bimmer90f30

https://www.yahoo.com/news/electric-semi-truck-catches-fire-143631138.html EV semi-track, nu stiu cum s-ar traduce in romaneste, marca Elon a luat foc lovind ceva, un pom.. dar parese ca un martor a vazut cum de fapt luase foc in mers ca iesea fum din el.. motivul pentru care a intrat in copac a fost ca vehicolul are directie "wireless", marca Elon.. nu-mi aduc aminte acum cum ii zice. Idee e ca acesta a ars multe, multe ore (16) pana a fost "stinsa" bateria.. Ce daune, ce pagube si ce intarzieri pe una din principalele artere rutiere ce strabat America..

(..de statistici mi-e podul plin ) ..asta nu poate sa vina decat din dorinta de nou din vest din economii care pot sa creeze nou. Dar nou nu inseamna si fiabil. Parca am aflat/constatat asta impreuna aici pe forum.. In consecinta acesta este (ne este) viitorul, daca tot vorbim de tehnologii: Subscriptii (abonament) la orice! Prima a fost aia cu abonament la scaune incalzite! Cunosteti noul slogan..? Nu posezi nimic, deci esti fericit! Doar ca trebuie sa muncesti sa platesti Asta se intampla cand ii lasam pe altii sa dicteze.. (obligarea vine mai tarziu peste ceva generatii ...care azi ignora si nu ia atitudine)

Aici diferim in conceptie. Eu vad lucrurile diferit. Tocmai pentru ca o masina are parti componente de inlocuit aceasta poate si ar trebui sa tina o viata. Adica cat doreste proprietarul. Doar din lipsa educatiei si a lipsei acute a intelegerii cum stau lucrurile, duce la ce ai spus.. Daca ar fi cum spui masinile clasice chiar nu ar exista. Un exemplu cel mai simplu si la indemana e Trabant. Trabant poate sa aiba oricine; daca il gasesti sa fie legal pentru strada, condus. Trebuie doar sa vrei sa il intretii.

Revanzarea este un factor esential in producerea unui bun mobil/imobil de valoare mare. Adica mai ramane loc de dezbatere sau intrebari? ...Cu atat mai mult cu cat militam, nu (? ..ca doar asta e sloganu': sa nu mai poluam, sa avem grija de natura) pentru protectia naturii. Daca nu ar fi revanzare ce a trebui sa avem in loc? Reciclarea desigur, ca altfel nu facem decat sa producem si mai mult gunoi, gropi de gunoi, munti de gunoi. Motivul tehnologic nu trebuie sa aiba sustinere sau suport pe care il are. Acest "fenomen" poate fi controlat ca de aceea avem puterea sa creeam legi si standarde. Dar dupa cum amar constat, de fapt tehnologia e mai salbatica ca niciodata.. iar asta poate sa duca la distrugere desfiintare a ce avem deja. Nu ne "ajuta" decat sa gandim prematur deloc intelept cu, ce avem la dispozitie din ce ne ofera mediul. Dar ce zic eu.. Da, o masina o data creata trebuie sa ramana pe strazi fiind folosita cel putin 20-30 ani. Cu atat mai mult cu, cat avem tehnologie! Tehnologie pentru a le face cat mai fiabile, modulare.. ca sa nu umplem gropi de gunoi! Te intreb, cat de mult crezi ca a evoluat constructia unui motor ICE in ultimii 10-15 ani? Nu cu mult iti spun, nu cum mult. Si aici ma refer strict la metode constructive de a face un motor cat mai economic dar si fiabil. Iata o constatare personala; un motor facut in 2005 fata de un motor facut in 2017, economia prin consum a scazut de la 5.1 la 4.7l/km in 10 ani. 10 ANI! Si asta o atingi daca conduci absolut moderat si extraurban! Eu nu vad asta o scadere dramatica sau o imbunatatire. Nu mai zic ca in termeni de fiabilitate cel din 2017 nu va ajunge in veci la distanta starbatuta de cel din 2005. Deci cel din 2017 o sa ajunga la gunoi inainte celui din 2005 si eu sa cred ca am evoluat? Poate dupa alte criterii, indicate de altii..

Stiam ca ai raspunsul la tine. Eu ma gandeam la fiabilitate (stai ca stiu ce o sa spui, ..aia e data de managementul bateriei, nu?) Eu ma refer si la valoarea de revanzare... pe moment e jos, oricat ai zice (zis) tu ca sunt in paritate.. nu sunt si nu isi vor pastra pretul la fel in timp. Si stii bine de ce. Pentru ca o baterie nou pe o masina EV e peste jumatate din valoarea masinii. (si stim asta cu totii iar asta sperie buzunarul enorm) Si normal, intrebarea fireasca a oricarui muritor va fi, pai se merita, bine-nteles ca nu. Hai ca stiu ca nu vrei sa intelegi ce vreau sa zic. Si o data in plis o sa vrei sa.o mai sucesti.. Numai ca nu ai ce suci ca sistemul ...nu se schimba in 10 ani ce s-a cladit in 20-30 de ani. Iar cu asta nu poti sa lucrezi usor cand e vorba de schimbare dramatica in cativa ani. E imposbil in atat de scurt timp asa schimbare.

presimt ca Corteco erau prea scumpi si BMW a mers Dayco in fabrica sa mai salveze niste bani. Vom trai si vom auzi de la tine @six in line PS. Cati km avea B47 de i s-a si rupt fulia??

Pot fi de acord ca articolele sunt corecte daca cineva ca tine citeste printre randuri, adica stie si s-a informat. Din ce spui nu pot concluziona decat ca o baterie de EV practic e "tunata" dupa motor si putere. Adica e arta in balansarea energiei ce poate fi trasa din.baterie, incarcata aceea baterie si controlata. Pot sa ma intreb pe buna dreptate cat de multa aplicatie si intelegere are modalitatea aleasa de a face un anume EV pentru un sofer care probabil are carnet de ceva ani si el stie ca un motor are nevoie de motorina sau benzina dupa caz si dupa ce ii pune cat are ne voie, cativa litri sa isi faca treaba.. ii da in goarna fara mila sau cu un pic mai multa mila. DAR nu suficient de mila cum e in cazul unei masini ieftine pe baterie (EV) ca atata si-a permis, dar el soferul vrea mai mult, ca asa stie el.. Cum lucram la asta? Ca eu stiu cum sa am grija de un ICE 90% (si foarte probabil si de un EV) dar nea Ghita soferu' si multi alti Gigei ei stiu altele de la altii, si poate chiar nu ii intereseaza. Crezi ca aceia pot fi ghidati sa stie si sa faca CE TREBUIE in functie de ce au ales sa conduca? Vor fi prea mari asteptari de la cei care inteleg mai greu iar asta nu duce la ceva pozitiv tocmai datorita complexitatii EV-urilor.. ..cu viata agitata si stresata a multora dintre noi.

motorul are termostat? l-ai schimbat? ai pus nou?

Asta a fost ce ami complicata situatie cu, care te-ai intalnit la E90?

incepi sa explici cum trebuie si asta e bine.

Sir, did you recommend Lum80 all around for a car that wanted heat and uv protection, vs say 70% tint for the rest of the car? Installer: I would not recommend 80% or a 70% We get a lot of complaints from people that go that light because unfortunately it doesn't do much for glare and we feel glare if that makes sense. I think some of our senses are affected by the glare and then we convert glare into heat or maybe it's just annoying I don't know but everybody that picks an 80% or even a 70% comeback and complain and want to go up to a 50% If you're looking for a light film on the sides in the back of your car I would go with 50% and the 80% and 70% for the front windshield. The LLumar AIR80 is the only Window Film in the industry specifically manufactured for the front windshield. The reason why the person above is having problems with the 3M Crystalline 70 is because that product is so hard to work with that usually the installer destroys the film putting it on. My shop installs the air 80 on windshields probably 40 to 50 times every week and we have for many many many years. We have never had a warranty, we've never had anyone come in and complain, the LLumar AIR80 is absolutely the best Window Film for the front windshield. No matter where you're located in the world when you want to get your windshield tinted, find a shop that offers LLumar Window Film https://www.reddit.com/r/WindowTint/comments/10z7pnh/has_anybody_got_the_llumar_air_80_tint_on_the/ Alt lucru mentionat de instalator a fost ca daca purtam ochelari polarizati sunt mari sanse sa vezi cetos prin parbriz poate chiar reflexii.

cam mare viteza pentru a banui planetare dar merita verificat @Gabriel35. Incearca cu rotile cabrate in aceasi pozitie a rotilor in care simti in mers, pe elevator de aceasta data, trebuie si impins bratul suspensiei IN SUS LA ORIZONTALA pe fiecare parte pe care verifici planetara.. un om tine extrem de bine de tija planetarei celalalt roteste roata. Orice joc/troncaneala cat de mica in imbinarea din fuzeta e de la planetara. Eu m-as intoarce la cutia de transfer.. ea face asa in viraj cand se strica. Planetara face pe la viteze mici zgomot.. dar mai stii..

Pentru cei care au citit deja niste prostii debitate imi cer scuze. Merita incercat. Probabil daca scaunele tale din fata nu sunt full electrice sau au echipari pe care celelalte de UK nu le au. probabil poti sa le inlocuiesti.. adica cel din fata dreapta UK cu, cel din fata dreapta EU... De unde pe iei zi-le si tu ca incerci si ca daca nu le indoi/strici nimic, spune-le ca ai vrea sa poti sa le si inapoiezi daca nu se potrivesc.. Poti sa iei modulele sau centurile sa plasa sunt acele lucruri care daca gandesti un pic sunt, pot fi REVERSIBILE.. Daca reusesti ceva, sa nu uiti sa scrii aici ce a fost dificil, sau cat de usor a fost.

@zallo inainte de a(-mi) spune ceva care sa aiba relevanta si validitate vino cu argumente solide si daca se poate cu referire la legi; adica ce iti permite si cat iti permite LEGEA RUTIERA sa iti acoperi geamurile. Ai vreo idee in aceasta privinta sau caut eu pentru tine!? ASTA ca sa nu te mai puna alt politist sa iti dai foliile jos din nou de rusine ca nu stiai.. sau, nu ai stiut din nou..

Scade vizibiltatea si mai mult pe timp nefavorabil cand privesti prin geamul cu protectie.

O sticla cu benzina NU iti permite sa dai foc, pentru corectitudine zic, ea pur si simplu explodeaza! Se vaporizeaza si daca prinde si alte materiale inflamabile acolo unde se intampla aia e. Pui stingatorul potrivit si stingi ce.poti. (La baterie electrica iti trebuie multi multi multi litri de apa asta ca sa o racesti nu sa o stingi. Ea fiind pur si simplu o bila de foc, sau patrat daca bateria e patrata.. iar ea doar reactioneaza nu se stinge! Motorina in schimb doar ia foc. Impreuna cu, ce e inflamabil si se stinge poate chiar mai usor.. dar nu sunt pompier sa stiu, doar banuiesc. Niciunul din cele trei vehicole nu arde la fel. Dar cel mai rau dintre toate e cel al unei bateriei in EV (ca sursa si cauza principala.. prin asocierea cu rezervorul la o benzinara sau diesel..) Macar aici putem fi de acord. Dar hai sa pun alta intrebare daca tot ai adus vorba de baterii NMC vs LFP ca banuiesc ca adeptii au lectiile facute! Care din baterii e mai ieftina la ora actuala la aceiasi capacitate/spatiu ocupat in masina personala? Nu mai mentionez ca m-am saturat sa caut, dar o zic sa stie si altii, ca daca cauti pe un site, unul ito spune ca LFP are cicluri mai multe de incarcare si chiar capacitate mai mare decat NMC. .. pe alte site-uri ti se spune ca de fapt NMC are densitate mai mare si ca atare capacitate mai mare si cicluri mai multe de incarcare decat LFP. Iar eu sa le dau banii mei pe presupunerile si vrajelile de pa anumite site-uri. Nu merci.. Daca nu ma insel totul, dar totul se termina si porneste de la spatiul dat, ocupat de catre baterie si densitatea acesteia iar aici cred ca NMC e cea care castiga detasat.. ...Si, care din cele doua tipuri de baterii credeti ca, cei mai multi fabricanti de masini vor/ar pune in masinile EV ordinare (acelea mai ieftine)?

Asta devine foarte interesant pe viitor, daca banu' dicteaza si nu iubirea de mediu'. Si pe drept cuvant (adica de bun simt) nu e normal ca, cetatenii-soferi-proprietari sa isi puna intrebari in legatura cu manipularea si de ce nu saracirea lor si mai mult prin.faptul ca sunt vazuti pur si simplu fortati in niste ra***uri de masini electrice? Absolut si pe buna dreptate. (Masini electrica care cand iau foc sunt a draqu de periculoase, arde toata sandramaua in care sunt bagate.. nu ca alealalte mai "neprietenoase" cu mediu care ard in tacere si nu iau casa cu ele si cate si mai cate alte valori!) Sa nu fiu inteles gresit, CINE isi permite, sa isi ia asa ceva si sa faca dupa cum crede de cuviinta! Absolut.

Zici ca s-a rupt filmul cand s-a terminat (o) aberatie introductiva (a autorului articolului) care nu pare sa reiasa deloc din ideile universitarului el referindu-se cu precadere la marii fabricanti. ..In toate articolele din lumea asta este umplutura si b**shit la greu in articole; asa ca daca ar fi, ar trebui sa nu mai citim nimic ca oricum e manipulare fie dintr-o parte fie din alta.. Eu o sa caut acelasi profesor si in presa internationala.. Pana atunci consider ca articolul se bazeaza pe o realitate pe care (ulterior, adica prin.interpretare proprie si personala: statut social, atitudine fata de mediu in functie de mediile pe care le frecventeaza.. -ceea ce e firesc pana la urma sau un punct- dar asta nu inseamna ca vad realitatea pe care altii o traiesc) unii nu o vad decat din punctul LOR de vedere.. Daca nu am dreptate, pot primi raspuns la intrebarea, chiar credeti, sau cine crede ca termenul stabilit de 2035 parca, va fi momentul cand masinile ICE nu vor mai fi fabricate? ✓ (For the record) Sa vedem cine e convins ca tinta va fi atinsa! Sa vedem cine e absolut convins si poate aduce (desigur) si argumentele acelea solide ca tinta va fi atinsa. Eu ma indoiesc ca v-a atinsa. Inclin sa cred ca altceva se va intampla pana atunci in relatie cu EVurile.. Sper ca nu o sa dati vina pe oamenii care's greu de convins.. ca nu se face trecerea la timp.

nu se.poate sa nu dea eroare ceva la pompa. Pana si la E90 daca era ceva eroare, si chiar necunoscuta aparea Unknown error. Eu am avut asa ceva. Am schimbat o pompa de inalte cu alta si tot a aparut eroarea necunoscuta. Deci nu era pompa defecta. Cand m-am bagat sub masina sa vad altceva .. mi-am amintit de filtru de motorina.. si cand m-am uitat sa vad la cati km l-am schimbat (scrisesem si pe el..) erau peste 60k km. De acolo eroarea. Dar la un motor functional. Sigur trebuie sa dea eroare pe pompa daca ea nu face sau tine presiunea. Sau poate nu mai e la punct. Asta e un lucru pe care nu il detecteaza ISTA.

ISTA?

iar am impresia ca ne minti cu, ce am citat. Toata lumea stie ca o regenerare extraurbana este o regenerare pasiva. Mai putin daca aceasta se intampla in primii 100-200km (filtrul fiind plin la iesirea din oras datorita regimului intermitent: porniri/opriri dese, regim insuficient..) dupa iesirea din oras cand motorul ruleaza pe autostrada la o turatie constanta - regim termic constant, adica conditii ideale pentru o regenerare completa! Urmatoarele regenerari fiind pasive 100% daca mergem extraurban, deci la multe sute de km prin comparatie cu situatia din oras cand regenerarea e activa adica comandata direct de DDE. Asadar in opinia ta citata de mine, fie nu ai inteles cum se intampla regenerarile.., fie nu vrei sa retii decat ceea ce reusesti sa intelegi.. si dai in stanga si in dreapta ca tu stii cel.mai bine. Stai linistit, nici eu nu sunt absolut convins ca Ulei 2T ajuta, dar folosirea unei "formule" ajutatoare care nu a daunat pana in prezent ar putea sa imi ajute intelegerea. Corecteaza punctual daca eu gresesc si continuam daca reusesti sa demonstrezi greseli in ceea ce spun.

Eu nu am EGR off ca tine. Si motorul, tot B47, merge in parametrii stabiliti in fabrica. ..Mi se pare ca mai sus @FiveThreeFive tocmai a explicat ca NOx joaca un rol important in a fi oprit in sistemul de filtrare al masinii. Fapt sustinut cu fermitate si de catre altii care stiu ce spun: "Disabling the EGR will actually increase your harmful emissions as it's purpose is to reduce NOx. It's also an offence to use a vehicle on a public road which has been altered in such a way so that it no longer meets the emission requirements it was originally designed to meet. So you are breaking the law. At present the MOT test only checks for overall smoke density, not individual pollutants within that smoke. If it did your car would now fail. More than that you will also most likely notice a drop in performance. This is because the ECM uses the Mass Air Flow sensor to verify that the EGR valve has opened when it's commanded it to. If no reduction in air flow is detected when the EGR valve opens then the ECM will take action by reducing engine power to ensure low NOx emission levels are maintained. So you aren't really solving anything." Tradus: Dezactivarea EGR va crește de fapt emisiile nocive, deoarece scopul său este de a reduce NOx. De asemenea, este o infracțiune folosirea unui vehicul pe un drum public care a fost modificat astfel încât să nu mai îndeplinească cerințele privind emisiile pe care a fost proiectat inițial să le îndeplinească. Deci încalci legea. În prezent testarea periodica verifică doar densitatea totală a fumului nu poluanții individuali din acel fum. Dacă ar fi așa, mașina ta nu ar trece testarea. Acest lucru se datorează faptului că ECM utilizează senzorul de debit de aer în masă pentru a verifica dacă supapa EGR s-a deschis atunci când i s-a comandat. Dacă nu se detectează nici o reducere a debitului de aer atunci când supapa EGR se deschide, ECM va lua măsuri prin reducerea puterii motorului pentru a asigura menținerea nivelurilor scăzute de emisii de NOx. Deci nu nu se rezolva nimic prin eliminarea valvei EGR. Creste in schimb poluarea cu NOx. https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/134189/bmw-330d---disabled

Investie si masina SH nu pot fi asimilate.. sau sa ppate forma o idee ca atare, in semsul unei investii din care sa scoti profit la revamzare sau macar banii inapoi. Apoi, daca nu ao experienta in domneiul auto dat vrei sa inveti sa intretii evemtual, BMW (nu iti dau vesti bune) nu este masina pe care sa inveti. Pot sa te intreb, daca abia ai luat carmetul si nu zici ca nu vrei sa mergi tare, de ce iti trebuie masina cu atatia cai putere si atat zvac!? Ia un 1.4, sau chiar un 1.2.. alta marca mai comuna si usor de reparat si poti chiar sa o vinzi cu pierdere mai mica la revanzare intr-um an-doi.. Parerea mea.

deci incet incet incep sa ne trezim la o alta realitate - nu prea putem sapa dupa metale rare fara sa tinem cont de nimic ci doar de o data limita; electricele vor inlocui clasicele DAR in timp., ca o alternativa absolut viabila si de luat in considerare indeosebi pentru necesitati urbane.

Nu are ce sa iti iasa. Daca vrei sa iti iasa ceva, vino cu o idee noua peste ceea ce se stie si se face deja; peste ce s-a facut deja si care nu strica ci imbunatateste. Uite iti dau un exemplu personal. Eu pun in 3 masini Ulei 2T. 3. Si am zero probleme. Zero. Intereseaza pe cineva!? Nu. ...Crezi ca o sa schimb experimentul (meu) care e in curs de desfasurare..? categoric nu. De ce? Pentru ca eu nu am schimbat la nici o masina vreun senzor sau vreu filtru sau ceva din ce a facut proiectantul cand a facut masina! Si motoarele sunt bine mersi, bine probabil acolo cu, ceva uzuri aparente, inevitabile, dar daca se poate mici, de ce nu. Pot fi acuzat de ceva? Categoric nu. Vezi tu, pentru mine e o imbunatatire a ceea ce a facut fabricantul. Dar e si un risc - mult prea mic, din punctul meu de vedere. Vezi tu nici unul din motoare nu are depuneri aproape nicaieri, prin comparatie cum ar avea daca as folosi doar motorina.. si celnmai important NU am afectat sistemul antipoluare in nici un fel pentru ca functioneaza(!) la una cu peste 500k km ca in prima zi cand a iesit din fabrica si ia ulei 2T de peste 250k km(!); la alta cu 120k km - drumuri foarte scurte in 4 ani de exploatare zilnica - Euro 6 - e firesc sa aiba cenusa in filtru in timp dar nu s-a infundat niciodata sa trebuiasca fortat. ..Fac ceva bine sau fac ceva rau, ce zici? Rau nu fac aproape, pentru ca experienta cu masinile si timpul imi demonstreaza ca e chiar ok. ...Abordarile voastre @zallo si @gelu22 complet neortodoxe sau cel putin nu in rand cu acceptarea a ceea ce a dorit fabricantul, nici macar nu meritati raspuns.. @gelu22 ce ziceai? Sa deconectez senzorul MAF si sa ma uit la EGR sa vad daca e inchis? Foarte probabil ca da. Ce sa fac dupa aia? Sa il anulez!? Pai nu mai bine faci tu ce fac eu si nu te doare capul? Ca daca fac ce faci tu ma doare pe mine si pe altii; ...cum incearca unii mai putin vocali dar la fel de categorici sa va spuna.. ca nu'i bine.