bimmer90f30

Uleiul din poza din link este ulei Shell. Eu pe @zallo l-am "ajutat" sa inteleaga ce a explicat. Pentru ca am observat ca i-a scapat esentialul. Acuma, daca el considera altceva poate sa imi scrie. Deocamdata nu imi schimb constatarea din ce a scris. Deci, inca o data, oficial (la data curenta) BMW foloseste ulei facut de Shell. Cum altfel sa mai zic acelasi lucru ce l-am incercat mai sus? Sa incerc in alta limba? ( @StefanTd te intreb, nu ar fi fost mai frumos din partea ta sa ii fi raspuns ultimului interlocutor care isi pune o intrebare simpla.. stii, sa nu monopolizez eu cu raspunsurile mele acest topic..? Eu am observat ce a intrebat noul coleg. Am zis sa las pe altii sa raspunda.. Tu de ce nu i-ai raspuns lui si ai ales sa intervii intre mine si Zallo!? Si (inter)vii si fara lectii facute.. ) Intreb doar..

Cum ma, sa nu ridici cablul ala sa te asiguri ca nu e prins in imbinarea aia. Tre sa fii bat sa nu vezi ditamai cablul acolo!!

https://m.zf.ro/auto/criza-precedent-germania-piata-fortei-munca-tarii-sufera-moarte-22478366

Da' de ce? Nu are 4 roti si in volan? Apoi poti sa ii pui orice sistem audio iti doresti, nu ca in cazul G60 care vine cu ala care ti-l decid cativa.. Intelegi tu diferenta. Mie asta in trebuie; un volan, patru roti cu motor fiabil, abs.. un airbag foua, si muzica, muzica.. ce altceva mai minimalist dar suficient trebuie? A ca are/n-are aer conditonat.. de aici apar pretentiile.

Poate fi viitorul. Avem nevoie de un mediu curat in oras, fara indoiala. Si asta e dat si de vehicole. Sa fim realisti, tehnologia va controla din ce in ce mai mult vehicolele(!), ca vrem sau ca nu vrem. O sa facem ce ne ramane de facut daca ceva nu ne place. Dar nu o sa putem sa respingem, tot fara ratiune, fara noima.. EVuri pentru orase, pentru distributie bunuri prin orase.. si orice altceva care nu mai face atat de mult fum.. dar nu obligatii direct toti soferii; asta e aiurea pe moment.

asa este. Contextul e mai larg decat putem crede. Si aici ma refer si la conflictele armate, razboaiele in care anumite guverne, chiar daca industria de armament duduie, o scanteie mai mare face buboiul sau butoiul si mai explozibil! Si mai impredictibil; razboi Ucraina, si apoi cel dintre Evrei si Hamas.. Aici daca mai intra si China.. despre care se poate crede ca intra in impact economic nasol daca nu vinde.. nu e de bine, ca noi, vesticii.. am crescut-o..

Nu am nimic cu Daily Mail, doar ca mi s-a spus ca nu pun linkuri serioase. Ala e un interviu dat de unul dintre cei mai mari directori de vanzaro auto din UK.. Daca ti-a scapat stirea.. tu stii prea bine unde sunt, de unde scriu si ce stiri sunt mai bubuitoare .. sau mai unice, pe alea le pun.. si asta chiar e o stire de ieri. Iti dai seama ca si alte canale media le-au preluat.. As fi pus si eu de pe Daily Mail ca e mai usor de inteles..

Bala, eu nu nteleg de ce te superi. Daca ai deschide linkul ai vedea ca Telegraph, care este una dintre cele mai prestigioase publicatii din Marea Britanie a scris acel articol. Ceilalti l-au copiat. Verifica te rog. Daca am gresit, e insumi nu mai intru pe acest topic. Am zis de Telegraph care vinde o publicatie zilnica, 3.5 lire sterline. Nu Daily Mail sau alte ziare de scandal.. pardon, impact social.. Putem vorbi despre tendnte pe acest topic sai trebuie sa vorbim doar despre ce place? Nu inteleg de unde atata iritare? Romulus, te rog sa ai o discutie, sa revizionati amandoi, va rog contributia sau non-contributia mea pe forum nu pe un topic.. pe care oricum nu e demostrabil ca am incalcat ceva din titlul lui. Si daca nu va convine eu imi fac bagajul!

Volvo nu e cazul sa se grabeasca ca ...iata ce efect pot avea niste amenzi date de un stat.. ..Fabricantii de masinii rationalizeaza (isi autoimpun) fabricarea de benzine si hibride ca sa evita amenzile mari pentru ca nu vand suficiente EVuri, potrivit unuia dintre cei mai mari directori de vanzari auto din tara. "Car makers are rationing sales of petrol and hybrid vehicles in Britain to avoid hefty Net Zero fines, according to one of the country’s biggest dealership chains" https://dailysceptic.org/2024/09/03/petrol-cars-rationed-to-meet-net-zero-targets/ Interesanta e reactia populatiei.. pur si simplu o sa conduca ce au sau vor cumpara SH.. Dealerii clar vor da faliment.. daca isi autoinpun asa "stratgema"

Asta da, mare vorba despre lumea moderna! ..reputatia se mentine prin vanzari si profit; Nu prin fiabiltate mare, ci una mica, mititica.

bla bla bla Si uite asa s-a incheiat cercul. De ce ai folosit atatea de atatea cuvinte!? (mai radem si noi ) Deci, in ce spune fabricantul, sa nu ne incredem - ca nu tremura pentru motorul meu. Clar. Apoi uleiurile, alea de le zice hidrocracate.. mai toti le fac si mai putin Shell si Penzoil, adica tocmai aia care le-au pus pe piata primii.. Hmm, si BMW GHICI CE ULEI FOLOSESTE? Daca cauti o sa gasesti o poza mai mult decat lamuritoare.. stii ce se spune, ca o poza face cat o mie de cuvinte.. parca iti vorbeste. Observi ce iti spune poza din link? Scrie asa, "From Gas To Liquid To BMW Original oil" Hmm, ce o insemna; baga pe google translate. A si se gaseste pe raft la ei, in Romania. Deci uleiul smeker ultra sofisticat in laborator, triplu rafinat din gas lichefiat, greu de gasit, e pe raft la BMW. Ce chestie.

De cine e considerat un ulei slab?? Pune si tu un link, o discutie serioasa despre uleiuri pe care ai auzit-o, te-a convins - ca pe langa ce stiai si stii tu despre uleiuri altii, aia mai destepti si studiosi te-au lamurit o data in plus. Asta astept de la tine, daca vrei sa te cred. (vezi ca intre timp am.pus un link de YT mai sus in topic care explica EXACT motivul si diferenta dintre uleiul Shell si alte uleiuri. Si daca de acolo nu ai inteles, poti sa ma intrebi ca iti explic cat pot de bine ce a vrut ala sa explice) ..Cine, de unde ai aflat ca uleiul Shell lasa depuneri in motor?? Nu am auzit o aberatie mai mare! Eu folosesc Shell PurePlus exact ce folosesc dealeriii. de peste 250k km. Si inca asta pun pana o sa crape. Motorul are peste 500k. Motorul e bec, se vad rugozitati din chiulasa - zonele neslefuite pe unde uleiul doar balteste.. metalul e curat dupaprima stergere cu degetul. Am pus si pun 0W30 si 5W30 la un X1 euro 6.

Fara indoiala documentul e foarte bun si multumesc ca ai gasit asa ceva. Apoi eu nu vad unde e specificat ca e in default. Toti senzorii din lista aia sunt NTC.. (adica functioneaza invers decat cu ar fi firesc dar asta e alta treaba) si cu valori ale temperaturii monitorizata. Poti fi mai precis ce te-a facut sa crezi ca e default in lista? Edit: Nu am fist atent ca tabelul e mai lat. E gresit interpretat acel default.. Acel default este mentionat ca o valoare care e arata in cazul in care senzorul nu este montat. Adica ce am spus in prima varianta mai sus in topic. Asta nu inseamna ca nu poate monitorizata temperatura in acea zona pentru ca ei insisi spun ce limite trebuie sa acopere, unde sunt raportate erorile.. Documentul e excelent.

Eu am crezut ca am ajuns AMANDOI (tu recunoscand primul!) ca banii conduc lumea nu gandurile bune fata de mediu. Apoi stim prea bine ca profitul nu merge mana in mana cum iubirea de mediu, asa cu iubirea propavaduita de Isus din Nazaret foarte multi dintre noi nu o inteleg. ....Asa cum sa fim neutri CO2 e un lucru ce tine de domeniul fantasticului! Adica nu ar cum sa existe sa se intample. La fel e si cu iubirea de mediu. E doar o scuza sau un motiv indus care urmeaza a fi impus. De acord sau dezbatem? Acum, o masina ca a mea, ca sa ma repet ca lumea, e mai buna decat una careia nu ii mai functioneaza bateria! Cu a mea s-a facut 500k km, cu sau fara ulei in motorina si e dincolo de orice orice indoiala mai buna si ajunge in departari mai mari decat una electrica.. [sa nu repet cu plata fata de mediu din care a provenit (stresandu-l, poluand prin fabricarea ei) - e achitat tot, cu multi km in urma] Nu am avut nici o intentie sa raspund asa in afara de faptul ca tema ridicata o vad ridiculizata fara motiv intemeiat si indreptata impotriva altor opinii ale mele. Eu ma asteptam, sa zic asa - in urma postarii linkului, sa citesc macar >>da frate imi convine sa stau in cartierul meu din care sa nu ies: sa mincesc si sa am totul sub nas si sa n-am pe ce cheltui ca atata s-a putut si se poate. Ca doar d'aia m'am nascut.<< Cui i-e frica de bau-bau?

Mai bag si eu o vorba si o idee daca mi-e permis. Sa luam o tara (NORVEGIA) care e plina de EV si sa vedem ce cred cei care guverneaza tara si o vrea mai verde decat este, la ce concluzie au ajuns? https://www.vox.com/future-perfect/23939076/norway-electric-vehicle-cars-evs-tesla-oslo Sa nu fiu acuzat ca nu pun articole despre EV sau transport in viitor. Sa sa nu spunem ca nu ni s-a spus, explicat; daca trebuie sa mergem pe bicicleta la locul de munca obligatoriu local, o facem si pe asta, ca doar ni s-a explicat. Iar daca nu intelegem asta e taxa de poluare pentru deplasare, cu EV... sau altceva motorizat. Si praful de pe cauciucuri ce il lasa masina pe asfalt o sa il platim cumva. Dar nu noi ci, copii, copiilor - adulti fiind. Pentru cei care nu au inteles, dupa cum e un lucru bine stiut in tari cu apa mai calda - cu, cat faci mai multe autostrazi la fel de repede se vor umple/aglomera; concluzia este sa o luam in directie opusa, ca sa iubim mediu.. ceea ce mi se pare si "firesc", dar putin alienant.. Astept contrazicere pe subiectul din articol (nu ca la altii nu o sa se intample..). Eu, doar am exagerat, de efect, pe baza acestui articol FARA INDOIALA scris din realitatile norvegiene! A si am vorbim si cu un norvegian pe YT si din ce imi spunea NU era deloc departe de realitatea din articol. Sincer mi-a parut rau pentru el sa vad cum incet incet ti-e mana sucita la spate.. stiti, ca pe vremuri la scoala de baietii aia mai mari.. Pot sa pun conversatia aici, nu ma deranjeaza.

E vestit ca si la M47 crapa dupa cateva sute de mii..

N47 are acelasi cot ca M47 sub admisie?

La BMW dealer e cel mai frumos.. Piesa ce o comanzi vine la timp daca o au din depozitul de unde e dar de returnat nu poti sa o mai returnezi!! Asa ca mare grija ce comanzi. E drept ca ei cauta sa te ajute ca doar au si ei ca si tine (dar ei mai multe stiu ca tine) realoem . Singurele piese care le primesc inapoi sunt cele care le au pe stoc in locatia unde comanzi. Dar alea is foarte putine, dar is valabile pe loc evident.

Poate unii, dar nu suficienti sa consolideze vanzarea de EV, vor fi convinsi ca asta e viitorul. "Lumea", aia multa din spatele volanelor, persoane fizice, particulare, liber profesioniste.. daca isi dau seama (si nu le trebuie mult..) ca isi complica viata (cu un EV) si asa complicata ...si mai constata ca o vinde si pe mai nimic daca vrea sa o vanda.. / de cate ori crezi ca o sa repete greseala!? Eu cred ca maxim o data. Daca nu afla de la altii si nu se frige nici prima data. Dar, acuma, na, pot sa ma si insel.. O sa treaca si 2 ani si o sa vedem.

Ce verificari ai facut?

Eu as zice, daca platesti verificarea se poate cu siguranta la orice reprezentanta. Semnarea documentului e pentru ca ei sa faca treaba mai usoara, mai rapida. Pe undeva de inteles - ei cheama masini pentru ceva probleme, nu sa-si creeza alte probleme din plangeri ca altii si-ai bagat nasul.. Asadar poti sa mergi pe cuvantul fostului sau fostilor propietari sau mergi sa verifice reprezentanta.. E asa cum zic ei, si daca a fost adaugat un modul cate mu e oficial acceptat de BMW, in timpul rescrierii softului toate modulele vor fi verificate.. ca fiind originale.. si daca unul nu e.. atunci update-ul ramane "agatat" la nesfarsit.. Din ce mai stiu, la modele mai vechi, gen al tau, meseriasii stiau cum sa faca update la anumite module far ca altele sa fie verificate, dara asta e deja alta poveste de pe alta "ramura". Mergi la verificare ca partenerii nu isi bat capul, de aici si semnatura..

orice cheie a aproape oricarei masini (moderne..) are doua coduri. Unul pentru dechis usile, celalalt pentru pornit motorul. Cel pentru pornit motorul in general e "codat" si nu are nevoie de baterie (in cheie) pentru a porni (acceptata cheia de catre dde-ul motorului). Desicronizarea, care se poate, nu este deloc exclusa, de care vorbeste @six in line se verifica in ISTA, program de diagnoza al BMW. Modul de care vorbeste e cel care recunoaste cheia pentru DDE. Modului acesta se poate desincroniza de DDE, adica cumva necomunica corect cu dde si ca atare DDE nu porneste motorul. Ai pornit vreodata motorul cu cheia de rezerva?

Asa cum zice @Onnix foarte probabil singurul senzor care o sa il gasesti pe traseu dupa EGR spre esapament o sa fie senzorul 13 remarcat. M-am uitat in tis si observat ca, chiar daca ei descriu in aparenta doi senzori, unul care masoara gaze dupa EGR si in grafic (curba carateristica) masoara pana la 400 grade .. in timp ce senzorul dinaintea catalizatorului (13) masoara pana la 800 grade.. Din graficul dat (asemanator in cazul celor doi senzori..) reiese ca pentru 40 grade tensiunea pe senzor ar fi in jur de 4.5V, aceasta scazand cu cresterea temperaturii pana la 0.5V la 400 grade. Poti sa masori cu un Voltmetru la masa cu o proba si cealalta intepand izolatia cu un ac ascutit foarte foarte putin trecand prin izolatie pana ajungi la sarma. Vezi ca doar un cablu din doua ale senzorului are tensiune pe el. O sa incerc sa pun o poza cu locatia conectorului.. Inclin sa cred ca semzorul de temperatura dinaintea catalizatorului, cel care tu il indici ca arata 125 grade ar putea fi decalibrat.. pentru ca ala are de tras la variatii atat de mari de temperatura. Senzorul din poza e cu numarul 3. Conecttorul e mai sus, la 1.

OK. Atunci mai este o situatia in care chiar daca softul telefonului ofera posibilitatea masurarii acelei temperaturi asta nu inseamna ca s-a si conectat pe acel senzor. Sau mai exact spus, asta nu inseamna ca si exista senzorul in realitate, pe versiunea de motor a masinii. Si atunci nu poate decat sa afiseze o valoare generica (sau cum spui tu presetata, dar nu fabricii..) pana la conectarea softului pe un motor cu acel senzor.

Nu se prea poate asa ceva pentru ca altfel ai fi avut o singura temperatura afisata. La tine apare 40 grade doar cand scoti senzorul. (sau mai explica o data cand/daca temperatura de 40 grade se schimba, ca nu se intelege clar) asta poate inseamna ca senzorul de temperatura nefiind conectat sau defect, acesta trebuie sa "indice" dea semnal DDEului sa intre (foloseasca) un mod de protectie, nu unul de alarma daca nu e cazul. Are sens ce zic? Intelegi? Eu banuiesc ca modul de "protectie" este de fapt indicat prin lipsa senzorului face ca clapeta de by-pass a EGR sa permita gazelor sa treaca nestingherite spre esapament/filtru DPF.. de aici si incarcarea cu soot "normala". De fapt nu e prea normala..