bimmer90f30

Absolut. Distantele scurte omoara, descarca bateria fara a o incarca la loc. Nici 45 de miniye de condus nu incarca o baterie, la jumatatea vietii ei... Sfatul meu absolut, daca folosesti masina pe distante scurte TREBUIE sa incarci, TII INCARCATA bateria! La 1-2 saptamani o pui la incarcat la un incarcator dedicat. Daca bateria masinii este pentru AGM, atunci ii cumperi incarcator pt baterie AGM. Salvezi viata bateriei daca aceasta este permanent incarcata. La tine pe masina pe distante scurte nu se incarca suficient; te ssigur.

astea sunt doua lucruri diferite. De unde stii ca DDEul de la Patrol e la fel ca la BMW?? Sau o fi avut motor de BMW.. cu internetul zice.. Faptul ca fizic o turbina se potriveste in suruburi nu inseamna ca e si identica in felul cum deschide DDEul vanele.. poti sa faci si mai multe probe.. daca nu o duci sa ti-o calibreze pentru motorul ala, nu cred ca o sa o aduci in parametri cei optimi.

De ce nu platesti un meserias sa iti spuna ce poate avea. Diagnoza unui sistem de AC, daca nu ai instrumentele/sculele necesare si procedura corecta nu poti afla. Compresorul poate sa "cupleze/decupleze" in functie de anumiti parametri masurati de niste senzori din circuit si/sau in functie de niste valve. In acelasi sistem.se creeaza un schimb permanent si continuu prin trecerea freonului de la presiune inalta la presiune inalta, iar asta e abia acum e treaba compresorului.. Compresor care se strica foarte repede daca in sistem nu ii este adaigat un ulei dedicat de care viata compresorului depinde! Mergi la specialist AC.

de unde "ai vazut" tu cata mecanica stiu? Ce ai demonntat tu si poti relata din experienta ta, ca nu vad? Uite eu am.un topic despre CDV. Vrei sa ti-l pun sub nas sa vezi ce beneficii aduce ambreiajului si ce efecte are modificarea. Te las pe tine sa afli.. e gratuit. Ca, idee, ceea ce ai afirmat mai sus - ce relevanta arate si cat de mult ajuta OP sa afle de ce consuma ulei faptul ca tu stii ce fac samsarii, adica pun ulei mai gros in motor inainte sa vanda.. Cu, ce ajuta asta pe OP!? Ca vad ca ai timp sa observi ca altii nu's la fel de buni ca tine.. Te invit sa citesti cele 7000 de postari si opinii impartasite gratuit pe forum. Esti invitata sa comentezi si sa le discuti cu mine (oricand) pe oricare din ele, nu sa arunci cu vorbe aiurea. Stiu exact ce spun. De aceea marea majoritate sunt reeditate pentru a se intelege exact opinia mea. Si, daca ti-am spus ce am spus ai meritat. Nu trebuie sa imi porti pica; trebuie sa iti dai seama ce e corect si ce nu. Sa nu uiti ca am acelasi motor ca tine.. dar tupeul in a lua partea altora in nici un caz ca al tau, asa ca mai bine ai avea tu grija cui ii tii partea.. Iar ne-problemele motoarelor noastre vechi NU au de multe ori "extindere" asupra celor mai noi! Revin cu detalii mai tarziu, cand ma conving de ceea ce inteleg eu insumi. Eu, nu tin partea nimanui. De manipulat ne manipuleaza destui dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa vedem si anume beneficii, imbunatatiri. Ca unele imbunatatiri vin si cu dezavantaje, asta e, nu poti sa le ai pe toate in viata. De dorit ca inteligenta si bunul simt sa castige pana la urma!

La 20 de ani o masina e o loterie curata. Apoi, daca sa fi tu as citi (ca forumuri in engleza sunt destule) cat mai mult despre ambele motoare. Cu siguranta o sa afli care le specificul si ce trebuie urmarit la ele.. e drept ca dupa 20 de ani altele ce sunt uzate si trebuiesc schimbate ca nu mai tin.. dar asta o faci mai rar. Si poate ai noroc.. [Ma dau exemplu pe mine. Am cautat saptamani la un model vechi de 5 ani (in 2012) diesel ce probleme pot aparea. Si am aflat. ..Turbina, clapete de pe admisie, filtru DPF.. ventilatorul din bord (piesa cu tepi..) apoi am ales pe ce sa dau banii.. dar masina avea "doar" 5 ani si o groaza de km; d'aia era si mai ieftina.. Dar am avut noroc ca o am si azi si de la mine nu pleaca decat la reciclare] Apoi as alege pe cea care sa nu aiba rugina, sa nu fi fost rupta in doua.. si sa ai si un mecanic priceput la respectivul model.

Ti-ai dat singur raspunsul punand cel putin cauciucuri diferite in dimensiune. Volanul are un senzor de unghi iar senzorii abs stiu permanent cum si cat repede se rotesc rotile! Asta in relatie stransa cu pozitia volanului. Daca tu ai impins la limita tolerantele dintre roti, e firesc ca sistemul de tractiune sa fie alarmat (pe curbe indeosebi e mai alert..) ca masina intra in derapaj si ca atare sa preia controlul tractiunii. Sfatul celor dinainte sunt cel mai de urmarit.

deci nu apare semnul exclamarii in dreapta jos pe display? Banuiesc ca stii ca asa e reprezentat martorul de nivel ulei.

Problema ar putea fi de ne-recunosterea a cheii masinii. Cum a zis si srb-alex destule de multe se pot afla cu diagnoza, 90% doar ISTA pentru usurinta interpretarii rezultatului, soft dedicat masinii.

zi zau @zallo Atunci cum se face ca teava la un E90 fara DPF e neagra pe interior iar cea de la un Euro 6 as pune limba pe esapament si nu m-as murdari!? Citeste, informeaza-te in privinta a ce se intampla intr-un filtru DPF si apoi comenteaza. Inceteaza sa mai tii partea unora cu ideile exprimate mai sus. Te rugam frumos nu mai improsca ca pute... Un lucru sa fie clar, una polueaza mult mai mult decat alta! Iar daca mai continui sa aberezi ca s-a mutat poluarea (pe acest subiect DPF - nonDPF) vei primi exact aceiasi replica copy-paste de la mine. Deja sari calul..

In calitate de sofer cunosc regulile de circulatie mai mult de cat penalitatile. Iar penalitatile sau lucrurile in afara legii, ne-permise de lege, nu trebuie sa le stiu daca pot sa imi dau seama ce e bine sau rau; ce trebuie si ce nu trebuie sa fac. Bine tu poti sa te legi de orice cuvintel si sa comentezi. pe mine ma multumeste daca ideea este inteleasa de tine si cei care sa intampla sa citeasca. Si daca nu e inteleasa si se vrea contrazisa (adaugat ceva, desigur) o putem discuta, ca de aceea se numeeeste forum.

https://www.yahoo.com/news/electric-semi-truck-catches-fire-143631138.html EV semi-track, nu stiu cum s-ar traduce in romaneste, marca Elon a luat foc lovind ceva, un pom.. dar parese ca un martor a vazut cum de fapt luase foc in mers ca iesea fum din el.. motivul pentru care a intrat in copac a fost ca vehicolul are directie "wireless", marca Elon.. nu-mi aduc aminte acum cum ii zice. Idee e ca acesta a ars multe, multe ore (16) pana a fost "stinsa" bateria.. Ce daune, ce pagube si ce intarzieri pe una din principalele artere rutiere ce strabat America..

(..de statistici mi-e podul plin ) ..asta nu poate sa vina decat din dorinta de nou din vest din economii care pot sa creeze nou. Dar nou nu inseamna si fiabil. Parca am aflat/constatat asta impreuna aici pe forum.. In consecinta acesta este (ne este) viitorul, daca tot vorbim de tehnologii: Subscriptii (abonament) la orice! Prima a fost aia cu abonament la scaune incalzite! Cunosteti noul slogan..? Nu posezi nimic, deci esti fericit! Doar ca trebuie sa muncesti sa platesti Asta se intampla cand ii lasam pe altii sa dicteze.. (obligarea vine mai tarziu peste ceva generatii ...care azi ignora si nu ia atitudine)

Aici diferim in conceptie. Eu vad lucrurile diferit. Tocmai pentru ca o masina are parti componente de inlocuit aceasta poate si ar trebui sa tina o viata. Adica cat doreste proprietarul. Doar din lipsa educatiei si a lipsei acute a intelegerii cum stau lucrurile, duce la ce ai spus.. Daca ar fi cum spui masinile clasice chiar nu ar exista. Un exemplu cel mai simplu si la indemana e Trabant. Trabant poate sa aiba oricine; daca il gasesti sa fie legal pentru strada, condus. Trebuie doar sa vrei sa il intretii.

Revanzarea este un factor esential in producerea unui bun mobil/imobil de valoare mare. Adica mai ramane loc de dezbatere sau intrebari? ...Cu atat mai mult cu cat militam, nu (? ..ca doar asta e sloganu': sa nu mai poluam, sa avem grija de natura) pentru protectia naturii. Daca nu ar fi revanzare ce a trebui sa avem in loc? Reciclarea desigur, ca altfel nu facem decat sa producem si mai mult gunoi, gropi de gunoi, munti de gunoi. Motivul tehnologic nu trebuie sa aiba sustinere sau suport pe care il are. Acest "fenomen" poate fi controlat ca de aceea avem puterea sa creeam legi si standarde. Dar dupa cum amar constat, de fapt tehnologia e mai salbatica ca niciodata.. iar asta poate sa duca la distrugere desfiintare a ce avem deja. Nu ne "ajuta" decat sa gandim prematur deloc intelept cu, ce avem la dispozitie din ce ne ofera mediul. Dar ce zic eu.. Da, o masina o data creata trebuie sa ramana pe strazi fiind folosita cel putin 20-30 ani. Cu atat mai mult cu, cat avem tehnologie! Tehnologie pentru a le face cat mai fiabile, modulare.. ca sa nu umplem gropi de gunoi! Te intreb, cat de mult crezi ca a evoluat constructia unui motor ICE in ultimii 10-15 ani? Nu cu mult iti spun, nu cum mult. Si aici ma refer strict la metode constructive de a face un motor cat mai economic dar si fiabil. Iata o constatare personala; un motor facut in 2005 fata de un motor facut in 2017, economia prin consum a scazut de la 5.1 la 4.7l/km in 10 ani. 10 ANI! Si asta o atingi daca conduci absolut moderat si extraurban! Eu nu vad asta o scadere dramatica sau o imbunatatire. Nu mai zic ca in termeni de fiabilitate cel din 2017 nu va ajunge in veci la distanta starbatuta de cel din 2005. Deci cel din 2017 o sa ajunga la gunoi inainte celui din 2005 si eu sa cred ca am evoluat? Poate dupa alte criterii, indicate de altii..

Stiam ca ai raspunsul la tine. Eu ma gandeam la fiabilitate (stai ca stiu ce o sa spui, ..aia e data de managementul bateriei, nu?) Eu ma refer si la valoarea de revanzare... pe moment e jos, oricat ai zice (zis) tu ca sunt in paritate.. nu sunt si nu isi vor pastra pretul la fel in timp. Si stii bine de ce. Pentru ca o baterie nou pe o masina EV e peste jumatate din valoarea masinii. (si stim asta cu totii iar asta sperie buzunarul enorm) Si normal, intrebarea fireasca a oricarui muritor va fi, pai se merita, bine-nteles ca nu. Hai ca stiu ca nu vrei sa intelegi ce vreau sa zic. Si o data in plis o sa vrei sa.o mai sucesti.. Numai ca nu ai ce suci ca sistemul ...nu se schimba in 10 ani ce s-a cladit in 20-30 de ani. Iar cu asta nu poti sa lucrezi usor cand e vorba de schimbare dramatica in cativa ani. E imposbil in atat de scurt timp asa schimbare.

presimt ca Corteco erau prea scumpi si BMW a mers Dayco in fabrica sa mai salveze niste bani. Vom trai si vom auzi de la tine @six in line PS. Cati km avea B47 de i s-a si rupt fulia??

Pot fi de acord ca articolele sunt corecte daca cineva ca tine citeste printre randuri, adica stie si s-a informat. Din ce spui nu pot concluziona decat ca o baterie de EV practic e "tunata" dupa motor si putere. Adica e arta in balansarea energiei ce poate fi trasa din.baterie, incarcata aceea baterie si controlata. Pot sa ma intreb pe buna dreptate cat de multa aplicatie si intelegere are modalitatea aleasa de a face un anume EV pentru un sofer care probabil are carnet de ceva ani si el stie ca un motor are nevoie de motorina sau benzina dupa caz si dupa ce ii pune cat are ne voie, cativa litri sa isi faca treaba.. ii da in goarna fara mila sau cu un pic mai multa mila. DAR nu suficient de mila cum e in cazul unei masini ieftine pe baterie (EV) ca atata si-a permis, dar el soferul vrea mai mult, ca asa stie el.. Cum lucram la asta? Ca eu stiu cum sa am grija de un ICE 90% (si foarte probabil si de un EV) dar nea Ghita soferu' si multi alti Gigei ei stiu altele de la altii, si poate chiar nu ii intereseaza. Crezi ca aceia pot fi ghidati sa stie si sa faca CE TREBUIE in functie de ce au ales sa conduca? Vor fi prea mari asteptari de la cei care inteleg mai greu iar asta nu duce la ceva pozitiv tocmai datorita complexitatii EV-urilor.. ..cu viata agitata si stresata a multora dintre noi.

motorul are termostat? l-ai schimbat? ai pus nou?

Asta a fost ce ami complicata situatie cu, care te-ai intalnit la E90?

incepi sa explici cum trebuie si asta e bine.

Sir, did you recommend Lum80 all around for a car that wanted heat and uv protection, vs say 70% tint for the rest of the car? Installer: I would not recommend 80% or a 70% We get a lot of complaints from people that go that light because unfortunately it doesn't do much for glare and we feel glare if that makes sense. I think some of our senses are affected by the glare and then we convert glare into heat or maybe it's just annoying I don't know but everybody that picks an 80% or even a 70% comeback and complain and want to go up to a 50% If you're looking for a light film on the sides in the back of your car I would go with 50% and the 80% and 70% for the front windshield. The LLumar AIR80 is the only Window Film in the industry specifically manufactured for the front windshield. The reason why the person above is having problems with the 3M Crystalline 70 is because that product is so hard to work with that usually the installer destroys the film putting it on. My shop installs the air 80 on windshields probably 40 to 50 times every week and we have for many many many years. We have never had a warranty, we've never had anyone come in and complain, the LLumar AIR80 is absolutely the best Window Film for the front windshield. No matter where you're located in the world when you want to get your windshield tinted, find a shop that offers LLumar Window Film https://www.reddit.com/r/WindowTint/comments/10z7pnh/has_anybody_got_the_llumar_air_80_tint_on_the/ Alt lucru mentionat de instalator a fost ca daca purtam ochelari polarizati sunt mari sanse sa vezi cetos prin parbriz poate chiar reflexii.

cam mare viteza pentru a banui planetare dar merita verificat @Gabriel35. Incearca cu rotile cabrate in aceasi pozitie a rotilor in care simti in mers, pe elevator de aceasta data, trebuie si impins bratul suspensiei IN SUS LA ORIZONTALA pe fiecare parte pe care verifici planetara.. un om tine extrem de bine de tija planetarei celalalt roteste roata. Orice joc/troncaneala cat de mica in imbinarea din fuzeta e de la planetara. Eu m-as intoarce la cutia de transfer.. ea face asa in viraj cand se strica. Planetara face pe la viteze mici zgomot.. dar mai stii..

Pentru cei care au citit deja niste prostii debitate imi cer scuze. Merita incercat. Probabil daca scaunele tale din fata nu sunt full electrice sau au echipari pe care celelalte de UK nu le au. probabil poti sa le inlocuiesti.. adica cel din fata dreapta UK cu, cel din fata dreapta EU... De unde pe iei zi-le si tu ca incerci si ca daca nu le indoi/strici nimic, spune-le ca ai vrea sa poti sa le si inapoiezi daca nu se potrivesc.. Poti sa iei modulele sau centurile sa plasa sunt acele lucruri care daca gandesti un pic sunt, pot fi REVERSIBILE.. Daca reusesti ceva, sa nu uiti sa scrii aici ce a fost dificil, sau cat de usor a fost.

@zallo inainte de a(-mi) spune ceva care sa aiba relevanta si validitate vino cu argumente solide si daca se poate cu referire la legi; adica ce iti permite si cat iti permite LEGEA RUTIERA sa iti acoperi geamurile. Ai vreo idee in aceasta privinta sau caut eu pentru tine!? ASTA ca sa nu te mai puna alt politist sa iti dai foliile jos din nou de rusine ca nu stiai.. sau, nu ai stiut din nou..

Scade vizibiltatea si mai mult pe timp nefavorabil cand privesti prin geamul cu protectie.