bimmer90f30

:offtopic: Stai putin, tu ai cumparat difuzoare Hertz de pe Temu? Sau ce ai cumparat. Nu as cumpara de pe Temu nici macar o bricheta sa dau foc la ce as fi putut cumpara de pe Temu.. . Ca mi-ar fi frica sa nu fie stricata.. Un cost pentru un tweeter ar fi in jur de 80$.. Motivul pentru care se arde un tweeter in general este filtrarea incorecta ca si frecventa de taiere a frecventelor medii si joase dupa cum si valoare atenuarii sa fie suficient de buna. Asta nu se face doar dintr-un condensator fie el si nepolarizat..

Daca mergi Eco-Pro si vrei economie tre sa faci, sa schimbi treptele cand iti arata in bord. Adica sa omori motorul in anumite situatii.. Comfort Mode nu e un mod economic, e modul standard sa zic asa.

Fa plinul mergi 50-100 km in oras, scrie jos cat ai facut. Fa plinul din nou. Acum imparte km facuti la litri completati si aia e ce s-a consumat. Fa la fel pentru mix.. sau pentru extra-urban.. Nici bordul nici aplicatia nu sunt mai precise. Alea sunt instrumente ce EVALUAEZA in functie de cat de tare mergi. Da modurile de lucru ale motorului pot afecta consumul, nu cred ca mai e nevoie sa fie mentionat. Pe de alta parte, ai BMW de 2 litri benzina, doar nu vrei sa consume cat o Skoda de 1,2 sau 1,4... sau poate vrei dar nu se poate.

Nu stiu din ce domeniu iti scoti tu banii (si nici nu ma intereseaza, sa fim intelesi nu e o intrebare) daca ingropi, supraveghezii sau dezgropi. Eu am vazut doar cabluri electrice din cupru, cu acelea lucrez 100% in toate situatii in care trec sau am trecut. Probabil o fi si un aliaj, nu e cupru pur. Nu stau acum sa disec situatia cablurilor.. De existenta cablurilor din aluminiu stiu si mai stiu ca sunt folosite predominant pentru linii de inalta tensiune si probabil cabluri subterane (ingropate). Acum aceste cabluri din cupru, nu e afirmatia mea nimic si nu ma opreste sa cred in ea, daca se preconizeaza ca nu exista suficiente resurse in Pamant o iau exact cum e si o dau mai departe. In schimb acum putem rasufla usurati, vom avea aluminiu in loc de cupru. Bravo, ai salvat tensiunea dintre noi ceilalti ca ti stiai de fapt cum sta treaba.. ca statea tare incordati cand am zic ca nu ajunge cupru..

Observ ca nu doar eu sunt pe marginea gaurii.. altii sunt pierduti complet. Sa continui pe aceiasi idee aberanta din.postul de deasupra, probabil cel putin 28 de milioane de vizitatori lunari ai site-ului fortune.com cred acelasi lucru.. https://www.semrush.com/website/fortune.com/overview/ Sau poate sciencedaily.com astia au doar 4 milioane de lunatici pe luna... https://www.semrush.com/website/sciencedaily.com/overview/ Noaptea mintii - numai sa comentam ca sa comentam comentarii..

Stirea e veche; de ieri stiu. Daca trecem cu totii la Euro 6 o sa fie ok si mediu. Nu mai trebuie sa sapam ca nebunii dupa resursele Pamantului. Unii zic ca nu exista cupru pentru cata electricitate trebuie transportata de ici-colo.. https://spectrumnews1.com/ca/la-west/environment/2024/05/20/copper-supply-insufficient-for-global-ev-transition-by-2035#:~:text=The copper supply won't,need to come into operation. https://fortune.com/2024/05/30/electric-vehicles-ev-transition-copper-mining-shortage-research-minerals-metals/ https://www.sciencedaily.com/releases/2024/05/240515164309.htm#:~:text=Summary%3A,according to a new study. (In schimb exista varianta "15 minutes cities".. adica enclave.. (suna frumos?) Sau or fi alte tari mai bogate? Sa cautam!? Nu alea unde sunt razboaie..

Din ce imi amintesc parca e P21W.. 382. BMW nu foloseste becuri decat becuri cu un filament cel putin la modelele astea mai noi de dupa 2000.. Cred ca e de 21W cel de ceata ca trebuie sa fie destul de puternic sa fie remarcata masina in conditii de vizibilitate redusa. (Daca ce spun te-a ajutat un multumesc/ thanks pe buton in dreapta jos in postare e suficient)

Portbagajul se deschide? In dreapta acolo tre sa gasesti cumva o metoda relativ usoara sa dai capace, capitonaj sa ajungi la suportul becurilor din lampa/stopul dreapta spate.. nu e mare filosofie. Cand ajungi la suportul lor acesta iese cu totul dar e tinut de o clema/clapeta cu un loxas in ea.. din plastic care o sa faca click cand e sa pui inapoi suportul../ clema-clapeta e orientata spre tine si e un pic mai lunga sa poti dezavora suportul. Cand ai suportul in mana, becul iese prin o mica rasucire. Din noi nu e insurubat e inzavorat dar prin rotire de data asta.. Daca e sa schimbi stopul cu totul, e tinut in loc, tot prin interior, de 2-3 suruburi ce au piulite pe ele ce strang stopul pe caroserie; simplu. Bafta.

..si pentru ca e diferita presiune atmosferica cand e mai frig afara dar si pentru ca aerul mai rece are efect mai rapid in schimbatorul de caldura. Eu sa fiu tu, nu as mai pune intrebari ci as face ce ti-a sugerat colegul @srb_alex Inteleg sa punem intrebari cand stim ceva despre subiect. Dar sa intrebam numai ca sa intrebam nu cred ca te ajuta. Inainte sa uit, pe forum nu am remarcat multi specialisti in AC, care ea insasi e o specializare separat de cea auto.. sunt ceva senzori ce masoara diferente de presiune.. dar nu vrei sa te apuci sa schimbi cand nici nu stii sigur ce presiune, sau daca e suficient freon in sistem.. Asadar, mergi si reincarca, verifica daca totul e in regula si in parametri. Si daca vrei ca AC sa functioneze multi multi ani fara probleme, schimba freonul si uleiul din instalatie la 2 maxim 3 ani. Eu la masina nu avut niciodata probleme cu ACul in peste 10 ani de posesie urmand regula de mai sus. Trebuie sa mai si cheltuim pe intretinere daca vrem un lucru sa ne tina. Bafta.

@goangaus Indicatorul de nivel e inauntru. La B47 vasul e la fel rotund. Inauntru in mijloc e o placuta pe care scrie MAX. Din ce spuneau la E90 pe buson nivelul se apreciaza cu motorul rece.. Cat despre presiune nu e cine stie ce, daca desfaci cu o carpa peste o sa fie ok. Nu bufneste in sus sa scapi pierzi busonul. La primele 2-3 ture deja iese presiunea, aer fierbinte. Oricum realizezi ca acolo e antigel fierbinte la 90 de grade..?

Cu si despre masini canal de YT romanesc cu titlul in engleza? Iar englezul cand intra.. tre' sa scoata dictionaru' nu? Are subtitrare? Ma indoiesc.

Mergi si intreaba despre schimbarile facute si ce te astepti tu ca sofer sa vezi (in bord, ce avertisment, vreun avertisment specific..) avand in vedere problema cu luat foc.. Adica intreaba ca au facut exact in privinta asta. Si normal intreaba-i si de faptul ca motorul iti pare destul de lipsit de putere fata de cum il stiai. Ce modificari s-au facut si in privinta asta. Masina foarte probabil are si filtru DPF. Daca acesta e incarcat motorul ar putea sa nu fie la fel de sprinten. Acum numai tu stii cum face fata de trecut.. S-ar putea sa primesti si asa raspuns..

S-a facut foarte probabil update. Update-ul e facut in sensul ca orice pierdere de antigel relativ frecventa ca durata de timp scurta.. soferul sa fie avertizat in bord sa se prezinte la reprezentanta pentru investigare. Adica a fost adaugata o masura preventiva prin care ei se vor disculpa in viitor pentru ca masina nu a fost dusa pentru verificare si eventual schimbare; ..in cazul in care ia foc masina din cauza pierderii de antigel.. ei nu mai poarta vina. Nu citeste nici un volum de depuneri.. nimeni.

Io cred ca a apucat-o necuratu' ..vaz o furca de lumini..

Probleme sunt cu ABS, cu volanul, cu(,) controlul tractiunii, cu airbag-urile. Pe forum se discuta la ordinea zilei asa, probleme cu acessul la nu's ce recorder, ideea electricelor in viata noastra de soferi si proprietari.., Politica Romanie si ...scartait volan G20 ceva masina noua si electrica.. deci misto, dar scartaie ca asa mai scartaie cand sunt noi.. Nu cred ca ne pricepem unii dintre noi nici la G20 ..ca e prea nou; nici la Politica Romaniei ca avem parlamentari parsivi.. si nici electricele nu au avantul necesar sa ne convinga (pe unii).. Daramite sa ne pricepem la 5 lumini deodata.. si pariez ca nici nu vrei sa te bagi sa intelegi si sa repari singur.. si nu e chiar usor la BMW daca nu ai anumite scule la un moment dat! Asa ca mai bine mergi la un meserias electrician ce are o diagnoza ISTA (diagnoza dedicata BMW, nu uita asta cat timp o sa ai masina aia..) si atunci POATE afli de ce S-AU aprins atatia martori... sa marturiseasca evident. A, cand mai intri pe forum daca cat mai multe detalii despre probleme ca nici unul de aici nu e telepat, stii..

Chiar asa.. Sa nu fie si una si alta de schimbat.

Nu strici ziua nimanui. Cine fuge de realitate e.. nauc. Eu folosesc 2T de peste 200k (douasutemii) km. Intreaba-ma daca am schimbat vreun senzor, EGR, catalizator.. sau daca sunt depuneri. Nici pomeneala.. pe romaneste. (Poti sa ma mai intrebi si in viitor ca ma gasesti tot aici.. pun la 3 motoare; Doua diesel, unul e Euro 6 si experimental o benzina ..sa vad daca se curata doua valve pe evacuare pe un cilindru, ca imi da eroare de presiune si ramane in 3 pistoane + lampa EML in bord; la benzina sunt mai brutal, pun benzina buna, un aditiv si tot 250ml, dar la jumatate de rezervor. Tre' sa se curate ceva. Iti dai seama ca am intrebat/cautat "folcloru") Nu plec nicaieri, poti sa ma intrebi si peste 2-3 ani; nu schimb obiceiul pana ceva nu face poc. Atunci desfac si vad si spun. Deocamdata e excelent asa cum e.

Ce motor are masina? Schimba pompa, ce mai astepti? Vezi apoi ce si cum. Schimba si cureaua de accesorii, aia de a sarit.. Si pune antigelul corect, nu mai umbla cu motor cu apa de la robinet. Respecta masina aia. Si cum ai ajuns acasa!?

Tot ce s-a discutat despre uleiuri si e de stiut: Nu sunt lucruri noi de pus pe topicul tau. Eu acolo scriu.

Trage aer fals acum ca galeria e din alea (model nou.. plastic de doi lei) carora li se uzeaza locasele pe unde trec tijele clapetelor. Si de aici aer fals si eroare.. Chiar nu-si merita banii sa le dai din nou la BMW pentru panarama de galerie de admisie conceputa pe masina de "lux"..

5 litri si 250ml.. si putem gasi foarte exact.. daca trebuie. Dar nu e (asa) important cat intra pentru ca nu poti turna cat intra ci tot atat cat ai scos dupa care verifici in bord si/sau pe joja... si adaca mai trebuie pana la maxim; daca e peste minim cum am zis mai sus, atunci completezi, dar in nici un caz mai mult de un litru, pentru ca 1 litru este intre max si min pe joja sau in bord. Nu uita de rezerva sa ai in portbagaj cam 1 litru, acelasi ulei. ..Inteles? Editat: N-am uitat. Capacitate de umplere, motor cu element filtrant: 5,25l Cantitate de ulei in baie: 4,95l Cantitate de ulei.in filtru: 0,30l Ce bun sunt. Aplauze va rog. Faci tu schimbul de ulei?

Cum a fost scoasa din cilindru? Ai facut o poza a clapetei? Si a locului unde a stat? Clapeta e din metal? Daca a intrat in cilindru si e din metal a facut daune acolo.. dupa cum se stie, "marca" BMW. (Daca nu ma insel, mi se pare ca si E46 care isi inghite/mananca la fel clapetele facea la fel, tremura dupa un timp..) Dar raspunde la primele intrebari daca poti si vrei, pentru noi ceilalti care ar trebui sa stim macar.. La cat de umblata e masina aia.. si sunt inca depuneri.. Daca nu mai vrei depuneri in admisie si egr sau vrei motor curat, foloseste ulei 2T; dar asta e alta poveste..

Pai ce sugestie sa fie daca mecanicul ti-a zis ca nu se invarte manual. E blocat, rupt, ce piese interne se lovesc intre ele si de aceea nu se mai invarte.. ..Vrei sa platesti o demontare, diagnoza a problemei si o reparatie (pe care doar un mecanic al marcii ar trebui sa o faca pentru o siguranta mai mare) destul de scumpa!? Asta e sugestia numarul 2. Schimba motorul cu altul functional si cu o minima garantie si invata sa il intretii si poate chiar sa il menajezi.. cand trebuie, ca sa nu te coste din nou!

Aceiasi explicatie am primit si eu de la dealerul de arcuri cand am ales Bilstein (standard) pentru masina mea.

In "problema" cu Autohold e firesc sa scartaie pentru ca discurile sunt stranse si orice ar putea scartai pentru ca tu vrei sa si virezi in autohold. Apoi poate e cazul sa schimbi felul cum franezi.. daca franele iti dau atat de mare bataie de cap... Zici ca au fost unse etriere, si fost schimbate discuri.. si nu tin mai mult de un an. Ovalizarea tine si de felul cum soferul face procesul/procedeul numit bedding al discurilor. Iti mai sugerez ca orice discuri vei mai pune pe masina aceea sa fie tratate termic. Acesta fiind un procedeu prin care discurile in procesul de fabricatie trec printr-un proces suplimentar in care acesta pur si simplu sunt tratate termic fiind racite si infierbantate pentru ca sa nu se ovalizeze dupa ce sunt puse pe masina. Despre cum se face si ce este bedding gasesti in postarea asta in pdf Apasa pe cuvintele din "fereastra" mare.. (Cred ca nu mai merge downloadul de acolo. O sa pun documentul din nou) Mai jos e un alt link, orientativ, cum arata un disc ovalizat pe fata: La tine arata la fel? La mine s-a ovalizat ca am uitat sa pun clema de pe etrier cateva sute de km.