Lolo

eu am observat ca daca o tin pe la 2000 de ture consuma cel mai putin. la 100-110 km/h am consum instantaneu de 3,8-4 l si undeva peste 2000 de ture.. daca retin bine .Daca ma duc cu 70-80 cu a 5-a imi consuma mai mult decat daca as merge cu a 4-a. Deci treapta cea mai economica si benefica pt masina la 50-km/h este a 3-a.

Pretul pare ok. Trebe verificati km .. sa nu fie dati in spate. Uite aici un link de la mobile cu bmw-uri 316. http://www.mobile.de/SID5x.jQJ0vejQBQMnUKT...45&doSearch.y=5

Probabil ca tipu de la rar ti-a spus ca nu prinde bine frana de mana. Ajunge sa mergi odata cu ea trasa 10m si ai "dereglat-o". Trage frana de mana la maxim, ar trebui sa blocheza la al 7-lea clic, dupa care incearca sa pornest cu ea .. usor din ambreaj, daca reuseste sa pornesti sau incepe masina sa miste de fund intr-o parte inseamna ca una dintre roti nu mai blocheaza.

Nu e vorba oare de frana de mana ? Si eu am avut aceasi problema cu a mea (320d). Frana de mana e pe tambur si s-ar putea sa trebuiasca intins cablu.

Era in autosupermarket , un anunt cu o firma, cred din bucuresti ,care repara cutii automate . undeva pe la sf revistei. Daca mai gasesc anuntu postez un nr de telefon.

:blink: Eu am un 320d cu acelasi motor.La acceleratii bruste de pe loc se aude un zgomot care vinde din fata .. am fost la service si au zis ca sunt cam moi tampoanele de la motor. La tine, inaite de a se rupe, aveai ceva zgomote cand accelerai brusc de pe loc? mersi

Erau murdare rau ? Cum porneste masina acum ? Eu stiu pe cineva cu un alfa romeo , care a patit la fel .. nu mai tragea masina klumea si dadea mult fum, schimbase filtru de motorina cu 1000km inainte. A mai mers odata sa-l schimbe si si-a revenit. Ajunge o singura data sa alimetezi cu motorina murdara si filtru se "infunda".

Daca se pricepe cat de cat la mecanica nu are ce sa riste. Daca nu, e mai bine sa mearga la un service. Eu i-am schimbat un filtru de motorina la un prieten. Toata treaba ii ca daca pui filtru nou mai trebuie sa completezi cu motorina sa nu ramana aer in carcasa aia. daca filtru e deja imbibat cu motrina nu mai e cazu sa completezi. Iti spun f sigur treaba asta pt ca am incercat-o, nu vb din auzite.

nu trebuie sa scoata nici un furtun. Are un capac care il desurubeaza, pune capacu intr-o parte, baga degetu in motorina si pride de filtru, filtru trebuie sa aibe in partea de sus un capac de plastic , tragi de el, il ridici si te uiti la el, dupa care il bagi cu grija inapoi. Iti va curge putina motorina probabil cand il bagi inapoi, dar aer nu aer unde sa intre. Asa e la 320d din 2000, la fel cred ca e si la 520d, au acelasi motor.

Daca erau din bujii .. ar trebui sa ramana dupa pornirea motorului ledul de la bujii aprins. Asa am patit la un ford si la un sprinter. Daca nu, pe tester se vede o bujie stricata. Inca odata .. parerea mea .. ori filtru de motorina murdar ori cel de aer, dar mai degrama cel de motorina . Cel de motorina nu e greu sa-l verifici .. in 2 min l-ai desfacut si te-ai uitat la el. Il poti schimba si singur in fata blocului.

Am vazut eu cel putin 2-3 motoare din astea de 136cp .. pe 320d cu pompa de injectie stricata.. pe mobile in germania .. una avea chiar sub 100k km . Depinde si de motorina . Eu te-as sfatuii sa mergi pana la masina si sa desfaci filtru de motorina .. sa te uiti la el .. cat e de murdar. Ajunge sa alimentezi o data cu motorina naspa si sa-ti mearga dupaia naspa masina. La fel de bine poate sa fie si de la filtrul de aer imbaxit de praf .. si sa nu isi mai poata lua cat aer ii trebuie. Dar daca zici ca iti porneste greu .. cred ca e de la filtru de motorina.

Pompa de motorina sau pompa de injectie ? De la pompa de injectie poate .. da cred ca s-ar vedea niste erori in parametrii de functionare a motorului pe tester. Iar pompa de motorina nu cred ca are de-a face cu fumu negru .. asa cred eu. Masina cum trage? Esti sigur de km de pe bord?

Fumu negru nu e de la ulei din cate stiu eu. Nu cumva are chip de cresterea puterii? Parerea mea ca e problema e de la amestecu de combustibil/aer. Ii da prea multa motorina si nu o poate arde .. poate ai ceva probleme cu injectoarele, filtru motorina .. sau la turbina.

Ceva care seamana mult cu originalul : http://cgi.ebay.de/PDC-Einparkhilfe-BMW-E4...1QQcmdZViewItem

Poate s-a rupt lantu de distribuite. Din cate stiu eu trebuie schimbat pe la 300 mii .. dar cum ai luat masina sh .. nu ai de unde sa stii cati km are. Altceva nu prea s-ar fi putut rupe .. daca nici nu ti-ai batut joc de ea (parerea mea)

Cred ca cel mai simplu e sa dai un telefon la rar .. si iti vor raspunde ei . De regula toate dimensiunile acceptate de producator sunt trecute in brief-ul nemtesc al masinii.

+ daca se intampla ceva cu masina (vrun accident) cea care e adusa pe roti nu e asigurata , pe cand cea de pe platforma e asigurata (de regula). + ai siguranta ca nu isi bate joc de masina in timp ce o aduce (sa o tina cu pedala la fund sa vada cat merge ... ca doar nu e a lui ). Si eu tot cu platforma mi-am adus bmw-ul .. este mai convenabil si mai sigur.

Passatu are suspensia fata destul de sensibila si are o gramada de brate, care sa le schimbi te costa mult mai mult decat la bmw. Are distributia pe curea, fie 1,9tdi fie 2,5tdi care din cate stiu eu tre sa o schimbi la 90mii prima data dupa care din 60k in 60k, fata de bmw care e pe lant si are o viata mult mai lunga vreo 300k (cred) Din cate am auzit .. turbilele la tdi pica mai repede decat la motoarele de bmw. Per total parerea mea ca passatu e o masina mai scumpa decat um bmw la intretinere. Eu am si un golf 4 tdi de 101cp si un bmw 320d, stiu ca sunt alte clase .. dar bmw-ul e mult mai sus fata de golf. Eu as alege clar BMW

Interesant .. la km astia sa ai probleme cu pompa de apa .. in fine . Un prieten a schimbat racordu la 170k km. A pus unu universal .. la vreo 3 mil si i-a mai schimbat si capatul de toba in banii astia.

Cred ca doar pe bord ai 108k km :blink: De unde ai luat masina ?

Ms :) Daca cumparatoru intreaba daca a fost lovita am sa-i spun. Oricum .. o masina ca si a mea care nu a fost lovita costa mai mult decat cer eu pe ea .. eu am iesit cu ea cam in 11500 .. si am facut-o pt mine, nu sa o vand mai departe, dar m-am saturat de ea, vreau sa-mi iau modelu de 150cp, si daca nu voi gasi vreo una cu un km rezonabili nelovita la pret bun, am sa apelez tot la varianta uneia putin lovite.

Cu prima afirmatie sunt deacord cu tine .. pe a 2-a nu o prea inteleg .. sau vroiai sa scriu in anunt ca masina a fost lovita ? :)

:) pai da .. asa o vand, dar parerea mea ca tot mai bine o masina putin lovita si reparata cu piese originale decat una cu km dati in spate , nu ?

Da, eroarea o dadea cand legam testeru ... . Nu stiu exact de cat era rezisteta .. dar ma pot interesa .. am stat langa mecanic cand a facut operatiunea asta dar nu l-am intrebat ce rezistenta a pus :) .

Si eu am avut capsa sarita la e46. Cand am primit masina era bagata la loc borna si mergea totul, doar ca imi era aprins becu de la airbag. Am schimbat airbagul, am resetat si dupa 10 secunde se aprindea la loc .. si imi dadea eroarea asta "bateri conection failed". masina merge nu era nici o problema, doar ca ramanea becu de la airbag aprins pana nu i-am pus o rezistenta la capsa de la baterie.