bimmer90f30

probabil trebui sa dea si intercoolerul jos ca nu vad cum ar putea sa isi dea seama cat ulei e in el. Dar, eu cred ca @kerosen a renuntat de mult sa investigheze problema. Din 2011 sunt vreo 13 ani.. si ultima oara a fost aici acum mai bine de 11 ani. Cred ca a schimbat si marca. Dar avem topice mai noi unde cu siguranta vei primi multumiri sau raspunsuri de la membri activi. Bun venit pe forum!

ia la mana toate becurile si verifica-le. Apoi verifica si curata daca e necesar lamele de contact de la spatele fiecarui bec. Pune-le pe toate inapoi. VeI ca masina are un mod de protectie pentru sistemul de lumini. Daca mergi prea mult cu becuri arse, nefunctionale modulul ce le controleaza taie permanent curentul spre bec si atinci trebuie resetat modulul din tester, ISTA/INPA.

E interesanta ultima ta explicatie. ..Desigur ca in Germania se merge mult mai tare pe autostrada si desigur ca nu toti soferii folosesc franele masinii CHIBZUIT ..in mod regulat. Bine o parere personala este ca la 180-200 km/h nu te infigi in pedala de frana ca la 60-80.. ca se termina nasol! Adica de franat tot franezi, pardon de fapt incetinesti.. si grosimea discurilor daca este peste minim garantat va incetini masina, chiar si cu frane ce vibreaza; dar aici bunu-simt din nou trebuie sa primeze; nu te bagi in 180-200 cu frane care stii ca fac ca draqu.. Intelegi ideea. Asta se poate discuta pe alt topic, (sper sa nu incinga multe capete aici dispuse sa combata afirmatia mea) iar faptul ca tu stii (fiind si chibzuit pe partea cu schimbul regulat al placutelor .. 2 placute la un disc, ..a carui grosime este masurata INAINTE de a pune al doilea set de placute e de bun simt si rational!) ca discurile sunt sificient de groase, adica deasupra lui MINIM nu trebuie sa te ingrijoreze mai deloc. Slava Domnului ca nu face bmw insasi si franele la masinile lor.. ca le-ar fi facut probabil acum din plastic, in timpurile astea "moderne", sa le schimbi - ca trebe - cu totul - la fiecare revizie pe vreo 3-400 de dolari.. Dar sa nu le dam idei... Apoi mai este o varianta posibila: Masina ta cu peste 200k km facuta in 2018 s-ar putea sa aiba un algoritm instalat care supervizeaza si permite ca de la 200k km in sus, in conditiile in care reviziile se fac inca la dealer, acesta pentru motive de "siguranta" ( DE FAPT pentru a nu efectua si alte lucrari mai scumpe - la acel numar de km probabil fiind necesare - pe sistemul de franare al masinii) algoritmul astfel salveaza curu' bmw de pe plita daca ceva nasol se intampla.., iar plangerile cu vibratii in sistemul de franare din partea clientului nu pot fi pentru ca jocurile in sistemul de franare apar la un timp sau dupa un anume numar de km cand discurile fie sunt mai subtiri fie placute nu mai calca cum trebuie, ovalizari, chestii etc etc. Astfel au ales sa implementeze prin algoritm un schimb de placute si discuri de la 180k km in sus.. cu fiecare uzura spre minim, senzor atins al placutelor! Adica dureri mai putine de cap pentru ei, dealerii, care si scriu ca trebuie in cartea electronuca a masinii ca asa trebe.. Asta e "corect" si interesant, daca se intampla. Inainte, pe la 100k km cat de des schimba-i discurile, mai stii?

De cand pana camd te-am invitat sa comentezi la adresa masinii mele? Am facut eu vreun comemtariu la adresa masinii tale? Are vreo legatura masina mea cu problema lui? Doar in capul tau. Doamne mare esti.. Asa faci tu de obicei, spune, macar sa stim. Nu e nevoie sa te intreb pentru ce motiv continui sa aberezi.. Sper sa isi dea seama cine trebuie. Dar ce nu e ok stii? Atunci de ce mai raspunzi? A, doar ca sa contrazici.

la cutia de viteza o sa iti fie greu sa strangi dinamometric cu, cutia pe masina. pur si simplu nu cred ca ai loc. Surubul e din aluminium si baga bine de seama ce hexagon intra acolo in lateral. Altfel poti strica capul surubului si o sa fie extrem de greu de dat jos. Se strange la "ochi" cel de pe lateral pentru ca e doar ca un dop. La manuala uleiul este doar amestecat.. nu este presiune sa tina la ceva. Se completeaza cu furtun lung gros cat diametrul gaurii din cutie, dar nu etans ca nu o sa mai iasa aerul din cutie(!) tras din gura de completare, pe langa cutie in zona blocului motor sub capota. Iar cel de la fund, de golire cam la fel, la Ochi.. sau la mana, fara exagerat de strans. Strans slab cum ar veni. 25, 35 Nm daca suruburile sunt de M12 sau M18.

Strangere disc de frana pe fuzeta: 16 Nm. Strangere furtun in etrier: M10 - 17Nm; M12 - 19 Nm Strangere Etrier pe Fuzeta (fata): 110 Nm Strangere Etrier pe Fuzeta (spate): 67 Nm Bara torsiune spate (clama): 22 Nm Bara torsiune spate capetele: Surubul- 58Nm; Piulita- 21 Nm. Bratul de legatura de unde se regleaza "camber": 165 Nm daca e Piulita; daca e surub se strange in doua stagii: 100 Nm si apoi in 90°. Bratul de deasupra care tine etrierul legat de puntea spate: surub - 100 Nm Strangerea tijei amortizorului sus, piulita: M10 27 Nm M12 37Nm Strangerea amortizorului jos, suruburi: M10 60 Nm M12 100Nm. Bratul care face "toe" capatul de pe etrier, piulita: 100 Nm Bratul care face "toe" capatul de pe punte, piulita: 100 Nm Surubul planetarei din capat din fuzeta: 400 Nm. Am uitat mai sus, suportul cardanului: 21 Nm Nu ma deranjeaza, ba chiar apreciez daca selectezi ce vrei din drepta jos, e un buton.. (de unde alegi ce vrei) a fiecarei postari potrivit cu, ce cauti sa apreciezi: Like, Hot, Suprise, Thank you...

nu, esti pe langa. tu stii masina in care esti.. doar din spatele volanului. Si stii doar sa comentezi depre ce au altii.. vrute si nevrute. Mai mult nevrute! De'aia esti enervant si pe langa orice se intampla sub capota. Sa stii ca esti bine venit pe forum, sa citesti... flacau, ma slabesti cu comentarii pur si simplu pe langa subiect sau ma adresez administratorilor? Am incercat sa fiu amuzant, dar tu iar sari calu.. Daca nu ai ce sa zici, lasa topicul omului in pace. Reciteste ce ai scris ca poate nu stii.

nu e necesar sa te adresezi mie atat de direct. Daca esti pe langa subiect si vorbesti iarasi despre o masina veche de 20 de ani inseamna ca tu ai o problema ..pe un topic despre un banal tremurat... Eu am incredere ca poti reveni pe subiectul topicului.

E firesc sa tremure putin la relanti asa cum zici. E vorba de lucru mecanic creat prin solicitarea de functionare a AC. AC fiind un accesoriu al motorului functionarea lui nu este continua. Se face in functie de comanda primita. Daca tu soliciti in bord 16-18 grade compresorul va functiona mai frecvent sa mentina temperatura aia. Iar daca tu soliciti asta la ralanti, va scutura motorul mai mult. Vibratia se transmite prin cureaua de accesorii intinzator, dar o preia si arborele cotit. Se simte relativ usor cu motorul la ralanti cand lucreaza compresorul si cand nu.. Se aude si simte in fel de grohait porcesc alternand in timp, nu permanent, mai ales la temperaturi stabilite mai sus, 19-20 grade cand afara's 30.. Pentru rautaciosii la care lor nu le tremura masina, aia stau in Anglia ....unde pornesc AC de doua ori pe an in 3 zile. Fara nici o gluma. Iar ei fac si economie la combustibil. Sa nu mai zica ca ei nu primesc raspunsul potrivit conditiei lor. Sa vina minusul pana iti spun ei de ce tremura..

nu cred ca e ceva de ghicit. adica el a luat masina cu roti cu distantiere pe care e nevoit sa le scoata.. iar noi sa credem ca jantele cu roti sunt omologate pe modelul lui foarte probabil stock. Nu vreun model extrem de potent marca bmw cu roti extrem de agresiv montate.. pentru ratiuni de stabilitate, adaptate masinii, nu figuri.. de dat bine la gagici! cat despre cealalta afirmatie, da pe alte forumuri la unii pana si grosimea a doua carduri de banca e suficient 2-3mm e bine cica. Cica atrag gagici si mai multe.. Eu ma.gandesc ca daca pe cauciuc apare vreun "buldge" (o umflatura, defect sau altceva atunci o sa roada pe lateral fie ea 5mm sau 2-3mm. De ibicei apare pe partea mai putin vizibila, adica langa aceiasi suspensie.. adica nu se vede! E putin anormal sa spunem ca nu e problema la asa distanta mica.. ca mai circula si altii pe langa el pe strada..

Salut, Iti pun aici ce ai nevoie in functie de cum am timp si cum gasesc detaliile. Cand te apuci de treaba? O faci tu personal? Masina are vreum defect atat de grav in transmisie ca trebuie schimbat tot? Mai exact ce are? Prinderea diferentialului de puntea spate: Suruburi M24: 250 Nm Suruburi M27: 300 Nm Priderea flansei diff de cardan (bucsa guibo) : Surub M8: 52 Nm Surub M10: 70 Nm Surub M12: 120 Nm Cardan prin bucsa guibo la cutie viteze: M10 (8.8): 48 Nm M10 (10.9) : 64Nm Suruburi ZNS (Torx) : M10 Stagiu 1: 20 Nm; Stagiu 2: strangere cu inca 90 grade M12 Stagiu 1: 55 Nm; Stagiu 2: strangere cu inca 90 grade Strangerea rotilor pe fuzeta: 120Nm Ar urma brate, suspensie, etrier si fuzeta.

Da' ce motor are utilajul utilizat nu zici? Presupun ca benzina ca ala e mai usor influientat de pornirea ACului. E firesc ce se intampla. Tremuratul resimtit e efortul depus de compresor sa impinga prin sistem freon-ul pana la un oarecare echilibru in diferenta de presiuni. ...sau ar putea fi vreo problema in sistemul AC.. filtrul din schimbatorul de caldura.. prea mare dierenta de presiune in sistem. Daca vrei sa verifici ceva, eu a verifica suportii motoruluo. Probabil sunt obositi.

o data ce ai scos distantierele, e firesc ce se intampla; ala e (era) rolul distantierelor. Sa nu permita ca roata sau janta ai pusa pe masina sa atinga nimic in rotatia ei, in orice pozitie ar fi (daca ai pune distantiere pe fata..) Pune jantele potrivite etrierelor si cauciucurile pentru jante si nu o sa mai atinga. Spatiul ala mic trebuie marit pentru a nu da in probleme mai serioase. Schimba jantele.

probabil nu recunoaste cheia. Se dezavoreste volanul?

asta nu poate ss fie decat o gaselnita, cu sens de chitzibush, marca BMW, sa faca si ei un ban.. ca's saraci. ...mai ales daca incep puna frane cu impulsuri.. (isi acorda exclusivitate) pe spate (la modele mai noi) sa te tii schimb de discuri ..ca asa zice in bord. Si asta doar in service-ul oferit de bmw.. Asta e viitorul.. Cat despre prezent si cum a fost intotdeauna, discurile nu tin doar un schimb de placute (daca folosesti placute normale..)! Si apoi, schimbul placutelor e dictat/dat de grosime minima a acestora si nu de ce afiseaza bordul.

dupa morcovu in frunze umbli tu dupa cum scrii aici pe forum. numa flegma.. de bataie de joc la adresa altuia pui pe forumul asta.. ..macar daca ai fi contribuit si tu la forumul asta .. macar financiar, infim.. / dar nu, nu'i pentru tine de nasu tau sa dai bani.. hai zi ca n-am dreptate. pe postarile din trecut si ascund postarea. a, flacau pentru tine raspunsul e, I drive stick. bugger off now.

Eu nu am inteles, de ce nu vand atat cat vindeau? Doar din cauza austeritatii. Eu banuiesc si razboaiele astea .. din "jurul" Europei.. Ar fi cauza. In Australia, se vand excelent hibridele. Cred ca si in Eurpa or sa se vanda; mai repede si mai multe decat EV-urile.

Am inteles ca vrei sa fii punctual la problema si nu sa ma pui la punct.. Punctual in sensul ca la cutiile Aisin trebuie sa le schimbam ulei mai des, dar nu vii cu km punctuali.. hmm (ti-a scapat ce am a scris in septembrie 2023? ..punctual) or fi facut angrenajele din plastic dur.. sa tina 100k cat garantia masini.. Rusinicaa, bmw.. rusinica ..F48 e in liga de jos, nu?

Nu am absolut nici o satisfactie ca oamenii isi pierd locurile de munca.. https://m.zf.ro/amp/business-international/cade-securea-in-industria-auto-northvolt-cel-mai-mare-producator-de-22493817

...Nu-i asa ca invatam cu totii? Unde am spus ceva de cutia lui de viteza? Am.zis ceva cu termen generic, asa ca colegul a venit cu solutia mai buna. Remarca ta se poate baza si pe ce a zis colegul la un an diferenta. Dar iata ce puneam pe forum in Septembrie al aceluiasi an, 2023 Daca imi dau interes, se poate. Ce sa fac acum? Sa caut toate postarile anteriore si sa ma auto-corectez? Ii las pe altii care au timp.. Multumesc @Sergiu.O

Eu cred ca asigurarile ar fi ultimii care sa faca lobby pentru ca asiguratii sunt oamenii. Iar oamenii conduc ce vor si ce li se potriveste vietii create de sistemul in care s-au nascut. Sistemul e acela care poate forta lucrurile prin incercarea eficientizarii. Dar asta vine cu un cost, cu o stabilitate la care nu se poate ajunge decat dupa ani sau cel putin dupa timp indelungat in care tot oamenii trebuie sa se "acomodeze". Asta daca nu apare intre timp o armata de roboti in sistem si oamenii vor fi elimnati vrand-nevrand ..cumva. Ratiuni pentru oameni (..se "lucreaza" intodeauna pe noi generatii care vin, nu pe aia hodorogi si incercati)sa fie gasite ca se rezolva..

Nu prea au fost facute astfel de topice, dar e cel putin interesant.. Tu banuiesti ca aerul e scos sau e bagat in habitaclu? Cand spui ca dai drumul la aer te referi la AC sau pur si simplu la orice aer.. venit prin bord. ..banuiesc ca ai observat ca aerul intra prin grilele din fata sau la tine nu intra ci iese, ca numai astfel se explica efectul de aspirator cand deschizi geamul. Revino cu mai multe verificari/clarificari ale simptomului prezentat in topic.

Am vazut ca am gresit si te cred dar arata-mi daca poti unde pe realoem se vede ca, caut de 10 min si nu am gasit. Sunt interesat. Vad ca pompa are o fulie mult mai mare si aproape sigur ai dreptate in tot ce zici. La diesel e altfel asa ca OP poate sa ignore ce vrea.. Banuiesc ca nu trebuie sa ma justific fata de tine cand scriu ce scriu despre ce scriu. Vezi ca daca nu-ti convine ceva, aici sunt administratori si te rog de data asta sa te plangi lor inainte de a categorisi masinile altora.. sau mai stiu eu ce iti trece tie prin cap camd comentezi. Ai inteles? intelegi mai bine daca zic ca sari calul si scrii ca sa enervezi? Daca cumva esti pe caterinca, deschide topic si scrie acolo ce vrei..

ca sa te bagi tu in borsh. Baiete, de ce trenuie tu sa ma interpelezi pe mine. Ia ocoleste-ma. Si nu te rog.

Flacau, care e problema ta? VEZI CA ESTI COMPLET PE LANGA SUBIECT! Pompa hidraulica e pe curea direct cu fulia arborelui. Nu se deconecteaza asa usor pompa hidraulica. Daca scoate din.lichidul din rezervoe nu se schimba presiunea in sistem.. eu nu am patit asa ceva asa ca nu stiu, dar sunt interesat.