bimmer90f30

Daca imi perniti, cum e sa fii inregistrat de 12 ani si sa nu scrii o singura postare despre E46-ele avut si acum M3 sport.. Ce E46 ai avut? ..Ceva sport? Nu ai avut probleme cu el? Forumul te-a ajutat in vreun fel? Eu ti-as spune bun venit pe forum mai intai! Dar cine stie de cand citesti, te informezi si nu raspunzi.. bun venit e cam ciudat nu? Uite eu am masina din 2012 chiar de la inceputul anului. Si nici in prezent nu imi vine sa o las.. Si iata mai scriu si in draci, vrute-nevrute. Am 8500 de postari doar din 2015 de cand m-am inscris, sa nu uit limba romana. ..Nu cred ca am 10 postari de lauda la "masina mea" ca pana la urma nu cred ca are cineva nevoie sa foe apreciat ce masina are ci, cum se deacurca cu ea - in cel mai bun caza, sper ca, cat mai bine, ca mine. Masinuta cea nou, da, e ca de cart. . Sa o stapanesti sanatos si sa nu te plictisesti de ea 10 ani, cat ai avut E46..

Sugerez moderatorilor sa umble un pic la titlu ca deja stim ce, consecinte a avut oprirea brusca a unui motor in cazul lui @FanBMW76, bine-nteles si cu acordul lui sa fie adaugat ceva de genul B47 motor distrus - pompa ulei, stiu si eu. Sau poate ar vrea el sa schimbe in ceva mai aproape de realitatea traita. Sa fie usor de gasit topicul, mai ales ca asta e primul motor B47.. si vorba lui, poate invata si altii, ca doar (si) de aia ne adunam aici. Sa aflam mai multe si sa afle si altii, eventual..

Pai daca ti s-a zis ca sunt mai bune de noi, tu ai facut tot ca tine, acum tragi si te intrebi !? Si ai dat si un pumn de bani sa umble acolo. O sa mai dai inca o data sa umble tot acolo, foarte probabil sa puna nou. Normal ca la dezmembrari dau si lucruri gratuit.. dar ale's bune DOAR cand faci TU INSUTI EXPERIMENTE pe masina ta! Adica stii TU ce faci si nu platesti pe altu'.. Acum nu ramane sa mergi decat asa.. ca probabil nu mai sunt bani de bagat inca o data.. iar problema cu, caraitul nu o sa plece.. o sa dea in altceva foarte probabil mai grav. Fii pregatit. BMW nu este o masina simpla si ieftin de intretinut.. Fa ce ti-a zis @six in line ca ti-a dat raspunsul ala scurt simplu si cel mai bun. Eu, am filosofat.. adica ti-am explicat rezultate unor decizii ..proaste.

Categoric, la motoarele astea.. @FanBMW76 in caz ca mi-a scapat, ai idee ce ulei (0W30, 5W30...) ar fi trebuit sa pui in motorul acela la 190k km? Din fabrica si manual la B47 se pune 0W30.. Am mai spus la 120k am trecut deja la 5W30. Nu ma intereseaza economia de motorina.

Mai sus da, dar mai jos e de hahalera..

in general, nu ai vazut depozit de reziduri prin motor.. ?

Ditamai pompa sa faca praf motorul.. Dac nu as fi stat asa departe as fi cumparat desfacut si aflat ce mama d... au pus in pompa aia de a crapat! Ceva angrenaj din ceva plastic.. ?

Incearca pe YT, daca ai cont google. Sau pe alta platforma.. si apoi link aici..

Eu am recitit de vreo 3 ori simptomele.. si sincer ma crucesc.. adica nu's unde sa ma uit. Adica masina a mai pornit de vreo 2 ori, teste probe.. in probe s-a oprit din nou si dupa aia bang motor praf ☠ de la pompa de ulei..☠ Cazul ar trebui studiat cumva, sau sa zic asa revizuit.. macar sa intelegem noi astilaltii care stam si nu stim ce sa credem; eu ma uit ca prostu' citesc si nu inteleg, cum fara simptome sa crape in halalaul asta!! Nu de alta dar am un motor B47 de care vreau sa am grija cum pot mai bine.. ____________________________________ Intre timp de la un arab.. despre acelasi motor si probabil cilindree: O fi de la antigel, o fi acelasi motor? https://m.youtube.com/watch?v=JGwQGVulkek Ca aici zice de pompa de ulei: https://m.youtube.com/watch?v=APR---0qIgk Dar tot B47. Ce ulei avea motorul? O fi avut 0W30? Tu urma sa faci primul schimb de ulei de cand ai luat-o. Arabu zice de schimbat uleiul des cu tot cu filtru, obligatoriu. Nu cred ca greseste absolut deloc. Mai intreb, ca am intrebari.. Poze mai multe de la pompa de ulei am putea avea? Adica ma gandesc ca intern ceva se putea rupe nu e exclus, dar totusi uleiul o unge.. Sorbul pompei era infundat? Cuzinetii aia dupa cum arata, de la lipsa de ulei prelungit cred ca arata asa. Adica gandesc ca acolo apar si batai in biele.. in prealabil craparii complete, la ceva accelarari usoare..

..incomparabil la pur electrice autonomia se duce mult mai repede; fata de termice. Un termic ...sa isi scurteze autonomia, la o treime sa zicem, masina aia trebuie sa fie praf.. de uzat motorul. La o electrica, probabil nici nu o sa te lase sa o abuzezi cum ai abuza o termica, ca, cea electrica are protectii peste protectii sa nu-ti ia foc bateria, (si poate chiar motorul electric) cel putin.. La termic, tragi de el, benzina sa fie.. ca se autoregleaza, ca de-aia are ventilator si la radiator.. in fata. Ma indoiesc ca avem ce, compara.. ..nu incap in portbagaj?

Se.pleaca de la impedanta. Masori impedanta unui difuzor functional de pe spate si noul difuzor TREBUIE sa aiba aceiasi impedanta; adica rezistena bobinei din difuzor. Pe spate avand si tweeter aceasta se va imparti pe cel functional, deci aceiasi regula se aplica pe.partea cealalta. La fel procedezi cu toate celelalte difuzoare, pastrezi aceiasi impedanta pe ambele canale. Apoi ca si calitate muzicala aceasta poate diferi intre canale daca difuzoarele sunt diferite datoeita raspunsului in frecventa care e dat si de calitatea materialelor folosite in constrctia difizorului dupa cu si impedanta joaca un rol. Dar ce la mai important este ca electric difuzoarele sa fie compatibile cu amplificatorul final.

Nu stiam ca BMW vinde scule speciale pentru masinile lor. De cate ori am intrebat mi-au spus ca nu vand scule speciale. Bine e si ceva timp de cand am intrebat. Am aproape aceiasi scula dar mai ieftin (pot sa fiu sigur?). Motorul se ridica de pe suporti cand incerci sa strangi la modelul celalalt cu un singur surub, strans la 400 Nm.

Daca oprirea motorului se intampla doar in deplasare presupun, fie contact imperfect, sau contact slabit electric pe undeva pe partea (critica) de alimentare a motorului. Pe "stlul E90" care a avut aceiasi hiba.. Fie un bug in sistemul de operare. Fie ce or gasi daca or gasi meseriasii la care mergi. Problema destul de greu de depistat.

Masina are si senzori de prezenta in interior. Puteai sa inchizi usile din telecomanda si sa deschizi usa cu cheia mecanic.La fel, trebui sa porneasca alarma.Cum a fost verificata masina in iarna?Cu, ce tester. Masina ar putea avea bateria de back-up a alarmei descarcata.Asta se vede doar in ISTA.Nu stiu unde e montat modulul acela cu baterie. La E90 non-LCI e la spatele unei roti din spate din ce imi amintesc parca deasupra aparatorii.

Nu. Dar asta nu face topicul interesant. incearca totusi sa pui o diagnoza cu ISTA, diagnoza oficial folosita de fabricant, se gaseste si printre noi.. sa citeasca cel putin ce module are masina active, daca in alea e inlusa si cel al alarmei. Si afli si erorile, ca poate e o eroare mai ciudata.. pe acolo.

Genul de proiect, banii nu conteaza. Bravo! Inca doua intrebari: Ce faci cu masinile aceste restaurari, capodopere pe roti - da fiindu-le si vechimea? Apoi, nu te-ai gandit sa restaurezi o masina facuta in anul nasterii tale si sa o pastrezi, intretii pana la sfarsit?

Schimba uleiul des si o sa tina mult. Daca urmaresti clipul asta o sa intelegi (si) ca schimbul de ulei e esential.

Asa arata iesirea din racitor spre valva EGR. Are doar depunere de fum in el, pe interior. Se ia cu degetul.

Cu respect, linkul pus aici nu e placebo! Nu e placebo sub nici o forma. Placebo e cand ti se da o pastila din faina (care e la fel la gust cu medicamemtul real, cel creat) in spital unde se fac teste pe tine (si primesti bani bunicei pentru treaba asta. ..Ca participi la experimente pe tine.. cu medicamemte noi ne-experimentate pe oameni.. iar intre doze se mai baga si asa numitele placebo care sunt absolut identice dar care probabil e doar faina cum am zis.. si asa alternand medicamente pe tine medicii specialisti ... care inregistreaza evolutia si iti tot fac analize.. peste analize, ..numai ei stiiind ce efect si la ce reactioneaza organismul tau si cum.. o mana de oameni stiu, ce si cum. ..stiu cum functioneaza fenomenul pentru ca "arta" fabricarii medicamentelor nu mi-a straina, in ansamblul ei.. si am.cunoacut oameni care participa la aceste "trials"..) Placebo e cand nu se intampla nici o schimbare nici o modificare in sistem.. caria ii dai ceva si nu are de unde sa se schimbe, ca n-are de unde.. ca n-ar efect. Eu va arat schimbare, va arat diferenta. E in fata ochilor: Sau poate credeti ca am curatat EGR-ul numai ca sa ma laud? Nu asta e realitatea dintre folosirea si nefolosirea uleiului 2T. Eu am mai zis, injectoarele solenoid au tinut 500k km si mai tin ca doar ce au fost refacute pentru o problema, alta decat ca nu tineau motorina sau ca erau infundate. Nimic de genul.. A acum vreo 2 luno s-a dus in sfarsit garnitura de la termoflot. E durere sa schimbi garnitura dintre blocul motor si termoflot!!! Trebuie sustinut motorul si scos suportul motor.. ca sa desfaci un surub bagat tamp de tot.. A, am reconditionat de doua ori alternatorul o data pentru rulmenti a doua oara pentru perii. Pompa de apa schimbata de 3 ori in 500k km. si cam atat. Termostatul pica la 4-5 ani. In pozele din link se vede clar diferenta de depuneri intre ce are colegul si ce depuneri sunt la mine.. (daca nici poza nu vorbeste..)

Am inteles. Ne cunosti, se vede. Respect. (Eu, as pune si in ceai Ulei 2T daca mi-ar face si mie bine cat am vazut ca ii face motorului ..naibii ca nu se strica si el pe la un senzor de vreo 500k km Is invidios deja, pe bune.)

Imi permiteti sa dau un alt raspuns, alta solutie? Numa' acu' ce vin de la dealer (l-am si inregistrat audio..) .. i'auzi, mi-a zis ca au pe raft aditivi si pentru motorina, da' si pentru benzina! 10 lire 500ml

Recunosc confuzia. Sugestia e buna fata de coleg? Ideea sugerata e buna? La motoarele non-SCR principiu e acelasi doar ca nu are ce sa injecteze iar filtru se umple, nu-i asa? Un link generic ca sa nu ducem confuzia mea in alte nivele. https://www.dubizzle.com/blog/cars/nox-sensor-failure/

(ma bucur ca ai revenit cu noutati) Da desgur, schimba senzorul de temp. ca sigur da erori (daca e defect) DDEului care ulterior trimite semnal sa tina releu activ care mai departe incalzeste motorina cand nu trebuie. Uite aici un topic care te poate ajuta pe viitor in diagnoza. citeste ce spune @rikmh. Si daca ai timp, si ce explic eu. Am si eu un link la sf. topicului, sa ajute daca nu ai ISTA. ISTA e foarte bun de avut daca iti place BMW.

Sa imi spun parerea la intrebarea asta ar fi da. Pentru ca daca nu il schimbi DDEul nu stie cat oxigen mai sunt in gazele arse ca sa regleze functionarea eficienta si ca atare carburantul ar putea fi trimis oarecum in exces deci nears deci ar putea umple DPFul mai repede.

La asa intrebare, fara supare nu cred ca o sa primesti raspuns pentru ca pe forum nu se incurajeaza eliminarea (acceptarea masinilor.cu asa prbleme) si ulterior diagnoza masinilor cu elemente filtrante eliminate din sistemul de evacuare! Fara suparare, plamanii conteaza mai mult ca o masina..