bimmer90f30

E ciudata bucata muzicala aleasa. E si o melodie care imi e total necunoscuta. De aceea eu nu stiu exact ce anume bazaie. Nu ai putea gasi ceva mai relevant cu sunete mai distinct separate? Mai pune vreo doua exemple si poate se prinde si intelegerea mea.

Nu sariti pe mine.. daca va reamintesc ca reteaua de curent a unei tari e precum un ou.. se mai crapa pe ici pe colo, dar cand pica poate pica pe zone intregi, largi.. https://www.g4media.ro/ministrul-energiei-romania-nu-va-avea-blackout-ci-doar-pene-de-curent-ca-sa-faca-fata-cererii-statul-a-pornit-centralele-pe-carbune.html

In fata pe partea pasagerului de langa sofer, pe partea balamalei usii dupa carpeta.. o sa gasesti un modul electronic (FEM ii zice) care are sigurante in carcasa lui. Modulul se ocupa de Comfort Access (are masina asa ceva?) Inchiderea centrala.. si multe altele; in general luminile masinii, modulul de control AC, oglinzile, scaunele - daca sunt ajustabile electric..

Despre ce masina e vorba? Pune ultimile 7 caractere din vin sa vedem ce sigurante au usile. Sigurante ai verificat?

Nu o sa iti raspunda nimeni ca stim cu totii ca asa practica este IMPOTRIVA LEGII DUPA CUM SI A BUNULUI SIMT! Daca tu nu stii, afli acum. Si cel mai bine ar fi sa repari ce e de reparat. Si daca nu ai bani, nu te obliga nimeni sa mergi cu BMW.

Sa ne lamurim o data in plus. Cum nu zici nimic de telecomanda, nu merge nimic din ea? Apoi zici ca se inchide usa soferului din cheie, adica rotind in butuc, corect? Inseamna ca nu merge nimic electric. Sigurante ai verificat?

Trebuie investigat pentru inceput circuitul stergatoarelor. Conexiuni cabluri, conectori, maneta ce le foloseste incluzand aici si circuitul senzorului de ploaie. O diagnoza cu programul BMW poate ajuta. Se numeste ISTA-D. Sa fiu tu as investiga situatia pentru ca problemele electrice care nu pot fi controlate pot denatura in altceva mult mai urat, cum ar fi sa fie dursa de foc acel circuit!

Daca nu se inchide sau deschide usa soferului din telecomanda e stricat mecanismul intern al incuietorii. Se inchid si se deschid celelalte usi cu cheia rotita in broasca?

..de unde a-ti inteles voi ca OPul e ingrijorat de jante, ca ar fi ovale, strambe sau patrate.. !?! Dansul, pot paria , intreaba de fapt daca jantele se/s-ar potrivi fuzetei sau fuzetelor.. daca cumva o sa atinga ceva.. / asa scriu unii ca sa se faca intelesi.. cand nu stiu de unde sa o ia.. (Nu il intereseaza pe el daca sunt ovale.. sau strambe. Afla el mai tarziu..) Deci zice ca a cumparat niste jante de M3 CSL.. adica din start presupui ca sunt originale; dar nu sunt ca zice singur. Stie doar ca sunt date jos de pe un M3.. Asta spune multe. Adica ar lovi/atinge jantele cu, cauciucuri in aparatori, etrieri..... / ca stie el ceva de undeva..

O sa auzi parerea multora cand cumperi jante fara sa ai habar ce, cumperi, adica la ghici... ..pai cum sa bata, nu poti sa explici mai mult din ce ai inteles de la altii!? De altfel, NU E MAI BINE sa lasi masina asa cum e? E doar o sugestie sanatoasa.

Ar trebui sa mergi la un mecanic care repara BMW in mod frecvent. Cand a incercat sa se opreasca? Cand mergea, rula? Sau cand motorul functiona?.. Daca esti persoana de sex feminin o sa fie greu, chiar daca iti sugeram ce are tot la un mecanic/electrician/specialist priceput o sa ajungi.. Si de final, sa nu se credea ca.nu am vrut sa zic mare lucru, mecanismul de blocare a volanului probabil e defect si trebuie inlocuit si probabil si ceva reprogramat.. Trebuie probabil demontata coloana volanului unde e mecanismul si vazut ce si cum.

Inverseaza injectorul ala cu altul din cele 3, apoi inregistreaza pe fiecare din ele cu ISTA. Daca eroarea se muta cu injectorul e injectorul. Daca nu, problema e in motor..

Nu trebuie sa te iriti si superi prea tare. Nu se merita. Cauta sa iei o masina cu un motor cu, cat mai putini km ca ai oarecum certitudinea ca sansele sa fie uzat prea mult sunt mai mici. Si certificat, dovedit ca are cati km zice in reclama. Bine astea vin cu un cost... apoi, cauta modelul de masini cu motoare mai fiabile decat altele... Dar cel mai important, trateaza motorul termic cu respect, mai ales cand e rece si atunci te va tine sa te plictisesti! Si bonus, daca iti place dieselul pune-i ulei 2T ca mine (eu pun in 3 la data curenta) . Dar asta e alt subiect - nu vreau sa-ti poluez topicul cu convingerile si experientele mele pe partea de admisie a unui motor termic... Iti pot spune in cateva cuvinte pe privat mai multe dar doar esti interesat cu adevarat.

Nu e vorba doar de cuzineti. Poate fi vorba de orice lagar prin care trece uleiul. Desogur ar putea fi vorba cel mai probabil de cuzineti pentru ca au suprafata cea mai mare pe unde trece uleiul. Sa te apuci sa (chase, suna frumos pe englezesti) cauti, urmaresti (pe romaneste) uzurile cele mai mari intr-un motor e treaba de: https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Sisif ..un pic de Cooperativa Munca in Zadar.. Stiu nu-i frumos ce zic dar cam asa e situatia. Da, uita-te la cuzineti, masoara, probabil merita pusi altii sa iasa la toleranta.. poate ai noroc si scapi. Nimeni nu cred ca stie care e e cu adevarat problema. Stiu, nu ito dau o veste buna. Pentru ca nu exista veste buna cand martorul de presiune de ulei apare; ba chiar e cea mai proasta din cele care pot aparea. Iar la BMW pompe de ulei stricate singure nu prea sunt.. ele chiar imping uleiul.. mult timp! Sa ne intelegem, eu scriu aici si pentru morala si bagat lucruri la cap nu neaparat sa iti rapund tie. Sa Dea Domnul sa afli si sa fie doar cuzinetii! Ca pentru asta exista forumurile astea ce maii mult, pentru gasit solutii la probleme. Numai cand sunt probleme ne intalnim sa schimbam pareri.

Presiunea masurata la RALANTI e cea esentiala! Ca in ture toate pompele; si cele ..uzate si cele noi, ridica presiunea uleiului mai ales cu motor fierbinte. Dar cum uzura LA ORICE MOTOR ice LA RECE E CEA MAI MARE, o data in plus cum tratam motorul (la rece) face viata motorului mai lunga. Pompa motorului probabil nu are nimic, uzurile sunt desupra ei, acolo unde si senzorul sta (e localizat) si masoara.. Daca ne mai mananca si "undeva" si bagam si solutii de curatat depuneri.. (ca asa ne-a convins unii..) ca motorul ar avea "nevoie" ..la sute de mii de km ... .. numai bine nu ii facem! Pot sa mai intreb, cand ai cumparat masina din Germania motorul era cald, mai tii minte?

Mie asta imi spune tot.. A fost prea bine curatat (de tot) motorul. Apoi presiunea masurata la rece 5w30 vs 5w40 e aceiasi.. (Membrul din 2008, probabil s-a saturat de seria 5 incepand cu 2021..)

Diagnoza cu ISTA sau INPA

Consuma ulei motorul? Clamina pe valve ar putea fi. In special cele de evacuare... DAR refa testul cu o lingurita de ulei de motor bagata in cilindru 3. Daca compresia creste la 8 atunci sunt segmentii. Daca nu, atunci supape/valve. Dar daca e prea mare diferenta pe compresie intre cilindri nu e bine.

..Zi cinstit, tot dizel o sa iei in viitor?

Trebuie sa tragi bine de diesel sa aiba 12% in oras.. B47 sta la 7-8 in oras.

Diagnoza cu ISTA.

De la 10-11 litri la suta in sus, in oras.

Diagnoza cu program dedicat. Se numeste ISTA-D. D de la diagnoza. Foarte prbabil sunt erori in memoria calculatorului masinii. Trebuie aflat mai intai ce este memorat acolo.

Si sistemul de racire e cel de la frane, de la tabla masinii, de la aerul conditionat sau cel al motorului!? Si ce problema mai exact a fost la ss de rcr?

Dupa cautarile facute de tine, reiese corect codul Bosch. Poti sa iei linistit dupa codul lor. Este vorba de piesa cu numarul 5 din poza 2. O sa fii surprins ca originalitatea acreditata de Bosch e facuta in Romania.. Sa ne spui ce fabricant e trecut pe ambalaj si chiar pe piesa..