Dorin Burtan

In acest caz sunt mici sanse sa fie de la cutie. Mai degraba de la role sau vreo curea.

Zgomotul se aude cand cutia era pe Neutral?

Vroiam sa scriu automata.

Nu am nici o parere pentru ca va mai dura mult pana voi ajunge eu sa repar una. Cu siguranta nu vei avea probleme. BMW nu utilizeaza de putin timp cutiile automate, iar cele noi schimba extraordinar de bine si de rapid. Cei care se tem de probleme le cutiile automate sunt cei care fie n-au avut niciodata o masina cu cutie automata*, fie au o masina cu peste 200 000 km.

Trebuie macar evitate demarajele de pe loc. Adica poti merge tare, dar in general cele mai afectate ambreiajele sunt cele pentru treapta I.

Adica mergeam foarte forjat, o acceleram des cu frana apasata inainte sa plec de pe loc ca sa demareze mai tare - niste tampenii. Daca ma gandesc acum, ma si mir ca a tinut atat de mult. Dar tu ai calculat? Pui niste intrebari de inginer care a proiectat vreo 3-4 cutii automate. Am verificat temperatura uleiului daca asta te ajuta. Atata timp cat aceste cutii trec lejer de 200 000 km, si-au demonstrat fiabilitatea. Nu prea sunt atat de putine, sa fim seriosi, mai ales daca vorbesti de masini premium. E o aventura sa gasesti o masina cu motor de 3 litri sau mai mare cu cutie manuala, deci cutiile automate nu sunt chiar atat de rare. Asta e o generalizare. Exista americani care traiesc in mediul urban si americani care traiesc in mediul rural. Aia care sunt la o ferma care n-are nimic in jur si se duc la 20 km distanta ca sa intalneasca cel mai apropiat om sigur n-au vreo masina premium cu cutie automata moderna ci au un pickup sau ceva american. Iar la ei un BMW, un Audi sau un Mercedes reprezinta masini exotice pe care nu si le cumpara oamenii normali.

Problema e ca toti cei care repara cutii automate n-au cum sa cunoasca istoricul masinii, nr. real de km si modul in care a fost exploatata. Exagerand putin, ca mecanic trebuie sa fii ca Dr. House, sa crezi ca toti te mint. Nu prea poti sa iei de bun ceea ce-ti zic clientii, deci n-ai cum sa-ti dai seama exact de ce a picat o cutie. Sigur ca-ti dai seama ce piese cedeaza, dar e greu sa spui daca au cedat in urma uzurii normale sau din alte motive. Nu o sa recunoasca nimeni ca isi ucide masina, ca a resoftat-o si ca o ucide si mai rau sau ca a schimbat uleiul si a pus un ulei ieftin. Sau ca e o cutie pe care a luat-o de la dezmembrari. Cand ii intrebi, toti pun piese noi, toti isi intretin masina corespunzator, toti o conduc responsabil. Mie mi-a picat cutia pe E39 pentru ca am condus ca un idiot.

Atata timp cat vezi destule E60-uri cu acel sistem care au mult peste 200 000 km, sistemul e functional si bine proiectat. In general problemele la racitorul de cutie apar la pachet cu un accident, nu chiar degeaba. Eu zic ca noi suntem prea mici sa analizam problemele de proiectare la o cutie automata. Pentru asta trebuie sa ai o anumita pregatire si o anume experienta. Doar o parere, desigur.

Eu nu ti-am dat ban, dar nu cred ca e o eroare. Radiatorul ala de cutie prin care trece antigel e o inventie destul de desteapta dupa parerea mea. Exista intr-adevar cazuri de cutii subdimensionate. De exemplu, cutia 5L40-E care a fost montata pe E39 530d, pentru care este o cutie foarte buna, dar si pe Range Rover 3.0d. Range Rover-ul respectiv are aproape 3 tone si pica in prostie transmisiile pe acel model, am reparat si eu doua.

ATRA astia vad ca sunt unii care repara cutii, schimba ulei. Mi se pare normal sa spuna ca e foarte bine sa schimbi uleiul, doar ei fac bani din asta. Nu stiu cine sunt acei specialisti auto. La BMW nu e proiectat defectuos radiatorul de racire. Sa fim seriosi, cand o cutie automata pica dupa 200 000 km pe bord, deci nici nu stii de fapt cat are de fapt, e aberant sa spui ca e vorba de o problema de proiectare.

Ma refer la altceva, si anume la faptul ca toata lumea spune ca de la uleiul neschimbat pica transmisiile si ca ar fi vorba de o conspiratie marca BMW. Chestia asta e falsa, nu e vorba doar de ulei. Poti schimba uleiul la 150 000 km si totusi sa-ti pice blocul hidraulic, fapt care va duce la stricarea cutiei. Sau poate sa-ti pice convertizorul si sa-ti pice si cutia din cauza asta, adica sa-ti arda convertizorul si discurile din cutie. Super!

Asta e doar o capcana in care vrei sa ma tragi. Esti absolvent de politehnica, asa ca intelegi foarte bine despre ce e vorba si beneficiezi si de un vocabular tehnic pe care eu nu-l detin. Sigur ca astfel de detalii nu conteaza la o masina noua sau in stare buna, dar cand cutia e deja uzata si masina are in jur de 200 000 km, niste mici socuri devin niste socuri foarte mari cand ai jante foarte mari si grele, mai ales ca majoritatea celor care-si pun jante mari nu-si permit jante usoare pentru ca sunt foarte scumpe. La fel cum articulatia cedeaza mult mai rapid atunci cand ai jante grele, la fel si cutia e afectata. Eu cand mi-am montat jante pe 18 de M5 E39 aveam cutia deja uzata si niste mici socuri erau prezente, dar nu intotdeauna. Imediat dupa montarea jantelor s-a simtit o diferenta destul de mare. Cu alte cuvinte, micile socuri au devenit niste socuri destul de puternice, iar dupa o vreme cutia a inceput sa patineze foarte rau. Nu spun ca d-asta ar pica pentru ca nu e vorba de asa ceva. Eu tocmai asta i-am atras atentia. N-am auzit niciodata sa zica vreun mecanic acest cuvant. Asta e un fel de neologism fortat preluat de Ice man din italiana probabil. Sa stii ca nu e intotdeauna asa. Am vazut cutii de pe masini care aveau 200 000 km pe bord si care totusi erau in stare foarte buna, iar uleiul era foarte ok aparent. Adica nu mirosea urat, nu era ars si nici nu era prezenta pilitura.

Nu stiu despre cine e vorba. O tentativa de prosteala. Pai daca intra 20 de litri, aia vor 2000 lei doar pe ulei?

Unde ati fost?

20 de litri are un butoi intreg de ulei de cutie de la BMW. In cutie nu intra mai mult de 10 litri, iar la schimb intra aproximativ 6 litri.

Cutiile automate sh au in general convertizorul foarte uzat si discurile aproape arse. Foarte rar ajung masini in stare buna si intretinute la dezmembrari. Eu repar cutii automate. Daca vrei, poti trece pe la atelier sa o conduc.

@Ionuț_Cosmin: Din pacate, cutia ta e pe ultimul drum. Din moment ce ai facut schimbul la BMW, in mod sigur cutia ta era deja uzata in momentul schimbului, dar nu ti-ai dat seama. Adica cei de la BMW nu ti-au pus vreun ulei ieftin care ar fi putut cauza problemele si in mod sigur au respectat procedura. La ZF-urile astea au mai fost probleme cu mici socuri din 1-2 si din 2-1, dar daca ai multe socuri si problemele au aparut dupa schimb, in mod sigur ai probleme pe la cutie sau blocul hidraulic. Socurile in Parking nu au nici o logica.

Daca nu prezenta cutia nici un fel de soc inainte, ar merita sa mergi in alta parte sa verifici nivelul de ulei. E foarte posibil sa nu-ti fi pus suficient ulei in cutie. La ZF-urile 6HP trebuie sa pui ulei cu motorul pornit si cu maneta schimbatorului aflata in Parking, in caz contrar va intra foarte putin ulei. Ce masina ai? Ce tip de ulei ai pus? Unde ai facut schimbul de ulei? Revizionata = reconditionata / reparata Nu prea sunt sinonime. Depinde de cutie. Reparatia unui GM 5L40-E (cutie steptronic de pe E39 530d, X5 3.0d, E46 330d etc.) costa mai putin decat reparatia unei cutii ZF 6HP.

Ce inseamna cutie revizionata si de unde costurile astea?

Nu exista o cifra exacta, sunt prea multi factori care pot inclina balanta. Cutiile nu pica doar din cauza uleiului, sunt n factori care pot duce la probleme. Faza asta cu uleiul e mai mult un mit urban pentru ca e cauza cea mai lesne de inteles. Sunt altele pe care end-userul nu are cum sa le cunoasca fara sa fie foarte bine documentat. O cutie poate pica de la blocul hidraulic, de la convertizor, de la stilul de conducere, dar si in urma conducerii cu nivel scazut de ulei sau daca presiunea de ulei e prea scazuta din tot felul de factori. De multe ori problemele apar mai ales la masinile mai grele. Seria 3 cu probleme la cutie sunt mult mai rare decat 7 sau X5 sau Range Rover. La fel conteaza si ce jante ai. Una e sa mergi cu jante pe 15 sau pe 16 si alta este sa ai jante pe 19 cu pneuri late si sa mergi si forjat. @Domi: Cauta manualul de reparatie pentru cutia 6hp26 si vei vedea ca scrie ceea ce am spus eu.

ZF fabrica multe cutii, nu au toate aceleasi specificatii. De exemplu, in manualul de reparatie pentru ZF 6hp26 scrie ca uleiul se schimba la 160 000 km sau 10 ani. Posturile lui Domi despre cutii automate sunt foarte periculoase. De exemplu, confuzia despre uleiuri. In functie de cutie exista mai multe tipuri de uleiuri pe care le poti folosi. Uleiul pentru o cutie ZF de pe un E36 sau de pe un E39 nu e acelasi cu uleiul dintr-o cutie ZF de pe un E60 530d sau 535d. Joaca asta cu uleiurile poate costa enorm.

D-aia am zis ca e vorba de complicitate.

Asta e situatia. A fost anormala de la inceput de cand si vanzatorii de zarvaturi au putut face asigurari, si nea Gica de la colt, practic oricine. Pai nu prea merge doar asa. Consumatorul nu este o oita nevinovata. Exista intr-adevar situatii cand consumatorul plateste o asigurare si brokerul il pacaleste, dar exista si foarte multe situatii cand consumatorul este de rea credinta (vrea sa plateasca cel mai mic pret posibil, chiar daca asta presupune niste reduceri pe motive ireale sau CNP fals), iar brokerul ii face o asigurare nula in complicitate cu el. Adica brokerul face 20-30 lei comision si se bucura la suma respectiva, iar clientul are o asigurare cu care se poate sterge undeva, dar pe care o poate arata in caz de control al politiei rutiere. Atata timp cat consumatorul este constient de ilegalitate, nu poate fi nevinovat.

Ca tot scria cineva de faza cu CNP-ul altei persoane. In mod normal nu se prinde nimeni, dar cand faci accident si incepe firma de asigurari sa faca verificari, asigurarea tot nula va fi pentru ca CNP-ul nu e al proprietarului. Iar daca tu esti de vina pentru accident, urmarile pot fi foarte nasoale dpdv financiar. Iar RCA-ul tocmai pentru accident il ai, pentru posibilitatea de a face un accident. In urmatorii ani va fi foarte nasol, e clar.

Daca faci asa ceva si chiar faci accident e foarte posibil ca asigurarea sa fie nula si sa fii nevoit sa platesti reparatiile din buzunar. Multi fac chestii de genul asta ca sa-si ia bani de-o bere, vorba lui Similea, dar pe cine-l duce capul cat sa nu-i curga scuipatul din gura nu prea se baga la asa ceva. Mai nou si daca masina e scoasa de la impozit, tot nula este asigurarea. Iar contractele astea de comodat parca se faceau cu firme, nu cu persoane fizice. O asigurare RCA e valabila daca e facuta pe numele proprietarului din talon, altfel valoreaza cat hartia pe care este printata. Multi cretini baga reduceri din burta in mod fictiv, fac tot felul de smecherii, iar daca se intampla ceva vor ridica din umeri sau nici nu dai de ei. L.E: Exista multe gunoaie care fac asigurari si lasa mult la bani, dar apoi nu mai predau asigurarile, doar incaseaza banii, iar asigurarile respective devin nule. Au fost cazuri pe la firme de asigurari cand 7-8 asigurari au fost eliberate cu acelasi numar de asigurare, ceea ce le facea pe toate sa fie nule. Chestiile astea le fac mai ales cei care fac asigurari prin Cora, pe la centre de acte, tot felul de boschetari care se bucura la cativa lei. O sa fie nebunie cu asigurarile astea facute la misto in urmatorii ani, fara casco o iei razna in caz de accident din vina altuia.