bimmer90f30

Iar nitrogen-ul (Azotul) doar asa se poate vedea, la -196 Celsius, ingheata pe la -210.. Mai aproape de zero absolut (-273 Celsius) decat de 20-30 grade Celsius. Practic la 20 de grade nu ai ce sa torni ca sa vezi.

Daca zici ca stii din realitate, explica te rog cum functioneaza un DPF fara adblue si cum functioneaza un DFP cu adblue. Si apoi mergem mai departe in concluzii. Poti sa te folosesti in explicare (RECOMANDABIL) de principiile de functionare date de fabricant. Apoi, ca sa il folosim pe jonnyy exemplu, care a scos adblue, sa ce o fi facut, dres, "magicianul" la care a fost.., ce zici tu ca a mai ramas din/in sistemul de filtrare ca sa sa filtreze noxele din motor, uite ca "functioneaza" mai bine ca inainte. Si cu putere marita. Suntem pe forum si putem discuta civilizat, da? Daca renunti in a explica stii care e concluzia, da? Am inteles @Romulus tocmai de aceea il si intreb sa explice cum intelege el ca functioneaza sistemul cu adblue sau fara adblue. Ca asa din observatiii la teava unei masini nu intelegem mare lucru. Sau cel putin eu inteleg ca, ceva NU FUNCTIONEAZA normal cand sistemul are adblue si funingine pe teava. Adica, pe teava la aia cu adlue toti spun ca ies vapori de lichid, iar el vorbeste de funingine. Ceva nu e normal. toti: "AdBlue causes a chemical reaction that converts nitrogen oxides into nitrogen, water and tiny amounts of carbon dioxide (CO2), natural components of the air we breathe, which is then expelled through the vehicle tailpipe (esapament). It works to protect the vehicle from any contamination that could cause serious damage." https://www.forteuk.co.uk/news/your-scr-system-and-adblue-faqs-answered-by-forte/ ..la bmw o fi principiu diferit? Pe undeva prin spatele blocului.. sa nu se vada foamea, vorba unui contemporan.. "The ammonia causes a chemical reaction that converts nitrogen oxide into water and nitrogen – two completely harmless substances. These are then expelled as exhaust gases, mitigating the damage done to the environment by diesel vehicles." https://www.rix.co.uk/blog/post/what-is-adblue-explained Sa vedem.

(da, au un distribuitor in spatele blocului cu o bormasina care gaureste fagurele filtrului sa nu mai retina fumul(!) asta e distribuitorul..) Nu se intampla nimic ciudat. Proprietarii schimba ce "trebuie" la masinile lor. Nu exista teava innegrita si DPF intreg si functional! Am un Euro 6 cu B47 si teava e curata ca nu a umblat nimeni la DPF. O fi stricat la mine si bun la aia cu fum pe teava nu-i asa!? A, stai ca @jonnyy_b i-a mai cresut si puterea si filtrul e la locului lui bine mersi. Zice ca il monitorizeaza in fiecare zi, sa zica ca ii pasa.. Ce sa monitorizeze cand e gaurit si bestelit vai mama lui si a plamanilor pietonilor!? Astea-s basme de aruncat pe forum..aiurea.. Hai sa o lasam asa..

"Northvolt, cel mai mare producător de baterii din Europa, și-a cerut falimentul. Declinul a început în urma unui parteneriat cu chinezii" Eu nu as cumpara si nici nu cred ca as dori vreodata sa imi pun siguranta personal intr-o masina (electrica) marca chinezeasca. Niciodata. Da, cumpar lucruri marunte.. inca, si chiar ajung din china dar cam atat fac pentru china.

Multumesc la fel de mult de compliment. Ma abtin sa mai comentez pe acest topic datorita unei simple observatie, personala, in urma careia parerea mea, care am considerat-o si inca o consuder de bun-simt si cred general aceptata de catre toti care se intampla sa aiba viata organizata prin modalitatea asta, cu motoare ICE.. tranzitia spre ceva ce se resimte din plin.. nu o sa o faca simpla si usoara.. Asadar am luat in considerare ca "am devenit obositor" in 7 Octombrie prin "concediu" primit obligatoriu fara explicatie. Ceea ce pana la urma e firesc, ca am aflat cu, ce deranjez. Asadar echilibru cautat prin aceiasi opnie exprimata cu alte cuvinte, lucru remarcat de moderator ma face sa trec pe locul potrivit - opinie nedorita. Profit de.ocazie si tot de dragul echilibrului o sa imi fac eu insumi topic in care toti, chiar toti, pot sa isi exprime parerea, cu linkuri sau nu; un topic tot de despre masini electrice si efectul lor in viata noastra, acum si pe viitor. Sper sa imi fie permis sa fac un asa topic pe acest forum. Ca e destul de echilibrat, datorita tie. A, desigur, afirmatia public facuta ca aduceam un soi de "alta parere" e adevarata, multumesc inca o data @Romulus de apreciere. Si ca atare, afirmatia ta aproape ma obliga, adica nu mai stau in cumpana si o sa contribui inca un an in plus la existenta acestui forum. Pentru cei carora poate le-a scapat, aici pot contribui: Sper doar sa nu mai fiu eliminat, macar cu un avertisment pe persoana fizica.. daca am jignit suprem pe careva care citeste ce scriu sau mai stiu eu.. Eu inclin sa cred ca ajuta si la trafic, traficul-interesul fata de forum pe net in general, adica la aia care intra aici si citesc ce scrim, cum scrim.. despre ce scriem. Pana una alta mi-am facut de lucru, aproape tot pentru trafic, un topic in engleza, aproape tot pentru trafic.. dar si pentru exercitiu, descoperire.. As putea comenta in continuare pe acest topic, dar in capatana apare intrebarea, ce rost are!? Si poate nu se merita riscul, sa nu fie pe plac comentariu.. Pana la urma nu reinventam noi masinile o fac altii pentru noi - le pun leduri, dungi colorate si tableta.. noi trebuie doar sa platim.

Un comentariu de habarnist, ..Cand o sa apara un topic cu masina din descriere pe "masina mea" o sa vedem si cine ..de pe forum a luat-o. Intra-devar la cate dotari are (indeosebi volanul incalzit..) salivez.. Night vision e de pe alta lume; retrofitul cred ca, costa un picior sau un ficat.. ..si mi-as lua notite ✍ dar stiu ca e greu.

as zice mai degraba ca sfashie buzunarul.. pentru o greseala din fabrica.

Pentru inceput, sa te ajuti in a diagnostica, poti face 2 lucruri. Scoate siguranta luminilor. Nu stiu daca E36 a fost dotat cu modul dedicat tuturor luminilor. Mergi fara siguranta luminilor din interior si repeta franarea, simptomul. Daca se aprind din nou fara sig. atunci luminile sunt alimentate de pe alt fir de + si asta se intampla DUPA intrerupatorul, butonul ce le aprinde! Daca nu se mai aprind cu siguranta lor scoasa atunci problema e pe circutul lor TOT DUPA intrerupator. Ai desfacut macar plafoniera unde e butonul on/off sa verifici interiorul? Dupa atatia ani oxidarea cablajelor, contactelor e la ea acasa. Trebuie protejata cu vaselina speciala daca vrei sa nu te coste.. Apoi poti sa cauti pe net, ca sunt inca.. schema electrica a E36 si sa verifici cabluri. Am si eu pe undeva un CD copie la TISul pentru masinile vechi dar e complicat, dar ..nu imposibil de deschis in Windows 10.., si sincer nu am timp acum.. sa caut sa ma uit. Toate cablurile au coduri diferite/combinatii de culori pt a fi usor de identificat in diferite locatii pe traseul lor, in manunchi, in conectori, etc.. Iar daca nu te pricepi, mergi la electrician auto. (mai in gluma mai in serios, daa.. sigur acele zeci de maini au scos fiecare cablu, l-au intins pe jos sa vada ce face... unde se duce.. cat de gros E, daca E suficient de gros, dace E bine strans.. sau nu.. / dupa care ... ce au facut wolf!? ...Au tacut din gura sau au continuat? De altfel ce ai postat e o postare de descurajare din partea ta. Judec doar ideea nu omul.) Oricate cabluri ar fi putut fi folosite sa faca si altceva intr-o masina (adica modificari, alimentari tap-off cum li se mai zice, acestea sunt relativ usor de vazut pentru ca fie au folosit cabluri ordinare, fie s-au conectat cu acele cabluri in plafoniere, zona conectorilor, locuri in care poti sa ajungi usor in caz de nevoie. Si uite asa am mai demontat un mit.. o replica.

Vorbim de obsesii, amintiri si placeri sau despre cum alegem produsul corect? Eu vorbesc doar despre produsul corect. "Dacă lumea inca visează la uleiul BMW că fiind o mare realizare tehnologica , e problema lor." E o realizare tehnologica ca e facut cu baza facuta din gaz natural de sinteza. O spun altii mai specialisti in uleuri, nu eu. E un clip pus de mine pe topicul despre uleuri. Faptul ca tu folosesti altceva nu schimba cu nimic realitatea inteleasa de altii. Nu e bine sa denaturam topicul omului..

Nu ai dus-o la diagnoza care trebuie - ISTA. E imposibil sa descarce o baterie un modul al masinii si o diagnoza cu programul BMW sa nu dea o eroare.

Gandesti gresit. Cel mai grav e sa amesteci doua tipuri de antigel. O spun nemtii nu eu. Scoate atat antigel cat poti pe unde ti-au spus ceilalti. Apoi pune apa. Doar apa. porbeste motorul, aeriseste, fa vreo doua ture de bloc. Scoate apa cum ai scos antigelul. Mergi la un dealer bmw, spune-i ce motor are masina. Cumpara antigelul ala ca nu e cu mult mai scump. Vine la 1,5litri concentrat. Il diluezi in jumatate cu apa distilata. O sa fie la -15, -20 protejat. Si il torni in motor. Restul il pastrezi in bidon daca scapa antigel. Apoi aerisesti. Si o sa ai un motor protejat termic si cu zero depuneri cel putin 5 ani.

Asta e ca si cum ai spune ca nu exista ulei de motor contrafacut. Numai ca uleiul, acel ulei e facut atat de bine ca strica motorul in timp. (sa caut pe net cum se identifica uleiul Shell contrafacut fata de cel original? ...si volantul care batea la fel ca, cel vechi a fost refuzat daca a fost dat inapoi!? De obicei "fake"-urile sunt facute cu preponderenta pe marci cu reputatie. Sursa produselor care TREBUIE SA FIE TOT CU REPUTATIE e si ia importanta. Precum si pretul platit. De aceea bmw e o masina greu de intretinut...

foarte probabil undeva pe volant o sa gasesti stantat LUK.

Volanta 90%. Schimba si kitul de ambreiaj ca, curand o sa auzi si zgomot de la rulmentul de presiune. Daca nu intra in marsariere.. poti sa incecri o aerisire a circutului ambreiajului. Verifica timoneria cutiei cand dai o sa o dai jos. Multi, intelept, schimba elemente uzate ale timoneriei.. ca daca nu ma insel la N47 le cam tremura schimbatorul..

Abso(f..)lutely .. when you just bought a brand new bimmer (back then 2005-2006..) 2 weeks old, of course you"ll find something to do to it.. especially keeping it clean! ..wife? What wife? When I have a brand new "HOOVER", vacuum, yo'kno.. ! (back then.. ). Women... these days can afford themselves to get under they're ar**ses a bimmer.. so, less luck for us to get quality.. (page 5) https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=138&page=5

...Dashboard, almost everything is the same, as on the last page of the link bellow: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?s=28945c36de58ef3bf8fb23d956752258&t=138&page=16 I didn't know how lovely and "chameleonic" was the paint colour, Arktic Metallic, until I found the above link. No leather seats, but cloth AND GRAY . Exactly want a I wanted for a daily car, to get trashed along the road, kind of did fit perfeclty in my life.. to take care more after the exterior (..paint) and what's happen' under the bonnet, than interior... / that's me in one sentence! Completely the opposite to ALL others on bmw forums! ...Now, I know why I ike it so much! for soo long.. / ..the simplicity and the slickness of the dashboard is what really attracted me.. from day one, back in January 2012, 'till today! ...Bought it with 255k kilometers.. crazy odometer, I know.. and at current date November 2024 has 503434 Km on the clock. With the least problems to the engine possible.. How can/could I get rid of this car!? No way.. Mechanically, almost in perfect condition. It is a keeper, 100 percent. It will never be sold! Can anybody "accuse" me that did not treat my car well? Nope. And do you know why!? Because I LEARNED to live with it; that's why I love it! And NOT many people can say that with reference to a car with only 2 litres engine, and diesel.. ..BMW bought me, I have to admit! And I am sure there are NOT many BMW owners going back to the dealer, buying genuine parts from them at over 500k kilometres! That's unconditional..

intra pe realoem.com, cauta dupa modelul masinii sub "capitolul" Vehicle Trim - Trunk Lid Panel. si o sa iti faci o idee cum e prins. Sunt acolo pe plastic doua capacele mici numarul 9 din poza, dupa care sunt doua suruburi principale care dupa ce le scoti probabil tot plasticul e tinut de clipsuri din plastic ca in poza din Trunk Lid Panel - Luggage compartment.

Ti-am confirmat. Ti-am pus un paragraf din lista uleiurilor aprobate dupa cum alege bmw sa dea licente. Eu nu as pune un ulei despre care nu m-am informat in prealabil daca si in ce masura se potriveste cu posibila uzura interna.. Asta si schimburile frecvente, 10-12k km, au facut ca un motor, stiut fiabil, sa ajunga la peste 500k fara nici o interventie de proportii - practic nu i-am schimbat decat bujii incandescente si termostate - sa porneasca ca in prima zi, sa nu consume ulei din ce in ce mai mult.. Cat despre motorul tau e stiut ca pot aparea probleme neprevazute; cuzineti rotiti.. parca si distributie.., daca imi aduc aminte bine, il fac sa intre in lista motoarelor pretentioase; pe buna dreptate, ca e fortos.. Deci cu atat mai mult trebuie avut grija ce ulei pui.. poate, poate scapi fara chelutieli mai mari.

Nu te supara iubitor de BMW.. daca vrei sa fii specific si pe placul BMW si sa explici si altora, termenul este APPROVED nu RECOMMENDED. Acesti doi termeni au inteles si sens diferit. Daca nu ma crezi cauta pe net despre bmw uleiuri, approved vs recommended. Daca nu gasesti pun eu aici discutiile altora intelese perfect de mine.

Da, merita incercat. Este in lista uleiurilor aprobate (nu recomandate, poate fi o mare diferenta). ...Norma LL04 NU este criteriu de selectie. Este doar un ulei cu specificitatea ca regenerarile nu il degradeaza in motoarele diesel. Nu inseamna ca ofera si protectia maxima in lista uleuirilor din TIS pe care BMW o are. JMC Extra OPSAE 5W-30 JM Products, Hamburg KLOBOlub Longlife III SAE 5W-30KLOBOmotive GmbH Kendall GT-1® Euro+SAE 5W-30Kendall Motor Oil Krypton XT LA SAE 5W-30 Pakelo Motor Oil S.r.l. LIQUI MOLY Longlife IIISAE 5W-30LIQUI MOLY GmbH LIQUI MOLY Longtime High TechSAE 5W-30LIQUI MOLY GmbH

@petreop uleiul de circuit este acel ulei care se schimba dupa ce ti-ai facut treaba pe circuit. Acel gen de ulei nu are aceiasi aditivi cu aceleasi performante ca al unui ulei "normal" care sa tina stresului pornirilor dese, zilnice, stresul zilnic in general. Da, si asa se clasifica uleiurile.. daca faci 5-6000 pe an, o data pe an schimbat e un criteriu excelent. Dar sa nu treaca de ce au zis si altii, 10-12, o sa tina si N47..

(nu am observat in titlu ca ai pus LL01, citeste si retine ce am scris mai jos) Motoarelor diesel de la BMW cu DPF trebuie sa le punem ulei Long Life 04, scris pe bidon, LL04. Apoi ca mecanicul ti-a recomandat 5W40 probabil s-a gandit ca motorul poate prezenta uzuri interne pentru km afisati in bord.. Daca nu consuma ulei nu vad de ce ar trebui sa schimbi norma cu care vine din fabrica 5W30. In al treilea rand, de ne-ignorat, fabricantul uleiului respectiv ar trebui (IDEAL) sa fie din lista de uleiuri APROVED nu Recomended.. Dar ..merge si recommended.. Pentru mai multe lucruri daca vrei sa intelegi despre ulei de motor aici e un topic discutat mult: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/#comment-18338

Eu am zis ca iti ridic mingea la fileu cand te-am.intrebat ce am intrebat. Nu ca o dai iar in balarii cand ai zis "Serios?" (Astea-s raspunsuri? ) Eu am un diesel filtrat, unul nefiltrat si o benzina si te asigur pe tine si toti care vor sa inteleag ca benzina e cea cu mirosul mai intepator. Ai inteles sau spun altfel?

Sa intelegem ca china e generoasa si cea mai prietenoasa cu mediul? La o analiza mai profunda a ...investitiilor in infrastructuri (idioate, nefolositoare) de cele mai multe ori, facute de china in alte tari decat Europa a demonstrat categoric ca intentia CHINEI a fost doar de subminare si ulterior dominare, control (a resurselor naturale) in cazul tarilor din afara UE. Sa caut din nou sau aflati singuri?

Ai tu alta parere?