bimmer90f30

O sa incerc din nou cand o sa gasesc timp si o sa pun aici ce spune ISTA copiat ca mai sus. Pana la urma stie cineva cum.pot extrage sau unde e licenta in ISTA? Asta ma intereseaza acum. Daca poate fi refolosita.. Ca daca am aceiasi ISTA (editie) si cred ca o am pe undeva.. as putea share. Dar sa fie cu licenta functionala. Am ISTA functional pentru toate modele pana in 2017.

as vrea si eu sa stiu. De aceea am deschis subiectul. HDDul si iComul a fost comandat de la china si activarea s-a facut remote pentru ca Pacala chinez a uitat sa activeze licenta. Sau probabil a fost intentionat, pentru protectie trimis cu limita de timp cand l-a vandut. Habar nu am de ce nu am avut-o de la inceput. Dar tare as vrea sa o scot..

Copia s-a facut cu ajutorul unui docking station pentru HDDuri. https://www.startech.com/en-gb/hdd/sdocku33ef Nu mai stiu exact ce soft am folosit dar a fost ceva cu reputatie.. si licenta sparta.. (caut si iti spun daca esti interesat). Am mers pana acolo incat am cumparat acelasi hdd de 500GB facut de HGST Hitachi, e printre cele mai fiabile. si nu a mers chiar daca programul a zis ca a facut copierea (Windows, si alte programe Dr. Gini.. tot) corect, cand l-am pus in locul primului la repornire ISTA a zis ca nu gaseste licenta. De ciuda (de fapt de placere) am mai luat doua HDDuri de 1 TB fiecare care asteapta alte ISTA.

banuiesc ca nu e gratuit licenta de la sedoy. Stii cat costa? Si pentru cat timp e valabila licenta? Am un ISTA pe 99 de ani.. dar nu reusesc sa ii gasesc/SCOT licenta sa o pot refolosi. Am facut copie la hdd bit la bit si tot nu a mers.. Daca cineva stie si poate sa spuna cum sa scot si o si distribui celor interesati. Oricum, vreau sa mai pun o ISTA pe un alt HDD pentru backup. De aceea intreb.

De ce te invarti in jurul cozii si nu rezolvi problema? Trebuie desfacut acolo si vazut ce si cum. Iata mai jos cum se ajunge la panoul de sigurante din spatele torpedoului E90. Dincolo de orice dubiu este cea mai excelenta prezentare a ceea ce face tipul (care in final ii pune masinii volan incalzit; eu am facut EXACT ca el si mi-a reusit!) In spatele lui o sa gasesti cablul gros ce, conecteaza bateria cu panoul de sigurante, alimentarea lui. Erorile gasite nu au relevanta, chiar daca le stergi, la primul incident.. care aproape sigur o sa se repete, or sa reapara aceleasi erori, sau mai multe. Nu mai merge cu masina asa ca poti sa fii implicat intr-un accident (si o sa fie vina ta daca ramai fara curent.in acel moment indiferent de situatie!) si sa patesti ceva foarte grav si tu si masina! Ce se intampla acolo intra in categoria grav si urgent de rezolvat! Nu stiu cat de mult realizezi importanta efectului.. sa nu fie prea tarziu, daca nu faci ceva in directia repararii..

Fara diagnoza ISTA-D sau INPA nu poti sti ce are. O eroare la sistemul de directie si al celui de control al tractiunii -care la BMW e crucial- dincolo de orice dubiu, o data o neconcordanta intre cele doua sisteme (sau o problema in doar unul din ele) pune DDEul in protectie -putere limitata la roti- ca sa nu faci accident. Si nu dispare pana nu e rectificata/rezolvata problema.

(multumesc de aprecierea de mai sus) Daca ma intrebi ce as face in locul tau, as ramane la Pakelo uleiul specificat mai sus pentru ca acela este cel mai sigur pentru motor. Noi "utilizatorii" de ulei in motoare stim prea putin despre ce se intampla in spatele aprobarilor si certificarilor anumitor uleiuri.. dar cu siguranta BMW nu se joaca cu aprobarile (approved..) chiar daca destui producatorii de ulei, unii mai buni decat altii, se inghesuie la usa bmw sa fie aprobati si trecuti in lista lor, asta nu se intampla pentru ca probabil anduranta, nu este atinsa, ca exemplu.. Cum traim intr-o lumea comunicarii si dovezilor vizuale (YT), verbale.. asta NU inseamna ca si conving pe cei care TREBUIE sa convinga, fabricantii de motoare! Asa cum am spus, noi nu stim mare lucru DAR avem o lista la care putem sa ne referim pentru siguranta si mai.multa certitudine. Ca sa fiu de acord cu tine.. probabil uleiul facut de Sirol e mai bun, dar poate pretul de fabricare si vanzare spre bmw e prea mare, nu stim si sincer nici nu ma intereseaza (pe mine personal). Ce nu inteleg eu e, de ce ne tot uitam in alte parti (alte surse care, credem noi, fac altii uleiuri mai bune) ..cand avem o lista destul de lunga de unde sa alegem un ulei APROBAT? Iar noi... alegem tot alte uleiuri... care poate nu au trecut testele solicitate pe cale oficiala de fabricant? Eu, si daca pun un ulei aprobat si nu il tin decat putin peste jumatate din viata lui (sau poate chiar o treime..), aia de 30k km.. tot sunt mai multumit ca macar am respectat norma si aprobarea fabricantului decat pe cea a unui YTber, sa zicem. Care nu e nici vorba de vreo norma.. daramite aprobare, poate e vrajeala.. mai stii? Am uitat cred, ce e mai important. Nu am gasit Siroil nu este in lista uleiurilor aprobate. Dar tu, nu esti obligat sa procedezi ca mine, ca in logica mea.. Fie vorba intre noi, orice fabricant de ulei, o data ce este aprobabt de bmw nu are nevoie de YTberi sa arate si la altii ce face uleiul ala.. Au ei grija, pentru ca li se permite, sa faca public.. ca sunt aprobati sa vanda acel ulei, care asigura ungerea necesara in motoarele facut de bmw.

Un mecanic nu trebuie sau stie si problemele electrice la un E90; asa "vechi" cum pare, nu e. Face parte din primele modele de generatie noua.

Cand te-am intrebat mai sus despre ce crezi ca s-a intamplat crezut ca ai aflat ca ar putea fi altceva decat ce zice @Dan_316i. El a explicat cat se poate de bine ce trebuie facut si ce pasi sunt de urmat. Problema este cel mai probabil din spatele panoului de sigurante care pierde conectarea cu bateria prin cablul de plus in capatul dinspre panou. In panoul acela sunt sigurante si relee esentiale, care tin motorul pornit; dar nu numai motorul.. Asadar, trebuie investigata starea cablului de plus din spatele panoului. S-ar putea sa gasesti ceva slabit acolo, mai ales ca zici ca auzi zgomote, bazaiala zici in zona sigurantelor. Acela este simptom de conexiune electrica slaba.

Dar tu ce crezi ca s-a intamplat cand ai ramas fara curent in mers? Unde s-a intrerupt curentul?

Ai putea pune erorile aparute? Sa stie si altii despre ce alta eroare dispare daca inlocuieste/inlocuim senzorul dupa catalizator.

sa nu fi sarit de la punct. Verifica distributia. Apoi as verifica pompa de presiune inalta. Nu sunt asa fiabile ca la modelul urmator..

Si in postare dar si in eroarea din telefon @MrTeiu spune ca e dupa (after) catalitic convertor. Deci e vorba de cel dupa "tulumba". Si asa e cum spune, nu te lasa in drum ca si vorba romaneasca.. in schimb motorul nu functioneaza corespunzator pe partea de noxe/ardere.

Totusi, de unde ai codurile astea? De ce nu suni la reprezentanta si sa intrebi pur si simplu daca masina ta este in sistem pentru recall. Ca afli sau nu tot la ei ajungi iar daca ei au recall in sistem vor fi obligati sa o faca. Daca nu il au, poti sa o faci in regie proprie.. Personal stiu ca la F48 au recall la vestitul racitor al EGR.

Ce tester s-a folosit. Daca nu folosesti ISTA-D s-ar putea sa te duca in eroare altele. Strict la eroare aparuta, se refera cel mai probabil la senzor, la conector sau la cablul care ia semnalul si care nu este valid, adica DDEul nu stie starea nivelului de oxigen din esapament sa poata regla "avansul".. aprinderea corespunzator.

Pai daca esapamantul are teava murdara de funingine inseamna ca sistemul de filtrare a noxelor nu functioneaza corect. Apoi DPF inseamna Diesel Particulate Filter. Iar asta insemna ca si masina cu ADBLUE are DPF. Doar sistemul de curatare-filtrare e diferit. Edit:iata ca si la mine functioneaza auto-correct-ul De dragul perfectiunii (din capu meu ) BMW a pus/numit Oxidation Catalitic converter and Diesel Particulate Filter cu numarul 20 .. si mai jos a pus inca un SCR catalitic converter la 16. iar in fata lui, sau intre filtre au pus injectorul cu adblue: Ma gandesc ca filtrul de particole (DPF) la ADBLUE are un element filtrant mai putin dens (fata de cele care au doar DPF clasic) pentru ca gazele xare trec de primul filtru (DPF) schimbandu-si natura.. ca acestea ulterior sa fie complet "anihilate" de sistemul SCR, adica Adblue. Daca sistemul adblue e trecut in disable.. (cum zici tu) atunci elementul filtrant creat de primul filtru nu este suficient de capabil sa filtreze gazele ca in fabrica, cum a fost proiectat.. Si de aici fum/negreala pe teava.

pentru asta as verifica puntea redresoare de pe alternator sau cel putin alternatorul, sa nu dea varfuri de tensiune pentru ca puntea redresoare e "impuscata". De ce e impuscata? Pentru ca se poate ca masina doritoare de curent a avut nevoie de asa mult curent care nu a venit doar din bateria masinii tale fiind probabil destul de descarcata si a tras curent sa porneasca cealalta masina de oriunde inclusiv de pe puntea redresoare de pa alternator distrugand diode redresoare.. Alternatorul fiind pe incarcare in momentul in care s-a dat curent.

Atunci verifica bateria exista testere care testeaza capacitatea unei baterii uzate. Asigura-te ca bateria e incarcata complet camd mergi la asa tester.

Incearca sa faci ce explica astia in topicul asta: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1591718 Ei incearca sa stimuleze pornirea motorului, sa vada daca CASul ,care este modulul antifurt e functional.. el comnada un releu de mare putere din bord, pe care tu probabil il auzi. Acesta (releul din bord) este activat de CAS dupa ce cheia e recunoscuta de/prin modulul on care bagi tu cheia. Acelasi CAS da comenezi, permite adica, DDEului sa porneasca pompa de motorina si altele..

Motorul tau era pornit si eventual accelerat cand ai dat curent? "Comportamentul" e de unul in care bateria e complet descarcata. It spun pentru ca am patit eu la masina mea acelasi lucru. Dar avand in vedere ca ai dat curent, conteaza foarte mult cum ai facut-o. Cand o s amai dai vreodata curent de la un BMW trebuie sa fii cu mare bagare de seama. Module electronice se strica cu aceasta ocazie.

Iar nitrogen-ul (Azotul) doar asa se poate vedea, la -196 Celsius, ingheata pe la -210.. Mai aproape de zero absolut (-273 Celsius) decat de 20-30 grade Celsius. Practic la 20 de grade nu ai ce sa torni ca sa vezi.

Daca zici ca stii din realitate, explica te rog cum functioneaza un DPF fara adblue si cum functioneaza un DFP cu adblue. Si apoi mergem mai departe in concluzii. Poti sa te folosesti in explicare (RECOMANDABIL) de principiile de functionare date de fabricant. Apoi, ca sa il folosim pe jonnyy exemplu, care a scos adblue, sa ce o fi facut, dres, "magicianul" la care a fost.., ce zici tu ca a mai ramas din/in sistemul de filtrare ca sa sa filtreze noxele din motor, uite ca "functioneaza" mai bine ca inainte. Si cu putere marita. Suntem pe forum si putem discuta civilizat, da? Daca renunti in a explica stii care e concluzia, da? Am inteles @Romulus tocmai de aceea il si intreb sa explice cum intelege el ca functioneaza sistemul cu adblue sau fara adblue. Ca asa din observatiii la teava unei masini nu intelegem mare lucru. Sau cel putin eu inteleg ca, ceva NU FUNCTIONEAZA normal cand sistemul are adblue si funingine pe teava. Adica, pe teava la aia cu adlue toti spun ca ies vapori de lichid, iar el vorbeste de funingine. Ceva nu e normal. toti: "AdBlue causes a chemical reaction that converts nitrogen oxides into nitrogen, water and tiny amounts of carbon dioxide (CO2), natural components of the air we breathe, which is then expelled through the vehicle tailpipe (esapament). It works to protect the vehicle from any contamination that could cause serious damage." https://www.forteuk.co.uk/news/your-scr-system-and-adblue-faqs-answered-by-forte/ ..la bmw o fi principiu diferit? Pe undeva prin spatele blocului.. sa nu se vada foamea, vorba unui contemporan.. "The ammonia causes a chemical reaction that converts nitrogen oxide into water and nitrogen – two completely harmless substances. These are then expelled as exhaust gases, mitigating the damage done to the environment by diesel vehicles." https://www.rix.co.uk/blog/post/what-is-adblue-explained Sa vedem.

(da, au un distribuitor in spatele blocului cu o bormasina care gaureste fagurele filtrului sa nu mai retina fumul(!) asta e distribuitorul..) Nu se intampla nimic ciudat. Proprietarii schimba ce "trebuie" la masinile lor. Nu exista teava innegrita si DPF intreg si functional! Am un Euro 6 cu B47 si teava e curata ca nu a umblat nimeni la DPF. O fi stricat la mine si bun la aia cu fum pe teava nu-i asa!? A, stai ca @jonnyy_b i-a mai cresut si puterea si filtrul e la locului lui bine mersi. Zice ca il monitorizeaza in fiecare zi, sa zica ca ii pasa.. Ce sa monitorizeze cand e gaurit si bestelit vai mama lui si a plamanilor pietonilor!? Astea-s basme de aruncat pe forum..aiurea.. Hai sa o lasam asa..

"Northvolt, cel mai mare producător de baterii din Europa, și-a cerut falimentul. Declinul a început în urma unui parteneriat cu chinezii" Eu nu as cumpara si nici nu cred ca as dori vreodata sa imi pun siguranta personal intr-o masina (electrica) marca chinezeasca. Niciodata. Da, cumpar lucruri marunte.. inca, si chiar ajung din china dar cam atat fac pentru china.

Multumesc la fel de mult de compliment. Ma abtin sa mai comentez pe acest topic datorita unei simple observatie, personala, in urma careia parerea mea, care am considerat-o si inca o consuder de bun-simt si cred general aceptata de catre toti care se intampla sa aiba viata organizata prin modalitatea asta, cu motoare ICE.. tranzitia spre ceva ce se resimte din plin.. nu o sa o faca simpla si usoara.. Asadar am luat in considerare ca "am devenit obositor" in 7 Octombrie prin "concediu" primit obligatoriu fara explicatie. Ceea ce pana la urma e firesc, ca am aflat cu, ce deranjez. Asadar echilibru cautat prin aceiasi opnie exprimata cu alte cuvinte, lucru remarcat de moderator ma face sa trec pe locul potrivit - opinie nedorita. Profit de.ocazie si tot de dragul echilibrului o sa imi fac eu insumi topic in care toti, chiar toti, pot sa isi exprime parerea, cu linkuri sau nu; un topic tot de despre masini electrice si efectul lor in viata noastra, acum si pe viitor. Sper sa imi fie permis sa fac un asa topic pe acest forum. Ca e destul de echilibrat, datorita tie. A, desigur, afirmatia public facuta ca aduceam un soi de "alta parere" e adevarata, multumesc inca o data @Romulus de apreciere. Si ca atare, afirmatia ta aproape ma obliga, adica nu mai stau in cumpana si o sa contribui inca un an in plus la existenta acestui forum. Pentru cei carora poate le-a scapat, aici pot contribui: Sper doar sa nu mai fiu eliminat, macar cu un avertisment pe persoana fizica.. daca am jignit suprem pe careva care citeste ce scriu sau mai stiu eu.. Eu inclin sa cred ca ajuta si la trafic, traficul-interesul fata de forum pe net in general, adica la aia care intra aici si citesc ce scrim, cum scrim.. despre ce scriem. Pana una alta mi-am facut de lucru, aproape tot pentru trafic, un topic in engleza, aproape tot pentru trafic.. dar si pentru exercitiu, descoperire.. As putea comenta in continuare pe acest topic, dar in capatana apare intrebarea, ce rost are!? Si poate nu se merita riscul, sa nu fie pe plac comentariu.. Pana la urma nu reinventam noi masinile o fac altii pentru noi - le pun leduri, dungi colorate si tableta.. noi trebuie doar sa platim.