bimmer90f30

Apar cumva 3 simboluri in bord? Revin-o cu mai multe lamuriri. Problema ar putea fi la controlul tractiunii. Adica la felul cum senzorii ABS urmaresc rotile si puterea dezvoltata de motor si chiar pozitia volanului, astea pot da multiple erori. Eroarea de la roata dintata: Poate mecanicul tau nu s-a uitat la melc?. primul angrenaj de la motorul electric.

Cablul CE ALIMENTEAZA becul care sta aprins (stop) nu este intrerupt de releu sau de intrerupatorul de la pedala.. Becul trebuie sa se aprinda doar cand circuitul este inchis (ca atunci cand intri in camera si aprinzi lumina) deci la tine acesta ramane aprins pentru ca nu este intrerupt de pedala nepasata. Sau pe firul acela care alimenteaza acelasi bec ce sta aprins a "intrat" (tot scurt-circuit se numeste..) un alt fir de alimentare (de +) si il tine aprins. Trebuie verificata integritatea alimentarii becului aprins.

..nici asta nu e valabil.. Senzorul IBS nu poate impiedica pornirea. Senzorul IBS din ce imi amintesc si cred ca imi amintesc destul de bine, decupleaza consumatori auxiliari (nu principali, importanti..) pentru a preveni descarcarea sub anumita limita a bateriei. De aceea senzorul se refera la baterie.. menajeaza bateria, dar nu sa nu porneasca motorul. Da, fara el nu incarca bateria corect in parametri pentru senzorul IBS intra in algoritmul de incarcare a bateriei. Algoritm initiat/resetat la schimbarea bateriei cu alta noua. ..nu se revine asa. se spune si ce ai gasit ca problema. Sau iti place suspansul? Dupa care, nimic nu te opreste sa spui si ce alte probleme au intervenit in urma schimbarii motorului. Multumim.

Asa e. Fara indoiala piesa aceea e lunga. Nu stiu sa iti spun daca sa te mai gandesti sau sa te informezi inainte daca demontarea ajuta reparatiei. Ca daca nu sfanta colantare, care probabil e si un pic mai durabila, e mai ieftin si usor. Intreaba pe cei de aici daca se merita colantat. Sunt sigur ca gasesti colant argintiu nuanta din masina.. ca doar nu ti se intampla doar tie.. Pe de alta parte merita poate nou; stii e scump dar ai original..

Se incepe de undeva de langa compartimentul de sub cotiera, e un plastic acolo ce trebuie dat la o parte. Mai sunt si alte plastice care mascheaza suruburi. Ai cautat pe YT? E diferit mult de asta?

Cauta pe realeom, ia de acolo coduri la tot ce iti trebuie si comanda dupa ele. Asa comand eu piese la masina.

Raspunsul la topic cred ca se gaseste aici: https://www.multiecuscan.net/ Practic vLinker a fost conceput pentru Windows, Windows mobile, Windows CE... sau iPhone/iPad. Programul free, cu licenta sau multiplex.. mai multe detalii sunt tabelul din link la "supported functions". Nu merge pe android decat daca cineva e binevoitor sa arate cum.

Trebuia sa completezi doar cu un litru. Pe joja diferenta dintre minim si maxim e de un litru (lipsa..) de ulei. Daca pui prea mult ulei, peste maxim presiunea creata intern de pompa motorului distrug iremediabil niste garnituri slabind puterea lor de a retine uleiul din motor. Cat se poate de grav. Pentru sectiunea subliniata, e firesc sa arate maxim ca doar ai pus atat de mult ulei. Nu e nimic in neregula cu, ce ai remarcat. Doar uleiul, ai pus prea mult deodata, mai ales daca era indicat inca pe joja.

Firmele cumpara ieftin. Persoanele fizice nu dau banii pe electrice:

Trebuie facuta diagnoza cu ISTA-D si afli mai multe.

Nu e chiar asa. Poate sa fie functional si totusi sa nu permita intrarea in modul sleep. Poate sa aiba apa care sa nu permita ce am zis. Dupa cum se poate sa fie defect manerul .. dar de obicei pana se se strica manerul.. se descarca bateria si nu stii de ce. Dupa cum daca comfort access e disable asta nu inseamna ca la manere nu ajunge tensiune, senzorii nu primesc curent. Si ca nu se strica ajungand apa la ei.

Diagnoza nu confirma ca vreun maner e defect pe comfort access. E stiuta treaba bine de alti specialisti. si am retinut-o si eu. Dar o investigatie mai amanuntita incluzand deconectarea manerelor pe rand si analiza consumului poate confirma.

Eu "merg" pe termenul uleiuri aprobate, sau poate chiar uleiuri atestate.. Chiar ei folosesc termenul approved.. Termenul de ulei recomandat sau agreat mi se pare de genul, "..da, treaca de la mine..". Si da lista e cea de referinta, produsa de bmw.

Ca mai sus, rulment roata. Cel mai bine ar fi sa schimbi pe ambele parti. Cauta sa pui rulmenti facuti de FAG.

Suna un centru de reciclare. Ele trebuie sa aiba asa ceva. Edit: Parese ca benzinariile sunt obligate sa primeasca orice ulei folosit: " Staţiile de distribuţie a produselor petroliere şi alţi operatori economici care comercializează uleiuri de motor şi de transmisie au următoarele obligaţii: a) să amenajeze în incintă un spaţiu de colectare a uleiurilor uzate sau într-o zonă aflată la o distanţă acceptabilă pentru clienţi şi să asigure colectarea cu titlu gratuit a acestora pentru tipurile de uleiuri comercializate;” https://lege5.ro/Gratuit/ha3tsnbtgi4a/uleiurile-uzate-ordonanta-de-urgenta-92-2021?dp=gqytanjygq2tqni

Uite aici un topic in care vorbim despre bujii diferite pe modele diferite, inclusiv E60. Ma uit sa vad si de topicul cu module..

https://www.ebay.co.uk/itm/167212723646?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ovt5aqpgric&sssrc=4429486&ssuid=U6Uf2YPIQCC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY https://www.ebay.co.uk/itm/405401234293?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=19dwhgo_tsg&sssrc=4429486&ssuid=U6Uf2YPIQCC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Cred ca sunt, pot fi doua modele diferite de module pentru bujii. Era un topic pe aici facut despre bujii in care altcineva zicea ca a costatat ca sunt doua tipurii de module si trebuie ales strict dupa codul (PN) instalat pe masina.

Si ce vrei sa faci in continuare? Iar sobolanul, pe unde crezi ca a intrat? Tii masina intr-un loc cu sobolani? Ca sa intre sobolan trebuie sa fi observat, sa fi trecut de filtru din cabon de aer. Si sa fi trecut de el inseamna sa il fi deteriorat/stricat. Iar asta ai fi putut vedea. Nu vad cum altfel sa fi intrat ditamai sobolanul..

Nu stiu daca ti-a scapat dar unde zici ca e fals, nu e fals. Chiar a zis intr-o postare mai sus cat intra - 0,6 litri. E firesc sa intre mult mai putin in cea de transfer. Tu de unde ai luat informatiile? Dintr-o sursa oficiala? Eu am gasit in toate X3 F25 motoare de 2 litri pana in 2020 trebuie Hypoid Axle Oil G2. Iar dupa 2020 Hypoid Axle Oil G5 - Fuchs Titan EG 4399.

Nu ai ce poze sa faci. O sa gasesti negreala incat nici fagurele dinauntru nu se vede. Dar asta (nu) se vede pentru ca e pe partea de unde ies noxele din din motor.. Daca tot ai vrut sa stranesti curiozitatea, o iau eu inainte si prezint ce ar vrea altii sa vada. Un test real cu chimicale care curata un DPF de BMW E90, acelasi si la alte modele, fagurele, cermica avand depuneri chimice speciale, metale rare, de aceea e atat de scump.. La minutul 3:50 se poate vedea ce e inauntru filtrului. .."mecanicul" tau, fara suparare e un macelar, nu mecanic, incapabil sa faca altceva (adica sa refuze CATEGORIC sa gaureasca orice DPF! ca sa isi satisfaca clientii incapabili..) decat sa gaureasca un DPF si sa anuleze EGR, daca o face asta.. O sa iti gaureasca DPFul cu un burghiu, nu taie si sudeaza nimic. Il da doar jos. Acesta e bine etansat cu peretii ca sa isi bata capul sa iti arate nu's ce. Vezi ca s-ar putea sa iti ia bani mai multi daca il pui sa il taie. O sa iti spuna ca nu e nevoie.. ca ..stie, ca a mai facut.. Pacat ca macelaresti masina, mare pacat. @RedCap cred ca o idee buna ar fi ca adminii sa ascunda asa topic.. ca sa nu mai macelareasca si altii masini care nu si le permit, cand vad asa topic, spre ce directie a luat-o..

Probleme cu motorul electric al ventilatorului. Se schimba cu totul. Trebuie uitat si la cablurile ce concteaza motorul daca nu sunt roase sau se ating de altele. Daca e doar asta probabil motorul e ok. Daca nu gasesti nimic in neregula in zona, exceptand motorul, atunci foarte probabil motorul.

Sper sa ma insel. Eu altceva am inteles cand am citit asta:

Din ce spui, daca a zis ca "a lasat catalizatorul" asta inseamna ca elementul filtrant al DPFului a fost gaurit pana la catalizator. Catalizatorul a fost "evitat" intentionat. Practic ambele filtre sunt in acelasi loc si doar unul a fost gaurit. El trebuia sa iti spuna inainte sa treaca la gaurire.. Si da, masina iti putea lua foc cu filtru plin (pentru ca noxele, fumul este fierbinte trebuie sa iasa pe undeva..) si daca continuai sa mergi cu masina in Limp Mode (putere motor limitata automat). Da, putea fi curatat cum ti s-a zis mai sus.. Acum insa nu, pentru ca gaurirea e ireparabila, iremediabila. ..Numai asa masina si-a imbunatatit (brusc) performanta, starea.. Am intuit asta de cand te-am intrebat mai sus.. Ai un Euro 3 acum.. ca asa este catalogat un motor doar cu, catalizator.

Uleiul este acelasi ulei din motor pentru ca uleiul din motor trece prin axul turbinei. Iar ca sa pui ulei in ax si tot circuitul intern trebuie sa pui dopuri la capatul circuitului. Dopuri care sa le poti scoate pe rand sa nu curga uleiul "amorsat" in timpul conectarii la motor. Asa ca operatia e un pic mai complexa decat crezi. Dar eu cred ca e suficient daca bagi cu seringa, rotesti paletele sa aiba ulei din belsug, montezi turbina , pornesti motorul il turezi incet si o sa isi ia turbina tot uleiul necesar sa se amorseze.. Nu prea exista asa ceva. Mecanica se cam invata pe cont propriu.. chiar si de catre cei care au scoala mecanica.. Pentru ca scoala te invata principii (adica teorie..) generale si putina practica, iar dupa scoala doar practica o inveti aproape singur si pe ce ai invatat inainte ca principiu de functionare. Fara principiu de functionare al unui lucrul (sa zicem, franele masinii) inteles cat mai bine nu o sa intelegi prea multe.. pentru ca trebuie sa stii ce sa faci sa zicem cand vrei sa schimbi furtunul flexibil ce, conecteaza etrierul de tevile sistemului.. e simplu, trebuie sa desfaci cu grija imbinarea, dar sa si opresti scurgerea lichidului de frana; ca daca nu il opresti o s atrebuiasaca sa scoti aerul intrat in sistem din greseala.. si asta e o munca in plus.. Nu o sa poti intelege tot procesul in ansamblu.. fara cunstintele de baza. Nu renunta! Nu e greu dar nici usor fara un pic de experienta. Deci, iti trebuie un pic de curaj sa incepi cu, ceva simplu.. desfaci pui la loc, eventual iti faci un prieten mecanic, te oferi sa il ajuti cu treburi simple, chestii generale se aplica la multe modele de masini .. ICE.. ...si asa inveti si incepi sa aplici si la BMW.. Nu e bmw vreo masina speciala decat in privinta tolerantelor, care, sunt cam mici.. ca de aia se tine bine pe sosea. Un an nou mai bun, 2025. A, daca ai intrebari, iti raspund aici cu placere in functie de cat stiu si cat ma pricep. Am reparat si repar destule la un E90, X1 si o Skoda..