contra sau Cosmin ca tot aia e.De ce ma faci prost ?Degeaba.I-am recomandat omului sa puna AGM de care vrea muschiul lui.....ca toate sunt bune .De exemplu si Exide care e din America ,exista din 1888 si printre altele a echipat primul modul care a aselenizat (adica a ajuns pe luna).Si multe altele.Dar tu esti Batman si vrei Varta .Pai mai bine Bosch ca e tot aia si e mai ieftin. Printre altele pe care nu le stii dar faci pe altii prosti ...EXIDE a inventat AGM-ul. Fraere care esti fraer.

Nu te mai agita atat .....AGM e top de top indiferent de firma producatoare,la tine e Banner/BMW si la mine Exide/BMW.Banner este o super firma si baga baterii OEM pe VAG la greu...nu te mai lua dupa toti agaricii care recomanda ei non-AGM .....ca e bun si ieftin. Ai noroc ca esti 318i si scapi ieftin.Pui un AGM de firma tot de 80 si o inregistrezi ....10 ani ura si la gara,nici de praf nu o stergi.

Ptr ei nu s-a inventat cheia dinamometrica si diapazonul cu care se intinde cureaua de distributie Personal am vazut un client care i-a fost crapat blocul motor la dacia logan 1,4mpi ca a strans un asazis muschiulos la mana chiulasa. Ce trebuie dinamometrica unghiulara?? Stie el S-a dus mecanicu si i-a cumparat bloc motor clientului pe banii lui si i-a transferat internele de pe vechiul bloc, manopera gratis :goodjob: Mai intra lichide prin gaurile prezoanelor la chiulasa si bagi aer si sufli bine....cred ca daca strangi prezoanele si prinde lichid pe acolo dai de belele,altfel nu vad cum sa spargi blocul motor strangand la mana.

Exact asta a patit un motor de Astra dupa ce a bagat ulei de cacat in el ...adica 15W-40 ,mineral 100%.Compresie blana dar manca 1 litru/1000 km si afara mergea de rupea.Desfacut motorul si segmentii de sus erau ok,uzura normala pe cilindri dar cei de ungere (aia de jos) blocati pe canal....nici o sansa sa scape.A pus omul alti segmenti ca erau ieftini ...300 ron desi putea sa-i lase si pe aia vechi si a mai consumat in primii 500 km cam 300ml ulei si dupa aia ....zero ulei ,cat baga atat scotea . Regula este ca un motor care papa ulei si nu pierde se desface,mai sunt si exceptii cu motorul ala cu supapele de la E46 ,dar regula cam asta este. Ai cam gresit daca ai bagat 10W40.

Tie-ti place mult cu barca daca ai stat pana la 320.000 km cu telescoapele originale.Oricum la 5 mii sunt sanse foarte mici sa gaseasca o masina buna si foarte mari sa iei o cazatura tip cazan care a mai fost si lovita.Masinile bune si foarte bune incep la nfl de pe la 7 mii zic eu fara a ma pretinde un specialist in autovit,mobile si autoscout.

Nu mai circula niciodata.

Bmw a ales sa faca aceasta setare pentru masinile sale si altii nu(VW)....de ce cred ca doar ei stiu,altii nu au facut asta desi mergeau pe aceeasi tehnologie si standard la momentul fabricatiei masinii. Ce poti castiga sau pierde tu daca faci asta: Castigi doar daca vrei sa vinzi maine masina si dai de un pafarici care nu stie ....uite frate cata viata mai are filtrul asta in el.Daca e coarda batrana face corelatia cu km din bord,presiunile din filtru si te-ai ars pe bot.Resetarea lui nu schimba cu nimic starea lui fizica de fapt....ramane acelasi filtru.Procedura se face doar cu un soft mai original ...Ista...si nu de oricine(trebuie sa aiba o minima experienta cu el sa nu strice draq ceva). Poti sa stai si sa nu faci nimic....poate vinzi masina sau cand ajungi la termen daca e ok faci resetare,cureti / inlocuiesti cu altul nou sau DPF off cu riscurile de rigoare.Mai important este sa nu ai alte defectiuni la motor si sa-si faca el regenerarile cum trebuie.

Nu are isofix .

Racitor EGR blocat ,gaze bagate in admisie,infundata la greu = mers intrerupt la pornire.

Daca au pus bujii cu alte specificatii cum dracu sa mearga bine?au gresit probabil cand au facut selectia motorului in program si or fi zis ca e motorul in trei pistoane....se intampla frecvent.

Daca ai tremurat doar cand e rece verifica galeria de admisie sa nu fie cu depuneri si caloriferul EGR (daca are o tija aia trebuie sa se miste).La km masinii este de asteptat si asta.

Sunt niste cauciucuri pe care sta arcul,sus si jos.e posibil sa fie duse si la mine s-a lasat asa .....cred ca cel de jos.Gasesti doar pe original dar sunt ieftine.

Daca ai galeria infundata cu mizerie e busit racitorul EGR....destul de scumpa treaba