Dimu_bhp

sa puna folie pe portofel? Folie pe geamuri :) :blink: imi plac remarcile la obiect ale lui Dan98, chiar ajuta lumea "de-a rasu plansu' "

sa puna folie pe portofel?

foloseste search 3543en.pdf AUTOPOWER.doc

e posibil sa se blocheze intro pozitie in care sa nu dauneze vizibil la mers, iar pe tester spune daca nu e in parametrii, in momentul in care se duce de tot nu mai trage, daca ai valva de rezerva fa o incercare de amorul artei si sa ne spui si noua cum se comporta, dar probabil ori consuma aiurea ori nu trage suficient

EGR-ul se ocupa de recircularea gazelor , mai precis acel EURO 3. nu prea are treaba cu acceleratia , ai consum mai scazut. cand valva egr se stricat, nu mai trage nici nu se accelereaza normal, iar prin recircularea gazelor ajuta la combustie mai eficienta si normal la acceleratie l-am avut eu defect si masina tragea normal si fugea cum trebuie :blink: Atunci de ce l-ai mai schimbat? De unde ti-ai dat seama ca e stricat egr-ul?

EGR-ul se ocupa de recircularea gazelor , mai precis acel EURO 3. nu prea are treaba cu acceleratia , ai consum mai scazut. cand valva egr se stricat, nu mai trage nici nu se accelereaza normal, iar prin recircularea gazelor ajuta la combustie mai eficienta si normal la acceleratie

parerea mea e ca nu o sa mai mearga deloc, egr-u se ocupa de accelaratie, iar in al doilea rand nu o sa nimeresti sa sudezi exact ca sa tina relantiu, iar daca ai o supapa pe care nu ai ce face cu ea, incearca fa pe myth buster-ul

V-am trimis manualele... Nu-l vei gasi in format pdf, exista tiparit insa costa ~ 5 milioane. poate il scaneaza cineva care il are, sau daca nu il are nimeni sa punem mana de la mana ar fii foarte folositor

un manual de reparatii ar fii mai folositor, daca are cineva pt e39 de2.0d 2.5d 3.0d

chair nu trebuie fortat, desfa-l si vezi cum sta treaba, nici macar nu mai porni, sa fii sigur

este bine ca se invarte motorul, e posibil sa scapi cu o segmentare si cu cuzineti(se aude un zgomot specific la bataia de cuzineti mai ales in accelaratie), poate axe cu came, in mod nomal daca nu e gripat se poate rezolva, dar numai ca trebuie vazut la dezmembrare pot aparea mai multe probleme

:blink: sunt de acord ca toate esapamentele arata ca tevile(dar interiorul acesteia e diferit fata de tevile la care ma gandeam eu), am montat cu un prieten asa ceva pe un cielo, si inafara de sunet nu am sesizat nimic, poate pe bmw tinand cont ca in intermediara sunt carbunii care se imbacsesc,iar tevusca asta magica fiind goala e posibil sa dea ceva putere, dar e putin probabil sa faca minuni :)

oricum singurul lucru care il face dracia aia este sa faca sunet, in rest e ca o teava, macar sa fie din inox sa reziste

este tester si in craiova dar nici un om de incredere, te pot ajuta cu un numar de telefon, daca ai ocazia rezolva problema la brasov

e posibil sa fie de la injectoare, dar la frigul de afara e posibil sa nu fii patit nimic, iar daca merge normal nu e aprins nimic masina e ok, acum sunt offtopic da eu am pus niste benzina defapt gazolina intrun mercedes cobra acum vreo 10 ani si am mers vreo 50 km pana m-am prins si masina avea atunci 400-500k si cand am vandut-o se stricase kilometrajul asa ca poti sa fii linistit :blink:

Cand merg cu spatele nu se aprinde nimic, becurile sunt bune, unde este senzorul, butonul, sau e vreo siguranta?

1. pneul trebuie sa fie ingust sau cu profil de iarna in asa fel incat greutatea masinii sa fie pusa in valoare, scopul acestor cauciucuri e sa ajunga cat mai aproape de asfalt astfel castigand aderenta, mai mult conteaza "floarea" profilul cauciucului decat latimea. 2.cu cat rotile mai late cu atat mai stabil, de obicei trebuiesc pastrate dimensiunile originale, modificari pentru o stabilitate mai sportiva ar aduce un pneu cu talon mai jos, dar depinde de multe ori pneuri supra dimensinate pe fata duc la supravirare, un exemplu de aderenta maxima ar fi bolizii de formula 1, probabil acolo am gasi un raspuns mai exact. 3.o data e forta de frecare mai mare, dar si inertia masinii e afectata, e ca si cum ai arunca o minge umflata si una desumflata pe o vale, cu siguranta cea umflata, ajunge prima jos(neacademic) :blink: 4.pneul umflat are o latime mai mica decat cel mai putin umflat,ceea ce este un lucru bun, suprafata mai mare de rulare,mai mult nu stiu. 5.in functie de nevoi, adica pentru aderenta pe asfalt suspensii dure, pneuri late, bari stabilizatoare, pt zapada cauciuri cu tinte sau macar de iarna si multa delicatetze, iar la nisip mai bine luam papucii :)

se poate vedea daca e de vina capsa si daca faci punte intre cele 2 fire ale ei si vezi daca se stinge becul din bord

Nu vreau sa aduc la viata niciun mort, da se pare ca am fost inteles gresit, pe bmw niciodata autocolante poate pe ceva chinezarii si asa arata ca ciocolata cu ambalaj, e doar o sugestie, nu trebuie luat dupa ce imi place mie

SUBSCRIU FARA AUTOCOLANTE, E PACAT...FIECARE CU GUSTURILE LUI

Dar daca masina nu a mai fost pornita 7-8 luni,si nu a avut baterie pe ea se poate ca acumulatorul de la webasto sa consume o baterie in 2-3 ore, a patit cineva ceva de genu asta si mi se pare ciudat

si pt E39,sunt vreo 21,unele nu misca nimic,primele 2 erau si la e36,dar despre celelalte nu stiu.

E39/520d/ :blink:

sincer sa fiu, nu am intrat in M5 pana acum, si chiar as vrea sa vad cum arata in realitate, hai ne intalnim undeva maine cei din zona

lasati omul ca intradevar exista in craiova si M5-u si E39-le, cat despre E30 e o masina pe care sigur as fi observat-o, nu prea cred ca a fost vreodata pe la noi asa ceva, oricum deja ar trebui inchis topicul, e epuizat