traian_flo

Multumesc pt cd-uri. Din ce vad s-a mai completat un pic harta, cred ca sunt toate strazile din constanta dar nu se face navigatia la numar de casa.

Salut, Parerea mea, cat de cat avizata cred, este ca probabil compresorul de la instalatia de climatizare este pe cale sa se gripeze daca in momentul in care se aude acel "clinc" (cand il cupleaza) se simte o scadere substantiala in turatia/puterea motorului. prea putin are legatura valoarea presiunii de refulare (19-16 bari cat aveai tu) cu functionarea motorului, ba chiar mai mult de atat acea valoare variaza in functie de temperatura de afara. Iti sugerez sa nu folosesti a/c-ul ca s-ar putea sa te trezesti cu compresorul gripat. Intai ar trebui verificat daca a pierdut de freon o data sau de mai multe ori, pt ca in functie de unde este pierderea pe instalatie se pierde si o cantitate de ulei frigorific odata cu freonul. Iar pt cei neaviati care-si dau cu parerea: ei bine se poate incarca cu freon si fara acel "robotel" de incarcare creat special pt electricienii din service care nu au si nu au de ce sa aiba vreo treaba cu frigotehnia. Si mai mult decat atat daca de fiecare data cand se incarca se introduce si o cantitate de ulei stabilita dupa nu stiu ce criteriu (pt ca uleiul se baga in compresor din fabrica si cel ce incarca si cu ulei nu stie cat s-a pierdut) s-ar putea ca dupa vreo 2-3 incarcari dinastea sa ai surpriza sa ai cat freon trebuie si sa nu fi multumit de performatelei climatizarii pt ca uleiul in exces nu va mai permite sa se faca schimbul de caldura in vaporizator.

salut, Daca cd-urile de care se vorbeste sunt 2011-2012 as fi si eu interesat de link-uri. Mentionez ca cd-ul 2010-2011 il am. Multumesc

ai avut dreptate :twoup: , am gasit CD-ul. spre surprinderea mea Constanta este detaliata si are o acoperire de 90% cred. si cred totodata ca si alte orase mari din ro sunt bine acoperite. cei care sunt cel putin la fel de "puturosi" ca mine pot gasi CD-ul aici : http://www.filestube.com/bkFdt1ecypiQSmqj5...el-Renault.html

eu cred ca te bagi in seama...

si este vreo diferenta la europa de est (macar ca marime a fisierului)? da, cel putin discul de EE este mai mare cu cativa zeci de mega poti sa-l urci pe undeva pe net sa-l iau si eu? MS

eu am alimentat cu benzina de la o statie LUK din constanta (de pe dezrobirii/eliberarii nu stiu cum ii zice la strada) si dupa aia masina la rece tot mergea in suturi si pana nu treceau vreo 5 min de la pornire nu se potolea. dupa aia am alimentat de la petrom si a fost ok. iar am alimentat de la aceeasi statie iar aceleasi probleme. si m-am linistit si am zis ca indiferent cat de ieftina ar fi benzina la LUK nu mai alimentez de la ei

si este vreo diferenta la europa de est (macar ca marime a fisierului)?

imi pare rau sa aud asta, am discul asta de prin primavara...este cu siguranta daca il ai din primavara nu este varianta de navi 2010-2011 pe care o caut eu, ci varianta 2009-2010

Daca vrei mk4 (unitate optica cu dvd) am eu de vanzare.200 euro Ionut, daca iau de la tine unitatea optica DVD ai idee daca mai tb facute si alte modificari la navi sau se schimba direct din MK3 devine MK4? Prietene credema ca am cautat si nu am gasit nimic... ca nu e primul CD de navi care mi-l fac si stiam cam ce sa caut si nu am gasit decat link-uri la vrajeala, pe torrenti nimic, etc....

de o saptamana tot frunzaresc internetu' si nu dau pe nicaieri de niciun forum despre CD sau CD-urile de navigatie corespunzatoare DVD-ului 2010-2011 care se pare ca a aparut. Asadar ii rog pe acei ce stiu unde sa caute mai bine decat mine sa-mi dea un raspuns : exista sau nu? sau nici nu va mai exista. Pt ca parca in anii trecuti intai aparea CD si dupa aceea DVD-ul. si ma mai macina o intrebare : la navigatia mea MK3 cu unitate CD nu se poate inlocui acea uniate cu una DVD (fara a fi necesare cunostinte de haker & elctronist & elctrician & programator & designer de site-uri porno :twoup: )

Imi poate da cineva un link de unde pot downloada ultima versiune de harta a grecie? Imi tb pe CD. Multums :) !!!

iti spun eu : la mine la 525i ma costa o revizie max 600 Lei fara filtru de benzina care il scimb o data la 2 revizii si care mai e si ala vreo 200 Lei. Frumusetea consta in simplitatea motorului(nu ai nevoie de cine stie ce scule speciale pt a face revizia) deci costuri de manopera 0 lei ca ti-o faci singur. Bafta daca vrei sa-ti achizitionezi 525i !

multumesc !!! m-am edificat care e treaba cu placutele. intrebarea este daca ii scimb senzoru' va disparea automat mesajul din bord sau tb resetat ??? despre partea cu cutia de viteze nu vad de ce sa nu poti sa pui cutie de pe L6 pe V8 si invers daca eu am vazut masina cu motor pe benzina si cutie de diesel (un peugeot 405) care mergea super. oricum o sa ma interesez si o sa anunt pe forum poate mai e si altcineva intersat.

am schimbat placutele senzorul nu. nu dispare din bord ceck brake... se poate reseta ca la ulei sau tb pe calc sau tb schimbat si senzorul? si intrebarea s.f. : se poate pune cutie de M5 pe 525i (2001) ??? Daca are cineva vreun raspuns sigur sa-mi spuna si mie. Nu accept pareri :blink: .

am rezolvat singur ms pt ajutor o sa mai apelez topic inchis

Cum se da jos vasu cĂŁ ori e spart ori conducta de retur e ruptĂŁ cĂŁ pierd antigel la greu ! E 39 525i din 2001

esti off topic. i-am explicat omului pe scurt cum functioneaza instalatia. si pt cultura ta sa stii ca in instalatiile de frig nu se mai folosesc CFC-uri adica R12 si R22, acestea putand fii utilizate pana la sfarsitul anului 2008 (sau 2007) nu stiu exact doar pt reincarcarea instalatiilor existente. la o masina europeana de dupa anul 97-98 gasesti R134a care este HCFC :) :)

da in momentul in care cuplezi ac compresorul este pus in sarcina si ia din puterea motorului pentru a comprima freonul. freonul in compresor este aspirat si refulat in stare de vapori. in condensator el trece in stare lichida prin procesul de condensare. in ventilul de laminare se face destinderea freonului. in evaporator freonul trece din stare lichida in stare gazosa. asa cum am invatat la fizica in clasa a 6-a evaporarea se face cu absortie de caldura -> deci aerul de langa evaporator se raceste. din evaporator freonul ajunge din nou pe aspiratia compresorului. sper ca asa o sa stii si mai clar cum functioneza o instalatie frigorifica si o sa te contrazici cu argumente solide cu prietenul tau :blink:

o instalatie de aer conditionat este formata din mai multe componente : compresor, condesator, rezervor de lichid, ventil de laminare, evaporator. ordinea in care le-am spus este intamplator :blink: ordinea in care circula freonul prin instalatie. compresorul este actionat printr-o curea de la fulia motorului. instalatia nu functioneza cu motorul oprit !!! doar comanda este electrica. consumul suplimentar de combustibil rezulta din cresterea sarcinii (ca si cand urci un deal si la aceeasi viteza consuma mai mult ca pe drum drept).

eu am 525i e39 si la mers constant cu 150 consuma aprox 11

tb sa ceri ulei pt cutii de viteze automate si servodirectii ATF eventual sa fie III(3)

poate pare o intrebare stupida, dar eu nu am vazut pe nicaieri lanturi pt roti de 18". Rog pe cei care au sau cei care stiu ceva sa-mi raspunda sa nu mai caut ca berbecu daca nu exista desi teoretic ar trebui sa existe pt ca la camion :blink: de exemplu roata e mul mai mare. MS !

Cursul este constant si este cel al primei zile lucratoare a lunii octombrie 2006 valabil pentru intreg anul 2007 adica 3.5361 :blink:

subscriu la recomandarea lui bogdan - masina e mai silentioasa are demarajul mai bun iar la consum pana la urma sunt pe acolo amandoua ca nici 525d nu consuma 6% si tot pe la 10-11 se invarte (in conditii ca cele descrise de bogdan)