bimmer90f30

Tu poti cauta si INPA sa instalezi. Cred ca INPA e mai usor de instalat. Numai ca iti trebuie interfata cu, ceva cip in ea.. Cred ca pot gasi o ISTA ce am folosit-o candva pe E90. Ai si mesaj privat in care ti-am zis ce am ca ISTA

It's mind blowing.. And nuts.. Si ce faci daca ai tu personal o urgenta pe timp de blackout? Ma sacrific eu sau persoana respectiva, nu? ..amice in replici pe acest topic, Cea mai buna idee in privinta cedarii unei cantitati de electricitate din bateria masinii (mele) pusa la incarcat (de ceva timp) este aceea care in loc ca alte masini EV care sunt bagate la incarcat (de scurt timp) sa zicem pe strada mea.. si sa streseze reteaua cu necesaru' pentru incarcare, o idee buna ar fi (si mi se pare ca se implemanteaza deja..) ca eu sau altii care avem bateriile cat de cat incarcate sa cedam dn cantitatea "inmagazinata" altora care s-au conectat la incarcare.. asta de-stresand reteaua pentru ca, cele descarcate vor cere (adica stresa) din retea mai putin. Dar, stii ca asta scurteaza viata unei masini EV care cedeaza pentru ca asta reprezinta inca un ciclu de descarcare si incarcare a unei baterii, da? (Iar sa faci asta zilnic se aduna.. nu se scade) In cazul dieselului acesta nu este afectat.. in nici un caz la fel.. un fel de stiati ca urmeaza: ..stiati ca generatoarele diesel mari IN PRACTICA au rezistente electrice incorporate in ele pentru a le mentine PERMANENT CALDE (ceva de genul) 30-40 grade Celsius indiferent de vremea de afara(motoarele diesel) pentru situatii de urgenta, ca acestea sa nu isi scurteze viata, datorita uzurii plecand de la rece.. (bla bla bla) si stresului pentru ca atunci cand ti se cere sa produci electricitate prin dinam.. (sau alternator daca pare mai cunoscuta ideea; care nu rectifica in DC ci doar produce alternante trifazate.. desigur strict controlate) tre' sa fii extrem de capabil fata de necesarul minim esential. Dar care e suficient de mare (aceea compensare termica de start utila..) chiar pentru modul de urgenta in care functioneaza! Bine asta nu are aplicabilitate decat cand pica reteaua locala iar dieselul tre' sa kick in... ca a picat curentul general.. Nu e ieftin sa repari sau sa inlocuiesti un asemenea monstru de motor care salveaza vieti daca pica reteaua generala - mai bine il tii cald intr-o incapere speciala! Dar sa sustii reteaua nationala cu niste baterii e o nebunie aberanta.. sau disperarea unora de a mai scrie/scoate un articol inutil in fata celor pe care ii poti amagi in utilitatea posesiei unui EV.. Scuza-mi contrazicerea ferma dar chiar nu poti sustine un blackout decat pe o perioada foarte scurta prin comparatie orice altceva conventional, local, cum ar fi un generator de energie (motor diesel) dedicat sa zicem unui spital de urgenta.. O sa fie o risipa de bani inutila bine-nteles precum soseaua cu panouri solare din Franta care si-a dat defunctul.. sfarsit de curand cand autoritatile au admis ca nu functioneaza (pentru ca Natura isi face de treaba prafuie umbreste umezeste, degradeaza; deci incurca socoteli electrice!) dar banii au fost incasati de privati bine-nteles. Cam asa si cu backup-ul pe baterii.. Un fel de sifonare de bani..

Diagnoza cu ISTA. Nu altceva.

Asta e incorect. Vreau si eu. Asa cum si altii au electricitate vreau si eu motorina in oferta.

De condus foarte probabil poti conduce dar nu risca prea mult in trafic. Si mers cu viteza moderata nu are ce sa dauneze. Apoi fa tot ce s-a recomandat im topic punctele de vedere sunt aplicabile si de verificat. In cazul tau poate fi ceva diferit. Ai acelasi model de masina? Din acelasi an? Pune cele 7 caractere din vin si probabil te putem orienta. Dar, asta numai daca ai inclinatia sa cauti singur. Un specialist o sa faca aceiasi pasi ca si tine, daca nu stie exact ce are.

Stergatoarele nu trec prin spira din volan. Stergatoarele nu se rotesc cu volanul sa aiba treaba cu spira volanului. Prin spira trec "doar" comenzile de pe volan, clapete schimbator viteza, incalzire volan si airbagul volan.

Ba are mare legatura cu subiectul. Subiectul fiind filtrul DPF a carui anulare tu esti un adept dat fiind faptul ca iti doresti sa auzi de la altii care au anulat functia filtrului DPF. Nu ma intereseaza daca ai bani. Oricati bani ai avea modificarea de mai sus tot ilegala ramane, atat timp cat masina e condusa pe drum public. ..Desigur ca nu ma cunosti, dar nu-i frumos ca tu sa iti faci o reputatie proasta. Vezi tu, eu is un pic mai rulat prinin viata, experiente si sunt si urat.. dar cand spun ceva ma stradui sa fiu de acord cu, CEEA CE E CORECT. Iar corect este si ramane ca filtru DPF sa isi faca treaba pentru care a fost creat. Anulari de filtre se faceau candva, sa tot fie vreo 5 ani in urma cand aparent propietarii de masini credeau ca pot face ce vor.. Zilele astea e chiar o jignire sa practici asa ceva. De ce? Pentru ca o sa poluezi cu o masina care a fost menita sa nu polueze. Si asa este si o ilegalitate. M-am facut bine inteles? Crede-ma nu conteaza cat de nou sau vechi esti pe forum. Conteaza sa respecti regulile. Poti fi sigur ca moderatorii nu permit modificarea functiilor antipoluare a unei masini si discutatea pe forum..

Multumesc de confirmare. Am schimbat eu un senzor ca al tau acum cateva zeci de mii de km... si merge. Nu a mai aparut eroarea.

E ciudata bucata muzicala aleasa. E si o melodie care imi e total necunoscuta. De aceea eu nu stiu exact ce anume bazaie. Nu ai putea gasi ceva mai relevant cu sunete mai distinct separate? Mai pune vreo doua exemple si poate se prinde si intelegerea mea.

Nu sariti pe mine.. daca va reamintesc ca reteaua de curent a unei tari e precum un ou.. se mai crapa pe ici pe colo, dar cand pica poate pica pe zone intregi, largi.. https://www.g4media.ro/ministrul-energiei-romania-nu-va-avea-blackout-ci-doar-pene-de-curent-ca-sa-faca-fata-cererii-statul-a-pornit-centralele-pe-carbune.html

In fata pe partea pasagerului de langa sofer, pe partea balamalei usii dupa carpeta.. o sa gasesti un modul electronic (FEM ii zice) care are sigurante in carcasa lui. Modulul se ocupa de Comfort Access (are masina asa ceva?) Inchiderea centrala.. si multe altele; in general luminile masinii, modulul de control AC, oglinzile, scaunele - daca sunt ajustabile electric..

Despre ce masina e vorba? Pune ultimile 7 caractere din vin sa vedem ce sigurante au usile. Sigurante ai verificat?

Nu o sa iti raspunda nimeni ca stim cu totii ca asa practica este IMPOTRIVA LEGII DUPA CUM SI A BUNULUI SIMT! Daca tu nu stii, afli acum. Si cel mai bine ar fi sa repari ce e de reparat. Si daca nu ai bani, nu te obliga nimeni sa mergi cu BMW.

Sa ne lamurim o data in plus. Cum nu zici nimic de telecomanda, nu merge nimic din ea? Apoi zici ca se inchide usa soferului din cheie, adica rotind in butuc, corect? Inseamna ca nu merge nimic electric. Sigurante ai verificat?

Trebuie investigat pentru inceput circuitul stergatoarelor. Conexiuni cabluri, conectori, maneta ce le foloseste incluzand aici si circuitul senzorului de ploaie. O diagnoza cu programul BMW poate ajuta. Se numeste ISTA-D. Sa fiu tu as investiga situatia pentru ca problemele electrice care nu pot fi controlate pot denatura in altceva mult mai urat, cum ar fi sa fie dursa de foc acel circuit!

Daca nu se inchide sau deschide usa soferului din telecomanda e stricat mecanismul intern al incuietorii. Se inchid si se deschid celelalte usi cu cheia rotita in broasca?

..de unde a-ti inteles voi ca OPul e ingrijorat de jante, ca ar fi ovale, strambe sau patrate.. !?! Dansul, pot paria , intreaba de fapt daca jantele se/s-ar potrivi fuzetei sau fuzetelor.. daca cumva o sa atinga ceva.. / asa scriu unii ca sa se faca intelesi.. cand nu stiu de unde sa o ia.. (Nu il intereseaza pe el daca sunt ovale.. sau strambe. Afla el mai tarziu..) Deci zice ca a cumparat niste jante de M3 CSL.. adica din start presupui ca sunt originale; dar nu sunt ca zice singur. Stie doar ca sunt date jos de pe un M3.. Asta spune multe. Adica ar lovi/atinge jantele cu, cauciucuri in aparatori, etrieri..... / ca stie el ceva de undeva..

O sa auzi parerea multora cand cumperi jante fara sa ai habar ce, cumperi, adica la ghici... ..pai cum sa bata, nu poti sa explici mai mult din ce ai inteles de la altii!? De altfel, NU E MAI BINE sa lasi masina asa cum e? E doar o sugestie sanatoasa.

Ar trebui sa mergi la un mecanic care repara BMW in mod frecvent. Cand a incercat sa se opreasca? Cand mergea, rula? Sau cand motorul functiona?.. Daca esti persoana de sex feminin o sa fie greu, chiar daca iti sugeram ce are tot la un mecanic/electrician/specialist priceput o sa ajungi.. Si de final, sa nu se credea ca.nu am vrut sa zic mare lucru, mecanismul de blocare a volanului probabil e defect si trebuie inlocuit si probabil si ceva reprogramat.. Trebuie probabil demontata coloana volanului unde e mecanismul si vazut ce si cum.

Inverseaza injectorul ala cu altul din cele 3, apoi inregistreaza pe fiecare din ele cu ISTA. Daca eroarea se muta cu injectorul e injectorul. Daca nu, problema e in motor..

Nu trebuie sa te iriti si superi prea tare. Nu se merita. Cauta sa iei o masina cu un motor cu, cat mai putini km ca ai oarecum certitudinea ca sansele sa fie uzat prea mult sunt mai mici. Si certificat, dovedit ca are cati km zice in reclama. Bine astea vin cu un cost... apoi, cauta modelul de masini cu motoare mai fiabile decat altele... Dar cel mai important, trateaza motorul termic cu respect, mai ales cand e rece si atunci te va tine sa te plictisesti! Si bonus, daca iti place dieselul pune-i ulei 2T ca mine (eu pun in 3 la data curenta) . Dar asta e alt subiect - nu vreau sa-ti poluez topicul cu convingerile si experientele mele pe partea de admisie a unui motor termic... Iti pot spune in cateva cuvinte pe privat mai multe dar doar esti interesat cu adevarat.

Nu e vorba doar de cuzineti. Poate fi vorba de orice lagar prin care trece uleiul. Desogur ar putea fi vorba cel mai probabil de cuzineti pentru ca au suprafata cea mai mare pe unde trece uleiul. Sa te apuci sa (chase, suna frumos pe englezesti) cauti, urmaresti (pe romaneste) uzurile cele mai mari intr-un motor e treaba de: https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Sisif ..un pic de Cooperativa Munca in Zadar.. Stiu nu-i frumos ce zic dar cam asa e situatia. Da, uita-te la cuzineti, masoara, probabil merita pusi altii sa iasa la toleranta.. poate ai noroc si scapi. Nimeni nu cred ca stie care e e cu adevarat problema. Stiu, nu ito dau o veste buna. Pentru ca nu exista veste buna cand martorul de presiune de ulei apare; ba chiar e cea mai proasta din cele care pot aparea. Iar la BMW pompe de ulei stricate singure nu prea sunt.. ele chiar imping uleiul.. mult timp! Sa ne intelegem, eu scriu aici si pentru morala si bagat lucruri la cap nu neaparat sa iti rapund tie. Sa Dea Domnul sa afli si sa fie doar cuzinetii! Ca pentru asta exista forumurile astea ce maii mult, pentru gasit solutii la probleme. Numai cand sunt probleme ne intalnim sa schimbam pareri.

Presiunea masurata la RALANTI e cea esentiala! Ca in ture toate pompele; si cele ..uzate si cele noi, ridica presiunea uleiului mai ales cu motor fierbinte. Dar cum uzura LA ORICE MOTOR ice LA RECE E CEA MAI MARE, o data in plus cum tratam motorul (la rece) face viata motorului mai lunga. Pompa motorului probabil nu are nimic, uzurile sunt desupra ei, acolo unde si senzorul sta (e localizat) si masoara.. Daca ne mai mananca si "undeva" si bagam si solutii de curatat depuneri.. (ca asa ne-a convins unii..) ca motorul ar avea "nevoie" ..la sute de mii de km ... .. numai bine nu ii facem! Pot sa mai intreb, cand ai cumparat masina din Germania motorul era cald, mai tii minte?

Mie asta imi spune tot.. A fost prea bine curatat (de tot) motorul. Apoi presiunea masurata la rece 5w30 vs 5w40 e aceiasi.. (Membrul din 2008, probabil s-a saturat de seria 5 incepand cu 2021..)

Diagnoza cu ISTA sau INPA